Gaan we nou emotionele chantage plegen????

Philip Morris vindt hetzelfde van het rookverbod. "Wij van WC-Eend..."

oftewel "ikke ikke ikke en de rest kan stikke"

Whaha, wat een artikel om te huilen. Argument na argument komt naar voren, maar wie tussen de regels door kan lezen ziet de wanhoop waarmee de betreffende opleiders proberen om studenten die roze bril (verder) op de neus te planten.

Lieve opleiders, dit noemt men nou marktwerking, Game Over :biertje:

Zelden zo'n bagger artikel gelezen... Die (v) lieg-directeuren verdienen een schop onder hun hol!

Bij de volgende 'banen-beurs' ga ik een hoekje inrichten om de keerzijde te belichten voor all potentiële kandidaten.

De Meester schreef:Zelden zo'n bagger artikel gelezen... Die (v) lieg-directeuren verdienen een schop onder hun hol!

Bij de volgende 'banen-beurs' ga ik een hoekje inrichten om de keerzijde te belichten voor all potentiële kandidaten.

Ik doe mee.

En die arme EH van de Stella Liegschool, je zou bijna medelijden krijgen.

Zie ook wel dat hier krokodillen tranen worden gehuild maar ben het in zo verre wel met het artikel eens dat wanneer je echt alle scholen volledig gaat sluiten voor, give or take ,een jaar of vijf, je inderdaad wel een hiaat krijgt in het hele opleidings traject en aansluitende infrastructuur wanneer er dan eindelijk weer licht aan het eind van de tunnel is.

Ach, met 1000+ werkloze NL piloten en gemiddeld de komende paar jaar zon 100-150 banen per jaar kunnen ze met een gerust hart een jaar of 4 stoppen met opleiden.

Maar het definitief sluiten van 2 vliegscholen zou ook voldoemde zijn hoor. Ik noem geen namen.....

Ik denk dat we gewoon helemaal van dit soort vliegscholen afmoeten. Niemand zou meer van school moeten komen met alleen een vliegopleiding en een schuld van 150.000 Euro.

De bank kan hier een belangrijke rol is spelen:
-Maximaal 15.000 Euro uitlenen voor een vliegopleiding aan iemand die nog geen afgeronde beroepsopleiding heeft (minimaal MBO kader)
-Maximaal 50.000 Euro uitlenen voor een vliegopleiding aan iemand die wel een afgeronde beroepsopleiding heeft

Bijna iedereen zal dan minimaal 5 jaar ouder zijn als ze klaar zijn met de vliegopleiding, maar die buffer is er nog wel aan werkloze piloten. Bovendien zal vrijwel niemand dan meer financieel verongelukken, een schuld van 50.000 Euro kun je doorgaans nog wel aan met een afgeronde beroepsopleiding.

'Minder piloten opleiden helpt bedrijfstak om zeep'

Tja dames en heren van de vliegscholen: gravity is a bitch! :grijns: Je kunt natuurlijk wel een tijdje met de wet van 'vraag en aanbod' sollen, maar als je jarenlang de economische realiteit negeert en werkeloosheid en ellende over een andere (!) bedrijfstak heen stort, kun je uiteindelijk natuurlijk een formidabele shitstorm (en/of een faillissement?) terug verwachten!

Verder wel een geinig artikel. Zegt weer een hoop over de scrupules en ethiek van menige (v)liegschool. Desperate times, desperate measures, alles in de naam van "tekort aan kennis," hahaha! :rolleyes:

Columbus schreef:Zie ook wel dat hier krokodillen tranen worden gehuild maar ben het in zo verre wel met het artikel eens dat wanneer je echt alle scholen volledig gaat sluiten voor, give or take ,een jaar of vijf, je inderdaad wel een hiaat krijgt in het hele opleidings traject en aansluitende infrastructuur wanneer er dan eindelijk weer licht aan het eind van de tunnel is.

