Hoi Robinn,

De vraag over vliegen bij de KLM zal inderdaad niet zomaar op internet te vinden zijn, de rest wel. Probeer ook goed te zoeken en te lezen hier op het forum en gebruik de zoek functie.

Vraag 1 kan ik in ieder geval voor je beantwoorden, maar probeer dit ook uit te zoeken door te kijken op websites van vliegopleidingen. Om even een handvol te noemen voor vergelijkend onderzoek:

- KLM Flight Academy (KLS)
- Nationale Luchtvaart School (NLS)
- European Pilot Selection & Training (EPST)
- Stella Aviation Academy (SAA)
- Dutch Flight Academy (DFA)
- AIS Flight Academy (AIS)

1. Dit verschilt per vliegopleiding. Doorgaans minimaal een Havo met Natuurkunde en Wiskunde B. Maar bij sommige is juist minimaal een VWO gewenst.

Maar nogmaals, probeer ook meer op internet te zoeken, er is genoeg te vinden. Ook hier op het forum.

Slipstream schreef:Hoi Robinn,

De vraag over vliegen bij de KLM zal inderdaad niet zomaar op internet te vinden zijn, de rest wel. Probeer ook goed te zoeken en te lezen hier op het forum en gebruik de zoek functie.

Vraag 1 kan ik in ieder geval voor je beantwoorden, maar probeer dit ook uit te zoeken door te kijken op websites van vliegopleidingen. Om even een handvol te noemen voor vergelijkend onderzoek:

- KLM Flight Academy (KLS)
- Nationale Luchtvaart School (NLS)
- European Pilot Selection & Training (EPST)
- Stella Aviation Academy (SAA)
- Dutch Flight Academy (DFA)
- AIS Flight Academy (AIS)

1. Dit verschilt per vliegopleiding. Doorgaans minimaal een Havo met Natuurkunde en Wiskunde B. Maar bij sommige is juist minimaal een VWO gewenst.

Maar nogmaals, probeer ook meer op internet te zoeken, er is genoeg te vinden. Ook hier op het forum.

De TS geeft in zijn post ook al aan dat hij deelvraag 1 al zelf heeft beantwoord:) Ik denk inderdaad ook dat de rest van de vragen op internet is te vinden. Ik zou als ik jou was wat meer richten op 1 bedrijf om het jezelf makkelijk te maken. Je geeft in één van de deelvragen zelf al aan dat je je op de KLM richt. Doe dit ook voor de andere vragen. Dan kun je duidelijk laten zien wat voor de KLM Flight Academy de eisen zijn, hoe de toelating is enzovoorts. En KLM gerichte informatie is er zeker genoeg te vinden. Ik heb ook wel eens op airwork gelezen hoe een piloot zijn dag omschrijft, ik weet alleen niet meer precies welk topic dit was maar dit kan je dus ook zoeken.

Succes ermee!

Hier kun je lezen hoe de werkdag van een piloot eruit ziet:

http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=6114

of deze thread: http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=8242&highlight=wat+doet+piloot+lucht

Ronnie schreef:De TS geeft in zijn post ook al aan dat hij deelvraag 1 al zelf heeft beantwoord:)

Ik zie het nu. Beter lezen Slipstream :angel:

Robinn schreef:1 Wat zijn de eisen om een piloot opleiding te volgen?

Geen astigmatisme groter dan 2 :dozey:

Bedankt voor de linkjes! Hier kan ik zeker mee verder! Nogmaals bedankt. ;)

Als ik nog ergens vast kom te zitten, dan zeg ik het wel.

EDIT:

Ik kom vast te zitten bij informatie over de praktijkfase bij mijn 2e deelvraag.

Robinn schreef:Bedankt voor de linkjes! Hier kan ik zeker mee verder! Nogmaals bedankt. ;)

Als ik nog ergens vast kom te zitten, dan zeg ik het wel.

EDIT:

Ik kom vast te zitten bij informatie over de praktijkfase bij mijn 2e deelvraag.

Heb je hier al gekeken?

http://www.pilootworden.nl/hasflash/10/page/6214/

( pilootworden.nl is de officiele pagina van de KLM flight academy )

Robinn schreef:Bedankt voor de linkjes! Hier kan ik zeker mee verder! Nogmaals bedankt. ;)

Als ik nog ergens vast kom te zitten, dan zeg ik het wel.

