Geen paniek,

Je bent niet afgeserveerd met je 26 jaar. Gewoon wat vliegscholen langsgaan en je zult zien dat er juist een heleboel mensen na hun reguliere studie beginnen aan een vliegopleiding. Dus datzelfde geldt ook voor jou!

Daarnaast heeft nagenoeg geen enkele piloot in spe de luxe om uit eigen vermogen de lening zelf te kunnen dragen. Vandaar diverse constructies waarbij je gaat terugbetalen op het moment dat je een baan hebt.

Kijk even rond op het forum, veel mensen met een vergelijkbare vraag die een heleboel nuttige tips krijgen!

26 is een prima leeftijd. Verder heb je (bijna) je HBO, dat is ook positief voor latere sollicitaties. Ik zou geen zorgen hebben en gewoon gaan uitzoeken welke opleidingsmogelijkheden je hebt.

Immortal

Hallo Koek, ik was net bezig met een onderwerp toen ik jouw vraag las, even copy/pasten uit mijn andere tekst en dan komt er:

"Daarnaast las ik een opmerking over HAVO/VWo t.o.v. HBO/WO sollicitanten, ik heb onderzoek gedaan onder 55 maatschappijen over hun selectiebeleid. van die 55 maatschappijen hebben (slechts) 15 geantwoord. Van die 15 hebben 13 maatschappijen beaamd dat zei een HBO/WO sollicitant met een ATPL verkiezen boven een sollicitant met een HAVO of VWO diploma. Dit werd onderbouwd en het kwam erop neer dat zij vinden dat HBO/WO studenten eenmaal meer levenservaring hebben, zoals op kamers hebben gewoond, voor zichzelf zorgen, ontplooing binnen een bestuur of commissie en de leeftijd van de sollicitant".

Je mag trouwens tot je 27,5 solliciteren bij FTO's. gewoon doen dus!
Succes gr Flying83

He Flying,

Om welke 15 maatschappijen gaat het hier? Wel positief om dat te horen, heb er zelf ook voor gekozen om HBO + ATPL te doen.

Immortal

Weet eigenlijk niet of de maatschappijen dat zouden waarderen aangezien er beloofd is dat ze anoniem blijven.

Maar als ik een hint geef moet je de rest zelf bedenken:P
Iig één uit Ierland, Belgie, iets groens uit NL, rood/bruin/geel achtig uit Spanje, iets groens/rood achtig uit portugal. Dit waren iig de grote maatschappijen, de rest waren wat kleinere maatschappijen verspreid over Europa.

Maar uiteindelijk maakt het ook niet uit welke maatschappij, uit onderzoek bleek dat de meeste maatschappijen vrijwel dezelfde selectie procedure hanteren. Alleen GB stelt wat hogere eisen, in de trent van min. 1500 hour als F/O heavy twin e.d. Maar ook hier zie je die eisen langzaam aan verdwijnen omdat ze het zichzelf te moeilijk maken.

gr Flying

Ik denk dat ik ze wel kan raden :D

Thanks voor je info iig!

thnx

thnx

thnx, hier heb ik best iets aan, maar moet alle tegenstrijdige info nog wel tegen elkaar uitzetten. tis wel een hele grote stap en een nog een groter risico

......................