typeratining + ervaring kopen
curlyjohn· 26 apr
Typerating A320 + 150 uur line training bij een west Europese maatschappij.
39.000 euro
Zou je dit doen?
Vergroot dit je kansen als ab-initio?
Veel meer waard dan alleen een type rating?
30 REACTIES39.000 euro
Zou je dit doen?
Vergroot dit je kansen als ab-initio?
Veel meer waard dan alleen een type rating?
Alien· 26 apr26 apr
Surferboy· 26 apr
Krijg je daar een TR Laagvliegen bij?
26 apr
jeehaa· 26 aprBMI?
26 apr
Guest· 26 apr
Jonathan Curd?
26 apr
Cloud Buster· 26 aprKijk eerst is naar 't aanbod van banen.. je zal zien dat er veel al minstens 500 uur op type wordt gevraagd, en soms ook nog wel is 1000 of 1500 TT !!
Mijn inziens is die 150 uur dan niets waard..
Mijn inziens is die 150 uur dan niets waard..
26 apr
oboema· 26 aprcurlyjohn schreef:Typerating A320 + 150 uur line training bij een west Europese maatschappij.
39.000 euro
Zou je dit doen?
Vergroot dit je kansen als ab-initio?
Veel meer waard dan alleen een type rating?
Gast, je betaald nooit voor een typerating. :mad:
26 apr
curlyjohn· 27 apr
Wat ik zo hoor en zie is dat je bij nagenoeg alle maatschappijen (behalve de echt grote) als je wordt aangenomen je type rating tegenwoordig zelf moet betalen. Line training krijg je dan natuurlijk wel.
Maar stel je wilt een type rating halen om jezelf wat beter op de markt te zetten. Zou een line training dan een toegevoegde waarde hebben? Als je kijkt naar de maatschappijen die alleen vragen om een type rating. en niet om 500 of 1000 uur.
Maar stel je wilt een type rating halen om jezelf wat beter op de markt te zetten. Zou een line training dan een toegevoegde waarde hebben? Als je kijkt naar de maatschappijen die alleen vragen om een type rating. en niet om 500 of 1000 uur.
27 apr
reach52· 27 apr
Zoals eerder al gezegd in de meeste advertenties voor banen zie je vaak MINIMAAL 500 uur on type staan volgens mij is dit gewoon een verzekerings kwestie..mi denk ik dat je weinig hebt aan 150 uur lijntraining
27 apr
Beer· 27 aproboema schreef:Gast, je betaald nooit voor een typerating. :mad:
Da's makkelijk l*llen met een ATPL en zoveel type ratings achter je naam. Als je opeens werkeloos thuis zit, met nul ervaring, anderhalve ton studieschuld met een mega hypotheek last, dan ziet de wereld er toch effe heeeeeel anders uit....
Toch.... gast?
27 apr
Robin200· 27 apr
megahypotheek en 1,5t schuld gaan volgens mij niet samen. of was het dsb?
nee, dan nog maar 40k er tegenaan. goed idee.
nee, dan nog maar 40k er tegenaan. goed idee.
27 apr
Beer· 27 aprSpring je in de stront of spring je in de pis? Allebei niet fijn, maar als je eenmaal thuis zit en dik aan het betalen bent voor een opleiding waar je niks mee kunt, dan zul je een keuze moeten maken.
Begrijp me niet verkeerd, ik ben ook niet blij met de betalen-voor-een-baan situatie, maar het is op dit moment een "dog-eat-dog" wereld en op een gegeven ogenblik moet je wat.
Nogmaals, ook ik vind het een belachelijke situatie en zou het zelf nooit doen, maar ik kan me goed voorstellen dat er mensen besluiten het wel te doen.
Mijn opmerking heeft meer te maken met het feit dat, de mensen die hier wel voor kiezen, compleet worden afgeschoten op dit forum.
Begrijp me niet verkeerd, ik ben ook niet blij met de betalen-voor-een-baan situatie, maar het is op dit moment een "dog-eat-dog" wereld en op een gegeven ogenblik moet je wat.
Nogmaals, ook ik vind het een belachelijke situatie en zou het zelf nooit doen, maar ik kan me goed voorstellen dat er mensen besluiten het wel te doen.
