Oxford Modulair.
Guest· 23 aug
Hallo.
Zijn er mensen hier die de modulaire opleiding van Oxford hebben gedaan ?
hoe hebben jullie dit ervaren ?
binnen hoeveel tijd hadden jullie een baan ?
Krijg je die boeken gewoon in NL, of moet je in Engeland blijven ?
Bedankt
http://www.oxfordaviation.net/air_waypoint.htm
P.S. Ik verwacht normale antwoorden.
7 REACTIESZijn er mensen hier die de modulaire opleiding van Oxford hebben gedaan ?
hoe hebben jullie dit ervaren ?
binnen hoeveel tijd hadden jullie een baan ?
Krijg je die boeken gewoon in NL, of moet je in Engeland blijven ?
Bedankt
http://www.oxfordaviation.net/air_waypoint.htm
P.S. Ik verwacht normale antwoorden.
Stabilo· 23 aug
Hoi uploader1010,
Zelf ben ik momenteel bezig met de DL ATPL bij Oxford en in oktober heb ik mijn eerste brushups in Oxford.
Het doen van de groundschool bij Oxford is een voorwaarde om aan het eventuele waypoint programma te kunnen deelnemen. Daarnaast moeten ook je examencijfers per vak minimaal een 8 te zijn. Maar gedurende je groundschool moet je ook toetsen maken per zogenaamd frame. In de eerste fase heb je zo´n 30 toetsen en deze dienen ook allemaal hoger dan een 6,5 te zijn. Maar dat is allemaal goed te doen hoor.
Belangrijkste bij DL is denk ik wel de discipline welke je jezelf moet opleggen. Het is niet al te zwaar, maar het is wel veel en ook in een korte tijd. En dat moet je wel kunnen opbrengen en ook duidelijk in je omgeving communiceren dat je dit doet en dat je soms wat minder sociale dingen kan doen. Vaak heeft men er dan wel begrip voor.
Verder kan ik je wel aanbevelen om naast, de overigens duidelijke boeken, wel de cdroms van de ATPL erbij te bestellen. Het was mijn ervaring dat een cdrom waarin over meteo, engines e.d. gesproken wordt de theorie verduidelijkt.
Mocht je nog meer vragen hebben, dan hoor ik het wel.
Grtz
Stabilo
Zelf ben ik momenteel bezig met de DL ATPL bij Oxford en in oktober heb ik mijn eerste brushups in Oxford.
Het doen van de groundschool bij Oxford is een voorwaarde om aan het eventuele waypoint programma te kunnen deelnemen. Daarnaast moeten ook je examencijfers per vak minimaal een 8 te zijn. Maar gedurende je groundschool moet je ook toetsen maken per zogenaamd frame. In de eerste fase heb je zo´n 30 toetsen en deze dienen ook allemaal hoger dan een 6,5 te zijn. Maar dat is allemaal goed te doen hoor.
Belangrijkste bij DL is denk ik wel de discipline welke je jezelf moet opleggen. Het is niet al te zwaar, maar het is wel veel en ook in een korte tijd. En dat moet je wel kunnen opbrengen en ook duidelijk in je omgeving communiceren dat je dit doet en dat je soms wat minder sociale dingen kan doen. Vaak heeft men er dan wel begrip voor.
Verder kan ik je wel aanbevelen om naast, de overigens duidelijke boeken, wel de cdroms van de ATPL erbij te bestellen. Het was mijn ervaring dat een cdrom waarin over meteo, engines e.d. gesproken wordt de theorie verduidelijkt.
Mocht je nog meer vragen hebben, dan hoor ik het wel.
Grtz
Stabilo
23 aug
Stabilo· 23 aug
je betaalt voor deze course en dat betekent dat men ook een pakket met alle boeken naar je huisadres verstuurd.
Gedurende de brushups dien je wel naar Oxford te gaan, aangezien het verplicht is om voor DL studenten dat 10% klassikaal wordt gedaan. Dit betekent dat je 2x per weken naar Oxford moet, plus dat je ook voor je examens naar de UK moet, maar dat is allemaal prima te regelen.
