Beste Krimpen,

Ik weet niet goed hoe het in het buitenland is, maar daar zijn al vele threads van. Ik ben ook met mijn E&M profiel (weliswaar met Wib en Na) hier in Nederland naar een opleider gegaan. Het is dus niet per definitie onmogelijk met een E&M profiel.

Veel succes met alles doorlezen.

Gr

Goedenavond Krimpen,

Hoezo zou verkeersvlieger nu niks meer worden, omdat je bent blijven zitten? Vanwege je profiel? Er zijn mogelijkheden als deelcertificaten.
Bij mijn weten is de keuring voor de luchtmacht/marine nog een stuk zwaarder dan de burgerluchtvaart dus daar zal ik dan maar niet op focussen als ik jou was. Kan je niet E&M doen met natuurkunde als keuzevak? Dan voldoe je bij mijn weten aan alle eisen die scholen/maatschappijen stellen aan vakken. Volgens mij kan je je nog wel iets meer verdiepen in de eisen die gesteld worden voor het vak van vlieger want je hebt het niet helemaal goed.
Ik zou hoe dan ook eerst beginnen bij de luchtmacht, je opleiding wordt betaald en baanzekerheid, je zou gek zijn nu lekker een ton te investeren in een private opleiding, maar daar staat al genoeg over op dit forum. Succes met je keuze en 4havo!

Lima-lima, toch ben ik druk in de weer met het opzoeken van de eisen.
Het probleem is dat ik geen natuurkunde in mijn profiel meer heb zitten. En ik weet niet meer of het nu nog veranderd kan worden. De roosters zijn al bekend.
Maar piloot kan dus wel met een E&M profiel met natuurkunde. Mocht ik mijn Havo moeten afmaken zonder natuurkunde, kan ik alsnog natuurkunde apart bijspijkeren? En dat is goed genoeg voor een opleiding tot piloot?

Pff.. Ik raak nu best in de war..

Krimpen schreef:Lima-lima, toch ben ik druk in de weer met het opzoeken van de eisen.
Het probleem is dat ik geen natuurkunde in mijn profiel meer heb zitten. En ik weet niet meer of het nu nog veranderd kan worden. De roosters zijn al bekend.
Maar piloot kan dus wel met een E&M profiel met natuurkunde. Mocht ik mijn Havo moeten afmaken zonder natuurkunde, kan ik alsnog natuurkunde apart bijspijkeren? En dat is goed genoeg voor een opleiding tot piloot?

Pff.. Ik raak nu best in de war..

Ja dat kan. Gewoon op James Boswell Instituut je Natuurkunde deel certificaat halen. Doen best veel piloten volgens mij. Zelf heb ik ook havo zonder natuurkunde gehad en rustig James Boswell doorlopen. Ik deed het in de zomer in 2 maanden...

Of je in het buitenland in de luchtmacht kan betwijfel ik. Mij lijkt dat je de nationaliteit van het land moet hebben om daar de luchtmacht in te gaan. Dit weet ik echter niet zeker en zal je dus moeten navragen bij een buitenlands ministerie van defensie.

Btw, op de NLS site staat bijvoorbeeld

http://www.therightwaytotheleftseat.nl/nls_veel_gestelde_vragen.php?vraag=4]

De NLS hanteert de volgende toelatingseisen:

-Minimaal 17 jaar oud. We hanteren geen maximum leeftijd. We adviseren voor een maximale kans op de arbeidsmarkt echter een leeftijd jonger dan 28.
-Havo of VWO met Wiskunde, Natuurkunde en Engels in het vakkenpakket. Wanneer je één of meer van deze vakken niet hebt kun je deze in 6 a 7 weken bij gespecialiseerde instituten aanvullend halen.

&& james boswell:
http://www.jbi.uu.nl/nl/page/3

Krimpen,

Ik weet niet hoe oud je bent, maar ik gok zo'n 16-17 jaar. Op dit moment is de markt voor piloten ruk. Dus hoe graag je ook piloot wilt worden, een baan zal je nu niet krijgen. Het zal even duren voor die markt weer een beetje op orde is dus tot die tijd heb jij de kans om jezelf te profileren.

Hoe kan je dit doen?:

Maak je HAVO af met als het kan natuurkunde in je pakket, lukt dat niet dan geeft het niet. Ga Technische Bedrijfskunde studeren en maak die opleiding af. Dan ben jij ongeveer 21-22 jaar, we zijn dan 5 jaar verder en hebben een beter inzicht in de markt en dan ga jij een vliegopleiding doen als de markt goed is. Eventueel kan je tijdens je HBO 's avond een deelcertificaat natuurkunde halen, mocht dat tijdens je HAVO niet gelukt zijn.