Mijn opmerking heeft meer te maken met het feit dat, de mensen die hier wel voor kiezen, compleet worden afgeschoten op dit forum.
27 apr
Updraft· 27 apr
Wat denk je zelf?
Vind je het nog normaal dat je moet betalen om te werken?
Misschien moeten sommige mensen maar eens de ballen hebben om nee te zeggen, voor je de laatste sociale voorwaarden van je toekomstige collega's ondermijnt. Dat individualisme maakt de ganse sector nog eens kapot.
Je wist dat je in een moeilijke sector zou werken. Face it, er zijn weinig jobs voor het moment.
Vind je het nog normaal dat je moet betalen om te werken?
Misschien moeten sommige mensen maar eens de ballen hebben om nee te zeggen, voor je de laatste sociale voorwaarden van je toekomstige collega's ondermijnt. Dat individualisme maakt de ganse sector nog eens kapot.
Je wist dat je in een moeilijke sector zou werken. Face it, er zijn weinig jobs voor het moment.
27 apr
Iz· 27 apr
Updraft schreef:Misschien moeten sommige mensen maar eens de ballen hebben om nee te zeggen, voor je de laatste sociale voorwaarden van je toekomstige collega's ondermijnt.
For the last f***ing time: Als individu kun je NIETS veranderen aan die praktijken door nee te zeggen tegen zo'n baan. Is niemand bij die airline/company van onder de indruk. En om die reden ben je ook niet persoonlijk bezig met het ondermijnen van de voorwaarden van je toekomstige collega's.
Hoe mag je in hemelsnaam verwachten van werkloze vliegers dat ze zich als een collectief ergens voor hardmaken? Tuurlijk is het individualistisch. Heb jij bij het aannemen van je huidige baan ook niet even gecheckt of er anderen waren die misschien meer gebaat waren bij die baan? Nee? Heb je niet als werkloze vlieger even collectief gecheckt wie de hoogste schuld heeft, wie een gezin heeft, wie het langst werkloos is? En je sollicitatie hebt laten schieten zodat hij die baan kon krijgen? Nee? Oh, wat egoïstisch, druist geheel in tegen het werkloze vliegers collectief.....
Give me a break.
Doe wat nodig is om je carrière te bevorderen en laat praatjes over het verpesten van de arbeidsmarkt naast je neer vallen. Wil overigens niet zeggen dat iedere pay-for-training een goede deal is!
27 apr
Beer· 27 aprEn dat is precies wat ik bedoel...
Thanks voor de toelichting Iz.
Thanks voor de toelichting Iz.
27 apr
Pattyboy10· 27 apr
Updraft schreef:Wat denk je zelf?
Vind je het nog normaal dat je moet betalen om te werken?
Misschien moeten sommige mensen maar eens de ballen hebben om nee te zeggen, voor je de laatste sociale voorwaarden van je toekomstige collega's ondermijnt. Dat individualisme maakt de ganse sector nog eens kapot.
Je wist dat je in een moeilijke sector zou werken. Face it, er zijn weinig jobs voor het moment.
Uhmm ik denk dat de deal waar CurlyJohn het over heeft iets anders in elkaar zit.
Er zijn voor zover ik gehoord heb, genoeg ab initio's die een type rating halen om zich zelf zo beter op de markt te plaatsen. Op deze manier hebben ze een voetje voor op de andere 800 ( ? ) die er per jaar afstuderen hier in Nederland al alleen. Kan een 737 of 320 type rating zijn, althans in de meeste gevallen dacht ik.
Deze deal, als ik het goed begrijp, is je type rating halen, en daarbij nog 150 uur vliegen bij een maatschappij onder het nom Line Training. Na die 150 uur lig je er weer uit, en het enigste wat je hebt zijn uren, en dus ervaring. Je pakt nergens een baan van een andere collega af... Lijkt mij. Het is immers line training.
Waarom zou een ab initio het willen doen? Ik denk om zichzelf te onderscheiden van alle andere die er rondlopen met hun (F) ATPL en 200 uur op GA vliegtuigen. Ik denk dat je op deze manier toch een beetje laat zien dat je een type rating kan volgen, en 150 uur mee kan draaien in de airline wereld. Het zijn helaas slechte tijden in de luchtvaart, maar dan moet je misschien als beginnend vlieger ook drastische maatregelen nemen om jezelf aantrekkelijker te maken.
