Hoi Lootje99

Welkom het forum. Op dit forum zijn vele jou voor gegaan met bijna dezelfde vraag en situatie. Dmv de zoekfunctie kan je deze draadjes vinden waarin de antwoorden op jou vragen worden gegeven.
Veel leesplezier.

GP

Beste Lootje99,

Het is erg hectisch en onzeker in verkeersvliegersland. Niet alleen is de grote groei uit de luchtvaartsector, tot overmaat van ramp is ook het aanbod van jonge verkeersvliegers extreem toegenomen en moet iedereen momenteel hard knokken om een baan te vinden.
Er kan eigenlijk onderscheid worden gemaakt in 3 groepen verkeersvliegers:

1) Dankzij kwaliteiten aangenomen bij een goede vliegopleiding en later ook relatief makkelijk doorstromen naar een baan bij een werkgever waar ze van hun 'lang-zal-ze-leven' niet meer weg willen. Bijvoorbeeld KLM, Lufthansa, AirFrance.

2) Niet die droombaan gekregen, maar wel redelijk onder de pannen bij hun huidige werkgever. Echter wel een (lichte) vorm van frustratie omdat ze meer moeten commuten, harder moeten werken, meer onzekerheden kennen en steeds minder stevig in hun recht staan bij hun werkgever. Zogezegd zitten ze prima, maar is het gras toch groener bij de buren (groep 1)

3) De rest kan geen fatsoenlijke baan krijgen. Werkt zich steeds dieper in de schulden om maar 'interessant' te zijn voor een potentiële werkgever en komt uiteindelijk terecht bij een club waar ze er niet op vooruit gaan. Helaas ook een gedeelte die zichzelf failliet moet laten verklaren en een baan moet accepteren buiten de luchtvaartsector om maar rond te kunnen komen.

Beste Lootje99, de afgelopen jaren is de 1e groep steeds kleiner geworden en begint het merendeel door te schuiven naar groep 2 of zelfs groep 3! Wil jij in die laatste groep uiteindigen? Denk het niet! Wees slim en besef even dat je met je BBL echt niet bij die eerste groep gaat horen. Sommige maatschappijen willen gewoon HAVO of zelfs VWO op je diploma zien staan, ongeacht je latere leerweg waarbij je via MBO ook naar HBO kunt.

Dus als je HAVO niet eens fatsoenlijk kunt halen dan raad ik het je af om een carriére als verkeersvlieger uit je hoofd te zetten.

Er zijn vliegscholen die je de hemel in prijzen en je gewoon zullen aannemen met je BBL/MBO opleiding. Echter het gaat niet om de selectie bij de vliegschool; het gaat om de selectie-eisen van je latere werkgever. Dus als je daar al de helft kan wegstrepen omdat je geen HAVO hebt dan kom je zeker in groep 3 terecht!

Hard maar waar

Goede post Tampie, inderdaad hard maar waar.
Even een "harde" vraag aan lootje99;
Waarom denk je dat je een piloten opleiding wel zal halen als je Havo 4 niet haalt?
Je bent 16, je kan nog makkelijk 8-10 jaar (!) aan school/studie besteden voordat je aan een vlieg opleiding gaat beginnen.
Ga ondertussen zweefvliegen, mooie sport en helemaal niet zo duur.
Dat kan je echt met een krantenwijk nog betalen.

Hallo,

Ik ben 16 jaar, en ik wil al vanaf mijn 5e piloot worden. Daarom ben ik de HAVO gaan doen, Natuur en Techniek. Ik heb uiteindelijk de 4e net niet gehaald door mijn te lage cijfers op mijn rapport.

Ik wil dus nog steeds piloot worden.. Ik ben aan het kijken voor MBO-4, daarna doorstromen naar HBO Pilotmanagement en dan pilotenopleiding... Maar wat is het slimst?

Voor mij is het het handigst als ik een BBL Vooropleiding kan doen.

