Wel een leuk initiatief. Jammer dat het in Delft is overigens. Ben echter benieuwd hoe het zit met de selecties. Wanneer zou je deze selecties doen? En is dit gekoppeld aan een bepaalde opleiding?

Want een 4 jarige bachelor in 4 jaar doen, samen met een vliegopleiding bij de EPST van pakweg 22 maanden, lijkt me pretty stressful. Ben benieuwd wat voor een invulling hieraan is gegeven.

Ik denk deze:

http://www.inholland.nl/Delft/Opleidingen/TECHNIEK+EN+BOUW/Luchtvaarttechnologie/Luchtvaarttechnologie+%28Delft+voltijd%29/

Je hebt ook de engels variant, namelijk Aeronautical Engineering

Lekker technisch, dus als je sowieso iets in de luchtvaart wil gaan doen, is dit een uitstekende optie!

Dit was al een tijdje bekend, tenminste hoorde het van de moeder van een vriendin, die werkt bij INholland, dat er een samenwerking met EPST was, alleen is het nu pas gepubliceerd.
Selecties doe je in het begin van het 2de jaar.
Je minor is als het ware verkeersvlieger.
De bachelor krijg je de eerste 2 jaar.
Fase 1 van de selecties kan je gewoon op de locatie in delft zelf doen ( is op de computer )
INholland is overigens gewoon een goede school.
Elke hogeschool heeft weer z'n opleidingen wat minder zijn dan andere scholen, zo ook bij deze school. ( ook een vertrouwelijke bron )
Ik ga dit ook dit jaar volgen na het afronden van me HAVO.
Je hebt dus 2 jaar bachelor, dan verkeersvlieger wat 14± maanden duurt, dan je afstudeerscriptie, dan je MCC @ EPST in utrecht die 1 maand duurt.
Je ziet dus dat je de MCC pas na je afstudeerscriptie mag doen, normaal doe je dat gelijk nadat je klaar ben met je praktijk in The States.
Volgens iemand van de NLS die ook dit traject heeft gevolgd ( aangezien INholland ook met de NLS samenwerkt), draagt het zeker bij aan de opleiding van verkeersvlieger, aangezien je veel leerstof ook al krijgt tijdens je bachelor.
Volgens mij krijg je zelfs studiefinanciering etc. en uitwonende beurs alleen weet dit niet meer zeker ( scheelt toch wat in de kosten ).
Of je de engelse wilt doen dat is natuurlijk een keuze voor jezelf, maar het is allebei precies hetzelfde.
Ook is bij de 'Nederlandse variant' zo dat de boeken voor 80% in het engels zijn en een aantal lessen ook.

Snappaz,

Bedankt voor je reactie! Ik had het al een beetje verwacht, maar toch vind het jammer dat de selectie pas in het tweede jaar is. Maar goed, wil sowieso een opleiding afgerond hebben want er blijft natuurlijk altijd die kans dat je niet door die selectie heen komt...

steph schreef:Snappaz,

Bedankt voor je reactie! Ik had het al een beetje verwacht, maar toch vind het jammer dat de selectie pas in het tweede jaar is. Maar goed, wil sowieso een opleiding afgerond hebben want er blijft natuurlijk altijd die kans dat je niet door die selectie heen komt...

Je kan de selectie ook eerder doen, maar ze zijn maar een jaar geldig...

De reden dat ze het 2de jaar doen:

Mocht je er niet doorheen komen, kan je altijd op tijd een andere minor kiezen + de bovengenoemde reden dat ze maar 1 jaar geldig zijn. ( en na het 2de jaar begin je met de vliegopleiding )