EDIT:

Ik kom vast te zitten bij informatie over de praktijkfase bij mijn 2e deelvraag.

Je kan ook even wat blogs gaan lezen, ik weet dat een paar van mijn klasgenoten een blog bij houden over het vliegen hier in Amerika.

EH620 schreef:Je kan ook even wat blogs gaan lezen, ik weet dat een paar van mijn klasgenoten een blog bij houden over het vliegen hier in Amerika.

Waar kan ik die vinden?

@Ronnie:
Bedankt voor het linkje! ;)

Hier mijn blog van tijdens m'n training en eerste baan etc. Misschien beantwoord het wat van je vragen;
http://www.dutchops.com/frans.htm

Ik heb alleen nog informatie nodig bij deelvraag 3:

Welke soorten activiteiten doet een piloot allemaal tijdens zijn vlucht?

Alvast bedankt.

Robinn, ik heb laatst het genoegen gehad om op een KLM vlucht Schiphol - Milaan Linate - Schiphol mee te mogen in de cockpit (standaard tijdens KLS opleiding). Ook hier heb ik een blogje over geschreven, zie de tweede post op http://elpontier.blogspot.com/ ''A day in the life''. Misschien dat je hiermee wat verder komt.

Succes!

Robinn schreef:Ik heb alleen nog informatie nodig bij deelvraag 3:

Welke soorten activiteiten doet een piloot allemaal tijdens zijn vlucht?

Alvast bedankt.

Heb je al in de kennisbank gekeken?
Kijk hier anders even:Klikje

En mocht je er daar niet uitkomen dan kan je dit ook eens bekijken:
http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=8242&highlight=werkdag+van+een+piloot

EDIT:

Ik heb deelvraag 4 veranderd in:
Wat is het verschil als je piloot bent via de KLM of via de Luchtmacht?

Want ik weet namelijk ook dat je via de Luchtmacht piloot kan worden en met MBO-4 al kan instromen. Alleen wat is hier het verschil tussen? Ik weet wel dat je uitgezonden kan worden, maar verder ook niet meer.

De verschillen tussen een burgervlieger en militair vlieger? Wow, where to begin...

Mach 3 in tegenstelling tot Mach 0.82
In je eentje vliegen, in tegenstelling tot altijd met een ander.
Mensen moeten afmaken, in tegenstelling tot nadenken hoe mensen rustig kunnen blijven tukken.
En zo zijn er nog velen anderen, denk zelf maar eens even rustig en lang na...

Sweetsurrender schreef:Robinn, ik heb laatst het genoegen gehad om op een KLM vlucht Schiphol - Milaan Linate - Schiphol mee te mogen in de cockpit (standaard tijdens KLS opleiding). Ook hier heb ik een blogje over geschreven, zie de tweede post op http://elpontier.blogspot.com/ ''A day in the life''. Misschien dat je hiermee wat verder komt.

Succes!

Leuk blog heb je toch, Ss. In plaats van een email subscribe, heb je niet toevallig een twitteraccount (eraan gekoppeld) die men kan volgen voor updates?

Nope, helaas. Is echter denk ik wel de moeite waard, vooral nu Hyves zijn voorpagina heeft veranderd en niemand meer de recente blogs daarop ziet. Ik ga er eens naar kijken, maar dan moet ik eerst even Twitter ontdekken ;)

Zou iemand mij nog meer informatie kunnen geven over het verschil tussen piloot worden bij de KLM, en piloot worden bij de Luchtmacht?

Om het maar even simpel uit te leggen. KLM is een werkgever die zoekt naar piloten die al hun papieren hebben (Voor het behalen daarvan ben je aangewezen op de luchtvaartscholen). De luchtmacht zoekt ´geschikten (zonder papieren)´ en leidt deze intern op. Ook is het misschien handig om mee te nemen dat de opleidingskosten bij de reguliere opleiders voor eigen handen zijn en bij de luchtmacht is dit voor de belastingbetaler.

Als opleider pak ik even voor het gemakt de KLS. Lees DIT artikel uit de kennisbank eens door en vergelijk dat met DEZE artikelen. Bedenk wel dat zodra je klaar bent met de KLS je geen KLM´er bent. Je zult gewoon moeten solliciteren bij de luchtvaartmaatschappijen.