Het probleem licht vooral in het feit of deze deal al dat geld waard is...
27 apr
Tampie· 27 aprPattyboy10 schreef:Het probleem licht vooral in het feit of deze deal al dat geld waard is...
Jouw opmerking is driemaal kut met peren...
Het gaat wel snel bergafwaarts met de ethische en morele waarden die we als 'normaal' beschouwen.
Betalen voor een TR + linetraining zonder een connectie met een baan?? HO EVEN!!!! Dat druist wel echt tegen mijn principes in. (en ook van vele anderen) Dan kun je mooi Iz of Beer heten een aanzien hebben op Airdork, dan nog gaat het hier om een EXTRA investering die geenzins gekoppeld is aan een concreet baanperspectief. Dan nog 1000x liever een TR bij Easyjet doen en wel een zomercontractje aangeboden krijgen.
Zou Easyjet je wel willen hebben als je je TR niet bij hen hebt gedaan...? Want zo politiek is de markt tegenwoordig.... Nog even en de Ab-Initio's moeten hun eigen vliegtuig gaan aanschaffen voordat ze plaats mogen nemen.... Ben benieuwd waar je terecht kan na je Line-training, maar met zo'n investering zul je dat zelf neem ik aan al goed uitgezocht hebben... toch? :wegkwijt:
Voor de goede orde, ben zelf Ab-Initio zonder vliegende baan en zou ook graag op een rechterstoel willen gaan zitten. Maar voor 40K investering kun je ook gewoon je studierente 5+ jaren betalen en in de tussentijd zal er heus wel ergens wat anders te vinden zijn.
27 apr
Beer· 27 aprTampie schreef:Dan kun je mooi Iz of Beer heten een aanzien hebben op Airdork, dan nog gaat het hier om een EXTRA investering die geenzins gekoppeld is aan een concreet baanperspectief. Dan nog 1000x liever een TR bij Easyjet doen en wel een zomercontractje aangeboden krijgen.
Ik denk ik het verkeerd heb uitgelegd of dat ik verkeerd wordt begrepen. Een deal zoals de TS omschrijft, raakt kant nog wal. Natuurlijk stort je jezelf niet in een avontuur voor 40 mille voor 150 uur en geen kans op een baan.
Ik bedoelde inderdaad maatschappijen die een baan aanbieden waarbij zelf betaald moet worden voor de TR.
Overigens, met een opmerking over aanzien hier op Airwork sla je niet alleen de plank mis, maar heb je de complete houtzagerij gemist. Aanzien heeft er geen ruk mee te maken. Ik heb een mening en die laat ik hier horen. Dat maakt niet uit of ik me gisteren geregistreerd heb of 10 jaar geleden. Iedereen mag een mening hebben of heb ik één of andere memo gemist???
27 apr
LHU· 27 aprBeer schreef:...of heb ik één of andere memo gemist???
http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=8602&highlight=pyramide
27 apr
Tampie· 27 aprBeer schreef:Spring je in de stront of spring je in de pis? Allebei niet fijn, maar als je eenmaal thuis zit en dik aan het betalen bent voor een opleiding waar je niks mee kunt, dan zul je een keuze moeten maken.
Begrijp me niet verkeerd, ik ben ook niet blij met de betalen-voor-een-baan situatie, maar het is op dit moment een "dog-eat-dog" wereld en op een gegeven ogenblik moet je wat.
Nogmaals, ook ik vind het een belachelijke situatie en zou het zelf nooit doen, maar ik kan me goed voorstellen dat er mensen besluiten het wel te doen.
Mijn opmerking heeft meer te maken met het feit dat, de mensen die hier wel voor kiezen, compleet worden afgeschoten op dit forum.
No hard feelings, maar ik vind juist dat het BELACHELIJK is dat er dit soort constructies bestaan. Ik ben er daarom totaal geen voorstander van en daarom schiet ik wel mensen af die zitten te denken aan dit soort programma's. Door jouw milde bijdrage lijkt het alsof je het goed zit te praten dat dit soort praktijken plaatsvinden. Vandaar mijn kritische post......
27 apr
Beer· 27 aprEen kritische post is geen probleem natuurlijk. En zoals ik ergens in dit topic al had gezegd, ben ik het er ook niet mee eens dat dit soort constructies bestaan. Maar ze zijn er nou eenmaal en we kunnen er niet omheen.
