Hoi, deze vraag is vooral gericht aan personen die de theorie boeken van beide Nederlandstalige schrijvers in handen hebben gehad. Ik weet dat Mosbach de de-facto standaard is, Vrijhof ziet er minstens even goed uit. Het in in principe bedoeld voor zelfstudie. Zelf vlieg ik nu enkel online, en hoop gaande weg bij wijze van spreken 'over 'n 15 jaar' een echt brevet te halen. (Kosten theorie boeken enzovoorts zijn nog te overzien).

Via zijn site heb ik een paar PDF-jes kunnen bekijken. Van Mosbach heb ik de indruk gekregen dat het ondertussen ietwat gedateerd is met zijn 13e druk. Daarnaast bestaan er nog een x-aantal Engelstalige (ICAO/FAA) boeken. (Voorkeur is natuurlijk ICAO). Beide boekwerken kosten evenveel, mits je het natuurlijk in een keer besteld vanwege de portokosten. (Mosbach anderhalf delig, Vrijhof 4 delig).

Ik ben nieuwsgierig naar jouw boekenvergelijkingsrecencie. In een poging om m'n vragen concreet te houden:

Wat zijn de verschillen tussen de twee? Welke biedt de meeste kwaliteit? Is het meest actueel? Is het compleetst? Is goed te begrijpen/leren enzovoorts? Overige zaken... Misschien een goed Engelstalige (ICAO) alternatief :s?

Vliegen is Engels, dus ik koos voor Engelse boeken (ieder zijn meug).

Ik heb Jeremy Pratt, goede boeken. Er is ook Trevor Thom, geen ervaring mee.

Aan de andere kant: ik ken Vrijhof, ik gun hem die omzet wel ;)

Vliegen is Engels?

Anyway, ik heb met Mosbach leren vliegen, er staat in ieder geval alles in wat je moet weten voor je PPL. Ik vond het destijds een plezierig boek (1-delig toendertijd).

Heb ook een paar boeken van T.Thom hier staan, ook goed uitgewerkt. Alleen dan gebaseerd op de engelse JAR, en niet de nederlandse JAR. En daar zitten hier en daar kleine verschillen in, dus bijv. luchtvaartregelgeving moet je mee oppassen.

Ik heb voor airlaw Vrijhof gebruikt ipv Mosbach. Het boek van Vrijhof vond ik toegankelijker. Heb ze overigens naast elkaar gebruikt. Heb ook The Air Pilot's Manual gebruikt. Die waren in het Engels terwijl het PPL examen in het Nederlands is en dat was een nadeel. Goede verdieping van de stof, maar met Vrijhof en/of Mosbach moet het lukken.

Mijn 5c:

Ik heb mijn PPL theorie examens gehaald ondanks het verschrikkelijk ontoegankelijke materiaal van ITS en twee drukken van Mosbach die ondanks hun recente jaartal inhoudelijk behoorlijk verouderd zijn (= niet aangepast aan de PPL examens en Airlaw niet aan de actualiteit). Maar ik ben dan ook een behoorlijke studiebol...

Zeer goed maar ook duur is de CD serie van Oxford Aviation (JAA PPL CBT: http://www.transair.co.uk/product4.asp?CustomerID=6201159&ACBSessionID=FKD7vQreDBviOcsHkkJo&SID=2&Product_ID=1093

Als Bas Vrijhof in mijn tijd al meer boeken had afgehad was het allemaal een stuk eenvoudiger verlopen. Nu heb ik alleen Airlaw gedaan met behulp van zijn eerste boek. Daarmee was het examen een eitje.

Overigens, Bas heeft een tijdje theorieles gegeven op mijn toenmalige vliegschool (ACVT), dus ik wist dat ik kwaliteit kon verwachten. Zijn andere boeken ben ik toevallig vorige week tegengekomen tijdens een bezoek aan de Luchtvaart Hobby Shop (http://www.aviationmegastore.com/). Ik ken ze inhoudelijk niet, maar ik heb er alle vertrouwen in. Doen!

Buitenlands materiaal heeft als grote nadeel dat ze niet zijn toegespitst op de smerige examentrucs die IVW uithaalt (vragen met dubbele ontkenning erin en dat soort ongein). Hierdoor ken je de stof wel, maar niet op die wijze die nodig is om een paar van die valkuil-vragen op te lossen. Dat kost soms net te veel punten.

In alle beschaafde landen zijn de examenvragen openbaar en komen ze uit een goedgekeurde database. IVW houd de vragen geheim (vooral doen: na je examen schriftelijk inzage aanvragen en notities maken van de vragen en antwoorden. Laat je niet afbluffen dat dit niet mag, dat is onzin. Het grote voordeel is dat je bij een herexamen diverse vragen opnieuw zult tegenkomen, zoveel heeft IVW er niet blijkbaar). Normaal gesproken toetst een examen of je de stof beheerst, IVW kiest ervoor om het examen te gebruiken als laatste drempel: beheersing van de stof is triviaal, het gaat erom of je in staat bent de diepere bedoeling van een vraag te herkennen.

Succes!

MaSan schreef: Normaal gesproken toetst een examen of je de stof beheerst, IVW kiest ervoor om het examen te gebruiken als laatste drempel: beheersing van de stof is triviaal, het gaat erom of je in staat bent de diepere bedoeling van een vraag te herkennen.

Succes!

Dat klopt wel, maar als alle vragen openbaar zijn zoals in de andere landen (ook niet altijd) het geval is wordt het een zinloze excersitie. Vandaar dat het slagingspercentage dat nodig is ook zo hoog is bij bijv. ATPL (PPL = 75%, valt nog wel mee).

Eigenlijk zou er een mondeling examen moeten zijn met de examinator, waar de kandidaat kan laten zien dat hij de stof werkelijk beheerst en begrijpt, maar dan wordt het examineren weer subjectief, ook niet goed dus...

Uiteindelijk komt het er toch op neer denk ik dat ieder zijn verantwoordelijkheid moet nemen, en voor zichzelf nagaat of hij de stof wel begrijpt. Dat de vragen als hulpmiddel worden gebruikt om dat te toetsen is mijn inziens in dat geval begrijpelijk.

Hmmm, beetje off-topic, sorry...

ATPL is ook 75%. Mondeling examen is theway to go. Kan je ook remedial krijgen als je iets niet weet.

Feit in luchtvaart: wie je ook vraagt, er zijn altijd vragen te bedenken waarop ze het antowwrd niet weten. Dus leer je er van.

Ga ik nu zeggen dat het USA systeem beter is ;)

Ah, OK. Thanks @ ATPL percentage. Ik denk dat ik verward ben met de scorings percentages van de verschillende scholen ;)

Ik heb rechtstreeks van de qdmluchtvaart.nl besteld en zonder probleemen van per post ontvangen. (Dankzij de buren omdat ik niet thuis was). Alhoewel ik het niet kan vergelijken met Mosbach, raad ik de boeken van Vrijhof warm aan. Ook omdat hij update via zijn site beschikbaar stelt.