Snappaz schreef:Dit was al een tijdje bekend, tenminste hoorde het van de moeder van een vriendin, die werkt bij INholland, dat er een samenwerking met EPST was, alleen is het nu pas gepubliceerd.
Selecties doe je in het begin van het 2de jaar.
Je minor is als het ware verkeersvlieger.
De bachelor krijg je de eerste 2 jaar.
Fase 1 van de selecties kan je gewoon op de locatie in delft zelf doen ( is op de computer )
INholland is overigens gewoon een goede school.
Elke hogeschool heeft weer z'n opleidingen wat minder zijn dan andere scholen, zo ook bij deze school. ( ook een vertrouwelijke bron )
Ik ga dit ook dit jaar volgen na het afronden van me HAVO.
Je hebt dus 2 jaar bachelor, dan verkeersvlieger wat 14± maanden duurt, dan je afstudeerscriptie, dan je MCC @ EPST in utrecht die 1 maand duurt.
Je ziet dus dat je de MCC pas na je afstudeerscriptie mag doen, normaal doe je dat gelijk nadat je klaar ben met je praktijk in The States.
Volgens iemand van de NLS die ook dit traject heeft gevolgd ( aangezien INholland ook met de NLS samenwerkt), draagt het zeker bij aan de opleiding van verkeersvlieger, aangezien je veel leerstof ook al krijgt tijdens je bachelor.
Volgens mij krijg je zelfs studiefinanciering etc. en uitwonende beurs alleen weet dit niet meer zeker ( scheelt toch wat in de kosten ).
Of je de engelse wilt doen dat is natuurlijk een keuze voor jezelf, maar het is allebei precies hetzelfde.
Ook is bij de 'Nederlandse variant' zo dat de boeken voor 80% in het engels zijn en een aantal lessen ook.

Je hebt er zeker voordeel van dat je al het een en ander weet van de bachelor fase.
Je studiefinanciering behoud je gewoon omdat je op INHolland ingeschreven blijft staan. Ook krijg je voor in het buitenland nog een OV-vergoeding. Totaal komt het nu uit op ongeveer 350 per maand.

Overigens is de NLS-INHolland samenwerking vanaf dit jaar hetzelfde als hierboven beschreven staat. Ik zit nog precies op de grens, en mocht dus ook kiezen of ik praktijk combineer met een afstudeeropdracht, of dat ik theorie+praktijk haal, dan afstuderen op de normale manier bij een bedrijf en daarna MCC.

Topicstarter: Vanwaar niet de combinatie met de NLS maar wel met EPST?

Ik kan niks op de site van inHolland vinden dat het een samenwerkingsverband heeft met EPST. Jullie wel?

First the Last schreef:Ik kan niks op de site van inHolland vinden dat het een samenwerkingsverband heeft met EPST. Jullie wel?

Moet nog officieel worden gebracht, ik wist het in november al of december bij de opendag van InHolland.

@ Arividecci, misschien omdat het van de nls al een paar jaar aan de gang is?

@ AriVidecci:
Mooi dat die studiefinanciering door blijft gaan! Zal toch iets schelen...

Wat betreft mijn keus voor de EPST boven de NLS:
Het is een beetje een lang verhaal, maar ik zal het kort beschrijven. Het komt erop neer dat ik na een bezoek aan een opendag van de NLS had besloten voor de NLS te kiezen. Echter toen ik in contact kwam met een piloot op dit forum (het is niks ernstigs maar ik zal hem er niet bij betrekken en dus z'n naam niet noemen), had hij me de NLS sterk afgeraden. Het bedrijf waar hij werkt heeft zelfs besloten geen NLS-leerlingen meer uit te nodigen voor de selectie omdat ze erg slechte ervaringen hebben met NLS.

Ik had zelf een heel goed beeld van de NLS, maar de vliegert heeft mij in 1 PM dus omgepraat :p:

Vandaar dus.

steph schreef:@ AriVidecci:
Mooi dat die studiefinanciering door blijft gaan! Zal toch iets schelen...

Ook voor de hele vliegopleiding ? Of .. ?

Benno schreef:Ook voor de hele vliegopleiding ? Of .. ?

De nls is wat minder geworden idd.
Je krijgt gewoon een uitwonende beurs volgens mij + basistoelage en eventuele aanvullend.
Tijdens de hele vliegopleiding, aangezien het een onderdeel van je hbo is volgens mij.

Benno schreef:Ook voor de hele vliegopleiding ? Of .. ?