Ik hoor graag van iemand, die mijn kan helpen hiermee!

Tja, ik was vroeger, 20 jaar geleden met hetzelfde probleem bezig. Ik heb toen fijn mijn PPL gehaald, heb de HAVO tussendoor afgemaakt op de avondschool, daarna nog de MTS procestechniek, en heb nu een goed betaalde baan bij DSM. Ben 3 jaar geleden met de theorie gestart bij Orbit, en doe komende maand examen CPL. Ik ben inmiddels wel 41, maar net zo kansloos als honderden zoniet duizenden jonge gasten die een ton op tafel hebben gelegd, maar ik heb wel elke maand een goed salaris. Ik hou er een mooie hobby aan over, koppel daar nog een FI cursus aan en kan een aantal uren per jaar les geven op een vliegschool.
M.a.w, leer een vak, gok niet op dat ene paard, een ton of meer is een boel geld joh.

Succes met je ( een) studie!

Oh ja, ik heb de centjes niet hoeven te lenen, maar fijn zelf betaald, scheelt een boel.

lootje99 schreef:Hallo,

Ik ben 16 jaar, en ik wil al vanaf mijn 5e piloot worden. Daarom ben ik de HAVO gaan doen, Natuur en Techniek. Ik heb uiteindelijk de 4e net niet gehaald door mijn te lage cijfers op mijn rapport.

Ik wil dus nog steeds piloot worden.. Ik ben aan het kijken voor MBO-4, daarna doorstromen naar HBO Pilotmanagement en dan pilotenopleiding... Maar wat is het slimst?

Voor mij is het het handigst als ik een BBL Vooropleiding kan doen.

Ik hoor graag van iemand, die mijn kan helpen hiermee!
Lorenzo

Heb jij je Havo niet gehaald omdat je weinig uitvoerde of omdat je de stof beheersen gewoon lastig vond?

( Ik denk dat dit toch een grote rol speelt in het "Fatsoenlijk" afronden van een opleiding)

Mohammed

Assertief schreef:Heb jij je Havo niet gehaald omdat je weinig uitvoerde of omdat je de stof beheersen gewoon lastig vond?

( Ik denk dat dit toch een grote rol speelt in het "Fatsoenlijk" afronden van een opleiding)

Mohammed

En wat als de reden is dat hij te weinig deed? Lijkt me nog pijnlijker wanneer hij dan een vliegopleiding gaat doen, niet?

Ik zou eerst maar eens je mbo/hbo halen en wanneer dat lukt je keuze maken.

...

Joostb schreef:hbo kan niet zonder diploma, dus het is of mbo doen en dan hbo. Of je havo afmaken. Ik zou als ik jou was het laatste kiezen, zonder diploma kan je tegenwoordig niks (behalve bij AH achter de kassa ofzo)

als je 21+ bent kan je altijd een capaciteitentest doen waarmee ze kunnen beoordelen of je geschikt bent of niet.

(Ook al heb je geen ene diploma)

Groetjes,

Mohammed

...

Assertief schreef:als je 21+ bent kan je altijd een capaciteitentest doen waarmee ze kunnen beoordelen of je geschikt bent of niet.

(Ook al heb je geen ene diploma)

Groetjes,

Mohammed

Helaas zegt een capaciteitenonderzoek vrij weinig over je kansen op een baan. Om je capaciteiten aan te tonen, moet je namelijk eerst bij een luchtvaartmaatschappij uitgenodigd worden. Zonder HAVO diploma wordt dat een hele opgave.

Koning Lucht schreef:Helaas zegt een capaciteitenonderzoek vrij weinig over je kansen op een baan. Om je capaciteiten aan te tonen, moet je namelijk eerst bij een luchtvaartmaatschappij uitgenodigd worden. Zonder HAVO diploma wordt dat een hele opgave.

Ik heb begrepen dat je bij buitenlandse vliegmaatschappijen met een HBO of MBO-4 diploma aantrekkelijker bent dan met een Havo diploma,klopt dat ook?

