Er moet er een in de cockpit aanwezig zijn, tijdens VFR-vluchten niet perse om je pols. Onderstaande copy-paste gaat over niet-verkeersvluchten. Zonder de moeite te nemen om het voor verkeersvluchten op te zoeken, durf ik te voorspellen dat daar iets vergelijkbaars zal staan...
Regelen uitrusting bij vluchten, niet zijnde verkeersvluchten
Artikel 14. Instrumenten bij VFR-vluchten
Tijdens de uitvoering van een VFR-vlucht moet het vliegtuig, behalve van de instrumenten die volgens de luchtwaardigheidseisen zijn voorgeschreven, tevens zijn voorzien van een uurwerk, dat de tijd in uren, minuten en seconden aangeeft, tenzij de bestuurder een dergelijk uurwerk bij zich heeft.
Artikel 15. Instrumenten bij IFR-vluchten
1. Tijdens de uitvoering van een IFR-vlucht moet het vliegtuig behalve van de instrumenten die volgens de luchtwaardigheidseisen zijn voorgeschreven tevens tenminste zijn voorzien van:
a. een gyroscopische koersaanwijzer;
b. een gyroscopische bochtaanwijzer, gecombineerd met een instrument dat een versnelling langs de dwarsas van het vliegtuig aangeeft;
c. een kunstmatige horizon;
d. middelen, welke aangeven of de voeding of het functioneren van de gyroscopische instrumenten voldoende is;
e. een stuwbuis voorzien van een verwarmingselement t.b.v. de snelheidsmeter;
f. een stijg- en daalsnelheidsmeter;
g. een buitenluchttemperatuurmeter;
h. een uurwerk, dat de tijd aangeeft in uren, minuten en seconden.
Erik.
Edit: kon het toch niet laten: voor VFR-verkeersvluchten is het niet gespecificeerd, voor IFR-verkeersvluchten geldt dat je wordt geacht te hebben voldaan "indien de bestuurder van het vliegtuig een uurwerk met een centraal bevestigde secondewijzer bij zich heeft"