Met 33 jaar?

Is het misschien een idee om een PPL of zweefvliegbrevet te gaan halen en op die manier te genieten van het vliegen?

Succes in elk geval! Vliegen is heerlijk! Dat zekerweten :)

Bij de meeste scholen moet je onder 28 zijn.
Natuurkunde is niet veel van belang als je(wordt wel aangeraden), maar wiskunde B hebt gehad of wiskunde a 1 en 2. Je hebt niet veel deeltijd scholen. Maar zijn er wel. zoek maar op internet of forum. Ik raad je toch aan om alles in een keer te halen dus ATPL frozen. Want dat kost tijd en ik geloof ook geld.

paar sites van "goeie" scholen(naar mijn mening):www.epst.nl,www.pilootworden.nl
En ik weet niet veel over www.NLS.nl ,maar het schijnt een best goed school te zijn

Hoi!

Ik denk dat er best wel mogelijkheden zijn om op jouw leeftijd je om te laten scholen tot verkeersvlieger... waar een wil is, is een wet!

Maar ik denk dat het in jou situatie misschien wel beter is om een modulaire opleiding te doen. Bij bijvoorbeeld de NLS in Hoofddorp bestaat de mogelijkheid om op afstand te studeren geloof ik. Maar vast bij meerdere scholen in Nederland. Ik denk dat het dan net zoiets is als LOI, maar dan ATPL theorie. uiteindelijk doe je examen.

Voor je uren lijkt me het het beste om die in het buitenland te vliegen. Je kan pakketen kopen met uren en dan ook de benodigde examens halen. Je moet wel je ATPL theorie hebben voordat je je CPL praktijk haalt.
Het is een hele investering, maar ik weet zeker dat je er komt en binnen 1,5 tot 2 jaar je brevet kan hebben als je genoeg tijd beschikbaar hebt natuurlijk!

Veel succes ermee!

Ow trouwens... voor sommige scholen heb je geen natuurkunde nodig dacht ik!

waar een wil is, is een wet!
:grijns:

Je bent erg laat met switchen. Heb wel gehoord dat het kan, maar het is zeer moeilijk. Met een gezin is het de vraag of je dat ook nog echt wil..

Ik zou er goed over nadenken...

Het gaat een hoop energie en geld kosten.. Want je kunt modulair gewoon je papieren halen... Maar of je gezin het ook zo leuk gaat vinden is nog maar de vraag...

De kans op een baan.. Is lastig te zeggen. maar stel je erop in dat je misschien nooit die baan zult vinden.
33 jaar is gewoon heel erg oud vergeleken met jongens die 23 tot +/- 26 zijn. Met de zelfde ervaring (soms nog wel meer) dan jou...
De markt is niet gunstig (het wordt beter jaja ik weet het)... Maar je moet je erg afvragen of het ook gunstig wordt voor iemand van 33..

En ik weet waar een wil is, is een weg.. maar je moet je afvragen of je die weg van onzekerheid wilt lopen.. met het risico op misschien wel geen baan..

denk gaan rond vliegen met een PPL het meest safe is..

Succes in iedergeval.

33 is een beetje aan de late kant, tis aardig lastig om nog aan de bak te komen omdat ook maatschappijen een leeftijdsgrens hebben, deze verwachten dat wanneer je die leeftijd heb ook (vlieg)ervaring heb, maar zoals je zelf al zei is niets onmogelijk en heb je in ieder geval iets om op terug te vallen.

De meeste geintergreerde opleidingen (voltijd opleiding) hebben een leeftijdsgrens, ik meen dat dat zo rond de 28 ligt. Ik weet wel dat de DFA uitzonderingen hierop hebben. Misschien ook een idee om het modulair te doen kan je zelf je planning een beetje maken en heb je ook gewoon nog een leven naast "school".

Heel veel succes iig en mocht je nog wat willen weten stuur me gerust een pm.

Groeten!

@potje

34 jaar en inmiddels net begonnen met ATPL Distance learning bij de NLS.
Inderdaad kansen zijn zeker kleiner als dat van een 20-ger, maar niet geschoten is altijd mis.. .. Ik heb inmiddels 3 jaar m'n ppl en heb daarna pas besloten dat ik er mee door wilde gaan. Voordeel aan mijn kant is dat ik er tot opheden nog geen diepe schulden aan overhou, en dat probeer ik ook zo te houden (werken en leren zeg maar..). Als ik een ton had moeten lenen om het te doen op m'n 34e, dan had ik het zeker niet gedaan..