Assertief schreef:Ik heb begrepen dat je bij buitenlandse vliegmaatschappijen met een HBO of MBO-4 diploma aantrekkelijker bent dan met een Havo diploma,klopt dat ook?

Ja en nee.

Voor reguliere bedrijven is je 'einddiploma' een indicatie voor je kennis/capaciteiten zoals je bijvoorbeeld in het bedrijfsleven met een gerichte HBO of WO studie wordt aangenomen.

Voor veel luchtvaartmaatschappijen is die kennis van een HBO of WO opleiding niet direct van toepassing en wil men juist weten wat jouw werk/denkniveau is. Dan biedt iemand die alleen zijn VWO heeft gedaan juist meer potentie in werk/denkniveau dan iemand die via het minder zware MBO-4 traject is doorgeschoven naar het HBO.

Met MBO-4 diploma zou ik zowiesie niet je droom najagen. Als je nu al moeite hebt met een HAVO dan raad ik jouw ambitie richting de luchtvaart ten strengste af!

Tampie schreef:Ja en nee.

Voor reguliere bedrijven is je 'einddiploma' een indicatie voor je kennis/capaciteiten zoals je bijvoorbeeld in het bedrijfsleven met een gerichte HBO of WO studie wordt aangenomen.

Voor veel luchtvaartmaatschappijen is die kennis van een HBO of WO opleiding niet direct van toepassing en wil men juist weten wat jouw werk/denkniveau is. Dan biedt iemand die alleen zijn VWO heeft gedaan juist meer potentie in werk/denkniveau dan iemand die via het minder zware MBO-4 traject is doorgeschoven naar het HBO.

Met MBO-4 diploma zou ik zowiesie niet je droom najagen. Als je nu al moeite hebt met een HAVO dan raad ik jouw ambitie richting de luchtvaart ten strengste af!

Ik hoor over paar weken of ik geslaagd ben voor mijn mavo diploma.
Ik ben zeker weten geslaagd ,alles met 2 vingers in mijn neus.
Nu is alleen het probleem dat ik met mijn eindcijfers niet in aamerking kom voor het Havo.Een mogelijkheid was via het Vavo maar om nog is 2 jaar Havo te doen en alles zelf te financieren leek me geen optie.
Daarom heb ik toch besloten om het via het MBO-4 naar HBO Airline pilot & Management door te stromen.

Nou maar hopen dat het goed uitpakt.

Kan je trouwens met goeie argumenten komen waarom jij denkt dat iemand van het MBO-4 de opleiding en aannameproces bij een luchtvaartmaatschappij niet met succes zou kunnen afronden en behalen?

Hi Assertief,

Een 'goeie' argument:

De luchtvaartmaatschappijen kijken of jij de vaardigheden had/hebt om in een korte tijd veel te leren. Het niveau van de theorie van een degelijke vliegopleiding is goed vergelijkbaar met een HBO Bachelor opleiding. Alleen is het bij een vliegopleiding zo dat je het in 2 jaar moet doen. HAVO is meestal het minimaal vereiste niveau en HAVO leerlingen hebben hier dan ook 5 jaar over gedaan. Dat is het minimale! Als je bij een degelijke vliegschool aan komt met het feit dat jij er 8 jaar over hebt gedaan om het HAVO-niveau te behalen (4 jaar VMBO & 4 jaar MBO), krijgen zij (vaak terecht) het gevoel dat jij zóveel theorie niet in 2 jaar kan afronden en dan hebben ze jou nog niet eens getest! Of course, er zijn vliegscholen die jou alsnog willen aannemen, maar je moet er rekening mee houden dat de toelatingseisen bij een luchtvaartmaatschappij vele malen hoger liggen dan bij die desbetreffende vliegschool. Als zij de keuze krijgen om te kiezen tussen deze twee soorten mensen:

