Volgens mij hebben alleen de grote scholen een wiskunde eis. Als je denkt dat je goed in wiskunde bent kan je net zo goed in de UK je opleiding doen zonder Wiskunde etc.

Daar kijken ze alleen of je je examen ATPL haalt als bewijs dat je kan rekenenen en dan kan je doorgaan met je CPL..... ;)

Het zijn niet zo zeer de scholen die Wis of natuurkunde etc eisen maar de maatschappijen waarbij je later aan de slag wil.

Er is vast wel een manier of certificaten van bijvoorbeeld HAVO te halen. Namen die mij nu te binnen schieten zijn LOI en James Boswell instituut.

Succes!

Marc,

Voordat je jezelf in dit meerjarenplan stort met als enige doel om piloot te worden, is het misschien een goed idee om je eerst eens psychologisch en medisch te laten testen, en wellicht ook eens een proefles te nemen bij een vliegschool.

Het punt zit 'm namelijk in je vooropleiding: Heb je met twee vingers in je neus de VMBO doorlopen of moest je daar hard voor werken?

Het zou natuurlijk zonde zijn als je jaren bezig bent om een HBO diploma te krijgen en vervolgens blijkt dat vliegen niet in je toekomst zit. Klinkt misschien wel heel bot, maar beter nu een kleine teleurstelling dan straks een hele grote.

Succes!

Bedankt voor de info jongens!

IZ:

Klopt, ik ben het met je eens... Het lijkt alsof ik me al veel te ver vooruit begin te lopen... En dat is mischien ook wel zo... Maar mijn conclusie is getrokken na heel erg veel nadenken... Ik weet zelf zowat alles ( behalve natuurlijk het professioneel besturen van een vliegtuig ) van luchtvaart, en waar het om draait.

En niet te vergeten, m'n VMBO doe ik zonder enkele moeite...

Ik ga eerlijk zijn, en dan niet opschepperig bedoelt:

Voor mijn VMBO examens heb ik voor geen enkel vak geleerd, maar toch met een 6 , twee zevens en de rest achten en negens geslaagd...

Ik heb leerlingen die HAVO hebben gedaan en nu bij mij in de klas terecht zijn gekomen, en hun klagen over de moeite die ze moeten doen voor deze opleiding... Ik heb weinig tot amper moeite moeten doen tot nu toe om alleen maar hoge cijfers te halen... Dus ik denk dat ik met de goeie inzet en mentaliteit havo aankan...

Ik zal er eens achter gaan van de zomer of ik eens een keer een proef vlucht mag maken bij een vliegschool, en ik laat me medisch ook eens keuren daarvoor..

Bedankt,

Marc :cool:

PS: En blijkt het zo, dat ik de HBO of Havo diploma heb gehaald, zonder erkenning te krijgen als piloot... Dan vind ik dat niet heel erg, ten slotte heb dan alsnog die diplomas voor een andere baan... En natuurlijk wil ik deze opleiding afmaken!:) Het is niet anders, als ik geen piloot kan worden, dan is het zo, klaar. Maar ik zie wel kansen, vandaar dat ik er alvast graag achteraan wilt gaan, voordat het allemaal te snel en te geforceerd gebeurt..

Nogmaals bedankt! :D

Beste Marc_H,

Je schrijft dat je VMBO hebt, zonder wiskunde (ook zonder natuurkunde?).
Wat verderop schrijf je dat je voor sommige vakken geslaagd bent met 6-en en 7-ens.
Dit zegt natuurlijk niets over je wi/na capaciteiten maar ik wil je wel benadrukken dat dit niet de goede mentaliteit is die je nodig hebt om voor je vliegopleiding in het algemeen en je ATPL vakken in het bijzonder te slagen.

Persoonlijk ken ik veel voorbeelden van mensen die een goede vooropleiding hadden (HBO) en erg (te) lang deden over de ATPL vakken. Daarnaast ook enkele jongens die helemaal geen diplomas hadden of net MAVO/HAVO. Zij hadden hun vakken wel netjes in de begrote tijd behaald. Andersom komt natuurlijk ook voor.

