http://www.airwork.nl/bulletinboard/search.php

Anders concrete vragen stellen :)

Inderdaad,

Ik ben onduidelijk geweest in mijn vraag.

Ik wil de verkeersvliegers opleiding doen (ATPL) en heb info gevraagd van verschillende scholen. Ik hoor echter veel uitspraken zoals erkenning/kwaliteit van bepaalde scholen zoals KLS, NLS etc. De LLS vraagt 110.000 € all-in voor de opleiding evenals de KLS. Van de NLS is mij nog niet bekend wat hun kosten zijn maar gezien mijn woonplaats dichtbij Hoofddorp is NLS een interessante optie. Het zelfde geld voor de LLS omdat ze de theorie gedeeltelijk ook in Hoofddorp verzorgen.

Voor mij is bepalend de kwaliteit en erkenning van de school en daarmee zit ik met mijn keuze. Welke van deze scholen zouden jullie mij eigenlijk aanraden??

Ik kan morgen wel achter komen maar weet iemand mischien wat de kosten bij de NLS zijn?

De kosten zelf waren volgens mij 99.500 euro, maar dan komt er nog van alles bij zoals verzekeringen, huisvesting in nederland + een gedeelte huisvesting in portugal. ik heb bij de ING een lening afgesloten van 135.000 euro.

In september werd mij verteld dat de kosten rond de 96 duizend liggen... Maar echt zeker ben ik daar niet meer van. Schrijf je anders in voor een voorlichtingsdag of ga naar 1 van de inloopmiddagen (als je toch in de buurt woont). Data ed staan op www.nls.nl.

succes

Pilot2B:
Als ik jou was zou ik ook kijken naar wat de mogelijkheden per school zijn nadat je daar klaar bent met de opleiding i.v.m. een baan als verkeersvlieger zelf. Sommige scholen zijn kwalitatief misschien wel goed maar als je daarna nergens terecht kunt, dan ben je wel de pineut i.p.v. piloot :p:, dit geld volgens mij zeker wanneer de economie weer naar beneden stort.

DBX

DownBurstX schreef:Pilot2B:
Als ik jou was zou ik ook kijken naar wat de mogelijkheden per school zijn nadat je daar klaar bent met de opleiding i.v.m. een baan als verkeersvlieger zelf. Sommige scholen zijn kwalitatief misschien wel goed maar als je daarna nergens terecht kunt, dan ben je wel de pineut i.p.v. piloot :p:, dit geld volgens mij zeker wanneer de economie weer naar beneden stort.

DBX

Staat de kwaliteit van de school niet in direct verband met de kans op een baan? En doel je hiermee op de NLS? Als de economie naar beneden stort zijn we idd allemaal de pineut. De komende jaren neemt de vraag vooralsnog enorm toe. De KLM heeft bijvoorbeeld rond de 400 piloten nodig!

Ciao

Pilot2B schreef:...gezien mijn woonplaats dichtbij Hoofddorp is NLS een interessante optie. Het zelfde geld voor de LLS omdat ze de theorie gedeeltelijk ook in Hoofddorp verzorgen.

Pilot2B, dit is toch wel een bijzonder zwak argument om voor een vliegschool te kiezen. Kies kwalitatief de beste school met de beste kansen, en als die toevallig dichtbij is, dan is dat mooi meegenomen.

Ik begrijp dat het financiëel kan schelen, maar in dit geval kan dat "penny wise, pound foolish" zijn. Het scheelt je nu misschien een beetje, maar kan je later veel kosten.

Mocht het argument niet financiëel zijn, maar dat je liever niet te vaak en/of te ver van huis bent, dan zijn er andere vragen die ik mezelf zou stellen.

Pilot2B wat je ook doet begin niet aan een opleiding bij de LLS, ik ken een aantal studenten die daar voortijdig hun opleiding hebben beeindigd vanwege o.a. slechte kwaliteit en wanbeleid waarna vervolgens het al betaalde opleidingsgeld onvindbaar was!

Laat je vooral niet misleiden door de mooie praatjes van het HT daar vraag anders maar of je met een oud student van die toko kan praten dan zul je gauw zien dat niemand een goed woord over heeft over de LLS!

