Nee sorry,

Ik begin bij EPST 30 mei!! :rt:

Ik heb er heeeel veeel zin in!!!:cool:

succes in iedergeval!

he soultiger..

ben jij niet toevallig een NLC veteraan!?:)

groet

een heemskerker;)

en jij niet toevallig een holland exel veteraan?

helaas wel. :( ..check!!!...

H do you know?... :1855:

JV toevallig?...:p:

Ja klopt ik ben een trotse bezitter van een NLC diploma :p:

soultiger...

waarom gekozen voor Martinair? is dat via NLC gegaan of zo?

mzls

sjorske

Heel kort samengevat;

- open en direct
- de sfeer is erg goed
- lesgeven is ook erg vrij en open
- praktijk begint ook al gelijk vanaf de 1ste week dat je op school zit.
- heb je vragen? dan worden ze vaak binnen een dag beantwoord omtrend allerlei zaken.

Greetz

Toch vraag ik me af... Je hoort bijna nooit wat over martinair vliegschool.. Waar zijn afgestudeerde vliegers van de school de laatste jaren terecht gekomen? Heeft de school contacten met airlines? Ik weet in ieder geval dat van doorstromen naar Martinair totaal geen sprake is (al was de school jaren geleden al aan het speculeren over ab-initio's van de opleiding die "binnenkort" bij martinair aan de slag konden gaan).

Ik wil hiermee niks zeggen over de kwaliteit van de opleiding, ik weet namelijk erg weinig van de school af. Kan iemand me wat meer vertellen?

He soultiger,

ik kom namelijk ook van het NLC.
Ben in 2004 bij martinair langs geweest en heb daar een goed gesprek gehad.
tijdens het gesprek hebben ze mij gewoon keihard afgeraden om daar de opleiding te volgen om dat ik in het bezit ben van een MBO diploma, wat uiteindelijk zou kunnen beteken dat de kansen op een job kleiner zou zijn dan die van HBOers of HAVO/VWO klanten...
Persoonlijk vond ik het nergens opslaan, maar goed, ze liete mij niet toe tot de selectieprocedure... :confused:

Balen, want een maatje van me heeft daar net zijn opleiding afgerond.

Daarom sta ik er zo raar van te kijken dat jij wel bent toegelaten!!!
Luck you!!!... :)

toch nog maar eens een keer contact opnemen met die gaste!
:D

groet,

:radar:

MROC Rules schreef:Toch vraag ik me af... Je hoort bijna nooit wat over martinair vliegschool.. Waar zijn afgestudeerde vliegers van de school de laatste jaren terecht gekomen? Heeft de school contacten met airlines? Ik weet in ieder geval dat van doorstromen naar Martinair totaal geen sprake is (al was de school jaren geleden al aan het speculeren over ab-initio's van de opleiding die "binnenkort" bij martinair aan de slag konden gaan).

Ik wil hiermee niks zeggen over de kwaliteit van de opleiding, ik weet namelijk erg weinig van de school af. Kan iemand me wat meer vertellen?

Ja het zou idd wel interessant zijn om te weten hoeveel mensen er hun papieren hebben gehaald en hoeveel er ook een baan hebben bij een maatschappij. 1 is er op de KBX gekomen maar voor de rest???

Wat is trouwens het kostenplaatje van MVVL voor een totaal pakket?

Grtn

Ik heb daar ook ooit mn opleiding gedaan (heeeel lang geleden) en ik weet dat de meesten die er toen zaten wel goed terecht zijn gekomen, zij het via omwegen. Overigens had ieder dat aan zichzelf te danken en waren er geen "contacten"of "plaatsingen" via de vliegschool en naar mijn weten zijn die er ook nooit(of nauwlijks) geweest.

Cheers!

Ik heb ook mijn opleiding bij Martinair gedaan. Zat in de tweede JAR klas, maar moet je teleurstellen wat Martinair na het behalen van je MCC doet. Ze zien je liever niet meer terug. Alleen als je de kas komt spekken met een prof check. Veel mensen die de opleiding bij Martinair gedaan hebben zijn nog werkeloos, dit heeft ook natuurlijk met de markt te maken. Maar andere scholen hebben wel een beter score wat dit betreft. Veel scholen hebben toch een vorm van contact met een grote of kleine maatschappij. Martinair heeft dit totaal niet. En verhalen dat ze ergens mee bezig zijn die stammen al uit 1992!!!! Dat kan je ook plaatsen onder de noemer “aan het lijntje houden”.
Om je enige indicatie te geven. JAR1 50% nog steeds werkeloos. JAR 2 nog steeds 45% werkeloos, JAR 3 geloof iets van 60% werkeloos. Meer info heb ik niet hier over. Maar de mensen die werkeloos zijn, zijn dit al bijna 3 jaar.
Je zou hierover wat kritische vragen bij Dhr Meijer kunnen stellen. Ze zeggen toch dat je binnen een dag antwoord krijgt. Ik wacht al 2,5 jaar op sommige antwoorden.