Wat de kansen op een baan zijn ten opzichte van een andere FTO, dat durf ik niet te zeggen. Dat is namelijk ook iets waar ik zelf nog mee bezig ben. Daarvoor heb ik ook anderen op dit forum benaderd en hen gevraagd wat hun ervaringen zijn.
Daaruit haalde ik eigenlijk dat Oxford niet per definitie beter is dan bijvoorbeeld een FTO in Nederland, bijvoorbeeld Singles & Twins. Maar het schijnt dat een airliner niet alleen kijkt naar hoe goed jij bent opgeleid, maar zeker ook waar je bent opgeleid. En dan komt Oxford bekender over dan een andere, bijvoorbeeld lokaal georienteerder FTO. En of dat terecht is dat weet ik niet, maar zo schijnt er wel gewerkt te worden.
Voor de rest kan je alleen maar aanraden om het forum goed te lezen. En ik weet dat bijvoorbeeld Naudjuh ook momenteel op Oxford zit. Alleen weet ik niet of hij dat modulair doet, maar dat zou je hem eens kunnen vragen.
Ciao
Stabilio
Gedurende de brushups dien je wel naar Oxford te gaan, aangezien het verplicht is om voor DL studenten dat 10% klassikaal wordt gedaan. Dit betekent dat je 2x per weken naar Oxford moet, plus dat je ook voor je examens naar de UK moet, maar dat is allemaal prima te regelen.
Wat de kansen op een baan zijn ten opzichte van een andere FTO, dat durf ik niet te zeggen. Dat is namelijk ook iets waar ik zelf nog mee bezig ben. Daarvoor heb ik ook anderen op dit forum benaderd en hen gevraagd wat hun ervaringen zijn.
Daaruit haalde ik eigenlijk dat Oxford niet per definitie beter is dan bijvoorbeeld een FTO in Nederland, bijvoorbeeld Singles & Twins. Maar het schijnt dat een airliner niet alleen kijkt naar hoe goed jij bent opgeleid, maar zeker ook waar je bent opgeleid. En dan komt Oxford bekender over dan een andere, bijvoorbeeld lokaal georienteerder FTO. En of dat terecht is dat weet ik niet, maar zo schijnt er wel gewerkt te worden.
Voor de rest kan je alleen maar aanraden om het forum goed te lezen. En ik weet dat bijvoorbeeld Naudjuh ook momenteel op Oxford zit. Alleen weet ik niet of hij dat modulair doet, maar dat zou je hem eens kunnen vragen.
Ciao
Stabilio
23 aug
André· 23 augHeren,
Heb het programma bekeken, de prijs bekeken, en ik moet zeggen dat als ik nu 22 was (of daaromtrent) ik graag dit programma zou willen doen!
Het is programma =
27 000 pond voor het vliegen (139 uur op de kist,60 uur sim, totaal 30 uur ME)
4 400 pond voor de Fulltime ATPL (bij DL nog goedkoper, maar dit haal je snel)
2 995 pond voor de MCC
------------------------------------------------------------------------------------------------------
34 395 pond totaal
Volgends GWK is de pond nu € 1.16.
Dat maakt 34 395 * € 1.16 = € 39 898.20 voor de hele opleiding exclusief het levensonderhoud!
Volgens mij krijg je deze deal NERGENS in Nederland!
Stella = € 104.500,- prijspeil 1 oktober 2008 (prijswijzigingen voorbehouden)
NLS = € 100.000,-???? (kan me niet voorstellen dat ze veel goedkoper zijn :) )
Dat maakt dus een verschil van MINIMAAL € 60 000.- !!!! en Oxford is net zo goed!
Ok,OK, je komt niet bij de KLM, overigens moet je daar ook nog eens € 13.000 voor betalen mocht je die vermaledijde bridgecoarse willen doen. Maar verder is Oxford OVERAL bekend, misschien nog wel meer dan de KLS, en tja, BA is ook niet verkeerd :cool:
Voer deze getallen trouwens maar eens in op het financieel model van Iz en moet je dan maar eens kijken wat zo'n prijs voordeel voor je doet op lange termijn bij een rente van 6 tot 8 procent!