Play it safe en kies voor een opleiding bij een grotere FTO NLS, KLS, Martinair, Stella, EPST of Skyjob!Geloof me daar heb je veel meer aan... Mocht je meer willen weten stuur me een pm!

Grt MHC

Mile High Club schreef:NLS, Martinair, Stella, of Skyjob!Geloof me daar heb je veel meer aan...

Ja, en als de markt weer slechter wordt sta je met 175u TT mooi te blinken.

Ga voor een degelijke opleiding met veel vlieguren (VS).
Over de plas zijn er een paar te vinden met + 1000 u TT en en soms zelf + 300u ME.
En bij een pak heb je er de instructiebrevetten (JAA FI ook soms)bij. Ook heb je dan alle JAA en FAA papieren.

Daarmee raak je tenminste aan een job (klein of groot).

(ps: als een job in Nederland je prioriteit is, dan is alle rationaliteit zoek en zal je toch 100.000K op tafel moeten leggen voor die 175u)

Tja naar de VS verhuizen is ook een goede optie die ik idd in mijn post niet vermeld heb...

Maar goed bedenk wel dat KLS & NLS preferred supplier zijn van KLM, Transavia, BA, EZY & Ryanair maar het is net wat voor lange termijn doelen je voor jezelf stelt.

Externe marktontwikkelingen daar heb jezelf geen invloed op het is net als met beleggen: in het verleden behaalde rendementen bieden geen garantie voor de toekomst!

Dus behalve mijn tip om vooral niet voor de LLS te kiezen heb ik er nog een en dat is ga ervoor om je droom te verwezenlijken en kies voor een traject waarbij je het minste risico loopt en het maakt niet of dit nou in NL of in de VS is waar je idd heel wat uren meer kan vliegen voor minder geld!

Grt MHC

Verhuizen is het nu ook niet echt, het is tijdelijk :)

Maar idd...

Risico beperken!

Volledig eensch met Iz, als je piloot wordt ga je nu eenmaal niet 24/7 in Nederland verblijven. Kan je beter direct aan wennen met je opleiding. Bovendien moet je met de NLS toch echt na 8 maanden naar Portugal dus dan is dat voordeeltje ook weer weg! Ik zou zeggen sit back and watch the show op dit forum voor een tijdje en maak dan een weloverwogen beslissing. Laat je niet inpakken door mooie promopraatjes op scholen!

The Fly schreef:Volledig eensch met Iz, als je piloot wordt ga je nu eenmaal niet 24/7 in Nederland verblijven. Kan je beter direct aan wennen met je opleiding. Bovendien moet je met de NLS toch echt na 8 maanden naar Portugal dus dan is dat voordeeltje ook weer weg! Ik zou zeggen sit back and watch the show op dit forum voor een tijdje en maak dan een weloverwogen beslissing. Laat je niet inpakken door mooie promopraatjes op scholen!

dat is precies wat ik aan het doen ben :D. Ik lees hier veel positieve maar ook negatieve dingen om ongeveer over iets meer dan een half jaar mijn beslissing te maken. Daarnaast is dit forum buitengewoon informatief en zie je het vanuit het (aspirant)piloot oogpunt in plaats van de mooie promopraatjes idd :).

Helemaal met je eens InStyle,

Voor de korte tijd dat ik op dit forum ben (2dgn) is mijn beeld al wat breder geworden.

Alvast bedankt voor de reakties dys & gents

Mile High Club schreef:Maar goed bedenk wel dat KLS & NLS preferred supplier zijn van KLM, Transavia, BA, EZY & Ryanair

Je vergeet MP , CX , Singapore , LH , AF , Alitalia , SAS , LOT , Virgin , Emirates , Heineken:boring:

Heineken levert aan ons niet andersom!

Mile High Cllub:
Laat je vooral niet misleiden door de mooie praatjes van het HT daar vraag anders maar of je met een oud student van die toko kan praten dan zul je gauw zien dat niemand een goed woord over heeft over de LLS!

Heeft iemand een goed woord over de LLS???Zijn er LLS afgestudeerden op deze site?
ps. die werk hebben gevonden

n.v.t.

