WW1 Flying Ace schreef:Schijnt op de 737 CFM56 zo te zijn dat je de ignition alleen armed als je de startswitches aanzet. Vuren doen de igniters pas als de druk in de verbrandingskamer onder een bepaalde waarde komt.
Ignition switches zijn er dus inderdaad alleen voor je gemoedsrust...
Wat betreft de CFM56, dat is niet helemaal juist.
De ignition is inderdaad armed totdat de START LEVERS in IDLE gezet zijn, als je dus bij de gate staat met motoren af is er ook geen ignition. Zodra de motoren draaien (START LEVERS naar IDLE) dan zijn de igniters ALTIJD ge-armed, voor het geval van een flameout, ongeacht de stand van de START SWITCHES.
Echter, wanneer je de START SWITCHES naar CONT zet, zoals bijvoorbeeld bij TakeOff en landing, dan zijn de igniters voortdurend actief. Dit is inderdaad een extra backup, maar ze werken dus WEL!
FC