In ieder geval suc6 met je opleiding.

Grtz Mike5

Ik heb 10 jaar geleden bij MvvL mijn opleiding gevolgd. De opleiding was prima, de begeleiding na het afronden van de opleiding was waardeloos. Ik vond ze daarnaast te duur! Ik denk dat uiteindelijk 60% van mijn klasgenoten een baan hebben gekregen.

Hoeveel betaal je nu eigenlijk voor een uurtje vliegen bij ze? Heb gehoord dat ze iets van Euro300+ vragen voor een instructievlucht op een 1 motorig non complex vliegtuig, pure diefstal!

Nou de geluiden die ik hier hoor zullen dan van idd lang geleden zijn. "They never promised me a rose garden" zo gezegt en het wordt ook voor de aanvang van de selectie gemeld dat zij nog niet aan directe plaatsing doen en je daar rekening mee moet houden.

Bovendien bij de KLS en EPST garanderen ze je ook geen baan, en uiteindelijk als je een kans krijgt zal je toch jezelf moeten presenteren bij een airline.

Want Mike5 en B757 wat hebben jullie zelf ondernomen na je opleiding bij Mvvl? Zijn jullie zelf aan een baan gekomen? Hebben ze je ooit beloofd aan werk te komen na de opleiding?

Greetz

:rt:

Een beetje contact met maatschappijen is niet verkeerd voor een vliegschool.
Voorbeeld: Denimair nodigt alleen jongens uit van NLS en Stella (vroeger RvdS) en een heel enkele KLS'er.
Ook deze jongens moeten zich nog bewijzen maar ze worden iig uitgenodigd.
Dat doen ze niet met MvvL jongens.

Voor de lol moet je eens met wat jongens van de eerste JAR-klassen praten. Die zijn nog niet zo heel lang geleden bezig geweest en zitten al iets langer in de luchtvaart.

Btw; hoeveel kost het totaal pakket nou?

Het totaal is nu 96000 euro.

De jongen die trouwens op de KBX vliegt is ook uitgenodigd.

Greetz

Wat ik gedaan heb. Nou heel erg veel. Zit nu bij mij 3de baas, en hier ga ik hopelijk met pensioen.

Je hebt gelijk je moet zelf presteren, daar kan de school je niet bij helpen. Maar zoals hier al eerder door PH-JPC gezegd is. Bij Denim kun je het wel vergeten met 200 uur MVVL. In het buitenland is het nog veel lastiger, om als buitenlander aan het werk te komen met 200 uur. Met andere woorden, je kan jezelf niet eens bewijzen. Natuurlijk geven NLS, EPST en de KLS geen baan garantie. Maar de NLS bijvoorbeeld probeert wel hun product (leerlingen) aan te prijzen bij maatschappijen. Dat doet MVVL dus totaal niet. Ik kan je het nog sterker vertellen. Een aantal jongens van JAR 1 en 2 zijn zelf opzoek gegaan en hebben gepraat met maatschappijen. Vervolgens hebben zij alle telefoonnummers met namen aan Dhr Meijer gegeven. Met de vraag of hij daar misschien langs kon gaan. Bijna alles was al voor hem regelt. Hij mooie verhalen dat hij van het MP hoofdkantoor overal naar toe mocht vliegen om de school te promoten. Om jullie alvast uit de droom te helpen. Hij heeft helemaal niets gedaan!! Hij kan erg mooi praten, zo mooi zelfs dat ik mijzelf soms moet wakker schudden. Omdat ik het bijna begin te geloven.

Ik denk dat ik wel in de positie ben om dit te zeggen. Maar nu de prijzen van alle scholen zo dicht bij elkaar liggen. Denk ik persoonlijk dat Martinair de slechtste keuze is.