Wat ik bedoel te zeggen is, ik ken ook de andere kant van het verhaal. Ook ik heb vijf jaar thuis gezeten zonder baan en een hoge aflossing voor mijn studieschuld. En ook ik heb eraan getwijfeld om te betalen voor een TR met een paar uren. Ik heb mazzel gehad, maar nogmaals... ik kan me voorstellen dat er mensen rond lopen met dezelfde twijfels als ik toen had.
Wat ik bedoel te zeggen is, ik ken ook de andere kant van het verhaal. Ook ik heb vijf jaar thuis gezeten zonder baan en een hoge aflossing voor mijn studieschuld. En ook ik heb eraan getwijfeld om te betalen voor een TR met een paar uren. Ik heb mazzel gehad, maar nogmaals... ik kan me voorstellen dat er mensen rond lopen met dezelfde twijfels als ik toen had.
27 apr
AlphaIndiaRomeo· 27 aprTampie schreef:...dan nog gaat het hier om een EXTRA investering die geenzins gekoppeld is aan een concreet baanperspectief.
De BC / net-niet-737-typerating die jij hebt betaald is ook niet gekoppeld aan een concreet baanperspectief. En ook hier gaat het om een extra investering..
Ik meng me verder niet in de discussie zelf, maar ik vind wel dat er wat minder fel gereageerd mag worden door een aantal forumbezoekers..
27 apr
Updraft· 27 apr
AlphaIndiaRomeo schreef:
Ik meng me verder niet in de discussie zelf, maar ik vind wel dat er wat minder fel gereageerd mag worden door een aantal forumbezoekers..
Make me...
Luister, ik vind het niet acceptabel dat mensen zonder jobgarantie TR & al zeker niet linetraining betalen. Als veel mensen hiervoor te vinden zijn, wordt dit de standaard.
En dan zijn competente, minder financiëel begoede piloten de lul. (erg sociaal)
Linetraining kopen zonder jobgarantie is helpen aan de afbrokkeling van sociale voorwaarden van andere collega's. Wat denk je dat er op termijn gaat gebeuren...
Alle vaste F/O worden vervangen door betalende F/O in linetraining.
Dat je een TR en in het slechtste geval een paar uur linetraining betaald MET een jobgarantie begrijp ik best. Dat is helaas de standaard geworden.
Het mag wel eens ergens stoppen. Ik snap 100% dat de situatie voor ab initio's dramatisch is. En dat het verschrikkelijk is voor je moraal.
Maar dit soort toestanden maakt het allemaal nog veel slechter.
27 apr
Purno· 27 aprPattyboy10 schreef:
Deze deal, als ik het goed begrijp, is je type rating halen, en daarbij nog 150 uur vliegen bij een maatschappij onder het nom Line Training. Na die 150 uur lig je er weer uit, en het enigste wat je hebt zijn uren, en dus ervaring. Je pakt nergens een baan van een andere collega af... Lijkt mij. Het is immers line training.
Tuurlijk pak je wel een baan van iemand af. Doordat deze maatschappijen geld verdienen met het verkopen van linetraining vliegen ze alleenmaar met FO's in linetraining. Als er geen interesse zou zijn in dit soort "pay to fly" programma's dan zaten daar gewoon betaalde FO's ( die zouden blijven na de linetraining! ) FO's die wel de qualificaties, capaciteiten, ervaring hebben en die voor deze baan een zwaardere selectie hebben doorlopen...
Maar ach.. Half airwork heeft zichzelf op deze manier ge*********... Als je dit soort praktijken normaal vind dan moet je straks niet gaan janken als je ontslagen wordt omdat een ab initio bereid is om te betalen voor die uren als FO.
Het enige antwoord van een vlieger op deze vraag zou moeten zijn; NEE, NIET DOEN!!!:duh:
27 apr
WW1 Flying Ace· 27 aprBeste Purno.
Was jij dat mannetje die zijn type rating door een maatschappij betaald kreeg, vervolgens binnen de bindingstijd vertrok en toen weigerde om het resterende deel van zijn bond terug te betalen?
Vervolgens sta jij altijd meteen klaar om iedereen voor hoer en idioot uit te maken.