1) Jan van der Berg
Vooropleiding: HAVO 2006-2011
ATPL-Brevet: KLS 2012-2014

2) Klaas de Wit
Vooropleiding: VMBO 2006-2010
Vervolgopleiding: MBO-4 2011-2015
ATPL-Brevet 'KLS' AP&M 2016-2020

Zouden ze, naar mijn mening, voor de jongen gaan die de stof in een kortere tijd kon afronden. Zeker in deze tijden, nemen de maatschappijen alleen de beste van de beste aan. Er zijn er immers genoeg die een baan zoeken, daar plukken ze de goede van uit.

Ik hoop dat ik het een beetje op het niveau in kwestie heb kunnen overbrengen.

Echter, ik ben er maar eentje in spé dus je hoeft het bovenstaande niet serieus te nemen noch te (willen) accepteren van mij.

CYA!

Assertief,

Bij steeds meer maatschappijen mag je niet eens aan het aannameproces beginnen als je geen VWO of HBO-P hebt. Dus dan hoef je niet eens te beginnen, niet lullig bedoeld just reality kickin in.

Assertief schreef:

Nou maar hopen dat het goed uitpakt.

En piloten hopen niet...

Assertief schreef:Kan je trouwens met goeie argumenten komen waarom jij denkt dat iemand van het MBO-4 de opleiding en aannameproces bij een luchtvaartmaatschappij niet met succes zou kunnen afronden en behalen?

Sorry, maar je doet MAVO en je hebt te slechte resultaten om te mogen doorstromen naar de HAVO....

Niets is onmogelijk, maar in de huidige overbelaste markt moet jij gaan opboksen tegen jongens/meiden die allemaal een hoger werk/denkniveau hebben waarbij er zelfs kandidaten zijn die na hun VWO een Universitaire opleiding hebben gevolgd.

En als er dan 10 banen zijn waar 500 man op solliciteren (momenteel werkelijkheid) dan ben ik bang dat je niet eens uitgenodigd gaat worden voor een interview of assessment.....

Stel jezelf eens de vraag; waarom zou men jou moeten aannemen als er 499 andere kandidaten zijn die allemaal een hoger werk/denkniveau hebben? Noem eens een aantal kwaliteiten van jezelf waardoor jij er wel bovenuit zou springen?

gasten, even lekker kort door de bocht; ga gewoon lekker je tijd en energie steken in het voldoen aan de aanname eisen ipv op zoek gaan naar trucjes om maar een vliegeropleiding te kunnen doen. En voor de goede orde vliegopleiding doen is NIET hetzelfde als verkeersvlieger zijn. Daar zit in deze tijd nog een lange weg tussen.

BMJ schreef:gasten, even lekker kort door de bocht; ga gewoon lekker je tijd en energie steken in het voldoen aan de aanname eisen ipv op zoek gaan naar trucjes om maar een vliegeropleiding te kunnen doen. En voor de goede orde vliegopleiding doen is NIET hetzelfde als verkeersvlieger zijn. Daar zit in deze tijd nog een lange weg tussen.

Hoeveel luchtvaartmaatschappijen nemen aan met een HBO diploma?

Hey assertief,

Je hebt het steeds over de te bewandelen pad van jou via MBO 4 naar de Hanze in Grönn om daar de opleiding TBK + fATPL te doen bij de KLS. Stel je wordt niet aangenomen, wat dan? Heb je dan nog enige keus? Dan ga je zeker naar een vliegschool waar ze aannemen met MBO 4 of niet soms?

Je kan nog VAVO gaan doen, snap niet waarom je het niet doen maarja. Kan je ook nog eens je niveau vergelijken, een fATPL opleiding is een HBO opleiding in 2 jaar, dat is ziek knallen. Kijk eens of je het wel aankunt op de VAVO..?

