Theorie voor PPL met distance learning?
Zelfstudie bleek volgens de leden goed mogelijk. Battery raadde aan om bij een vliegschool langs te gaan, de benodigde boeken te kopen, zoals Theorie voor de privevlieger van Bram Mosbach, en de stof zelf door te werken wanneer het uitkomt, met een privetherieles als je vastloopt en de proefexamens op Airwork ter afronding. Voor Human Performance en Radiotelefonie is apart materiaal nodig, plus een protractor, flight computer en een VFR-kaart. Wel moet je ingeschreven staan bij een vliegschool om examen te mogen doen, die dan een toelatingsbewijs regelt, maar je bent niet verplicht klassikale lessen te volgen. Cloud Buster wees op JAR-FCL 1, waarin staat dat het klassikale deel minstens tien procent van de opleiding moet zijn, en LHU noemde skyjob als aanbieder van PPL-theorie via distance learning voor ongeveer 799 euro met tien procent contacturen op Schiphol.
Lees het volledige antwoordIk wil graag de theorie voor PPL via distance learning (Nederland) doen. Aangezien ik het grootste deel van het jaar in het buitenland zit, is het voor mij onmogelijk om theorie bij een vliegschool in Nederland te volgen. Weet iemand of dit mogelijk is, en bij welke vliegschool?
Bij voorbaat dank voor het antwoord.
Ik weet niet precies wat je onder distance learning verstaat, maar wat je altijd kunt doen is naar een willekeurige vliegschool afstappen en je situatie uitleggen.
Je koopt de boeken die nodig zijn (Mosbach etc.) en dan ga je je via zelfstudie wanneer het jou uitkomt de theorie eigen maken. Je werkt de stof door, als je met vragen blijft zitten boek je een prive theorieles bij je vliegschool. Daarna de proefexamens maken (hier op airwork staan er een heleboel) en dan kan het theorie examen bijna niet meer fout gaan.
Zo ben ik ook bezig m'n PPL theorie binnen te halen en dat bevalt me prima.
Dank Battery.
Ik bedoel daarmee onderwijs op afstand/schriftelijk onderwijs. Zelfstudie lijkt inderdaad een oplossing. Kun je me wellicht een lijst met boeken aanraden?
Veel Nederlandse vliegscholen gebruiken het boek "Theorie voor de privevlieger" van Bram Mosbach. Hier staat overigens niet alle theorie in. Voor de vakken Human Performance en Radiotelefonie is apart studiemateriaal nodig. Welke boeken hiervoor gebruikt worden verschilt (voorzover ik weet) van vliegschool tot vliegschool. Daarnaast is in iedergeval een protractor, Flight Computer en een VFR aeronautical chart van Nederland nodig.
Als ondersteuning gebruik ik ook "Rod Machado's Private Pilot Handbook". Dit boek is eigenlijk geschreven voor FAA examens, maar ik vind het zelf heel nuttig om dezelfde stof op verschillende manieren uitgelegd te krijgen.
Als je navraag doet bij een willekeurige vliegschool, zullen ze je vrijwel zeker een lijst met boeken geven.
Ik meen me te herrinneren dat je wel ingeschreven moet staan bij een vliegschool, maar dat neemt niet weg dat je het via distance learning kunt doen.
Ik meen me te herrinneren dat je wel ingeschreven moet staan bij een vliegschool, maar dat neemt niet weg dat je het via distance learning kunt doen.
Klopt helemaal, je moet ingeschreven staan bij een vliegschool voordat je theorie examens kunt doen. De vliegschool regelt dan een toelatingsbewijs voor je. Maar dit betekent niet dat je verplicht theorie lessen bij de vliegschool moet volgen.
Wellicht even de JAR-FCL1 doornemen, ik weet nl ook niet 100% zeker of je voor PPL verplicht klassikale uren moet maken..je moet idd wel bij een geregistreerde FTO ingeschreven staan
//EDIT Staat in Bijlage 3 JAR-FCL 1.055; "... De hoevelheid tijd die aan klassikaal onderwijs besteed wordt, mag niet minder zijn dan 10% van de totale duurvan de opleiding"
Kan verders zo 123 niets vinden over een tijds duur voor PPL theorie.. Overigens weet ik ook niet of er (in NL dan) FTO's zijn die PPL DL doen.. heb er nog nooit van gehoord..
het boek "Theorie voor de privevlieger" van Bram Mosbach.
Ben Mosbach!
Ben Mosbach!
Mos Bendach
Via skyjob (www.skyjob.nl) kun je distance learing voor PPL theorie doen. Kost 799 euri en 10 % contacturen, weet niet hoeveel dat er dan precies zijn. Theorielessen op schiphol. Ik heb me hier zelf georiënteerd voor IR, zag er goed uit , maar heb er van af gezien vanwege gewijzigde privé omstandigheden/ tijdgebrek. Groet,
Leon
Dank Leon! :airforce:
Nu eens kijken hoeveel 10% klassikale examentraining bedraagt.
Je kunt natuurlijk ook wel afspraken maken over die 10% met de vliegschool, maar het begint weer een beetje te dagen: We moesten presentielijsten tekenen, zodat bij controle ook duidelijk was dat je minimaal 10% klassikaal had gevolgd
Aangezien ik het grootste deel van het jaar in het buitenland zit, is het voor mij onmogelijk om theorie bij een vliegschool in Nederland te volgen.
Misschien overbodig om te melden, maar let wel op dat je gewoon al je examens in Nederland moet doen en het buitenland verblijf geen geldige reden is om extensie voor je examenduur te krijgen. Zelf had ik zo 3 ronde's gemist en kwamen mijn laatste examens in gedrang tijdens de laatste kans (wel gehaald overigens).
Misschien overbodig om te melden, maar let wel op dat je gewoon al je examens in Nederland moet doen en het buitenland verblijf geen geldige reden is om extensie voor je examenduur te krijgen. Zelf had ik zo 3 ronde's gemist en kwamen mijn laatste examens in gedrang tijdens de laatste kans (wel gehaald overigens).
Dat begrijp ik. Op zich zou het niet zo'n probleem moeten zijn om tijd vrij te maken voor die examens.
Ik zal sowieso t.z.t. naar Nederland moeten voor praktijklessen, die ik in zo kort mogelijke tijd wil trachten te doen. Dan moet het werk maar even opzij...