Salaris Scenario's Online
Heb de laatste tijd met een aantal ex leerlingen van Stella en NLS gesproken en kan je verzekeren dat ik op dit moment VEEEEEL liever deze deal zou doen! En je vliegt er nog eens meer uren ook! (en je maakt meer mee, ook wel lekker, poosje in de USA zitten en in de UK, wat dan wel weer minder is, maar goed, het "vormt" je wel :yeehaa:)
Groeten
:radar: André :radar:
Heb het programma bekeken, de prijs bekeken, en ik moet zeggen dat als ik nu 22 was (of daaromtrent) ik graag dit programma zou willen doen!
Het is programma =
27 000 pond voor het vliegen (139 uur op de kist,60 uur sim, totaal 30 uur ME)
4 400 pond voor de Fulltime ATPL (bij DL nog goedkoper, maar dit haal je snel)
2 995 pond voor de MCC
------------------------------------------------------------------------------------------------------
34 395 pond totaal
Volgends GWK is de pond nu € 1.16.
Dat maakt 34 395 * € 1.16 = € 39 898.20 voor de hele opleiding exclusief het levensonderhoud!
Volgens mij krijg je deze deal NERGENS in Nederland!
Stella = € 104.500,- prijspeil 1 oktober 2008 (prijswijzigingen voorbehouden)
NLS = € 100.000,-???? (kan me niet voorstellen dat ze veel goedkoper zijn :) )
Dat maakt dus een verschil van MINIMAAL € 60 000.- !!!! en Oxford is net zo goed!
Ok,OK, je komt niet bij de KLM, overigens moet je daar ook nog eens € 13.000 voor betalen mocht je die vermaledijde bridgecoarse willen doen. Maar verder is Oxford OVERAL bekend, misschien nog wel meer dan de KLS, en tja, BA is ook niet verkeerd :cool:
Voer deze getallen trouwens maar eens in op het financieel model van Iz en moet je dan maar eens kijken wat zo'n prijs voordeel voor je doet op lange termijn bij een rente van 6 tot 8 procent!
Salaris Scenario's Online
Heb de laatste tijd met een aantal ex leerlingen van Stella en NLS gesproken en kan je verzekeren dat ik op dit moment VEEEEEL liever deze deal zou doen! En je vliegt er nog eens meer uren ook! (en je maakt meer mee, ook wel lekker, poosje in de USA zitten en in de UK, wat dan wel weer minder is, maar goed, het "vormt" je wel :yeehaa:)
Groeten
:radar: André :radar:
23 aug
a$x· 28 aug
André je maakt wel ergens een foutje. Voordat je Waypoint mag doen moet je wel al een PPL met 150 uur hebben en een nightrating. De pond staat op 1,26 en niet 1,16..
@ Stabilo, inderdaad modulair hier. 10 Nov start ik met Waypoint!
@ Stabilo, inderdaad modulair hier. 10 Nov start ik met Waypoint!
28 aug
André· 28 augNaudjuh,
Ja, het was al te mooi om waar te zijn, nu maar even opnieuw de berekeningen maken. Ben benieuwd, wie weet is het nog steeds beter dan de NLS/Stella?
Het voordeel is wel dat een ICAO PPL genoeg is, dat kan je dus bij de goedkoopste vliegschool downtown Alabama gaan doen, en daar zit al NQ bij in als het goed is.
Groeten
:radar: André :radar:
Ja, het was al te mooi om waar te zijn, nu maar even opnieuw de berekeningen maken. Ben benieuwd, wie weet is het nog steeds beter dan de NLS/Stella?
Het voordeel is wel dat een ICAO PPL genoeg is, dat kan je dus bij de goedkoopste vliegschool downtown Alabama gaan doen, en daar zit al NQ bij in als het goed is.
Groeten
:radar: André :radar:
28 aug
Skyman· 28 augHoeveel kost een nightrating los?
28 aug