Je hebt 4 jaar recht op stufie. Doe je dus in het 3e en 4e jaar de vliegopleiding als minor van je HBO, heb je dus recht op stufie.

Snappaz schreef:Moet nog officieel worden gebracht, ik wist het in november al of december bij de opendag van InHolland.

@ Arividecci, misschien omdat het van de nls al een paar jaar aan de gang is?

wat bedoel je hier?
De manier van afstuderen?

AriVidecci schreef:wat bedoel je hier?
De manier van afstuderen?

Ik begreep je post verkeerd.

Nevermind:p:

steph schreef:@ AriVidecci:
Mooi dat die studiefinanciering door blijft gaan! Zal toch iets schelen...

Wat betreft mijn keus voor de EPST boven de NLS:
Het is een beetje een lang verhaal, maar ik zal het kort beschrijven. Het komt erop neer dat ik na een bezoek aan een opendag van de NLS had besloten voor de NLS te kiezen. Echter toen ik in contact kwam met een piloot op dit forum (het is niks ernstigs maar ik zal hem er niet bij betrekken en dus z'n naam niet noemen), had hij me de NLS sterk afgeraden. Het bedrijf waar hij werkt heeft zelfs besloten geen NLS-leerlingen meer uit te nodigen voor de selectie omdat ze erg slechte ervaringen hebben met NLS.

Ik had zelf een heel goed beeld van de NLS, maar de vliegert heeft mij in 1 PM dus omgepraat :p:

Vandaar dus.

Nou, dan ben ik wel benieuwd naar zijn argumenten. Stuur ze maar even door in PM dan. (gecensureerd uiteraard).

Verstuurd.

Excuse my ignorance, maar, je hele opleiding zal voor je worden betaald ? Dat is dus inbegrepen bij de studiefinanciering ? Maar stufi bemoeid zich dus niet met "normale" vliegopleidingen, dus als ik bijvoorbeeld stella zou doen ?

Benno schreef:Excuse my ignorance, maar, je hele opleiding zal voor je worden betaald ? Dat is dus inbegrepen bij de studiefinanciering ? Maar stufi bemoeid zich dus niet met "normale" vliegopleidingen, dus als ik bijvoorbeeld stella zou doen ?

Niet je hele opleiding, de opleidingskosten a 118000 betaal je wel zelf, al krijg je wel studiefinanciering die periode.
Als je direct een vliegopleiding doet krijg je geen stufi idd, omdat dit nu een onderdeel van je hbo is krijg je dat wel.
Stella doet zaken met hoge school Amsterdam, Aviation.

Benno,

Nee...
Studiefinanciering wilt niet zeggen dat je de studie zomaar voor 100% vergoed krijgt. Je krijgt een basis- en/of aanvullende beurs en daar moet je het mee doen. Ik weet ook niet hoe het precies zit en wanneer je extra geld moet lenen en wanneer niet, maar reken er maar op dat je de vliegopleiding niet vergoed gaat krijgen.

Ik moet me nog verdiepen over alles wat met de studiefinanciering te maken heeft (en jij zo te lezen ook). Binnenkort de IB-groep maar eens bellen.

En btw, correct me if I'm wrong.

een klein vraagje offtopic: krijg je sowieso geen stufie dan als je gewoon via epst naar oxford gaat omdat je in het buitenland studeert?

ontopic,
ik twijfelde al of ik misschien eerst mijn bachelor in luchtvaarttechnologie zou moeten halen of gewoon direct selectie doen na mijn havo. dit komt zeer gunstig uit.

ik vraag me af hoe ''over-loaded'' dit studie zal zijn nadat het officieel word..

Stufie krijg je inderdaad niet als je alleen naar een vliegschool gaat omdat het gezien wordt als een prive opleiding dacht ik.

@ steph; juist......