Waarom blijf je niet gewoon lekker op het besloten VNV forum posten met je maten over staatssteun, senioriteit en de volgende biedronde?
Of ben je misschien ook geen VNV lid zuinigert?
Was jij dat mannetje die zijn type rating door een maatschappij betaald kreeg, vervolgens binnen de bindingstijd vertrok en toen weigerde om het resterende deel van zijn bond terug te betalen?
Vervolgens sta jij altijd meteen klaar om iedereen voor hoer en idioot uit te maken.
Waarom blijf je niet gewoon lekker op het besloten VNV forum posten met je maten over staatssteun, senioriteit en de volgende biedronde?
Of ben je misschien ook geen VNV lid zuinigert?
27 apr
Exit· 27 apr
Als jezelf als vent ( danwel meid ) , vlieger en toekomstig F/O of CPT respecteert moet je ook maar eens de ballen ( danwel andere geslachtskenmerken ) hebben om "krijg de t"§$fus met je betalen , ik zoek het zelf wel uit "te zeggen.
Die ruggegraat heb je later nog hard nodig , mocht je dubieuze werkgever je erop uit sturen met een brakke kist , maximum diensttijd , met het weer dik onder het minimum EN een co met wel 150 uur op een procedure trainer...
Flikkert nou snel op met je betalen voor een TR.Dan maar effe doorbijten.
Ik heb in mijn wachttijd ook 2,5 jaar Downpatientjes (waar je het aan kon zien...)rondgekard op een minibusje.
In de US and A mag je tegenwoordig godvahdegodvah met 2000 uur een CRJ of een ATR vier legs door de Midwest vliegen voor een stapeltje food-stamps.
Die accepteert de bank dus niet als afbetaling.
Dan kan je net zo goed weer terug op de taxi.
Die ruggegraat heb je later nog hard nodig , mocht je dubieuze werkgever je erop uit sturen met een brakke kist , maximum diensttijd , met het weer dik onder het minimum EN een co met wel 150 uur op een procedure trainer...
Flikkert nou snel op met je betalen voor een TR.Dan maar effe doorbijten.
Ik heb in mijn wachttijd ook 2,5 jaar Downpatientjes (waar je het aan kon zien...)rondgekard op een minibusje.
In de US and A mag je tegenwoordig godvahdegodvah met 2000 uur een CRJ of een ATR vier legs door de Midwest vliegen voor een stapeltje food-stamps.
Die accepteert de bank dus niet als afbetaling.
Dan kan je net zo goed weer terug op de taxi.
27 apr
Guest· 27 apr
Beste Purno.
Was jij dat mannetje die zijn type rating door een maatschappij betaald kreeg, vervolgens binnen de bindingstijd vertrok en toen weigerde om het resterende deel van zijn bond terug te betalen?
Als we het dan toch gaan hebben over de markt verzieken wel of niet,.. Is dit waar Purno of niet? Voordat ik een oordeel geef :duh:
Was jij dat mannetje die zijn type rating door een maatschappij betaald kreeg, vervolgens binnen de bindingstijd vertrok en toen weigerde om het resterende deel van zijn bond terug te betalen?
Als we het dan toch gaan hebben over de markt verzieken wel of niet,.. Is dit waar Purno of niet? Voordat ik een oordeel geef :duh:
27 apr
Purno· 27 aprWW1 Flying Ace schreef:Beste Purno.
Was jij dat mannetje die zijn type rating door een maatschappij betaald kreeg, vervolgens binnen de bindingstijd vertrok en toen weigerde om het resterende deel van zijn bond terug te betalen?
Vervolgens sta jij altijd meteen klaar om iedereen voor hoer en idioot uit te maken.
Waarom blijf je niet gewoon lekker op het besloten VNV forum posten met je maten over staatssteun, senioriteit en de volgende biedronde?
Of ben je misschien ook geen VNV lid zuinigert?
WW1 FA,
Nee.. Ik heb toen ik binnen mijn bindingstermijn wegging ( 5 maanden voor bindingsvrij ) wel aan al m'n contractuele verplichtingen voldaan en een gedeelte terugbetaald.. ( Als enige van alle NL ers die wegging binnen binding.. ) Over principes gesproken..
En... Ja ik ben wel lid van de VNV...
