Hey,

De NLS heeft sinds januari 2011 de plicht voor de ouders om een handtekening te zetten afgeschaft.
De NLS heeft de borgstelling naar de bank. Dus wanneer jij de verplichtingen naar de bank niet na komt, neemt de NLS de schuldenlast over, en gaat deze dan op jou verhalen. Ik neem aan dat dit geen prettige regeling is en het lijkt me financieel ook niet gunstig.
over de rest van 'het garantiefonds' durf ik nu niet verder uit te wijden, daar heb ik de juiste papieren niet voor bij de hand, maar dit is grofweg waar het op neer komt.
Ik raad je aan om alle papieren die je thuis gestuurd krijgt na je selectie, grondig door te nemen en eventueel zelfs een afspraak maken met de NLS om alles puntje voor puntje te bekijken.
Heb je de selectie nog niet gedaan dan kun je zonder problemen een kopietje van de huidige voorwaarden opvragen. Dan heb je ook geen selectiekosten als je het niet wilt doen.
Ik hoop dat dit een beetje duidelijkheid schept :)

gtzz visionfly

Waarom probeer je niet eerst bij een van de sponsorships binnen te komen, voordat je naar de NLS selectie gaat?

Koning Lucht schreef:Waarom probeer je niet eerst bij een van de sponsorships binnen te komen, voordat je naar de NLS selectie gaat?

dat vraag ik me nou ook af;

@inuniform
verder raad ik je aan (als je niet binnenkomt bij sponsorships) je opleiding zoiezo in het buitenland te doen zal goedkoper zijn; nog een tip: doe een gecombineerde JAA en FAA opleiding(gestair-delta)
waarom heb je eigenlijk NLS gekozen?

Ik begrijp niet dat mensen hier een vraag posten terwijl er maar 1 manier is om er achter te komen! Bel de NLS!

Oh sorry jongens, had niet gezien dat het topic was veranderd in:
Welke opleiding moet ik kiezen, sponsorship of NLS ? ik weet het niet....

Waarom, waarom, waarom zijn er altijd mensen die het topic over ab initios verpesten door over hele andere zaken te beginnen. de topicstarter had vragen over het garantiefonds, geef daar dan ook antwoord op, of typ gewoon niks.

Ik lees al jaren mee en het gaat nu echt te ver, jullie spammen gewoon het hele forum vol, met jullie 'goede raad'. Doe dat in de daarvoor voorziene topics i.p.v. overal waar jullie maar belangrijk gevonden willen worden. Daar zijn al meer dan genoeg topics voor

koop gewoon een voorpagina Telegraaf af en zet daar je goede raad op, bereik je veel meer mee dan met dit gezeur.

visionfly schreef:
Waarom, waarom, waarom zijn er altijd mensen die het topic over ab initios verpesten door over hele andere zaken te beginnen. de topicstarter had vragen over het garantiefonds, geef daar dan ook antwoord op, of typ gewoon niks.

Omdat jullie je moeder zouden verkopen om eens een uurtje in een A320 sim te mogen vliegen.
Om daarna 5 jaar werkloos thuis te zitten, en onze voorwaarden onderuit te komen halen met jullie kut pay to fly mentality!
Er zijn genoeg ervaren FO's die dezer dagen opzij worden geschoven voor pay to fly idioten die niet hebben geluisterd toen we ze waarschuwden voor het soort scholen als EPST NLS en dat biermerk!

In vergelijking met de massa werklozen zijn er heel weinig banen.
En ik kan je garanderen dat het in de toekomst nog veel erger wordt.

Dus ja, je moet een volslagen idioot zijn om aan een opleiding in NL zonder baangarantie te beginnen.
En ja, het recht om dit te zeggen komt met een CPL/ATPL en genoeg jaren ervaring in de luchtvaart.