Hiaat? Welk hiaat? Bedoel je het 'hiaat' dat mensen na een opleiding meteen aan de slag zouden kunnen tegen een redelijk salaris, i.p.v. het 'hiaat' dat je diezelfde schoolverlaters nog verder kunt uitzuigen voor type ratings en urenpakketen bij allerlei vage pay to fly airlines? Dat hiaat?

Tip voor de vliegschoolhouders: misschien moeten jullie niet zo zeuren en jezelf eens in een 'ervaringsprogramma' inkopen? Ga zelf naar de bank, leen zelf een godsvermogen (bovenop de normale leningen en kredieten!) en betaal studenten om bij jullie te komen lessen! :D Maak je maar niet druk over die lening en die enorme schuld hoor, de toekomst is toch zo ontzettend rooskleurig? ;) Jullie zeggen het toch immers zelf; blablabla de markt trekt immers aan, blablabla Airbus en Boeing hebben zoveel bestellingen, blablabla Azië groeit als kool, blablabla pensioensgolven enz enz.

:kiss:

Ik had even een moment van twijfel tussen huilen en lachen. Het is waar dat als je niet blijft opleiden dat er een "gat" kan vallen. Maar om dat dan via 3 vliegscholen of meer te gaan doen. Ze noemen in dit artikel DFA, Stella en EPST. Wat van KLM,MP, NLS

Waarom niet gewoon terug naar de oude Nederlandse luchtvaartschool. Of zoals je in het Oosten veel ziet, opleidingen van de maatschappijen zelf.

Evert-Jan Hilgeman van Stella Aviation Academy zou voor de verandering eens een cursus Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen moeten volgen!!

Schandalig om stug door te gaan met het om de tuin leiden van jonge mensen. Eigen verantwoordelijkheid van leerling vliegers staat bij mij hoog in het vaandel, maar de vliegscholen die maar mooie praatjes blijven verkondigen mogen van mij gewoon failliet gaan!

Sent from my iPhone using Tapatalk

Tja....,vandaar de 1500 werkeloze NEDERLANDSE vliegers.....die volgens de vliegscholen wereldwijd zo "geliefd" (lees werkeloos) zijn....
Leg dit maar eens uit aan de in inmiddels failliet verklaarde werkeloze jonge gasten, die nu met meer dan anderhalve ton schuld, werkeloos thuis zitten....
Walgelijke stelling van de vliegscholen dit...

Quote: "Binnen de landsgrenzen is er niet veel werk voor piloten, maar de vraag vanuit andere Europese landen en ver daarbuiten wordt met de dag groter."
"Er is een schreeuwend tekort aan piloten buiten Nederland."

En waarom zou nederland die verantwoordelijkheid moeten dragen voor genoeg vliegers in de rest van de wereld. Wij zijn maar een piepklein landje met slechts een klein handje vol airlines die slechts mondjesmaat mensen nodig heeft. Waarom zouden nederlandse jongeren €150.000 betalen om uiteindelijk als ze geluk hebben in het buitenland te mogen werken, terwijl je juist prima in andere landen buiten nederland bij een easa vliegschool voor de helft van de prijs het zelfde papiertje kan halen. Van mij mogen ze de helft van de vliegscholen sluiten in nederland of maak er een vliegclub van voor het behalen van je prive papiertje, geef de overtollige instructeurs ook een kans bij de grote luchtvaart als ze willen. En de directeuren van de vliegscholen... Jammer dan... jullie hebben gouden jaren gehad en genoeg zakken gevuld.

Columbus schreef:Zie ook wel dat hier krokodillen tranen worden gehuild maar ben het in zo verre wel met het artikel eens dat wanneer je echt alle scholen volledig gaat sluiten voor, give or take ,een jaar of vijf, je inderdaad wel een hiaat krijgt in het hele opleidings traject en aansluitende infrastructuur wanneer er dan eindelijk weer licht aan het eind van de tunnel is.