Dus jij vind dit soort praktijken ok WW1 FA?
27 apr
WW1 Flying Ace· 27 aprJij hebt niet betaald Purno, that's a fact.
Jij bent er namelijk zelf één van de redenen van dat luchtvaartmaatschappijen geld zijn gaan vragen voor ratings.
Als de markt namelijk goed is heeft iedereen namelijk schijt aan bindingen en gaan ze roepen dat het illegaal is om mensen te binden en dat ze het geld maar moeten zien te krijgen!
Waar of niet?
Veel, voornamelijk kleinere, maatschappijen worden op deze manier gedwongen mensen geld voor type-ratings te gaan vragen om er uiteindelijk in deze marginale business niet aan ten onder te gaan. Het is niet te doen, voor bv een Duits bedrijf, om voor de Nederlandse rechter een bedrag van €20.000 van iemand te gaan vorderen.
Hier is de ellende ooit mee begonnen om maar een beetje geschiedenisles te geven hier op Airwork.
Jij, Purno, bent namelijk zelf de oorzaak van dit soort praktijken. Niet-loyale, ondankbare, opportunistische ab-initio's hebben de markt verziekt.
Dus houd op om mensen voor hoeren en idioten uit te maken, en steek de hand in eigen boezem.
Jij bent er namelijk zelf één van de redenen van dat luchtvaartmaatschappijen geld zijn gaan vragen voor ratings.
Als de markt namelijk goed is heeft iedereen namelijk schijt aan bindingen en gaan ze roepen dat het illegaal is om mensen te binden en dat ze het geld maar moeten zien te krijgen!
Waar of niet?
Veel, voornamelijk kleinere, maatschappijen worden op deze manier gedwongen mensen geld voor type-ratings te gaan vragen om er uiteindelijk in deze marginale business niet aan ten onder te gaan. Het is niet te doen, voor bv een Duits bedrijf, om voor de Nederlandse rechter een bedrag van €20.000 van iemand te gaan vorderen.
Hier is de ellende ooit mee begonnen om maar een beetje geschiedenisles te geven hier op Airwork.
Jij, Purno, bent namelijk zelf de oorzaak van dit soort praktijken. Niet-loyale, ondankbare, opportunistische ab-initio's hebben de markt verziekt.
Dus houd op om mensen voor hoeren en idioten uit te maken, en steek de hand in eigen boezem.
27 apr
Purno· 27 aprWW1 FA,
Dan heb je toch echt de verkeerde voor je.. Ik heb zelfs op papier staan dat ik jouw werkgever geen cent meer schuldig ben.. Ga maar checken.. Wees dan wel even zo netjes om te rectificeren...
Heb zelf nog geprobeerd om die laatste 5 maanden van m'n bond vol te maken maar dan konden ze mijn geen opleiding meer geranderen bij de KLM..Iedereen had deze move gemaakt in mijn situatie..Jij ook...
edit;
Waar, realiseer je wel dat ik mij aan alle "spelregels" gehouden heb die jou werkgever in het contract had staan bij voortijdige beeindiging dienstverband. Dat de wet hier voor jou werkgever niet zo gunstig uitpakte is niet mijn probleem. In mijn geval moest ik na 3/4 van mijn binding te hebben uitgezeten 1/8 van de door de werkgever gemaakte kosten vergoeden.
Daarnaast kost een niet senioren/ervaren vliegers binnen jou club ( vooral eerste jaar )aanzienlijk minder aan salaris dan de gemiddelde FO waardoor deze kosten op langere termijn echt niet merkbaar zijn. Dus om in dit geval echt over slachtoffers te praten...
edit2;
kwam nog een mooie post van je tegen uit het verleden; Link
"KLM afslaan om bij Luxair op de Dash 8 of Emb 145 te gaan vliegen? Niet doen."
Of deze; Link
"Pak die eerste job met betaalde rating, omzeil die Bridgecourse en ga dan met de speed of sound naar de blauwe buren als je toch NLS hebt gedaan en de mogelijkheid hebt/krijgt"
Dus gelukkig denken we er toch hetzelfde over! :)
Dan heb je toch echt de verkeerde voor je.. Ik heb zelfs op papier staan dat ik jouw werkgever geen cent meer schuldig ben.. Ga maar checken.. Wees dan wel even zo netjes om te rectificeren...