Ik zou zeggen, maak er eens topic over open... (of hang het aan een van de ca. 200 bestaande topics over dit thema)

Ik bespeur hier weer irritatie bij de ervaren kliek, net zoals bij elke topic. Als iemand ervoor kiest om een vliegopleiding te doen, laat hem/haar in godsnaam die vliegopleiding doen. De risico's zijn inmiddels overal welbekend, maar als iemand iets voor ogen heeft, is het heel moeilijk om diegene op andere gedachten te brengen.
Tuurlijk is een sponsorship op dit moment het gunstigst, maar feit is wel dat er heel weinig van deze partijen zijn. Ik vind de NLS of EPST nog vrij goed te doen qua prijs, plus het feit dat er een garantiefonds is (is tot zover bij mij bekend in het buitenland niet het geval?), plus de fiscale voordelen hier in NL (indien woonachtig in NL, kun je tot wel 30-40% van je opleidingskosten terugkrijgen na belastingaftrek).
Maar goed dit is dan weer mijn point of view, en ik zal hierop flink wat boze reacties ontvangen en worden uitgemaakt voor idioot of wat dan ook..

Back on topic (en hopelijk blijven we dat ook):
De NLS heeft inderdaad sinds januari 2011 het meetekenen van de ouders afgeschaft. Maar vergis je niet in de extra bijkomende kosten. De rente alleen al is een aardig bedrag en je eventuele livingkosten erbij zorgen ervoor dat het bedrag toch wel (flink) hoger uitvalt dan de 104000 euro waar je het over hebt. Het is zeker de moeite waard om je hier toch in te verdiepen. Mijn advies is dan ook om eerst een periode te gaan werken, om toch een deel van dat bedrag bijeen te sparen. Hoef je dat dan weer niet mee te lenen, scheelt je weer in de kosten. Succes in ieder geval met je keuze en je verdere loopbaan. Altijd leuk, een collega erbij ;)...

Ten eerste, bedankt voor jullie reacties. Ik heb al gezegt dat ik al een tijdje mee lees op dit forum en ken de reacties van KL dan ook wel degelijk. Dat was voor mij dan ook in eerste instantie de reden om eerst een HBO opleiding aviation te gaan doen. Dit is helaas niet goed bevallen omdat de opleiding simpelweg te technisch voor me is. Wat me dan nog rest is een echte vliegopleiding of iets heel anders buiten de luchtvaart. Als ik nu niet selectie doe weet ik zeker dat ik het mezelf de rest van mijn leven kwalijk zal nemen. Vandaar mijn selectie bij de NLS. Waarom niet een sponsorship? Ik acht de kans simpelweg onder nul om daar in deze tijd aangenomen te worden... Bovendien ben ik nu 21 en wil ik onderhand wel eens beginnen met de opleiding waar ik al zo lang naar uitgekeken heb. Ik heb nog geen beslissing gemaakt maar as vrijdag heb ik een opendag bij de NLS en ik hoop daarna meteen een gesprek met meneer Landsman wat ook mijn uiteindelijke keuze zal bepalen. Voor mij is het nu gewoon de NLS of geen luchtvaart. Aan allebei hangen voor en nadelen. De nls houd in dat ik mijn droom najaag maar met een heel groot financieel risico. Het andere houd in dat ik nooit mijn droombaan zou hebben maar wel een stuk meer financiele zekerheid.

WAT EEN DRAMA VOOR DE AB INITIOS HE.....

Waarom zou je kans om binnen te raken in een sponsorship onder 0 zijn? Die niet waagt die niet wint zou ik zo zeggen.
Echt, als je het niet probeert is je kans natuurlijk 0.
Verder 21 is echt niet zo oud hoor; Ik word er binnen 2 weken 22 en ben nog volop bezig met een hbo (master, of hoe heet dat bij jullie).

Als vliegen echt je droom is zou ik er op z'n minst een hogeschool opleiding doen of gaan werken zodat je minstens een deel van de opleiding zelf kan betalen en realiseert hoeveel geld het is. Dat hoort nu eenmaal bij de motivatie vind ik.
Bij u laatste zinnen hoort er ook nog een 3e mogelijkheid: niet de droombaan en schulden. Wat ik maar wil zeggen: heb een B plan!

Wat ik mij verder afvraag, wat staat er dan borg als de student bv de lening niet kan afbetalen? Ik vermoed dat het huis van de ouders als borg zou gestaan hebben, maar nu?

Als je toch zo graag piloot wil worden, er zijn genoeg sponserships te vinden op dit moment.
Daar heb je tenminste een kans om echt piloot te worden.

