Voor vlieger bij de luchtmacht is de minimum lengte 1.63m. Ik mijn achterhoofd ligt de minimale lengte voor verkeersvlieger ergens rond de 1.58m, maar dat weet ik niet zeker.

Dit hangt af van welke opleiding je gaat volgen denk ik.

Als je bij EPST het OAA programma volgt dan moet je minimum 1m57 lang zijn.
Voor het SAA programma is dit 1m63.

ja ik wil geen militair vlieger worden vanwege me principes, maar ik las ergens anders op deze site dat de JAA geen minimum lengte hanteerd maar dat je in het vliegtuig moet passen dus waarom hanteren al die scholen dan zo een minimum eis?, ik weet echt niet meer wat ik moet doen want ik kan het me echt niet voorstellen dat ik geen piloot zou kunnen worden, als het hier niet lukt dan moet het maar overseas want daar hanteren ze zowiso geen lengte eis..

Je kunt je stoel wel naar voren zetten en de pedalen naar je toe, maar als je dan niet bij de firehandles op de overhead kunt, dan valt er weinig te vliegen....

Geen ervaring mee, maar kun je niet bij FSC op Schiphol binnenlopen en vragen of je in verschillende cockpits kunt zitten...? Krijg je zelf ook een beeld of je lengte wel praktisch is/of juist belemmerend....

Ook bij de KLS is er een minimum lengte eis van 157,5 cm. Ik denk toch dat je het ergens in het buitenland moet gaan proberen want de kans is groot dat ook andere Nederlandse vliegscholen deze minimum eisen hanteren.

greetz

Als je nog 18 jaar bent is de kans redelijk dat er nog enkele centimeters bij kunnen komen, wat misschien net het verschil kan maken.

Gewoon zorgen dat je een zooltje extra hebt wat zeg maar nog eens paar cm toevoegt.

WhoAmI schreef:Gewoon zorgen dat je een zooltje extra hebt wat zeg maar nog eens paar cm toevoegt.

Sta je daar bij de keuringsarts in je onderbroek met je schoenen aan, ik zie het al voor me...

Vliegscholen hebben een minimum lengte eis vanwege de trainings vlietuigen die ze gebruiken.
In een Cessna 172 kan je niet bij de "trappers" als je kleiner bent dan (pak 'm beet) 1.55/1.57
Een Cessna 152/ Diamond DA 20 zal wel weer kunnen maar daar kan je niet je hele opleiding op doen.
Je zal toch een keer Piper Arrow of Bonanza moeten vliegen voor je CPL.
En een andere kist voor je Multi engine.

In de VS is er onder FAA regels officieel geen minimum lengte, dat is niet nodig omdat de praktijk dat uitwijst.
Voor recreatie vliegen zoek je gewoon een vliegtuig waar je wel in past maar voor Commercieel vliegen zal dat toch problemen opleveren.
Je kan van een maatschappij niet eisen dat ze een ander vliegtuig type kopen zodat jij voor ze kan vliegen.

Cessna 152 :


DA-20:


Piper Arrow:



Het kan dus wel maar je zal er je hele carriere tegen aan lopen, kan ik die kist wel vliegen.
Ik kan eigenlijk alleen maar het volgende aanraden:
Het zal niet altijd even gemakkelijk zijn maar probeer zo veel mogelijk vliegtuigen te "passen".
neem contact op met bedrijven die sim training geven en probeer er achter te komen wat je later wel of niet kan vliegen.
Als je beslissing hebt gemaakt dat je het wil proberen test dan zo veel mogelijk vliegtuigen die voor instructie gebruikt worden.
Vind vervolgens een school waar ze die kisten gebruiken.
Hou ons op de hoogte.

*** Blijf wel realistisch voordat je hier 100K Euro tegenaan gooit.
Een school zal je niet tegen houden maar je moet uiteindelijk natuurlijk wel "employable" zijn ***

Mijn vriendin is 1.63 meter en had met het twin gedeelte problemen op de DA42 omdat ze niet volledig (of niet zonder haarzelf omlaag te trekken aan de stuurknuppel) de pedalen met N-1 kon intrappen, zelfs met de pedalen versteld in de voorste stand en 2 kussens achter haar rug. Alleen door haar sportieve Nikes met opgepompte zolen aan te trekken lukte het om de volledige (en benodigde) uitslag te krijgen. Met 1.53 had dat twin gedeelte denk ik onmogelijk geweest, op die kist althans. Dus ik denk dat het wel degelijk problemen kan gaan geven.

Kijk een school vinden die je op wil leiden, dat wil wel lukken. Echter als je straks een dikke schuld van 100.000 euro hebt en geen maatschapij wil je aannemen, omdat je in de vliegtuigen die zij gebruiken, niet bij de pedalen kunt... Dan sta je dus wel flink voor paal.

Ik zou nu niet durven gokken op "Maar straks groei ik nog wel 10 cm er bij...". Zie het commentaar van Nosig en ik zou zeggen: Met die lengte zou ik er niet aan beginnen. Blijk je de komende jaren er nog 10 cm bij te krijgen, dan kan je altijd nog bekijken of je een opleiding van ruim 100.000 euro wilt gaan doen.

Met mijn 162 heb ik vaak kussentjes nodig! (in verschillende SEP/MEP vliegtuigen)

157 is de veelgehoorde minimumlengte, en dat is dus om praktische redenen.

Dankjewel voor de reactie en de moeite voor de foto's!,het duurt zowiso nog wel een tijd voor ik me aanmeld bij een vliegschool,en in die tussentijd ga ik zowiso nog een keer een vrijblijvende vliegles nemen en dan zal ik het wel zien;) ik pas idd in een cessna 152, waar mijn klasgenoten van 190 niet in passen haha!

Een aantal dingen die je in de gaten moet houden:

The design of the flight deck of a modern commercial airliner starts with the concept of the pilot's "design eye reference point (DERP)." This point allows for a finite reference enabling the precise determination of geometric entities that define the layout of the cockpit. While ideal from the design context, the reference point proves to be impractical. The DERP is an elusive point in space that pilots find difficult to adjust to.

The consequences of failure to place the pilot's eye in the proper position include a decrease in the visual segment of the ground during approach or obscuration of vital flight displays, which could have an effect on flight safety. These factors are presented in some detail in this paper. In addition, a potential design solution that employs a modified automotive "eyellipse" concept is discussed. The effect of this new design methodology on existing cockpit geometry is also demonstrated

Bron: http://papers.sae.org/871763/

http://en.wikipedia.org/wiki/Design_Eye_Position

Lang lezen maar interessant als het om het ontwerp van machines gaat en een "human interface"
http://www.iienet2.org/Details.aspx?id=2624

Flying-J schreef:Ik ben 18 jaar en ik ben net klaar met mijn havo N&G,ik vroeg me af hoel ang je minimaal moet zijn om toegelaten te worden bij een vliegschool. ik ben zelf erg klein(153,5) maar ik kan wel bij de pedalen en instrumenten dus in principe is het praktisch geen probleem,dus mijn brandende vraag is wie kan er antwoord op mijn vraag geven?!

Mijn vriendin is 1.53 en kon niet bij de pedalen van een 737NG. Zelfde voor de C172 en zelfs de C150.