First the Last schreef:Hey assertief,

Je hebt het steeds over de te bewandelen pad van jou via MBO 4 naar de Hanze in Grönn om daar de opleiding TBK + fATPL te doen bij de KLS. Stel je wordt niet aangenomen, wat dan? Heb je dan nog enige keus? Dan ga je zeker naar een vliegschool waar ze aannemen met MBO 4 of niet soms?

Je kan nog VAVO gaan doen, snap niet waarom je het niet doen maarja. Kan je ook nog eens je niveau vergelijken, een fATPL opleiding is een HBO opleiding in 2 jaar, dat is ziek knallen. Kijk eens of je het wel aankunt op de VAVO..?

Even voor de duidelijk het is niet zo dat ik HAVO niveau niet aankan,maar ik ben pas paar maanden geleden erachter gekomen dat je via de MAVO altijd Piloot kan worden (In brugklas werd mij verteld dat ik het wel kon vergeten).Ik heb minimaal gepresteerd op het MAVO en het was heel simpel.Maar als ik het eerder te weten was gekomen had ik me beter georienteerd en mij cijfers zo opgekrikt dat ik volgend schooljaar in aanmerking zou komen voor het HAVO.Ik heb me al ingeschreven op een 3-jarige MBO-4 opleiding waar ik al een meeloopdag heb gevolgd en ik vond de manier hoe ze daar werken veel makkelijker dan op het MAVO.

Ik hoop dat jullie mijn situatie nu beter begrijpen.

Bij voorbaat dank,

Mohammed.

Assertief schreef:Even voor de duidelijk het is niet zo dat ik HAVO niveau niet aankan,maar ik ben pas paar maanden geleden erachter gekomen dat je via de MAVO altijd Piloot kan worden (In brugklas werd mij verteld dat ik het wel kon vergeten).Ik heb minimaal gepresteerd op het MAVO en het was heel simpel.Maar als ik het eerder te weten was gekomen had ik me beter georienteerd en mij cijfers zo opgekrikt dat ik volgend schooljaar in aanmerking zou komen voor het HAVO.Ik heb me al ingeschreven op een 3-jarige MBO-4 opleiding waar ik al een meeloopdag heb gevolgd en ik vond de manier hoe ze daar werken veel makkelijker dan op het MAVO.

Ik hoop dat jullie mijn situatie nu beter begrijpen.

Bij voorbaat dank,

Mohammed.

Je hoeft je post echt niet te signeren hoor :eek:

Nee niet kwaadaardig bedoelt hoor maar je gaat nu nog een makkelijker opleiding volgen dan de MAVO? Tenminste, je vind het daar nog makkelijker dan de MAVO, waarom neem je niet iets uitdagender? Je kan nog altijd je inschrijving terugtrekken, waarom probeer je het gewoon niet? Dan heb je nog altijd een verhaal voor de selectie afnemers waar je motivatie nog meer naar voren komt.. Hoe weet je nou of je HAVO niveau aan kan terwijl je het nog nooit hebt gedaan? Het verschil tussen MAVO en HAVO is écht heel erg groot, vergis je daar niet in hè.. of ben je zo bang dat je gaat zakken op de HAVO dat je naar het MBO gaat?

Maar ik had nog een aantal andere vragen in mijn vorige post.. Stel je haalt de KLS niet en je plan was om via Hanze daar binnen te komen, en als het niet lukt? Wat dan?

First the Last schreef:Je hoeft je post echt niet te signeren hoor :eek:

Nee niet kwaadaardig bedoelt hoor maar je gaat nu nog een makkelijker opleiding volgen dan de MAVO? Tenminste, je vind het daar nog makkelijker dan de MAVO, waarom neem je niet iets uitdagender? Je kan nog altijd je inschrijving terugtrekken, waarom probeer je het gewoon niet? Dan heb je nog altijd een verhaal voor de selectie afnemers waar je motivatie nog meer naar voren komt.. Hoe weet je nou of je HAVO niveau aan kan terwijl je het nog nooit hebt gedaan? Het verschil tussen MAVO en HAVO is écht heel erg groot, vergis je daar niet in hè.. of ben je zo bang dat je gaat zakken op de HAVO dat je naar het MBO gaat?