Dat heeft niet te maken met de kwaliteit van de opleiding. Maar de nazorg. En dat is iets wat nu veel belangrijker is dan 10 jaar geleden. Toen was de opleidingen ook nog eens 100.000 oude guldens.

Ze hebben mij niets beloofd. Echter enige vorm van back up zou erg op prijs gesteld worden. Nooit wat van gehoord.

Voor zover ik weet is alleen de oude chefinstructeur op de KBX terecht gekomen en vliegt hij inmiddels op de 320 van de MAC. Ik zou in idd geval mijn opleiding niet meer volgen bij MvvL. Te duur!

Op de KBX vliegt sinds kort ook een jongen die direct van MVVL vandaan komt en daar alleen z'n opleiding heeft gevolgd, maar niet heeft lesgegeven ofzo.

Hij doet het daar trouwens prima heb ik begrepen!!!!

Goed resultaat, 1 leerling in 10 jaar of misschien wel langer ergens kunnen plaatsen. Zal wel een connectie gehad hebben!

F70 schreef:Op de KBX vliegt sinds kort ook een jongen die direct van MVVL vandaan komt en daar alleen z'n opleiding heeft gevolgd, maar niet heeft lesgegeven ofzo.

Hij doet het daar trouwens prima heb ik begrepen!!!!

Is het niet zo dat die jongen daar voor een paar maanden op oproepbasis mag vliegen (lees: zon 200 uur) voor hij weer weg moet?
Hoe zit dat trouwens nu de KBX onder de vlag van KLM gaat worden gestald en niet meer bij Martinair?

Leuk om op je CV te hebben maar een 'baan'?

De KBX gaat naar de luchtmacht, wanneer weet ik niet.

@ 76-er

@ 76-er

Mijn laatste info is dat de PH-KBX per 01/2006 (operationeel) wordt ondergebracht bij de KLC. Technisch is (en blijft) 'ie in onderhoud bij MP.

Was inderdaad sprake van de Klu, maar dat was voor de form omdat het nu eenmaal een regeringsmachine betreft. Verschillende bedrijven hebben een offerte mogen aanleveren maar de KLC was het goedkoopst (met een vloot van 35 F-70/F-100's niet onaannemelijk) en dan met name de combinatie van een 24 hrs bezetting van KLC/Ops en MP/TD en de faciliteiten van AMS. Helaas kon de Klu (in verhouding) geen redelijk alternatief bieden voor één F-70.

Gezien de vertrek en aankomst tijden van deze machine en de speciale zorg zou deze machine niet in een 08:00-17:00 omgeving passen, hoewel de Klu de laatste tijd ook steeds meer around the clock werkt. Toch zou het een te grote wissel trekken op de dagelijkse (militaire) operatie die ook gewoon doorgaat (praat dan niet over de fltcrew maar meer over de facilitaire diensten als TD, ATC, Catering, Refueling, WingOps, FireBrigade etc etc voor die ene kist). Gebeurt overigens nu op EIN wel hoor, maar meer incidenteel dan met grote regelmaat.

B757 je mening is nu wel duidelijk, ik hoef niet op elke post te zien dat je weer naar voren brengt hoe kloten je die school vind.

Ik respecteer je mening maar je punt is me nu wel duidelijk.

Mvg:)

S,

757 zit links op een bus en weet een beetje waar hij het over heeft.. Ik zou dergelijke dingen (gratis advies) ter harte nemen...

Sterkte met alles!

FD

Beste Soultiger,

B757 vindt de opleiding helemaal niet slecht. Als je goed leest heeft hij dat ook niet gezegd.

B757 zegt zelfs dat de opleiding prima is. Dat ben ik trouwens ook met hem eens.

Gaat om het puntje nazorg. Wat net zo belangrijk is als de opleiding zelf.

Ben met je eens dat je niet iedereen zomaar moet na praten. Maar een beetje kritisch kijken naar je opleiding zal geen kwaad kunnen. Kijk, mij maakt het geen r#@t uit of jij nu daar of bij de NLS,KLS of EPST je opleiding doet. Ik heb de fout al gemaakt en zal er ook geen seconde van wakker liggen dat jij het ook doet. We proberen je hier een beetje advies te geven. Doe ermee wat je ermee wilt. Maar ik weet waarover ik praat want ik heb zelf MVVL gedaan in JAR2. B757 heeft ook MVVL gedaan, dus hij weet ook waarover hij praat. Jij gaat nog beginnen.