Je betaald echter wel die 4 jaar ook gewoon je schoolgeld aan de hbo ook al volg je de vliegopleiding en zit je niet meer op de hbo (die 18-20 maanden). De bachelor is een eitje, je slaagd met 2 vingers in je neus, wil je nog meer weten over de combinatie stuur dan maar effe een pm ofzo, ik weet er namelijk alles van........;)

M.v.g.
boschr

davidtt schreef:Nou, dan ben ik wel benieuwd naar zijn argumenten. Stuur ze maar even door in PM dan. (gecensureerd uiteraard).

Aah die zou ik ook graag hebben. Ik hoor vaak mensen zeggen dat de NLS niet de beste vliegschool is maar ik ben nooit echt overtuigd geraakt.

EPST en inholland zou wel een droomcombi zijn...

Shiftie schreef:Aah die zou ik ook graag hebben. Ik hoor vaak mensen zeggen dat de NLS niet de beste vliegschool is maar ik ben nooit echt overtuigd geraakt.

x2!!!

Ook ik voel me erg aangetrokken tot deze combinatie. Zeker gezien de huidige situatie op de arbeidsmarkt, lijkt het me niet verkeerd om eerst te gaan studeren en over een paar jaartjes weer eens te kijken hoe de markt dan is. Toch vroeg ik me af of mijn leeftijd geen probleem zal zijn. Op het moment ben ik 24 en zou ik na de zomer met deze studie beginnen, ben ik dus 26 als ik bij epst begin (er vanuit gaande dat alles goed gaat). Dus sta ik op m'n 28ste als ab initio op de markt. Graag wil ik hierover wat welgewaardeerd advies van de oude rotten...

Cheers, :biertje:

PIC_A320 schreef:x2!!!

Ook ik voel me erg aangetrokken tot deze combinatie. Zeker gezien de huidige situatie op de arbeidsmarkt, lijkt het me niet verkeerd om eerst te gaan studeren en over een paar jaartjes weer eens te kijken hoe de markt dan is. Toch vroeg ik me af of mijn leeftijd geen probleem zal zijn. Op het moment ben ik 24 en zou ik na de zomer met deze studie beginnen, ben ik dus 26 als ik bij epst begin (er vanuit gaande dat alles goed gaat). Dus sta ik op m'n 28ste als ab initio op de markt. Graag wil ik hierover wat welgewaardeerd advies van de oude rotten...

Cheers, :biertje:

x3graag.

Je bent niet de enige die op die leeftijd gaat beginnen. Sommigen zijn nog wel ouder ook. Maar hoe je dan op de markt ligt, dat kan ik je niet vertellen.

Voor anderen: Je moet wel gewoon de selecties doen, die niets anders zullen zijn dan voor anderen. Dus wat als je daar niet doorheen komt? Ga je dan verder met Luchtvaarttechnologie? alsnog bij nls proberen? andere vliegschool?

Ook zal je eerst alle vakken op INHolland afgerond moeten hebben met een voldoende. Wat dus betekent dat je niet nu al kan zeggen dat je het ook in de 4 jaar gaat halen. Haal je één vak niet, dan heb je al vertraging, en krijg je dus de laatste tijd van je vliegopleiding geen stufie meer..

@pic_a320

Leeftijd is niet het probleem. Het probleem is dat er al 2,5 jaar niks meer is aangenomen (2,5 jaar x 700 ab-initio's (ja, ook stella leerlingen) = 1600 werkloze ab-initio's), er ruime overschotten zijn bij maatschappijen, geen aannameplannen voorlopig dus er komen nog véél meer mensen bij die een brevet hebben en geen uitzicht hebben op een baan. Pensioengolf er nog steeds niet is geweest en zal ook niet komen. Verder vallen er maatschappijen om of worden er ervaren vliegers met veel uren op type ontslagen en zwemmen allemaal in dezelfde vijver als jij straks.

