Hallo beste vliegtuigfanaten, Ik zal me even voorstellen. Ik ben Emiel Janson, 16 jaar en zit nu op 4vwo. Ik wil net als duizende anderen later buschauffeur worden. Buschauffeur voor in de lucht dan.:grijns: Ik ben in de gelegenheid gekomen om (rustig) te beginnen aan mijn PPL. Dit omdat ik denk dat je dan een soort van voorang hebt als de KLS bijvoorbeeld op mijn CV ziet staan dat ik voor het eerst zelf landde op mijn 16de dat dit wel iets extra's toevoegt. Nu vraag ik mij eigenlijk ook af of dit nu echt zo is? Heb ik er echt wel wat aan en zijn er nog mensen met tips hier voor mij? Zijn er ook nog mensen die hetzelfde doen?

MVG, Emiel Janson

Een ding heb je in ieder geval mee; met je motivatie zit het dan wel prima. Althans, daar kan je dan wel van uit gaan denk ik. Maar, zoals een piloot laatst tegen mij zei: ''Iedereen kan leren vliegen. Alleen niet iedereen kan leren om een jet te vliegen.'' Er gaat nou eenmaal veel meer om in het vliegen van een grote boeing of airbus dan jouw kleine lieve Cessna'tje (with all respect ;) )Ik denk zelf dat je bij de selectie wel laat zien dat jij een aantal elementen van het vliegen aan kan (unless you crash horribly ofcourse...) maar er zijn toch ook zeker genoeg fronten waar je je zal moeten bewijzen. Conclusie van deze misschien weinig zeggende post: Lekker mee doorgaan. Het helpt je keuze voor piloot te motiveren, maar denk er aan dat de selectie je nog test op vele andere dingen. Of je echt voorrang zal krijgen betwijfel ik, maar je staat er wel sterker door.

Zoals meneer surrender inderdaad meldt zegt het wat over je motivatie. Wat de selectie betreft heeft het voor en na-delen. Een voordeel is dat het niet allemaal nieuw is voor je. Je herkent een knuppel (stuurtje), wat van die metertjes en dergelijken. Ook zal je beginniveau wat hoger liggen. Maar de truc van de grading is dat je aan een hoog beginniveau alleen niks hebt. Ze willen namelijk progressie van je zien. Op die manier kan je zonder ooit een vliegtuig van binnen gezien te hebben gewoon getest worden. Ze testen immers je aanleg, niet wat je al kan. Stel je hebt alle papieren die je maar kan verzinnen maar om een of andere reden meld je je alsnog aan, kan je met een bom van ervaring alsnog zakken omdat je niks meer bijgeleerd kan worden. In de vier dagen van bijvoorbeeld de GVSS bij de KLS moet je elke dag een stukje beter vliegen dan de vorige, doe je dat niet, dan ben je de spreekwoordelijke sjaak.

Begin je op een hoger niveau, dan is progressie tonen ook weer wat moeilijker. Maar er zijn tientallen, zo niet honderden voor je geweest die het gewoon hebben gehaald, mensen met PPL of met een RPL (G)/GPL of motorzweefervaring of weet ik het, dus je hoeft het zeker niet als belemmering te zien.

Voorrang heb je er niet van, tenzij je van rechts komt.

Hallo Emiel,

Welkom. Waarom persé KLS?

Verder denk ik dat het altijd een goed idee is om vroeg te beginnen met vliegen.

Groet KL

Talsma schreef:Zoals meneer surrender inderdaad meldt zegt het wat over je motivatie. Wat de selectie betreft heeft het voor en na-delen. Een voordeel is dat het niet allemaal nieuw is voor je. Je herkent een knuppel (stuurtje), wat van die metertjes en dergelijken. Ook zal je beginniveau wat hoger liggen. Maar de truc van de grading is dat je aan een hoog beginniveau alleen niks hebt. Ze willen namelijk progressie van je zien. Op die manier kan je zonder ooit een vliegtuig van binnen gezien te hebben gewoon getest worden. Ze testen immers je aanleg, niet wat je al kan. Stel je hebt alle papieren die je maar kan verzinnen maar om een of andere reden meld je je alsnog aan, kan je met een bom van ervaring alsnog zakken omdat je niks meer bijgeleerd kan worden. In de vier dagen van bijvoorbeeld de GVSS bij de KLS moet je elke dag een stukje beter vliegen dan de vorige, doe je dat niet, dan ben je de spreekwoordelijke sjaak.

Begin je op een hoger niveau, dan is progressie tonen ook weer wat moeilijker. Maar er zijn tientallen, zo niet honderden voor je geweest die het gewoon hebben gehaald, mensen met PPL of met een RPL (G)/GPL of motorzweefervaring of weet ik het, dus je hoeft het zeker niet als belemmering te zien.

Voorrang heb je er niet van, dus daar zou ik niet te veel van voorstellen.

Is naar mijn idee gedeeltelijk waar. Op het moment dat je aan de GVSS begint, kun je op je papieren al aangeven dat je vliegervaring hebt. Zo kijken zij op een andere manier naar de progressie die je boekt en houden ze rekening met de ervaring die je hebt. Je wordt er dus niet door benadeeld.

Het is natuurlijk altijd een goede ervaring (en vooral leuk) om er vroeg mee te beginnen. Jong geleerd, oud gedaan.... Ik zat zelf al vanaf 6 jaar een dat 'stuurtje van een Cessna'tje.....' (Surrender dit is de correcte spelling by the way en het is echt een vliegtuig hoor, de Beech van de KLS is leuk, maarja; als je niets weet lul je maar een eind weg).