Als jij 23-24 jaar bent heb jij: HAVO, HBO, fATPL en heel wat meer levenservaring en een leuke studietijd gehad. Tijdens je studie probeer je een eigen (studenten)onderneming op te starten en zorg je dat je een rol krijgt in een studentenvereniging (voorzitter of secretaris bijvoorbeeld).
Met zo'n CV heb je een grotere kans op de banenmarkt, zowel als piloot als op de reguliere arbeidsmarkt. Aangezien je een schuld van meer dan 120.000 euro hebt kan het geen kwaad om in het geval van een slechte markt voor piloten een goede reguliere baan te vinden waardoor je je lening een beetje fatsoenlijk kan aflossen. Dit in tegenstelling tot de jaargenoot van je vliegopleiding die in de plaatselijke Jumbo vakken staat te vullen.

Succes!

Immortal, en alle andere, bedankt voor de posts!

Ik kreeg een bigsmile toen ik je bericht las, Immortal. Ik heb dus gewoon nog een kans om die kantoorbaan op 11km hoogte te krijgen, en dat zal me zeker stimuleren!

Krimpen

Maarja, TB is natuurlijk ook ruk :P (*Sarcasm)

Er is trouwens een gecombineerde opleiding KLS / TB, met die opleiding heb je beiden diploma's in 4 jaar! (i.p.v. de gebruikelijke 4 jaar voor een bachelor + 2 jaar KLS)

Moet je echter wel aan de instapvoorwaarden van de KLS voldoen, en dat betekent op Havo: Géén deelcertificaten.

Mocht je dit willen doen, alsnog heel snel proberen te wisselen! Bij mij op de middelbare school waren ze daar altijd vrij flexibel in.

Immortal zegt het al, mocht je geen baan krijgen (die ik waarschijnlijk over 3 jaar niet krijg, wat een optimisme toch! :P), zit je met TB redelijk veilig. Bovendien heb je 2 jaartjes als student erbij!

Mocht je toch niet kunnen wisselen qua vakkenpakket / andere oorzaken dat je geen N&T of N&G doet, kun je TB ook nog op de reguliere manier doen. Dit is dan de gebruikelijke 4 jaar. Een andere optie is Aviation @HVA.

Kan zijn dat de bovenstaande zinnen een beetje krom zijn, nogal haast gezien ik naar mijn stage moet.

Gr,

Hello,

ik heb mijn vwo gedaan in de 4e deed ik N&T maar deze luie student koos de makkelijke weg en ging in de 5e E&M doen. Mijn VWO gehaald en gelijk begonnen aan mijn ATPL ZONDER natuurkunde. Nu aan het werk ZONDER natuurkunde.

Tuurlijk als je de kans hebt gewoon natuurkunde doen. Elk diploma en of certificaat is mooi meegenomen.

Succes.

Marc1991 schreef:
Er is trouwens een gecombineerde opleiding KLS / TB, met die opleiding heb je beiden diploma's in 4 jaar! (i.p.v. de gebruikelijke 4 jaar voor een bachelor + 2 jaar KLS)

Moet je echter wel aan de instapvoorwaarden van de KLS voldoen, en dat betekent op Havo: Géén deelcertificaten.

Tja, hier hebben we het al. Ik moet gaan voor dat deelcertificaat.
Ook komt erbij dat bij de KLS Wiskunde B verplicht is, en bij de NLS en Stella is Wiskunde A genoeg. Daar moet ik dus voor gaan.

Als over 2 jaar de vliegwereld nog steeds niet goed is, is het dus het verstandigst een andere opleiding te doen?
Immortal zei: Technische Bedrijfskunde. Heeft dit een reden? (Sneller aangenomen op een vliegschool, of?) Of is een andere opleiding op het HBO ook goed? Als ik die 4 jaar maar genoeg ervaring opdoe.
Of een andere opleiding, niet persé op het HBO, maar wel luchtvaartgedetailleerd? En dan daar bijvoorbeeld een studievereniging opstarten?

Krimpen

Krimpen schreef:Tja, hier hebben we het al. Ik moet gaan voor dat deelcertificaat.
Ook komt erbij dat bij de KLS Wiskunde B verplicht is, en bij de NLS en Stella is Wiskunde A genoeg. Daar moet ik dus voor gaan.

Als over 2 jaar de vliegwereld nog steeds niet goed is, is het dus het verstandigst een andere opleiding te doen?
Immortal zei: Technische Bedrijfskunde. Heeft dit een reden? (Sneller aangenomen op een vliegschool, of?) Of is een andere opleiding op het HBO ook goed? Als ik die 4 jaar maar genoeg ervaring opdoe.
Of een andere opleiding, niet persé op het HBO, maar wel luchtvaartgedetailleerd? En dan daar bijvoorbeeld een studievereniging opstarten?