Kortom. Je vooropleiding zegt niet alles vwb je kansen voor je vliegopleiding.
Sommige luchtvaartmaatschappijen (maar de meeste niet) vragen wel om wiskunde/natuurkunde in je pakket of geven daar voorkeur aan.
Om je ATPL vakken en de rest van de opleiding te halen draait het vooral om motivatie (die heb je denk ik) en mentaliteit. Begin je aan je vliegopleiding dan zul je het beste uit jezelf moeten halen. En, kijk niet teveel naar anderen om te zien hoe goed je wel bent.

Ik kan je ook aanraden om lid te worden van een zweefvliegclub. Je leert er veel over techniek/vliegen en teamwork. (In Woensdrecht zit een heel gezellige club ;) )

Mischien wat kritisch, maar goed bedoelt.

Succes met je keuze
cheers

ps. wiskunde natuurkunde, niet noodzakelijk voor je vliegopleiding maar soms wel erg handig.

Kijk, het ligt er maar aan...

Heel mijn leven stop ik energy in luchtvaart, en mijn kennis ervoor... Na dat ik naar mavo ging, dacht ik dat mijn kansen vergooit waren voor luchtvaart, dus ik begon af te slakken, en geen beter cijfers te halen..

En ik begrijp ook dat mijn vooropleiding niets zegt over wat ik wel of niet kan..

Maar toch, iedereen kent zijn eigen grenzen, en toch weet ik diep van binnen dat ik dit kan... Ik heb de motivatie en de dedicatie om dit te doen , en te halen...

Ik heb het er voor over om alles uit de kast te halen om piloot te worden... Het is waarschijnlijk onmogelijk om jullie te laten begrijpen wat ik echt bedoel, en wat ik weet en niet weet hiervan...

Het enigste wat ik wil weten is, of er die mogelijkheid is, om piloot te worden, via een staatsexamen, na mijn MBO vervolgsopleiding... ( kijk, als ik deze examens niet eens kan halen zegt het toch al genoeg of niet?? )

Maar ik ga niet verder zonder het geprobeerd te hebben... Ik ga er wel voor als het mogelijk is, 6en , 7ens of dat ik 10en haalde in de 4de klas, zonder, of wel te leren...

Ik moet gewoon m'n weg vinden erin,

Mvg

PS:

En om over motivatie te beginnen, als het met luchtvaart te maken heeft, is het goed! :) Ik leer geen FMC uit me kop met tegenzin...

Het klinkt mischien stom, maar sommigen van jullie kennen fs2004, en dan de vliegtuigen van PMDG ( precisionmanuals.com ) Deze mensen hebben voor 80% een realistische 737-6/7/8/900 weten te dupliceren...

Deze vliegtuig heb ik onder de knie... En ik zeg niet van, oh wat ben ik slim dat ik dat kan... Wat ik wil aantonen is, als het over vliegtuigen gaat... Dan leer ik met plezier, leer ik met plezier, dan haal ik het... :)

Marc,

Goed dat je in jezelf gelooft. Dat moet je volhouden want dat is een voorwaarde om te slagen.
De meesten hier op het PBB hadden ook ooit hetzelfde doel voor ogen met dezelfde passie en volharding die jij nu ook hebt. Sommigen hebben zich ook ooit afgevraagd of het allemaal nog wel zou gaan lukken waarbij het uiteindelijk toch gelukt is.

Zoals al eerder gezegd; Niet alle vliegscholen eisen HAVO certificaten na je MBO opleiding. Hoewel handig, je hebt echt niet perse die certificaten nodig. (Het beste is bij verschillende scholen te informeren).

Er zijn vele wegen die naar Rome leiden....

succes!

