Verkoopt de NLS haar Socata TB-20's?!?
Ja, de NLS verkoopt haar vijf Socata TB-20's. Dit is bevestigd door medewerkers en forumleden die de vliegtuigen te koop zagen staan op www.planecheck.com. De verkoop maakt deel uit van een strategie om de vloot te standaardiseren, waarbij mogelijk nieuwe vliegtuigen worden aangeschaft.
Lees het volledige antwoordTijdens het rondsurfen op het web kwam ik op www.planecheck.com het volgende tegen.
Socata TB-20's For sale in Netherlands
Registration: PH-reg Year of construction: 1998 Country: The Netherlands
Discription: 5 ex-flight school socata TB-20's. Perfect technical condition!
Airplane time state Airframe time appr. 2900 hrs.
Engine TTSOH appr. 1000 hrs.
yep klopt...:(
Was vandaag toevallig nog in Beek en daar werdt mij bevestigd dat de Trinidads en de seneca's worden verkocht...
De CS-DEN is weer terug in Portugal en zal gewoon verder vliegen bij de AAE...
Ik hoorde idd van het weekend dat de kisten van de nls verkocht worden,
Is het veld nu al klaar voor de IFR training of gaan de ergens anders trainen?
Huibert
Huh? dan hebbben ze toch veel te weinig kisten staan in portugal of zie ik dat weer verkeerd:1855:
Disregard: er worden nieuwe kisten aangeschaft
Tb 200's en Seneca's hebben ze daar genoeg...
Ze hebben er nu 3 TB 20's en ik denk dat als er extra TB 20's moeten komen, dat ze nieuwe kopen om de vloot te standardiseren, aangezien de Nederlandese TB 20's nogal verschillen qua uitrusting met de Portugese...
Hoorde ook uit eerste hand dat er nu een NDB actief is en dat er mogelijk een vliegtuigbouwer op het veld komt waardoor de baan verlengd kan worden en een ILS gebouwd kan worden...
op naar de dorniers!
op naar de dorniers!
Ik hoorde ook geruchten dat alvorens aan de MCC te beginnen er nu de mogelijkheid is voor AAE/NLS studenten om in Evora tien missies te vliegen met de Dornier 228. Dit pakket kost 3000 euro en het curriculum bevat onder meer vluchten naar Ibiza en de Canarische Eilanden. Is e.e.a. al goedgekeurd door de INAC?
TB20
TB20
Aangezien Socata de TB20 niet meer produceert en de 2003 produktie nog onverkocht is kan ik me voorstellen dat ze 'nieuwe'kisten gaan aanschaffen voor whenig
S.
Ik heb ook zoiets over die Dorniers gehoord, weet iemand hier meer van af?
Het schijnt dat er 2 oude dorniers op Evora staan waar evt. op gevlogen zou kunnen worden. Maar het is weer eens een hoop gespeculeer, er zal binnenkort wel wat meer duidelijkheid komen....denk ik:rolleyes:
Re: op naar de dorniers!
Re: op naar de dorniers!
tangobravo20 schreef:Ik hoorde ook geruchten dat alvorens aan de MCC te beginnen er nu de mogelijkheid is voor AAE/NLS studenten om in Evora tien missies te vliegen met de Dornier 228. Dit pakket kost 3000 euro en het curriculum bevat onder meer vluchten naar Ibiza en de Canarische Eilanden. Is e.e.a. al goedgekeurd door de INAC?
Voor 3000 euro een complete type, mwaah, zal wel niet, betekent dit dan misschien 10 vluchten in de rechterstoel ter observatie? Voor MCC niet zo waardevol om naar single crewmember ops te kijken. En de 228 is toch multi crew?
Is het dan misschien 3000 euro om op de jumpseat te mogen zitten? Zal toch niet.
Benieuwd naar deze constructie
Re: TB20
Re: TB20
Ik zal zaterdag eens aan de bel gan hangen bij Ronnie B.:D
:dozey: OK, het verhaal is dus dikke stieren str*nt.
Dat was het weer:D
grtz Dinges
Je zal wel dikke stierenkl*ten moeten hebben om zo'n programa durven te verkopen.
Gaat het dan om een volledige type? Ik dacht het niet, bovendien werken ze bij de NLS sinds enige tijd al met Multi-crew, zelfs op de TB20! Weet iemand al het fijne ervan?
Heb ff nagevraagd maar dit hele verhaal is onzin.
Er staan als bijna een jaar 2 Dornier 228's op evora en van de ene roddel is de andere gekomen.....
Vroeger zat in de sylabus wel een x aantal vluchetn in een F 27....
Is dit dan niet in plaats van de F27?
nee, want daarvoor is de MCC op de 737 in de plaats gekomen...
Die deden ze toch al op de 300/400, nu als aanpassing ook op de 800/NG en evt. op de Airbus? Is bovendien een vast onderdeel van de opleiding, terwijl die Dornier als aanvulling/opvulling zou zijn (optioneel)!
De MCC wordt standaard gedaan op de 300/400, maar tegenover een meerprijs zou je wel op de 800/NG de MCC kunnen volgen (correct me if i'm wrong).
Dat dornier verhaal is echt gewoon één groot onzin verhaal dus er is geen mogelijkheid om er tegen betaling een aantal uur te kunnen vliegen.
klopt>> natuurlijk kun je hiervoor weer in de buidel tasten!! mocht je weer een stapje lager gaan, MCC op een F27 bijv dan schijn je weer een korting te krijgen op de totale opleidingskosten.
Barclay schreef:mocht je weer een stapje lager gaan, MCC op een F27 bijv dan schijn je weer een korting te krijgen op de totale opleidingskosten. Hee, dat heb ik nog niet eerder gehoord.
Kun je vertellen hoe je aan die informatie komt?
Groeten,
Timon
Ik heb er ook nog nooit van gehoord, misschien dat het vroeger wel zo was? Ik laat mij graag informeren:)
grtz
Ze willen in de toekomst bij de nls hun leerlingen verschillende keuzemogelijkheden bieden vwb de mcc. Mochten ze dit systeem in willen voeren dan ontstaan er natuurlijk wel verschillen qua kosten tussen de type kisten waarop de mcc gedaan wordt. In zo'n geval is het natuurlijk fair dat je ook een korting krijgt als je een mcc doet op een kist die qua kosten onder die van de basis 737-300 mcc ligt. In hoeverre dit gerealiseerd gaat worden dat is natuurlijk afwachten. Bel de nls voor wat meer info zou ik zeggen....
greetz