Ik zou zelf naar de KLS gaan, want die is veel beter dan alle andere scholen.
Behalve dan voor Cpt Relax, want die wil graag eerst 1000 uur op de brommer voordat hij een turbine aan zijn vliegtuig bindt.

:angel:

Danielle-R schreef:Zodra er een of andere malloot een vliegtuig kaapt en een actie uitvoert à la 9/11 dan stellen ze die vraag naar piloten echt wel bij. Natuurlijk staat het niet vast dat er weer zoiets gaat gebeuren, maar het is vooralsnog een risico dat je loopt als je nu aan je studie begint. Sta je straks met je papiertje te zwaaien,
terwijl de economie net is ingestort. Dan baal je.

Dat snap ik ook wel, en dat snapt hopelijk iedereen. Vandaar het woordje "vooralsnog" in mijn zin.

@ Joonbnv

Joozd schreef:Ik zou zelf naar de KLS gaan, want die is veel beter dan alle andere scholen.
Behalve dan voor Cpt Relax, want die wil graag eerst 1000 uur op de brommer voordat hij een turbine aan zijn vliegtuig bindt.

:angel:

KLS en EPST kan ik absoluut begrijpen gezien de hoge kans van tewerkstelling.
Elke andere opleiding in NL is gewoonweg een veel te hoog risico om met zo lage uren en zonder ervaring op een markt gedropt te worden die steeds kan omslaan.

Concreet moet je maar eens de analyse in het document lezen (zie thread "theorie").

edit: EPST vergeten

nbvnv

Cpt. Relax schreef:Elke andere opleiding in NL is gewoonweg een veel te hoog risico om met zo lage uren en zonder ervaring op een markt gedropt te worden die steeds kan omslaan.

Concreet moet je maar eens de analyse in het document lezen (zie thread "theorie").

Nou nou, Capt. Know-it-all. Op dit moment en in de afgelopen jaren hebben EPST en NLS een prima track record. Eén van die twee is medeverantwoordelijk voor het document waar jij naar verwijst. Die hebben de zaakjes echt wel voor elkaar.

Neem dat maar aan van iemand die het traject heeft gedaan waar jij zo lovend over bent (3 jaar in de States). Dat traject is tegenwoordig high risk, dat werd het al toen ik net klaar was met de opleiding.

Japio, wat is voor jou de reden geweest om níet bij de KLS selectie te doen?

Pilot2B schreef:Beste LUITJES,

Ik ben van plan dit jaar mijn droom om piloot te worden in werking te zetten. Ik heb,t oog op de vliegschool van NLS en LLS. Wat is jullie mening over de te maken keuze als ik prijs/kwaliteit/erkenning van deze twee scholen als kriteria neem.

Ik hoor graag uw mening.

Iedereen die in NL zijn opleiding doet wordt bestraft met ca. €60.000,- domheidsbelasting. Die moest ik ook betalen en daarom waarschuw ik je even.
Dat is het bedrag dat een opleiding in NL meer kost in vergelijking met alle andere vliegopleidingen in Europa. Want de kwaliteit en erkennning van scholen net over de grens (of scholen wat verder weg, voor diegenen die dat aandurven) is echt net zo goed als de scholen in Nederland.

Bezint eer ge Begint!

Barberpole schreef:Iedereen die in NL zijn opleiding doet wordt bestraft met ca. €60.000,- domheidsbelasting. Die moest ik ook betalen en daarom waarschuw ik je even.

Waarna je waarschijnlijk ook nog eens je eigen type mag gaan betalen....:eek!:

En zelfs dat is iets van velen wel nooit zullen bereiken.

Kijk, er wordt nog immer fijn gehapt :o)

Maar inderdaad, als je Duits bijvoorbeeld erg goed is dan is de Lufthansa Fliegerschule zeker de moeite van het bekijken waard...

Joozd schreef:Kijk, er wordt nog immer fijn gehapt :o)

Maar inderdaad, als je Duits bijvoorbeeld erg goed is dan is de Lufthansa Fliegerschule zeker de moeite van het bekijken waard...

Ook 60000,- teveel betaald? :eek!:

Nee, in mijn geval was het elke cent waard; ik spreek nauwelijks Duits ;)