Dankjewel Active-8 , ik waardeer je hulp! :)

Marc

Hi Marc,

Zoals al eerder gezegd; Ik weet niet precies wat je leeftijd nu is, maar wellicht is het eerst goed om te kijken of je medisch wel door een keuring heen kom. Lukt dat al niet, dan kun je in feite alles al vergeten. Daarnaast wil het zeker niet zeggen dat als je nu in FS alles onder de knie hebt, je ook daardwerkelijk het 'vliegers bloed' hebt. Dat is niet negatief, maar er zit domweg een (echte..) wereld van verschil tussen.

Ik weet dat er bv ook een school is die niet zo zeer kijkt naar de vooropleiding, maar meer naar da aanleg voor het vliegen.
De eerste 10 lessen zijn daarvoor bepalend, maak je niet de beoogde voortgang tijdens die lessen dan zul je een negatief advies krijgen om door te gaan (en een hoop geld besparen).

Een goede vooropleiding is daarintegen nooit weg ! en dat heeft niet veel met vliegen te maken, ook in andere bedrijfstakken kan een goede vooropleiding gunstig uitpakken.

Ik zelf heb ook 'slechts' mbo (zonder wis/nat, maar wel tech. informatica), en heb na veel overwegen toch ook besloten om atpl te gaan doen. Daarintegen vlieg ik al een tijdje ppl, en dat helpt ook (mede door de complimenten van diverse instructeurs :grijns: ) om een juiste afweging te maken.

Ik heb het eigenlijk andersom gedaan, eerst gewerkt (ehh nog steeds), en daarna pas vliegen, en elke stap pas genomen als ik wist dat het kon, m.a.w eerst voor ppl medical class II, daarna pas begonnen met ppl, onlangs medical class I, en na goedkeuring pas begonnen met atpl..

Suc6 !

Hallo Marc,

Heb zelf mijn B1 theorie (zoals het toen nog heette) in 1997/1998 gehaald. Daarvoor had ik een opleiding VWO met acht vakken, inclusief wiskunde en natuurkunde, afgerond. Die opleiding kwam me destijds ook aanwaaien. Toen ik mijn B1 theorie ging halen heb ik me een heel jaar opgelsoten op mijn kamer. En met succes, ik heb het toen binnen 12 maanden af kunnen ronden.

Zelf denk ik dat het heel goed mogelijk is om de opleiding af te ronden zonder wis- en natuurkunde. Maar dit komt je later als je naar werk zoekt duur te staan. De poel met vliegers is - ondanks een aantrekkende markt - nog steeds erg groot. Je kunt je onder andere onderscheiden met een hogere vooropleiding. Dit wordt ook door veel maatschappijen gevraagd. En DAT is waar het uiteindelijk om draait.

Je zult eindelijk ook een typerating moeten kunnen halen en je moet daar ook een heleboel voor weten. Je moet binnen een maand de theorie ervoor af kunnen ronden.

Mijn advies: bezint eer ge begint. Ga wiskunde en natuurkunde certificaten halen en neem een paar proeflessen zodat je kunt zien of het sturen van een vliegtuig je wat lijkt. Bedenk ook dat het sturen van een cessna iets heel anders is dan wat je later op een boeing/airbus doet.

Ter illustratie heb ik een foto van mijn boekenkast genomen, waar nog steeds alle B1 boeken op 2 planken staan. Deze foto kun je HIER zien. Voor de duidelijkheid: dit zijn alleen B1 theorie boeken en examens die ik geoefend heb.

Bedankt jongens,

Cloud Buster:

Ik ben 16 jaar :p: , Maar ik ben op m'n 19de of 20ste al klaar met mijn opleiding, ik ben een jonge leerling...

Ik weet dat FS een ENORM verschil van het echte wereld... Ik wil ook helemaal niet concluderen dat ik het in het echt ook zou kunnen, wat ik bedoeld was dat ik de motivatie heb om iets te leren, als het met luchtvaart te maken heeft... Als ik weet dat ik met een doel voor school studeer, dan doe ik het ook echt goed... Snap je wat ik bedoel??

