cyberboy schreef:Ik heb binnenkort de nass, maar ik heb nog een vraag die ik nergens beantwoord kan vinden. Bij de test met dat kruisje op de berg kan je dan beter je rudders gebruiken of gewoon met het stuur corrigeren? en de test met de windcorrecties wat is precies de bedoeling heeft iemand misschien een voorbeeld?

check je PM;)

Thanks denk dat ik het nu wel een beetje begrijp. Je krijgt dus gewoon instrumenten te zien en de gegevens verdwijnen dan en dan moet je ze zelf weer invullen alleen dan moet je bij je koers rekening houden met de windcorrecties.

Helemaal goed! ;)

moet ik bij die eerste vier testen zelf throttle en de flaps besturen of vliegt dat ding gewoon 1 snelheid bij die tunnetjes en bij het instrument vliegen?

cyberboy schreef:moet ik bij die eerste vier testen zelf throttle en de flaps besturen of vliegt dat ding gewoon 1 snelheid bij die tunnetjes en bij het instrument vliegen?

nope geen throttle, en ook geen flaps. Als je eenmaal in de Nass zit, wordt t ook allemaal uitgelegd welke controls je moet gebruiken;)

Heeft er iemand nog een voorbeeld van die windcorrecties en\of weet iemand hoe ik dat kan oefenen?

Bij de NASS kun je in een overzicht bekijken hoeveel graden je moet afwijken bij een bepaalde windrichting. Hier kun je zo vaak naar kijken als je wil (hoewel ze waarschijnlijk wel bekijken hoe lang je nodig hebt om dat te bepalen).

Zou daarom juist niet al teveel daarop oefenen, het gaat om je groeicurve. Als je de eerste keer een tijdje nodig hebt om je correction angle te bepalen en uiteindelijk weet je dat schema zo'n beetje uit je hoofd, zal dat alleen maar goed zijn denk ik.

Je krijgt sowieso bij ieder onderdeel even de tijd om te oefenen.

Ik heb morgen de NASS test en zit nog met een vraag over het boekje dat ik daarvoor heb gekregen. Achterin staat bij de termen een uitleg bij "Traffic Pattern" waarbij een route wordt beschreven die gevlogen wordt rond Runway 27. Komt deze route in een van de tests precies zo voor, of is het gewoon een voorbeeld route (waarbij je dus wel de termen "dog leg" etc. moet kennen)?

Oli4 schreef:Ik heb morgen de NASS test en zit nog met een vraag over het boekje dat ik daarvoor heb gekregen. Achterin staat bij de termen een uitleg bij "Traffic Pattern" waarbij een route wordt beschreven die gevlogen wordt rond Runway 27. Komt deze route in een van de tests precies zo voor, of is het gewoon een voorbeeld route (waarbij je dus wel de termen "dog leg" etc. moet kennen)?

Die route komt alleen voor als je een second opinion krijgt. Bij de initiele tests krijg je deze niet.;) staat volgens mij ook in t boekje.

Ok bedankt, ik wou het even voor de zekerheid checken. Ik heb het trouwens al in veel topics zien staan, maar ik zeg het toch nog maar een keer: Alle tips voor de NASS en het interview zijn zeer welkom (ik zie vaak dat mensen PMs sturen, staat daar alle geheime informatie in soms? ;))

Tips ook bij mij welkom ik heb trouwens ook morgen de nass

Dan zie ik je daar misschien wel, succes in ieder geval. Ik ga zo eens richting mijn bed denk ik, morgen vroeg op.

Net selectie gehad, ging wel goed geloof ik, maar ik blijf nog voorzichtig met mn uitingen. Bij de NASS was ik erg snel klaar, dus hopelijk heb ik niet gehaast en veel fouten gemaakt bij de wind angle correction. Gesprek ging ook wel goed geloof ik, heb nog wel een beetje kunnen lachen met ze. Nu maar wachten op de uitslag...

Die wind correction was het moeilijkst vond ik de rest was goed te doen.

Bij mij bleef het enterknopje af en toe hangen :S ook leuk, vooral omdat je niet meer terug kan en er dus een leeg vakje staat.. Heb sowieso bij die opdracht een aantal fouten gemaakt, maar ben toch door.