Ik begrijp dat men een droom kan hebben, maar in deze tijd een vliegopleiding beginnen is serieus financiele zelfmoord. De enige reden waarom er geen opleidingstop bestaat is omdat scholen zelf de aannames reguleren, en leerling = cash

Probeer een cadetscheme (en dan geen MPL traject á la flybe voor 80K waarmee je verder nergens aan de bak kunt)

Mocht je toch echt willen gaan vliegen, ga dat dan gelijk doen. Dan sla je een HBO traject over waarmee je dus uiteindelijk toch niets mee wilt gaan doen. Bovendien bouw je ook geen dure studieschuld op tijdens je HBO-periode. Mocht je tijdens je HBO-traject ergens niet voor slagen kan je dus ook dat vliegtraject wel uit je hoofd zetten omdat je daarmee niet verder kunt en moet je dus alsnog rechtstreeks naar een vliegschool...

davidtt schreef:Nou, dan ben ik wel benieuwd naar zijn argumenten. Stuur ze maar even door in PM dan. (gecensureerd uiteraard).

Idem here, zou je de PM gecensureerd willen doorsturen?

Bvd

Thanks voor de info TOF! Tof van je ;)

Ik lees al een aantal jaren mee en begrijp heel goed dat het alles behalve verstandig is om nu met een vliegopleiding te beginnen, financieel gezien dan. Daarom lijkt mij deze combinatie juist zo aantrekkelijk, omdat ik op deze manier de vliegopleiding nog enigzins uitstel en in de tussentijd nog iets nuttigs doe met m'n tijd. Hoe de markt er over 4,5-5 jaar uit ziet, dat kan niemand vertellen. Het lijkt me echter niet onterecht om te stellen dat de markt dan een heel stuk beter is dan nu.
Ik snap dat het een erg groot risico is en blijft, maar wat moet je dan als je een droom hebt en de jaartjes door blijven tikken...

Zoals ik het zie speel je het met deze combi enigzins op "safe" (voor zover je daar over kan spreken). Ik praat hier over 5 jaar verder, dat ik m'n kansen op de arbeidsmarkt moet gaan zoeken. Maar als ik het goed begrijp denken jullie hier dat het nog langer gaat duren voordat er weer een reele kans bestaat om een fatsoenlijke baan als piloot te verkrijgen? Mocht dit het geval zijn en kan je echt geen baan vinden, dan kan je terug vallen op je HBO papiertje en zolang als het nodig is hier gebruik van maken.

Ik snap dat ik de beslissing uiteindelijk zelf moet maken en dus wil ik zoveel mogelijk feedback van jullie hierover, zodat ik dan een weloverwogen beslissing kan maken.

Edit: Ik ben trouwens veel informatie aan het vergaren betreft de cadetscheme's, maar ook die liggen op het moment niet voor het oprapen.

Nogmaals mijn dank!
:biertje:

nadeel; een bedrijf zal eerder iemand aannemen die de opleiding heeft gedaan zonder dat die persoon piloot is, dan iemand met het zelfde papiertje + dat die persoon piloot is.......

(Do you get it?)

THUMBS ON FLY schreef:@pic_a320

Mocht je toch echt willen gaan vliegen, ga dat dan gelijk doen. Dan sla je een HBO traject over waarmee je dus uiteindelijk toch niets mee wilt gaan doen. Bovendien bouw je ook geen dure studieschuld op tijdens je HBO-periode. Mocht je tijdens je HBO-traject ergens niet voor slagen kan je dus ook dat vliegtraject wel uit je hoofd zetten omdat je daarmee niet verder kunt en moet je dus alsnog rechtstreeks naar een vliegschool...

Ik snap jou punt niet helemaal. Je zegt net zelf dat het slechte tijden zijn voor piloten. Daarom juist zou ik nu zo'n HBO/vlieg combi doen. Je doet je 2 jaar HBO als het dan nog niet bijgetrokken is op de arbeidsmarkt studeer je af op je vliegtuigtechniek. Je hebt dan een papier op zak waarmee je ook iets anders kan worden als piloot mocht je nergens aan de bak komen.

Jouw conclusie van een HBO traject 'waarmee je toch niets mee wilt doen' is dus totaal onterecht. Tenminste, in mijn geval.

Iemand die naar de opendag van InHolland gaat op 20 maart? Ben wel benieuwd wat ze daar zeggen over EPST...