Lastig maar niet onmogelijk, ken meerdere die het gedaan hebben. Ben zelf ook niet een van de jongste. Je kan het proberen bij Oxford Aviation Training http://www.oxfordaviation.net/ of Intercockpit in Duitsland (stuk goedkoper en meer kans op een baan op het vaste land) www.intercockpit.com Zou in beide gevallen modulair doen, scheelt je een berg geld. Bij Oxford kun je wel een Intergrated opleiding volgen maar buiten dat het je een sloot meer geld kost levert het niets op. Reden dat ze alleen de mensen onder de 34 kunnen/willen helpen met plaatsten bij een Airline. Ik ben zelf ook op latere leeftijd begonnen nu 1 jaar klaar en na 10 maanden geen succes (2 interviews in Duitsland) waarvan 1 nu in de selectie rondes bij Lufthansa Cityline. Aanhouder wint maar je moet wel een lange adem hebben.

Heel veel succes, het is en bljft een gaaf beroep maar wel een enorme uitdaging.

P.S. Wil je niet bang maken, maar gewoon de feiten in mijn klas heeft iedereen (op 1 na) onder de 30 een baan binnen het jaar. De rest 4 man boven de 30 nog geen 1. tenzij je er een hele berg geld extra tegen aan wilt gooien en zelf nog een Type Rating gaat kopen bij, bijv. GECAT na je opleiding. Zoja ga dan voor intercocpkit goedkoopste totaal deal en een rating met interview bij o.a. Niki of Germania.

bij de mij waar ik werk lopen ook een paar nieuwe fo's rond van begin 30!!!
ze wonen allemaal in afbraak studenten kamertjes en moeten rondkomen van een salaris dat vele malen lager ligt dan het hetgeen ze verdienden voor hun carriere switch.
met een beetje geluk zien ze hun gezinnetje 1 keer per maand want geloof me in veel gevallen wil en kun je ze echt niet meeslepen.
sommigen kunnen dit goed handelen maar ik ken ook een paar jongens die na verloop van tijd hun oude beroep weer hebben opgepakt.
veelal vanwege heimwee of de financiele kant van het verhaal.
het is natuurlijk wel een hele kostbare aangelegenheid om achteraf te constateren dat het allemaal niet zo gelopen is zoals je dat in eerste instantie voor ogen had.
idealiseer een baan in de cockpit (low cost sector) dus niet al te veel want je zult er vaak meer voor op moeten offeren dan je nu beseft.
misschien ben ik wel de grootste pessimist hier op het pbb maar het kan nooit kwaad om een paar worst case scenario's de revue te laten passeren.
schrikt dat je allemaal niet af dan zou ik zeggen >> go for it!!
heel veel succes maar besef goed>> it's not gonna be a walk in the park.

greetz

Mooi gezegd Barclay!

Met 33 moet je een reele kans om bij een grote gevestigde maatschapij aan te bak te komen opgeven, zeker in Nederland. Wat dan rest is dan inderdaad een low cost in het buitenland. Als je geluk hebt kom je nog in west europa terecht maar de kans is groter dat je uitendelijk toch je geluk bij een ''mindere'' maatschapij moet beproeven omdat die ene maatschapij die mensen zocht toch die jongen van 22 jaar aantrekkelijker vonden omdat o.a. zijn leercurve sterker is.

Toch zit hier iemand ook op het board die met laat in de 30 begin 40 bij Solid air is gaan vliegen, maar dat salaris wat je nu als PR man hebt zul je bij lange na niet verdienen.

Bedenk goed dat het absoluut niet meer rozegeur en zonneschijn is in de luchtvaart. Als je begin 20 bent moet je al hard knokken voor een baan maar als je in de 30 bent is dat alleen maar harder!

wooow..:| ik ben 17 en wil beginnen met vliegen..maar ik hoop voor je dat t lukt:rt:

Met 33 moet je een reele kans om bij een grote gevestigde maatschapij aan te bak te komen opgeven, zeker in Nederland.

Oh? Wie dan?

Potje,

het is niet onmogelijk, maar je haalt je wel wat op je nek. Als je voldoende spaarcentjes hebt om:
- je opleiding te doen (liefst voltijd)
- je ergens in te kopen om 1500 uur te bereiken
- gedurende die 4-5 jaar je gezin te onderhouden

dan krijg je alleen maar te maken met praktische problemen. Met die 1500 uur moet het wel mogelijk zijn om een redelijke betalende baan te vinden.