Maar goed, nu ben ik toch tijd aan het steken in iemand met oogkleppen.

Suc6 in ieder geval. We zullen je wel horen hoe slecht de nazorg is, over zo'n twee jaar. En dat je nergens aan de bak komt.

Grtz Mike5

@ NKAWTG:

tnx voor de info. duidelijk.

beste Soultiger

beste Soultiger

Tja,

Ik heb ook mvvl gedaan ( JAR Int. ) en ik moet zeggen dat de opleiding kaas is, maar . . . . . . . . . . .
Je moet ook kijken wat er na je opleiding gaat gebeuren. De hulp en steun van je school is niet zaligmakend maar wel belangrijk. en die is wel wat mager bij mvvl ten opzichten van andere scholen. Het ligt ook aan de leeringen zelf, het zou geen kwaad kunnen om eens met alle ex-leerlingen met elkaar een afspraak te maken op school om met elkaar en met school eens rond de tafel te gaan zitten. Het moet eens boven tafel komen om dit eens wat breder te bespreken dan alleen op een forum.

Gr,
Goose.

Mike5 schreef:Beste Soultiger,

Maar goed, nu ben ik toch tijd aan het steken in iemand met oogkleppen.

Suc6 in ieder geval. We zullen je wel horen hoe slecht de nazorg is, over zo'n twee jaar. En dat je nergens aan de bak komt.

Grtz Mike5

Zo´n discussie ga ik niet aan. Bovendien ik luister echt wel naar je verhaal maar ik wil niets liever dan dat jij zoveel jaar geleden ook wilde en dat is vliegen!

Ben me er volledig van bewust dat het op het moment niet makkelijk is om aan werk te komen, of je nou bij kls nls of waar dan ook vandaan komt.

Ja, contacten zijn belangrijk het is een plus punt en maakt je kans ook groter om aan werk te komen, maar niet alles zeggend.

Uiteindelijk zijn jullie dan zonder MvvL ook aan werk gekomen. Vertel me gewoon eens hoe je er uiteindelijk toch gekomen bent?

Mvg

Door heel veel geluk. (en helaas ook veel geld)

Eerst ben ik stom geweest om te betalen voor een Metroliner rating, toen nogmaals voor een ATR bij Exel. (Alles bij elkaar al een dikke hele leuke auto) Dat is nu zoals ierdereen weet kapot. Weg geld!!! Maar had heel erg veel geluk dat ik met precies 1500 uur aangenomen ben bij Netjets.

Hier heb ik nu eindelijk een normaal salaris en heb niet moeten betalen voor een typerating.

Nu is het misschien stom dat ik betaald heb zullen veel mensen hier zeggen. Misschien waar. Maar al had ik dit allemaal niet gedaan had ik zeer waarschijnlijk nog steeds werkeloos geweest, met een suf slecht betaald ander baantje.

Je kunt natuurlijk niet de markt voorspellen over 2 jaar. Maar er zijn nog heel veel mensen op de markt met 200 uur die ook allemaal een baan willen. Wat ik om me heen gezien heb de afgelopen 3 jaar is dat je het "beste" zit bij KLS,NLS of EPST. Je moet m.u.v. de KLS ook betalen voor je eerste baan. Maar dan vlieg je wel vaak een A320 of B737.

Jij noemde als voordeel dat je de eerste dag gelijk begint met vliegen. Dit is inderdaad leuk. Maar de theorie is het grootste struikel blok. Haal je dit niet ben je toch al snel 50.000 euro kwijt.
Zonden voor een opleiding die je niet hebt afgemaakt.

Wil niet als een IWAP (Ik Weet Alles Beter) overkomen. Ik heb namelijk ook een aantal minder doordachten beslissingen genomen betreffende mijn opleiding en vervolg trajecten (red type ratings).

Ik vind het alleen absurt dat MVVL voor bijna de zelfde prijs als de NLS totaal geen nazorg heeft

Als ik later een zoon of dochter krijg die piloot wil worden, dan stuur ik ze eerst een week zonder eten naar hun kamer.
Vervolgens huur ik een oude KGB agent in die ze op andere gedachten moet brengen. En als ze het dan toch nog steeds echt willen dan mogen ze van mij alleen naar de NLS.

Grtz Mike5

ps ik hoop dat ik zwak zaad heb!:grijns: