Ik kan alleen uit m'n eigen ervaring spreken en dan zou ik CAE in Hoofddorp aanraden. Full motion B737-400/500 met EFIS. Super!! Huidige prijs weet ik niet, maar kostte toen iets van €5200,-. de_weg_k
Prijzig, maar waar voor je geld!

Slim

Yep, CAE Hoofddorp dik ok !! 5200 + 988 (BTW) = 6188 euro. Foto gevonden op airliners.net van de 737 van CAE Hoofddorp.
<a href="http://www.airliners.net/open.file/345742/M/" target="_blank">http://www.airliners.net/open.file/345742/M/</a>

Meer dan goed. :cool:

Ook ik kan me hier helemaal bij aansluiten!! Geweldige MCC-cursus 737-400. Mijn vliegmaatje en ik hadden ons heel goed voorbereid door o.a. gebruik te maken van de cbt 737, verder van te voren alvast de procedures goed in je hoofd stampen, dan kan je daar alleen maar genieten en optimaal scoren.

Groet

MD11 :cool:

Ik wil hier effe op inhaken. Moet je perse een MCC in een full motion sim doen. Ik geloof wel dat dat leuk is maar levert je het iets op. Ik sprak laatst iemand van de NLA en die liet het absoluut koud waar je je MCC op deed. De topic starter vroeg om een goeie prijs kwaliteit verhouding. Ik vind persoonlijk 6000 Eurootjes een berg geld voor een cursus die niet eens een typerating is. Praat je jezelf niet iets aan op deze manier.

kijk ook eens op flightware.nl, Be200 simulator, prima cursus, kosten geloof ik 4000-4500euro, na afloop van cursus is die sim ook los te huren voor 100euro per uur, ideaal om goedkoop current te blijven, helemaal als je met zijn 2-en bent.

===================================
De topic starter vroeg om een goeie prijs kwaliteit verhouding.
===================================

Prijs kwaliteit van CAE is naar mijn mening ok, maar het blijft inderdaad een heleboel centen. (what's new) Bij <a href="http://www.flightware.nl" target="_blank">www.flightware.nl</a> zullen ze het ook érg goed doen, het gaat perslot om de MCC en niet om de simulator. Maar het was wel kei gaaf in een vette sim te kachelen, om maar te zwijgen van de MCC instructeurs, een dikke plus. rt

Helemaal met Brakes - Gear Up eens...
Bovendien doe je nergens een 737 TR voor €6.000,-.
't is wel veel geld, maar 't is het wel waard vind ik. Teruggerekend betaal je nog geen €300,- per uur simmen en dan heb ik de theorielessen en intructeurs nog niet eens meegerekend...

Slim

Allemaal mee eens, maar helpt het je een baan te vinden. Een MCC heeft niets eens een examen, een bewijs van aanwezigheid is voldoende. Ik zie bij vacatures ook vaak staan dat je een MCC gehad moet hebben, maar er wordt mooit verteld op wel type.

Mocht je toch interesse hebben in een B737 Full flight MCC, dan is TFC in duitsland misschien wel interresant. Ik weet niet wat een MCC daar kost, maar wel dat je daar "goedkoop" kan simmen.

<a href="http://www.tfc-kaeufer.de/training/mcc/index.html" target="_blank">TFC</a>

<blockquote><font size="1" face="Verdana, Arial">citaat:<hr /><font size="2" face="Verdana, Arial">Oorspronkelijk gepost door Buffy:
<strong> Allemaal mee eens, maar helpt het je een baan te vinden. Een MCC heeft niets eens een examen, een bewijs van aanwezigheid is voldoende. Ik zie bij vacatures ook vaak staan dat je een MCC gehad moet hebben, maar er wordt mooit verteld op wel type. Een certificate according to JAR-FCL 1.261 is voldoende. En als je op een multi-pilot-aircraft gaat vliegen moet je oa een MCC hebben. ( <a href="http://www.jaa.nl/section1/jars/42/20/422078/422078.pdf" target="_blank">http://www.jaa.nl/section1/jars/42/20/422078/422078.pdf</a> pagina 84) :cool:

Helemaal mee eens dat een Full flight niet nodig is voor een MCC. Het grote voordeel is wel dat als je later een grading in een Jet Sim krijgt je daar niet meteen de kriebels krijgt! rt

Mwoah, lijkt me wat overdreven. Blijf je niet current vliegen je skills zo de deur uit, jet gevlogen of niet.