Wat voor mij telt is eerst mijn huidige school afmaken en dan gaan werken, en DAARNA nog overwegen om voor mij CPL/ATPL te gaan studeren... Want financieel is het ook een grote verlies...

Ik wil zekerste weten alles goed, en op z'n tijd doen... Medische keuring is natuurlijk het belangrijkste...

Wat ik het graagst voor ga, is dat ik eerst de mogelijkheid zoek om TOCH m'n havo diploma te halen, met Wis/Nask... Dan voel ik me toch wat verzekerder om met ook nog een uitkomst die opleidingen te gaan doen...

Koning Lucht:

Ik citeer je hierop:

" bezint eer ge begint "

Dat is wat ik juist helemaal naar wil streven.. Rustig al m'n diplomas halen, werk zoeken vantevoren stel dat het niet goed loopt... Die medische keuring laten doen en ten slotte lessen nemen en kijken wat hun mening is erover...

Ik heb veelste veel te verliezen als ik in een keer zonder enkele kennis die wereld in stap... Veelste heftig..

Dank jullie wel voor de tips

Marc :cool:

Marc_H schreef:iedereen kent zijn eigen grenzen

Helaas Marc, dit is niet zo. Sterker nog, héél weinig mensen kennen hun grenzen. Een meerderheid van de vliegers is tijdens het vliegen of een simulatorexamen bewust geworden van zijn grenzen en voor sommigen gaat ook vliegen makkelijk, en voor anderen weer minder.

Bottom line, als jij van de middelbare school komt, dan ken je je grenzen nog niet. En gedeeltelijk is dit positief voor jou, want op de VMBO liep je kennelijk nog lang niet tegen je grenzen aan.

De cijfers die je haalt op je examen zijn niet altijd indicatief, vooral niet als je een hekel hebt aan leren. Mijn cijferlijst was zeker niet om over naar huis te schrijven.

Je grenzen zijn ook voor een deel rekbaar. Motivatie is zéér belangrijk daarin. Net als Koning Lucht heb ik mezelf opgesloten tijdens de B1 theorie, zelfs van de vrouwen afgebleven nadat ik merkte dat een simpele date met een erg leuke dame mij wel eens in de problemen zou kunnen helpen. Zes maanden later zat ik weer in het vliegtuig en aan de dames, terwijl niemand dat had verwacht, gezien mijn cijfers.

Dus, doe die testen, ze zijn een goede manier om je limieten te leren kennen.

Iz:

Je hebt gelijk, ik zal het anders vertellen.

Zoals iedereen op deze forum zegt, motivatie is een groot deel van het succes wat je kan vinden in dit vak... En ik weet zelf dat ik daar geen gebrek in heb.

De redenen waarom ik bij mavo aan het afslakken was, was omdat ik simpelweg niet meer wist waarvoor ik naar school ging, en wat ik eigenlijk wou worden... Anders dan piloot..

Maar stel dat ik een staatsexamen mag doen, en word toegestaan om lessen te nemen voor Havo... Dan leer ik, maar dan hou ik er ook van, omdat ik weet, dat ik hiermee een droom kan verwezelijken! :D

Ik ga rustig aan mijn huidige school afmaken, en vervolgens zie ik verder... Ik stel nu alvast mijn richtlijnen op zodat ik voorbereid ben op het latere werk. Een Havo diploma halen? Zonder piloot te kunnen worden? Is zo erg nog niet, de waarheid is hard, en als ik geen piloot kan worden is het niet anders..

Wat ik wel weet is dat ik er bereid voor ben om heel veel inspanning te gaan maken om het te halen... En dit soort kansen niet zomaar laat liggen..

Ik ga eens wat testen doen van de zomer zoals jullie aanraden, en ik zal vervolgens met uitgebreidde verslagen terugkomen, hoe en wat ik nou wel en niet wil!

Marc :D