Veel succes met je sectorwerkstuk

Zijn er geen goede links die laten zien hoe de opleiding van de Luchtmacht eruit ziet?

Jawel DEZE. Zijn we nu niet je hele sectorwerkstuk aan het maken?

Priest schreef:Jawel DEZE. Zijn we nu niet je hele sectorwerkstuk aan het maken?

Nou eigenlijk niet... ;)
Ik moet de informatie waar ik naar opzoek ben, in begrijpelijke woorden zetten etc. Maar ik heb ook in een topic dit antwoord gevonden:

''Ik kies voor de KLu om meer redenen (en ik heb hier heel lang goed over na gedacht):

1. Het vliegen. Klinkt als een simpel, macho-achtig argument maar in mijn ogen belangerijk. Dat burgervliegen kan altijd na het militair vliegen nog, maar het bedienen van een machine als een F-16 of AH64 is toch (in mijn ogen) het ultieme?! Dat van A naar B vliegen en tussendoor om je heen kijken kan je na je F-16 tijd doen, anders doe je dat vanaf je opleiding tot aan je pensioen. Dan kan je daarvoor toch beter voor een vorm van vliegen kiezen waar jij zelf vliegt, en altijd bezig bent en altijd de beslissingen maakt? En je zit toch ook liever in een Ferrari dan in een Ford Transit. No offense voor de burgervliegers onderons, daar heb ik ook zeker respect voor!

2. Je leven. Stel, jij doet KLS en komt daarna bij de KLM. Dan kan je (min of meer) al weten hoe jou hele leven eruit ziet; je vliegt tot aan je pensioen dezelfde categorie kisten (welliswaar andere bestemmingen), je weet hoe je vliegleven het eruit ziet. Kies jij voor militair vliegen, dan weet je nooit wat er gebeuren gaat en dat vind ik (persoonlijk) onwijs gaaf! Het kan alle kanten op; Heli, F-16 of Transport. En zeker met uitzendingen, je weet nooit wat er gaat gebeuren. Het is elke keer weer anders!

3. Je opleiding. Gratis, en nog betaald ook! Let op, hier moet je het natuurlijk niet voor doen maar het is altijd mooi meegenomen.. De opleiding duurt bijna 4 jaar.. Je maakt hier echt vrienden voor het leven want je steunt elkaar door dik en dun (dit hoor ik van mensen die een militaire opleiding doen). Daarnaast leer jij jezelf echt kennen tijdens zo'n opleiding (denk aan de KMA of het KIM), ook dit hoor ik van mensen die uit eigen ervaring spreken.

Denk jij toch echt dat burgervliegen leuker is, tuurlijk, ieder zijn mening! Maar dat kan altijd nog, na 10 jaar F-16 vliegen kan je gewoon doorstromen. Zo zijn er heel veel ex-F16 vliegers bij de KLM. Maar die hebben voor de KLM de beste tijd van hun leven gehad!

Ik zuig dit niet allemaal uit mijn duim, ik ken veel mensen die eerst militair hebben gevlogen en nu in de burgerluchtvaart zitten (waaronder mijn bloed eigen vader). Op basis van hun verhalen heb ik voor mijzelf deze beslissing genomen.

Maar! Je bent in de ogen van defensie een wapensysteem, je bent een militair.. Hier moet jij vrede mee hebben. En inderdaad, de kans is er dat jij mensen moet doden, hier moet je goed tegen kunnen..

En als je alstublieft, laat geld geen rol spelen.. Je wilt toch vliegen?! Man ik zou de KLu zelfs betalen om F-16 te vliegen..

Just my 2 cents, hoop dat je er wat aan hebt!

Oja, dit soort filmpjes motiveren mijn keuze enorm!
Keuze 1: http://www.youtube.com/watch?v=zduFsjLyhxA
Keuze 2:http://www.youtube.com/watch?v=dzR1se9St1U

Nogmaals, no offense voor de burgervliegers onder ons, dit is gewoon mijn mening.''

Ik wou dit misschien gebruiken, maar dan wil ik wel zeker weten dat wat hierin staat ook goed is. Dus is op de hierboven genoemde tekst nog iets op aan te merken?