Maar ik had nog een aantal andere vragen in mijn vorige post.. Stel je haalt de KLS niet en je plan was om via Hanze daar binnen te komen, en als het niet lukt? Wat dan?

Ik denk dat ik bang ben voor het laatste.

Als het niet lukt dan houdt het voor mij op en ga ik een andere opleiding volgen.

Assertief schreef:Ik denk dat ik bang ben voor het laatste.

Als het niet lukt dan houdt het voor mij op en ga ik een andere opleiding volgen.

Bij deze...

Nee, even alle gekheid op een stokje. Naar mijn mening is het, als je je HAVO niet aan kan, onbereikbaar om een degelijke vliegopleiding met succes af te ronden. Ik zit ook in het eindexamenjaar HAVO en ik heb hoge cijfers, maar als nog twijfel ik soms aan me zelf of ik het niveau wel aan kan. Je moet altijd kritisch kijken naar je zelf en realistisch blijven denken. Als jij dat zou doen, zou je denk ik ook tot het idee komen om er gewoon niet aan te beginnen.

A(b)IR schreef:Bij deze...

Nee, even alle gekheid op een stokje. Naar mijn mening is het, als je je HAVO niet aan kan, onbereikbaar om een degelijke vliegopleiding met succes af te ronden. Ik zit ook in het eindexamenjaar HAVO en ik heb hoge cijfers, maar als nog twijfel ik soms aan me zelf of ik het niveau wel aan kan. Je moet altijd kritisch kijken naar je zelf en realistisch blijven denken. Als jij dat zou doen, zou je denk ik ook tot het idee komen om er gewoon niet aan te beginnen.

Ik ga toch proberen bij AP&M.

Trouwens ik heb al veel online ATPL Theorie gelezen en zo moeilijk vindt ik het nou ook niet.Ik begrijp het gewoon goed en heb al behoorlijk veel voorkennis.

Je kan zeggen wat je wilt maar wat ik heb gezien op internet is niet zo moeilijk.

Assertief schreef:Ik ga toch proberen bij AP&M.

Trouwens ik heb al veel online ATPL Theorie gelezen en zo moeilijk vindt ik het nou ook niet.Ik begrijp het gewoon goed en heb al behoorlijk veel voorkennis.

Je kan zeggen wat je wilt maar wat ik heb gezien op internet is niet zo moeilijk.

Mo, ik moet toegeven, je motivatie klonk heel erg goed, met de nadruk op klonk. Maar kom op, er leiden veel meer wegen naar Rome, dat is 1. Ten tweede, als je je HAVO doet heb je opeens veel meer wegen.. Wat een motivatie, als het bij deze niet lukt, doe ik het niet. Er leiden veel meer wegen naar Rome, als is het Rome niet meer Rome wat het was en/of hoort te zijn.

First the Last schreef:Mo, ik moet toegeven, je motivatie klonk heel erg goed, met de nadruk op klonk. Maar kom op, er leiden veel meer wegen naar Rome, dat is 1. Ten tweede, als je je HAVO doet heb je opeens veel meer wegen.. Wat een motivatie, als het bij deze niet lukt, doe ik het niet. Er leiden veel meer wegen naar Rome, als is het Rome niet meer Rome wat het was en/of hoort te zijn.

Ik weet het gewoon allemaal nog niet zeker.
Ik maak voorlopig ook geen definitieve beslissingen.

Zeg er wel even bij dat er ook in Rome een overschot is aan piloten en dat er daar ook nauwelijks tot geen piloten aangenomen worden.

Assertief schreef:Ik weet het gewoon allemaal nog niet zeker.
Ik maak voorlopig ook geen definitieve beslissingen.

Dat doe je wel want je gaat MBO 4 doen..