Laat even weten als je wat hoort!

Ja die enter knop blijf bij mij ook wel eens hangen heb er zo 2 niet in kunnen vullen. Ik hoop dat ze beetje snel met de uitslag zijn.

Hoelang duurt het ongeveer voordat ik voor de medische keuring kan komen nu ik ben aangenomen?

@ Cyberboy:

Gefeliciteerd!!

De medische keuring word niet geregeld door de NLS. Je moet zelf een afspraak maken bij een medisch instituut om je daar te laten keuren. Op de website van de NLS wordt het Aviation Medical Center aangeprezen. Succes!

Dat dacht ik ook maar in de brief die ik gekregen heb staat dat er telefonisch contact met mij wordt opgenomen door het aviation medical center. Zal dus inmiddels wel veranderd zijn denk ik.

Moet je tijdens de 'vlieg door het tunneltje' test ook je pedalen gebruiken???
Zo ja:
Stel je moet een bocht naar links-boven maken, hoe gebruik je je padalen dan???

Je MAG pedalen gebruiken, en die zul je ook wel nodig hebben. Hoe je ze gebruikt ligt een beetje aan jou, aangezien je daar ook geen uitleg over krijgt. Je moet de besturing op je gevoel bedienen, het is immers onder andere een test om te zien of je een beetje aanleg hebt.

Inderdaad, je krijgt sowieso voor de test even de tijd om te wennen aan je stuur en pedalen. Dan heb je snel genoeg door hoe het "vliegtuig" erop reageert.

Wanneer ga je?

nog niet, ben nieuwsgierig:P
ik wil het wel doen.
Te vroeg kan geen kwaad toch:)

Heb deze week de NASS en had nog een paar vraagjes:

* Klopt het nog steeds dat de 5e test (Problem Solving) uit de NASS is gehaald (heb er van de NLS namelijk niks over gehoord)

* Het is zo dat de NASS +/- 4uur duurt; moet je dan elke test een uur lang hetzelfde doen.....dus een uur lang bijv. de Crosshair op het kruisje richten..!!!

* En...zij er nog laatste tips voor de NASS & Interview

Bij voorbaat dank voor jullie antwoorden,
Bully

1: Geen idee, ik was er in april dus weet niet of dat veranderd is.

2: Geloof dat de ene test wat langer duurt dan de andere. De uitleg bij iedere test duur incl. oefenen ook ongeveer een kwartier. De tijd gaat dus best snel en je hebt ook nog een keer even pauze tussendoor.

3: Ik heb geen tips meer voor je. Blijf gewoon rustig en let goed op bij de uitleg in de sim. Bij het gesprek gewoon eerlijk antwoorden, ook als je iets niet weet.

Succes en laat even weten hoe het gegaan is!

Thanx Toes...
..nog één ding: bedoel je met antwoord nr.1 nou dat jij hem wel had of NIET??

Weet niet welk onderdeel "problem solving" precies was..?

Ik had 4 onderdelen plus gesprek:
- wind correctie
- tunnelvliegen
- tijd-koers-hoogte gegevens invullen
- kruisje op de berg

Nee..ok..dan heb je die laatste test idd niet gehad

Bedankt

...Kan iemand mij misschien even uitleggen wat er precies bij dat 4e testje gedaan moet worden..."Wind Correction" noemen jullie hem-->

Dat de NASS zelf zit te vliegen en dan verdwijnen alle gegevens (moet je alle 5 de instrumenten onthouden?), je krijgt vervolgens iets te horen van de 'ATC' waarmee je iets moet oplossen...kan me er niet veel bij voorstellen...dus een voorbeeldje zou leuk zijn

BVD

En bully112, hoe ging de selectie? Weet je al of je aangenomen bent?

Ja...ben aangenomen en mag 22 december beginnen.

Ik vond het gesprek wel goed gaan, een paar vragen beantwoord en verder was het wel een leuk gesprekje..aardige mensen ook.

De NASS is ook goed te doen...niet veel moeite mee gehad...tegen het einde aan toch wel aardig heet geworden in de NASS...dus doe je jasje/stropdas echt uit!!