Verkeersvlieger uit USA schreef:Als jij je vliegbrevet hebt en je vliegt met een maatje mee als passagier voor de lol mag je die uren niet mee rekenen om aan hogere ervarings-eisen te voldoen of voor de uitgifte van een hoger brevet.
Het is niet bijzonder moeilijk maar wel heel erg veel. Zeker met die dwaze theorie in Europa.
Als je alleen vliegt, ben je dan PIC?
Wat waren de zwaarste vakken?
Hoe zit het met helikopter piloten?
Is het niet mogelijk om het in stukken te doen? Stel je werkt enkele jaren, behaalt in die jaren rustig jou PPL en eventueel CPL. Doet eventueel leningen in stukken.
Het is moeilijk om kostprijzen te vinden. De enige site was executiveflight.nl
Volgens executiveflight en modulaire opleidingen zijn de kostprijzen het volgende:
1.
Private Pilot License rond de €12.000.
2.
Hourbuilding: Om CPL te behalen moet je aan 150 vlieguren komen. Stel je hebt net jou PPL behaalt en je hebt nu 50 vlieguren. Dan moet je nog 100 vlieguren zien te bekomen. Gemiddelde kostprijs huur all-in vliegtuig €100/u. Komt neer op €10.000.
3.
Night Qualification €1.700.
4.
Instrument Rating €14.000.
5.
Commercial Pilot License €14.000.
Totale kostprijs = €51.700. Uiteraard hoe meer vlieguren je nodig hebt, hoe hoger de kostprijs.
Met het bovengenoemde kan je toch al beginnen werken als piloot? Natuurlijk op een klein vliegtuig en niet bij een grote airline. Als je eenmaal 1500 uren hebt, behaal je uw ATPL en kan je gaan solliciteren bij grote airlines.
Nu voor die lening moet je wel altijd een backup hebben. Zoals een diploma. Ik denk dat de bank dan wel gunstig gaat zijn of niet?