Hiaat? Keep on dreaming. Zat aziaten die hetzelfde werk graag doen voor een fractie van de kosten. Wie nu nog niet binnen is bij een grote carrier of genoeg (5000?) uren airliner heeft om direct in te stromen bij een grote buitenlandse club kan het m.i. voorgoed op z'n buik schrijven...

Kijk naar de scheepvaart, zelfs bij de officieren vind je maar zelden nog nederlanders of duitsers.

Ik geloof dat ik mijn punt niet helemaal juist naar voren gebracht heb. Wat ik bedoelde is dat wanneer je een heel opleidingstraject stopt (alle vliegscholen in Nederland voor enkele jaren) je terdege rekening moet houden met verlies aan kennis en kunde bij de opleiders,instructeurs, regelgeving en het mij dan vrij lastig lijkt het hele circus weer op te starten waarbij de kwaliteit gewaarborgd blijft. Wellicht dat hier mensen zijn die daar wat meer ervaring in hebben.

@Chester. Ben het met je eens dat de marktwerking in de zeevaart zijn werk helaas al gedaan heeft. In het internationale vervoer zijn we als West Europeaan gewoon te duur en klagen we te veel. Als de huidige fiscale fasciliteiten er niet waren geweest zou er geen schip meer varen met de driekleur achterop of Nederlanders aan boord, maar we dwalen af.

Groeten C

Het is schrikbarend dat een 'nieuws-site' dit soort nonsens klakkeloos post ('3 onafhankelijke vliegscholen zeggen hetzelfde', ja duh: allemaal hetzelfde winstoogmerk).

Zijn er vandaag de dag ECHT nog idioten die hier intrappen?

cheers

PS. het vergelijk met de scheepvaart is bitter maar waar. Zijn er eigenlijk mensen die graag 150.000€ voor een kansloze zeevaart opleiding betalen?

Ach een baan betekend toch ook dat je voor €10000 bemiddelingskosten een x-bedrag voor een 737 rating moet betalen om vervolgens een bepaalde tijds contract bij een Turkse club te krijgen. Zo kun je alles wel recht lullen. Schandalig als je dit schreeuwen om vliegers noemt.

Bovendien waar mogen die vliegers met al hun "ervaring" naar toe? Naar NL kom je waarschijnlijk nooit meer. Beseffen mensen die nu net klaar zijn en/of beginnen wat de consequenties zijn voor het bijna definitief afscheid moet nemen van familie, vrienden en cultuur op lange termijn voor zichzelf betekend?

Columbus schreef:Ik geloof dat ik mijn punt niet helemaal juist naar voren gebracht heb. Wat ik bedoelde is dat wanneer je een heel opleidingstraject stopt (alle vliegscholen in Nederland voor enkele jaren) je terdege rekening moet houden met verlies aan kennis en kunde bij de opleiders,instructeurs, regelgeving en het mij dan vrij lastig lijkt het hele circus weer op te starten waarbij de kwaliteit gewaarborgd blijft. Wellicht dat hier mensen zijn die daar wat meer ervaring in hebben.

Ik denk dat het 'circus' in de huidige vorm zou moeten stoppen en niet weer op zou moeten starten. Vliegscholen kunnen best open blijven, als ze hun werkwijze aanpassen. Mensen afleveren met een schuld van anderhalve ton en zonder beroepsopleiding waar ze buiten de luchtvaart iets mee kunnen, dat moeten we echt niet meer willen. Ook niet over bijvoorbeeld vijf jaar.

PH-JAA schreef:
Waarom niet gewoon terug naar de oude Nederlandse luchtvaartschool. Of zoals je in het Oosten veel ziet, opleidingen van de maatschappijen zelf.

Volgens mij is dit het enige juiste !
Stoppen met commercie rond (alle) opleidingen.

Maar de feiten wat in het artikel staan, zijn niet waar volgens jullie?
Dat er een schreeuwend tekort is, in 2032?

De Meester schreef:Bij de volgende 'banen-beurs' ga ik een hoekje inrichten om de keerzijde te belichten voor all potentiële kandidaten.