Krimpen

1. Ik zou met de huidige economie toch even een paar keer nadenken over een opleiding volgen bij stella. (Tot de macht 99999) Tuurlijk, KLS of andere scholen hebben net zo hard te kampen met werkloosheid van hun studenten. Maar stella... lees de topics over stella hier maar even goed door. Zul je vanzelf zien ;)

2. Huidige economie --> Kans op geen baan gigantisch groot. Dus ja natuurlijk, een studie is HEEL belangrijk. Tenzij je als hobby persoonlijk failliet gaan hebt.

3. Je leert jezelf zo goed kennen als je studeert. Vreemd om uit te leggen, maar ik merk het echt bij mezelf.

4. TB is een mooie combinatie. Dit omdat het samen met de KLS kan en je dan maar 2 jaar bezig bent. Andere studies zijn natuurlijk ook goed, mits je erop kan terugvallen mocht het ergens fout gaan.

5. Luchtvaart gerelateerd toont wel weer dat je geinterreseerd bent in de luchtvaart en gemotiveerd om te knokken voor alles wat ermee te maken heeft. Handig bij selecties.

6. Studievereniging weet ik niet. Hier zal ongetwijfeld veel tijd in gaan zitten en de meeste studies hebben er al 1.

Hoop dat je er wat aan hebt, ook al is het grotendeels mijn visie.

Gr,

Ik begrijp het, Marc. Bedankt

Wat zijn bijvoorbeeld een paar luchtvaartgerelateerde opleidingen voor je de opleiding tot luchtverkeersvlieger begint?
Luchtverkeersleiding? Steward? Luchtmacht?
Luchtverkeersleiding en luchtmacht zijn niet zo verstandig denk ik, toch? Dat is iets te ''extreem'' om te doen?
Steward is natuurlijk wel mogelijk, maar denken ze daar positief over, of hebben ze toch iets richting Technische Bedrijfskunde?

Krimpen

Krimpen schreef:Luchtverkeersleiding? Steward? Luchtmacht?

Nu vraag ik me toch af of je me in de zeik neemt. Luchtmacht kan en dan na 13 jaar contract overstappen. Luchtverkeersleider zou kunnen, TB, Aviation, (WO Vliegtuigbouwkunde) ik ken er niet zoveel, gebruik even de zoek functie en je hebt er zo een heleboel gevonden!

TB spreekt mij heel erg aan.. Logistiek/Interne Organisatie/Economie (iets minder)/ Technische natuurkundige vakken etc..

Mocht je geinterreseerd zijn in TB moet je maar even iets opzoeken over "Lean manufacturing" en " MPS / MRP / BOM / AON Diagram ",, dat is het logistieke deel wat in het derde kwartaal jaar 1 begint. Ik vind dit echt gave vakken!

Ik ga weer naar stage, elke ochtend lees ik airwork even door :)

Krimpen schreef:Ik begrijp het, Marc. Bedankt

Wat zijn bijvoorbeeld een paar luchtvaartgerelateerde opleidingen voor je de opleiding tot luchtverkeersvlieger begint?
Luchtverkeersleiding? Steward? Luchtmacht?
Luchtverkeersleiding en luchtmacht zijn niet zo verstandig denk ik, toch? Dat is iets te ''extreem'' om te doen?
Steward is natuurlijk wel mogelijk, maar denken ze daar positief over, of hebben ze toch iets richting Technische Bedrijfskunde?

Krimpen

Mischien moet je toch eerst het beroep piloot goed overwegen. Het is nogal een redelijk technisch beroep (ook veel techniek tijdens de opleiding). En om al die vragen hier te stellen die je ook op sites van scholen kan zoeken etc. is een beetje overbodig vind ik. Ga eerst onderzoek doen wat je echt leuk vindt.

RelaxedAirlines, ik weet vrijwel 110% zeker dat ik piloot wil worden.
Alleen wat bedoel je precies met ''die vragen''? Welke opleiding ik eventueel voor de vliegschool wil gaan doen? Mocht je dat bedoelen heb je wel gelijk. Ik heb geen idee wat voor opleiding ik eigenlijk zou willen doen voor ik wil solliciteren bij een vliegschool.. Daar moet ik me inderdaad nog even in verdiepen. Het liefst luchtvaartgerelateerd.