Bij de NLS zorgen ze ervoor dat je een CPL ontvangt met 150U. Helaas maakt je dat geen piloot...

Je "ik heb toch geen kans" houding die je nu hebt, zal later realiteit worden.
( Trouwens een gebrek aan motivatie wat mij betreft... )
Alleen heb je dan dik 150000€ schuld, en ook geen geen kans op een baan.
Wat heb je liever? Nu even proberen ergens binnen te komen, of later een gigantische schuld en geen kans.

Dus selectie voor een sponsorship is te moeilijk om succesvol te doorlopen maar na de nls met 150 uur in je logboek is een betaalde baan vinden eenvoudiger?hahaha.... Geweldig hoe je jezelf probeert te overtuigen van je gelijk...

Echt zó ongelooflijk wat een roze bril doet...

inuniform schreef:Ten eerste, bedankt voor jullie reacties. Ik heb al gezegt dat ik al een tijdje mee lees op dit forum en ken de reacties van KL dan ook wel degelijk. Dat was voor mij dan ook in eerste instantie de reden om eerst een HBO opleiding aviation te gaan doen. Dit is helaas niet goed bevallen omdat de opleiding simpelweg te technisch voor me is. Wat me dan nog rest is een echte vliegopleiding of iets heel anders buiten de luchtvaart. Als ik nu niet selectie doe weet ik zeker dat ik het mezelf de rest van mijn leven kwalijk zal nemen. Vandaar mijn selectie bij de NLS. Waarom niet een sponsorship? Ik acht de kans simpelweg onder nul om daar in deze tijd aangenomen te worden... Bovendien ben ik nu 21 en wil ik onderhand wel eens beginnen met de opleiding waar ik al zo lang naar uitgekeken heb. Ik heb nog geen beslissing gemaakt maar as vrijdag heb ik een opendag bij de NLS en ik hoop daarna meteen een gesprek met meneer Landsman wat ook mijn uiteindelijke keuze zal bepalen. Voor mij is het nu gewoon de NLS of geen luchtvaart. Aan allebei hangen voor en nadelen. De nls houd in dat ik mijn droom najaag maar met een heel groot financieel risico. Het andere houd in dat ik nooit mijn droombaan zou hebben maar wel een stuk meer financiele zekerheid.

WAT EEN DRAMA VOOR DE AB INITIOS HE.....

Ik begrijp best dat het moeilijk is om je op iets anders te focussen, maar zo moeilijk is het niet om iets in een andere richting te studeren en wel met de luchtvaart bezig te blijven. Mijn droom was vroeger ook enkel en alleen vliegen en ik lees ook al vrij lang mee op airwork. Als ik langs schiphol rijd vind ik dat het mooiste wat er is, maar een goede levensstandaard is ook wat waard!

Ik ben na een kleine omzwerving fiscaal recht gaan studeren aan de universiteit, ook niet mijn droom, maar wel afgemaakt afgelopen februari. Heb daarnaast veel dingen naast mijn studie gedaan en stages gelopen in het bedrijfsleven. Ik weet nog steeds dat daar mijn passie niet ligt, maar als een sponsor/cadetship niet lukt ga ik het niet wagen om net als vele anderen 150K te lenen. Ik ben nu 25 en heb nu tenminste wel enigszins een idee welke richting ik anders op zou willen en waar er kansen liggen.

Ik zou in ieder geval zeggen dat je iets meer in jezelf moet geloven en niet maar een opleiding moet gaan doen omdat je er anders misschien later spijt van krijgt. Probeer op zn minst een sponsorship.

En studeren is best leuk hoor:biertje:

THUMBS ON FLY schreef:Dus selectie voor een sponsorship is te moeilijk om succesvol te doorlopen maar na de nls met 150 uur in je logboek is een betaalde baan vinden eenvoudiger?hahaha.... Geweldig hoe je jezelf probeert te overtuigen van je gelijk...

Echt zó ongelooflijk wat een roze bril doet...

Inderdaad!

Je kans op een baan na de NLS is nog kleiner dan een sponsership vinden.
Natuurlijk kan je nog altijd 40k voor een TR op tafel leggen, om er daarna met 200k€ schulden uitgetrapt te worden zoals een kennis van me.