Count me in as well.

I'm quite prepared to publicly debate EH. I doubt he's prepared to debate me.

Ik lees geen enkel feit in het artikel.
Enkel leugens en veronderstellingen.

omepiloot schreef:Maar de feiten wat in het artikel staan, zijn niet waar volgens jullie?
Dat er een schreeuwend tekort is, in 2032?

Ik geloof er niet veel van, eerlijk gezegd. Een tekort van een half miljoen piloten? Ik vraag me af of er op dit moment überhaupt een half miljoen verkeersvliegers (met baan) zijn wereldwijd. En dan kampen we nog met een grote groep mensen die wel kunnen en willen vliegen, maar waar op dit moment geen baan voor is.

targetspeed schreef:Zijn er vandaag de dag ECHT nog idioten die hier intrappen?

Ja hoor , die posten hier zaken als :

" Ik ben 23 , heb mijn MBO niet afgemaakt , heb +5 in mijn linkeroog en -7 in het rechter en ben in het bezit van flink strafblad.
Ik moet en zal piloot worden : graag jullie advies omtrent de lening."

omepiloot schreef:Maar de feiten wat in het artikel staan, zijn niet waar volgens jullie?
Dat er een schreeuwend tekort is, in 2032?

Flying nerd schreef:Ik geloof er niet veel van, eerlijk gezegd. Een tekort van een half miljoen piloten? Ik vraag me af of er op dit moment überhaupt een half miljoen verkeersvliegers (met baan) zijn wereldwijd. En dan kampen we nog met een grote groep mensen die wel kunnen en willen vliegen, maar waar op dit moment geen baan voor is.

Dan hebben we ook nog plannen voor de "eenmans-cockpit" of wellicht de cockpit zonder piloot !

Flying nerd schreef:Ik geloof er niet veel van, eerlijk gezegd. Een tekort van een half miljoen piloten? Ik vraag me af of er op dit moment überhaupt een half miljoen verkeersvliegers (met baan) zijn wereldwijd. En dan kampen we nog met een grote groep mensen die wel kunnen en willen vliegen, maar waar op dit moment geen baan voor is.

Het lijkt mij tamelijk logisch dat er een fors tekort gaat ontstaan...tegen die tijd betalen ze je een kommetje rijst en 150 US$/maand als verkeersvlieger...

Echte rijkdom is niet in geld uit te drukken ;)

Ik vind het een gezonde economische ontwikkeling als een bedrijfstak die voor veel geld (en peut) mensen aan nutteloze opleidingen helpt, op een gegeven moment om zeep geholpen wordt. Kan iedereen wat economisch nuttigs met zijn tijd, geld, avgas en talenten gaan doen in plaats van een dood paard te blijven slaan.

Dus best positief dat artikel: de overcapaciteit schijnt binnenkort voor een wat realistischer aanbod van het aantal vliegopleidingen te gaan zorgen. De vliegscholen piepen in ieder geval al aardig. Misschien op den duur minder werkloze piloten, en worden er dan ooit wel weer eens realistischere salarissen betaald bij de kleinere maatschappijen. In de VS lijken ze zo langzaam op dit punt aan te komen, in Europa hebben we tot dan denk ik nog heel wat jaartjes te gaan vrees ik.

Als we onze VUT-regeling mogen houden, wordt er wat Cpt Oveur betreft inderdaad in 2032 een stoeltje vrij bij Lufthansa. :yeehaa:

Geweldige reactie, Peer :biertje:
Edoch... je vergeet nog iets, vandaar een kleine aanpassing:

"Ik ben 23 , heb mijn MBO niet afgemaakt , heb +5 in mijn linkeroog en -7 in het rechter en ben in het bezit van flink strafblad.
Wie raadt mij nu een goede vliegschool aan binnen NL. Ik denk zelf aan Stella.
Ik moet en zal piloot worden : graag jullie advies omtrent de lening."