Erik.

Of gewoon je eigen maatschappij oprichten, wil ik alvast bij deze soliciteren :grijns:

tenzij je er een hele berg geld extra tegen aan wilt gooien en zelf nog een Type Rating gaat kopen bij, bijv. GECAT na je opleiding. Zoja ga dan voor intercocpkit goedkoopste totaal deal en een rating met interview bij o.a. Niki of Germania.

Maar de scholen in nl(EPST/NLS/KLS) hebben toch ook Type Rating
Tenminste als je er in zou kunnen komen
(Dit is geen antwoord op de vraag van ons adviseur)

Kijk als je echt piloot wil worden . Moet je er vooral voor gaan. Ook al ben je 33
Je kan het beste je opleiding hier in NL doen, omdat je later in het begin van je carriere je gezinnetje "opofferen" voor je carriere, hoop dan dat dat niet lang zal duren. Want asl je eenmaal een baan hebt kun je ook heelwat uren maken en kun je later in een grote bak en een betere saaris verdienen.

Wat ik je kan aanraden is in VS vlugten maken voor bijv. reclames etc.
Voordelen hiervan zijn dat je en klein beetje geld verdiend en nog ook uren maakt. Laatste stelling is de doorslaggevende. Want elk uur telt als carriere.
(Over dit is wat ik heb gehoord heb zelf niets mee te maken.)

Maar de scholen in nl(EPST/NLS/KLS) hebben toch ook Type Rating
Tenminste als je er in zou kunnen komen
(Dit is geen antwoord op de vraag van ons adviseur)

@ Achi, de vraag is wat zijn de kansen op een baan. Alleen een opleiding volgen brengt je niet ver, je onderscheidt je niet echt aangezien er iedere maand vele andere jonger dan 30 dit zelfde doen met dezelfde hoeveelheid uren en qualificaties. Je moet jezelf onderscheiden.

Bij de KLS weet ik niet hoe dit geregeld is maar bij de NLS en EPST zit er geen Tpe Rating in de opleiding die je daar volgt, dit gebeurd bij de maatschappij of TRTO.

Het is een hele andere discussie, wel of geen type rating, die is al eens uitgebreid gevoerd op dit forum (gebruik de zoekfunctie als je meer wilt weten). Maar weet wel voor de wat oudere onder ons het belangrijk is je te onderscheiden. Ik ken er 2 die dit bij intercockpit hebben gedaan en binnen 1 maand bij Niki op de A320 aan de slag konden. Zelfde geldt voor GECAT de beste man was 36 zelf sponsored Type rating gevolgd na z'n opleiding nadat hij na 1 jaar nog steeds geen 1 interview had gehad. Na afronding van z'n Type Rating bij GECAT eind januari kon hij halverwege februari aan de slag bij BMI. Dit even ter info

Citaat EPST:

Typerating
Een piloot mag pas voor een Airline vliegen als hij een volledige opleiding heeft doorlopen op het specifieke toestel waarin hij gaat vliegen, ook al is hij in het bezit van de benodigde brevetten.
Deze opleiding bestaat uit de volgende onderdelen:

* Theoretisch gedeelte (ongeveer drie weken)
* Fixed Base Simulator (FBS) sessies (normaal 6)
* Full Flight Simulator (FFS) sessies (normaal 9)
* De simulatorsessies duren 3,5 of 4 uur en worden voorafgegaan door een uitgebreide briefing en gevolgd door een 1,5 uur durende debriefing.

Na de theoriesessies en na de simulatorsessies volgt het CAA (IVW-DL) examen. De simulatorsessies worden gevolgd door het vliegen van circuits op het toestel zelf. Dit gedeelte wordt verzorgd door de Airline. Hierna volgt een Flight Safety, noodprocedures voor evacuatie, en een linetraining, ervaring op de routes van de betrokken maatschappij.
Na het succesvol beëindigen van de Type Rating opleiding wordt dit door de CAA (UK) of IVW-DL (NL) op het brevet bijgeschreven.

Dit is toch typerating?
Of is dit een begin

Klopt, alleen doet EPST dit niet zelf en zit dit ook NIET bij hun in de opleiding!!! c.q. je opleiding kosten!!!