Heb zelf nog geprobeerd om die laatste 5 maanden van m'n bond vol te maken maar dan konden ze mijn geen opleiding meer geranderen bij de KLM..Iedereen had deze move gemaakt in mijn situatie..Jij ook...
edit;
Waar, realiseer je wel dat ik mij aan alle "spelregels" gehouden heb die jou werkgever in het contract had staan bij voortijdige beeindiging dienstverband. Dat de wet hier voor jou werkgever niet zo gunstig uitpakte is niet mijn probleem. In mijn geval moest ik na 3/4 van mijn binding te hebben uitgezeten 1/8 van de door de werkgever gemaakte kosten vergoeden.
Daarnaast kost een niet senioren/ervaren vliegers binnen jou club ( vooral eerste jaar )aanzienlijk minder aan salaris dan de gemiddelde FO waardoor deze kosten op langere termijn echt niet merkbaar zijn. Dus om in dit geval echt over slachtoffers te praten...
edit2;
kwam nog een mooie post van je tegen uit het verleden; Link
"KLM afslaan om bij Luxair op de Dash 8 of Emb 145 te gaan vliegen? Niet doen."
Of deze; Link
"Pak die eerste job met betaalde rating, omzeil die Bridgecourse en ga dan met de speed of sound naar de blauwe buren als je toch NLS hebt gedaan en de mogelijkheid hebt/krijgt"
Dus gelukkig denken we er toch hetzelfde over! :)
27 apr
Accumulator· 27 apr
Heren (en dames?),
Wat een modder gegooi weer.....
On topic: Betalen voor een losse TQ + Linetraining, zonder uitzicht op een baan/zomercontract lijkt me niet verstandig, is al eerder aangegeven. Die 150 uur gaat je niet verder helpen, en alleen de TQ ook niet zo veel, aangezien er toch uren on type bij worden gevraagd.
Betalen voor een typerating bij een Easy of RYR is natuurlijk ook niet ideaal, maar geeft je wel het vooruitzicht op een vliegende baan. (als is het tijdelijk bij een zomercontract helaas)
Uit eigen ervaring kan ik stellen dat ik er een mooie baan aan over heb gehouden, en was het de investering waard. (zeker gezien de huidige marktsituatie) Maar dit dus wel NA aanname bij een maatschappij. Dit is dan ook mijn advies, ga niet zomaar een TQ + linetraining doen. In het geval van RYR zou het zelfs je baankansen kunnen verkleinen, aangezien ze soms/vaak "verse" AI's willen, die de TQ via RYR doen, met hun SOP's. (En de boze tongen gaan gelijk roepen; zodat ze daar ook gelijk geld aan verdienen) Ik denk dat als je de Basetraining ("gratis") en linetraining (met salaris voor cadet) meeneemt, de verdiensten daarop erg zullen meevallen.
Just my opinion.
Mvg,
Accu M.
Wat een modder gegooi weer.....
On topic: Betalen voor een losse TQ + Linetraining, zonder uitzicht op een baan/zomercontract lijkt me niet verstandig, is al eerder aangegeven. Die 150 uur gaat je niet verder helpen, en alleen de TQ ook niet zo veel, aangezien er toch uren on type bij worden gevraagd.
Betalen voor een typerating bij een Easy of RYR is natuurlijk ook niet ideaal, maar geeft je wel het vooruitzicht op een vliegende baan. (als is het tijdelijk bij een zomercontract helaas)
Uit eigen ervaring kan ik stellen dat ik er een mooie baan aan over heb gehouden, en was het de investering waard. (zeker gezien de huidige marktsituatie) Maar dit dus wel NA aanname bij een maatschappij. Dit is dan ook mijn advies, ga niet zomaar een TQ + linetraining doen. In het geval van RYR zou het zelfs je baankansen kunnen verkleinen, aangezien ze soms/vaak "verse" AI's willen, die de TQ via RYR doen, met hun SOP's. (En de boze tongen gaan gelijk roepen; zodat ze daar ook gelijk geld aan verdienen) Ik denk dat als je de Basetraining ("gratis") en linetraining (met salaris voor cadet) meeneemt, de verdiensten daarop erg zullen meevallen.
Just my opinion.
Mvg,
Accu M.
27 apr