Natuurlijk wil je een luchtvaartgerelateerde opleiding doen, als voorloper op de vliegopleiding. Nu ben ik van mening dat het handig is om dit niet te doen. Zo ben je niet afhankelijk van hoe de situatie in de luchtvaart is, aangezien je gewoon iets kan gaan doen met de (andere)vooropleiding. Ook is het natuurlijk een pre een brede kennis te hebben van allerlei onderwerpen.

Ook toon je hiermee aan dat je niet alleen gemotiveerd bent om piloot te worden, maar dat je een 'algehele' drive hebt om iets tot een goed einde te brengen. Dat het niet alleen met het piloot zijn te maken heeft. Ik heb gevallen gehoord dat men heeft gezegd dat het overkwam alsof de persoon alleen kon presteren in de luchtvaart. Flink overdreven vind ik, maar het maakt wel goed mijn punt duidelijk.

Dit alles is natuurlijk puur subjectief, voor elk argument dat ik hier geef is er een minimaal even goed tegenargument. Zie het als een andere kijk.:)

Krimpen schreef:RelaxedAirlines, ik weet vrijwel 110% zeker dat ik piloot wil worden.
Alleen wat bedoel je precies met ''die vragen''? Welke opleiding ik eventueel voor de vliegschool wil gaan doen? Mocht je dat bedoelen heb je wel gelijk. Ik heb geen idee wat voor opleiding ik eigenlijk zou willen doen voor ik wil solliciteren bij een vliegschool.. Daar moet ik me inderdaad nog even in verdiepen. Het liefst luchtvaartgerelateerd.

Kijk niet wat de eisen zijn van de vliegscholen a.k.a golddiggers, maar kijk wat de eisen van de luchtvaartmaatschappijen zijn(zijn vaak hoger).

Krimpen, je moet van je luie achterste afkomen en gewoon zorgen dat je MINIMAAL een HAVO diploma met de juiste vakken (natuurkunde en wiskunde) gaat halen. Daarna mogelijk een HBO erachteraan. Dan heb je wat om op terug te vallen, mocht het niet zo best gaan in de luchtvaart. Al dat geleuter over droom etc. Als het echt je droom is om piloot te worden, dan wil je er ook wat voor DOEN. Verder zou het goed zijn, als je je hier eens in gaat lezen. Dan komen diezelfde vragen niet iedere keer terug.

Koning Lucht schreef:Krimpen, je moet van je luie achterste afkomen en gewoon zorgen dat je MINIMAAL een HAVO diploma met de juiste vakken (natuurkunde en wiskunde) gaat halen. Daarna mogelijk een HBO erachteraan. Dan heb je wat om op terug te vallen, mocht het niet zo best gaan in de luchtvaart. Al dat geleuter over droom etc. Als het echt je droom is om piloot te worden, dan wil je er ook wat voor DOEN. Verder zou het goed zijn, als je je hier eens in gaat lezen. Dan komen diezelfde vragen niet iedere keer terug.

So true

Koning Lucht, jouw post vind ik niet helemaal terecht.

Het verhaal over minimaal havo met wiskunde en natuurkunde is mij al sinds het eerste antwoord duidelijk.
En ''die vragen'' gaf ik al in m'n vorige bericht aan

Alleen wat bedoel je precies met ''die vragen''? Welke opleiding ik eventueel voor de vliegschool wil gaan doen? Mocht je dat bedoelen heb je wel gelijk. Ik heb geen idee wat voor opleiding ik eigenlijk zou willen doen voor ik wil solliciteren bij een vliegschool.. Daar moet ik me inderdaad nog even in verdiepen.

Ik zeg dus dat ik het nog niet weet, en ben dus al van m'n luie reet gekomen om me er in te verdiepen over welke opleiding ik wil gaan doen.

Meer lezen, minder posten!

Ok, we houden het hierbij voor dit onderwerp.

Krimpen schreef:Koning Lucht, jouw post vind ik niet helemaal terecht.

Het verhaal over minimaal havo met wiskunde en natuurkunde is mij al sinds het eerste antwoord duidelijk.
En ''die vragen'' gaf ik al in m'n vorige bericht aan

Ik zeg dus dat ik het nog niet weet, en ben dus al van m'n luie reet gekomen om me er in te verdiepen over welke opleiding ik wil gaan doen.

Vrees dat je het niet snapt,, Airwork wordt overspoeld met mensen die denken zich eerst te verdiepen op airwork door te vragen, dan pas zelf na te zoeken/vragen. Dát is juist het irritante. Dit is basic info die je overal kan vinden.. ( alleen hoef je het nu niet zelf op te zoeken )

En over het verdiepen, begin maar met rondkijken bij open dagen of op de websites.