Ow dus
Als je het wil kan je daar extra betalen en het wel doen.
Of zeggen ze alleen hoe dat gaat
En er staat dat Na:citaat : na de theoriesesies.........
Dus je krijgt wel een introductie maar geen simulator sessies

Inderdaad ze zeggen alleen hoe het gaat, leuk verkoop praatje staat leuk op hun site, maar ze leveren het niet. Dit heeft dhr. Verburg ook al eens vermeld op dit forum weet alleen niet meer in welke Topic.

In elk geval zou ik bij het James Boswell Instituut (onderdeel van de Universiteit Utrecht) even een cursus Natuurkunde 1 scoren!
HAVO is voldoende, wellicht was je ooit een brilliante VWO student (was ik niet), maar ik zou op safe spelen en gewoon een 8 of hoger (had ik wel) halen met een HAVO test!

Wat betreft leeftijd...
Garanties bestaan niet meer in de luchtvaart. Als dit is wat je echt wil gaan doen, dan ken ik er genoeg van rond jouw leeftijd die met succes nu vliegen. Echter ik ken er ook een aantal die nog steeds niet vliegen.

Advies:
Absoluut fullt-time "integrated" opleiding en niet modulair ofzo... (vergroot je kansen op de arbeidsmarkt aanzienlijk)

Kwestie van vraag en aanbod....
Ik ben zelf 35, vier jaar niet gevlogen en nu weer mijn CPL/IR current aan het maken.
Als de "schaarste" in de luchtvaart aan blijft houden, komt er vast nog wel een plekje vrij voor een "oude rot". Verwacht geen top-baan, maar ga puur voor het vliegen. ;)

Update:

Ga over een maand naar Florida voor mijn JAA PPL (flyoft.com). Daarna direct door met de Distance Learning ATPL bij Skyjobs.nl.

Pas dan overwegen we of ik mijn ATPL frozen ga maken op basis van de wereld zoals hij dan is. NLS, Martinair, Stella; alles is dan een optie.

Ben nu bezig alle requirements voor het M-1 visum in de States te regelen: vingerafdrukken in Le Bourget, alle medicals, gesprekken bij het consulaat generaal...

Ben helemaal enthousiast!

Hey Potje,

Vliegen is idd bijzonder leuk. Start ook over 1 week met mijn opleiding via EPST. Ben een stuk jonger dan jou en weet dat het voor jongere piloten ook hard knokken is om aan een baan te komen. Het is echter niet onmogelijk. Maar zou als ik jou was echt goed nadenken voor dat je zo'n stap onderneemt.

- Hoge leeftijd minder kans op een baan bij een groot bedrijf.
- Vrouw en kinderen. Niet de meest ideale situatie om aan je ATPL te beginnen.
- Je zult aanmerkelijk minder gaan verdienen dan nu.
- Je leven bij een lcc zal onregelmatig zijn. Is je gezin daarop voorbereid?

Natuurlijk zijn er ook positieve kanten te noemen. Maar dit moet je wel goed overdenken.

Veel succes met je carriere,

Capt. Tandoori

Toevallig dat ik laatst op een open dag van seppe air service ben geweest.
Deze school is goed voor mensen die willen overstappen van hun huidige baan naar de baan van piloot.
Hun opleiding bestaat namelijk uit modules.
Als je 1 module klaar hebt en je hebt even geen tijd dan ''bevriezen'' ze de opleiding tot je weer wat meer tijd hebt.

( www.seppe.nl )

More power 2 U!

Ik zit een beetje in hetzelfde bootje. PPL'etje onderweg. Rustig de uurtjes bij elkaar geschraapt. Inmiddels 30+, hypotheek op m'n huis, vrouw en kinders, en toch wil je wat meer met dat vliegen gaan doen he.. Net als jou zou ik ook voor de Modulaire weg kiezen. Je geeft al aan, dat geld niet zo zeer een belemmering is in je weg naar een kantoor op hoogte. Ik kan me voorstellen dat 'tijd' dat wel is met een leeftijd van 33 en een vrouwtje + kinders die de nodige tijd opeisen ;)
Mede daarom is modulair the way to go, waarbij je alles zelf in de hand heb, ook de kosten (voor mij wel van belang). Je hebt denk ik al heel wat demotiverende reacties gekregen, en als je nu nog net zo hard, of misschien nog wel harder wil knokken voor die droom van je, dan is dat al iets dat op een eerste gesprek behoorlijk veelzeggend is. Bovendien, als je deze stap nu niet zet, zal je je leven lang moeten leven met 'what if...'
Heeel veel suc6,
FT