En neen, je hebt niet het recht het toch te proberen... Want mensen als jij gaan daarna graag een TR en line training betalen, zodat ervaren FO's er uitgetrapt worden bij sommige bedrijven...
Je recht om aan dit soort praktijken mee te doen, verlies je wanneer je er anderen hun leven mee kapot maakt.

Beste Inuniform,

Hulde voor je rasechte wannabee instelling die je hier op het forum vertoont! Prachtig om te horen hoe je enkel een subjectieve onderbouwing geeft waarom jij de luchtvaart in moet. Bij deze reik ik met vlag en wimpel de "roze bril award 2011" aan jou uit! Hij is je van harte gegund en ik hoop dat ie bij jou thuis een mooi plekje krijgt op de schoorsteenmantel!

Even zonder gekheid, kun je werkelijk niets objectief onderbouwen? Ik wil best geloven dat jij de kwaliteiten/geluk/doorzettingsvermogen hebt om de nieuwe divisiechef te worden van de toekomstige A380 divisie bij KLM, maar de huidige statistieken van Ab-Initio's die werkzoekende zijn (of zich inkopen) zijn toch echt wel misselijkmakend....

Een HBO-tje is niet gelukt? Kut man! Geen inzet of was het te moeilijk? Lijkt me toch juist rete interessant om iets meer diepgang te hebben op je ATPL theorie. Ga jij dan ook straks je examens pas in tweede instantie halen omdat het te moeilijk is? Wie garandeert je dat je wel ff door je Meteo heen fietst, of Instruments, of GenNav? Ja, met vragenlijstjes kan elke aap tegenwoordig zijn ATPL theorie halen...

En je hebt jezelf nu aangepraat dat je spijt gaat krijgen als je nu de stap niet neemt? Ook beseft dat je spijt kunt krijgen als je (na 150K) geen baan kunt vinden en jezelf inkoopt in donker Africa? Denk dat er genoeg mensen zijn die hun schuld zouden willen ruilen voor een andere leuke baan/studie buiten de luchtvaartsector.

En een sponsorship is natuurlijk onhaalbaar? Zoveel mensen die solliciteren en zware selecties waar je natuurlijk niet doorheen komt. Dan maar de makkelijke weg kiezen door bij de NLS aan de slag te gaan... Vast geen topics gelezen waarbij serieus vraagtekens worden gezet over de kwaliteit van selectie en opleiding bij de NLS natuurlijk....

En 21 jaar is natuurlijk erg oud.....? Je lijkt wel een wijf die trillende eierstokken begint te krijgen nu ze boven de 35 is en snel die kerel aan de haak moet slaan om koters te kunnen poepen. Ik was 24 jaar NA een opleiding, en zo zijn er wel meer die eerst een studie hebben gedaan en daarna de stap hebben genomen. Het is wat anders als je 32 bent en via de HAVO-avondschool en kutbaan alsnog je droom probeert te verwezenlijken...

En Landsman moet je gaan helpen in je uiteindelijke keuze? Die kerel ziet centjes als jij binnenstapt dus al zijn antwoorden zullen ongetwijfeld leiden tot het feit dat jij de nieuwe topgun bent en dat ze voor jou een gouden toekomst in het vooruitzicht hebben bij alle Majors waar de NLS ooit een keer aan geleverd heeft... Verdiep je maar eens wat meer in die "studiebegeleiding" van de NLS en probeer eens te achterhalen wat ze allemaal uitgespoken om centjes te verdienen. Volgens mijn info heeft NLS/CAE aan een maatschappij destijds een aanbod gedaan om de TR te verzorgen. Die was via het bedrijf gewoon gratis maar vanuit de NLS werd voorgesteld om de studenten te laten betalen waarna de winst kon worden verdeeld over NLS/CAE en de luchtvaartmaatschappij. En wat te denken aan die recentelijke inforonde over Ryanair? Er werd doorgeschemerd dat je vooral niet te veel vragen mocht stellen om je eigen kansen niet te verkleinen....

Ik hoop dat je nog steeds zo trots bent op je award!