Gewoon voor een goede MCC kiezen en a/c type is lekker boeiuh!

Laters!

Hoe zit het met mensen die al jaren op multi crew vlgt vliegen in de VS en terug willen komen naar Europa? Heb alle europese brevetten..
Is die MCC dan ook nog verplicht?

Als je op het punt bent aangekomen om een MCC te gaan doen, dan heb je waarschijnlijk al een gigantische berg geld uitgegeven (ik in ieder geval wel). Dat je dan voor bijvoorbeeld 2000 euro meer op een Boeing 737-3/400 full flight simulator kan gaan vliegen, maakt dan prijsverhoudingsgewijs voor de totale opleiding ook niet meer uit. Maar je bent wel een gigantische ervaring rijker.

Ik hoor overigens wel hele goede berichten over de MCC van Flightware!

Zelf zat ik destijds, wat heet; eind mei, ook te twijfelen tussen Flightware en CAE, met dezelfde reden: de cursusprijs. Uiteindelijk toch CAE gedaan en ben er echt hartstikke blij om.
Als je inmiddels toch al een smak geld neergelegd hebt, dan kunnen die laatste paar centen er misschien ook nog wel bij. Aan de kwaliteit van de cursus valt in ieder geval niet te twijfelen.

greetz MD11 :cool:

He, Air Engineer ben jij al wat verder gekomen, welke MCC bet "beste" is?

tjah ik kan maar uit 2 cursussen kiezen (CAE en flight ware) en is dat alles in nederland??

Aeromadrid doet het op een full flight Airbus 320. Kijk eens op <a href="http://www.aeromadrid.com." target="_blank">www.aeromadrid.com.</a> Voor verdere informatie kan je mij altijd meelen op [email protected].

Groet,

Theo

theo wat kost die mcc op die a320 dan eigenlijk? kan het niet vinden op het web.

Misschien iets verder dan MCC, maar CTC in de UK kan je ook veel bieden.

<a href="http://www.ctcaviation.com/" target="_blank">http://www.ctcaviation.com/</a>

Of RWL in Mönchengladbach op een Beech 200 voor €2660,- Redelijk vlak over de grens en zit een flink stuk onder de gemiddelde prijs.
<a href="http://www.rwl-flight.de/ausbildung/beech_200.php" target="_blank">http://www.rwl-flight.de/ausbildung/beech_200.php</a>

Vraagje aan Clint:

Ik zie dat je daar ook een Be200 Type rating kan doen. Weet jij toevallig of je voor een cursus BEECH 200 een ME rating daarvoor moet hebben?

Of kan je ook een ME rating behalen op een Beech 200??

Misschien dat ik nu iets doms heb gezegd.... maar op wat voor een kist moet/mag je je ME rating behalen?

GM

Hey GM :)

Pin me er niet op vast, maar volgens mij heb je voor een Beech 200 rating geen me-rating nodig omdat het geen mpa kist is. Je cpl/ir zou dus voldoende moeten zijn...(volgens mij)

Op een Beech 200 kan je dan een type rating halen. Dan heb je dus een rating op een me-turboprop kist. 'Normale' me rating haal je dan op een me-piston vliegtuig.

Nogmaals alles onder voorbehoud wink

Aloha...

Ik heb een hele goede MCC gevolgd in Tjechie, in Ostrava bij Let"s Fly voor 2400 eurootjes....Verblijf daar is erg goedkoop,zowel eten/bier als hotel...
kijk/mail maar ff via hun website:http://www.letsfly.cz/letsfly.htm
gtzz en suc 6 ..
Rob

Oh ja nog ff dit..
Je moet een MCC certificate hebben om te mogen opereren in een MPA (Multi-Pilot-Aircraft)bij een vliegtuigmaatschappij....

Alvorens je begint met een MCC moet je in het bezit zijn van een Multi-engine Piston Class rating trouwens....

mzzll
Rob

Hi CC,

<blockquote><font size="1" face="Verdana, Arial">citaat:<hr /><font size="2" face="Verdana, Arial"> Alvorens je begint met een MCC moet je in het bezit zijn van een Multi-engine Piston Class rating trouwens.... Mag ik vragen waar je dit gevonden hebt?

Overigens een MCC op Ostava is nog maar 2200 euro...

grtz hans