Luchtvaartscholen
Ijscoman· 15 apr
Beste lezers,
Allereerst zal ik mij even voorstellen. Ik ben een jongen van 19 jaar en wil heel graag piloot worden:rolleyes:. Twee jaar geleden ben ik geslaagd voor mijn HAVO (NT + NG). Vorig jaar heb ik selectie gedaan bij de luchtmacht. Heb alle selecties doorlopen tot en met het eindgesprek, maar hier kreeg ik helaas te horen niet door te mogen met de opleiding mede wegens de bezuinigingen bij defensie. Heel treurig, want in eerste instantie wilde ik niets liever dan F-16 piloot worden (zoals veel jongens dat willen :airforce:).
Dus nu heb ik mijn zinnen gezet op de burgerluchtvaart. Ik heb deze site (en ook andere sites) doorzocht op informatie over welke vliegschool nou een goede keus zou zijn, maar echt veel wijzer word ik er niet van. De meeste topics zijn van wat langer geleden en ik vraag mij af of dit dan een beetje up to date is. Ikzelf zat te denken aan de AIS of Stella. Dit omdat ik gehoord heb dat je bij deze vliegscholen sneller aan een baan kan komen dan bij andere vliegscholen (ik kan er ook compleet naast zitten, zoja hoor ik dat graag). Het belangrijkste onderdeel van een 'goede' vliegschool is voor mij dan ook hoe snel ze je aan een baan kunnen helpen. Ik ben dus zeer benieuwd hoe jullie airworkers over de diverse vliegscholen denken en welke ik wel en vooral niet zou moeten kiezen.
Ijs
30 REACTIESAllereerst zal ik mij even voorstellen. Ik ben een jongen van 19 jaar en wil heel graag piloot worden:rolleyes:. Twee jaar geleden ben ik geslaagd voor mijn HAVO (NT + NG). Vorig jaar heb ik selectie gedaan bij de luchtmacht. Heb alle selecties doorlopen tot en met het eindgesprek, maar hier kreeg ik helaas te horen niet door te mogen met de opleiding mede wegens de bezuinigingen bij defensie. Heel treurig, want in eerste instantie wilde ik niets liever dan F-16 piloot worden (zoals veel jongens dat willen :airforce:).
Dus nu heb ik mijn zinnen gezet op de burgerluchtvaart. Ik heb deze site (en ook andere sites) doorzocht op informatie over welke vliegschool nou een goede keus zou zijn, maar echt veel wijzer word ik er niet van. De meeste topics zijn van wat langer geleden en ik vraag mij af of dit dan een beetje up to date is. Ikzelf zat te denken aan de AIS of Stella. Dit omdat ik gehoord heb dat je bij deze vliegscholen sneller aan een baan kan komen dan bij andere vliegscholen (ik kan er ook compleet naast zitten, zoja hoor ik dat graag). Het belangrijkste onderdeel van een 'goede' vliegschool is voor mij dan ook hoe snel ze je aan een baan kunnen helpen. Ik ben dus zeer benieuwd hoe jullie airworkers over de diverse vliegscholen denken en welke ik wel en vooral niet zou moeten kiezen.
Ijs
vliegende jurist· 15 apr
.............
15 apr
Morning Glory· 15 apr
Hey lelijke vent, schuif eens op.
Andre....CHIPS!
:biertje:
Andre....CHIPS!
:biertje:
15 apr
MiddleMarker· 15 aprEn waar heb je dat gehoord? :)
15 apr
Morning Glory· 15 apr
MiddleMarker schreef:En waar heb je dat gehoord? :)
Dat is toch algemeen bekend dat Andre de chips verzorgt, VJ het bier en MG het commentaar?
15 apr
MiddleMarker· 15 aprMorning Glory schreef:Dat is toch algemeen bekend dat Andre de chips verzorgt, VJ het bier en MG het commentaar?
Ja dat is mij bekend :biertje:, doelde eigenlijk op de uitspraak over AIS en Stella. :)
15 apr
Morning Glory· 15 apr
Oh, dan ben ik blij dat je dat nog even meldt, want dat had ik echt he-le-maaal niet door.:kiss:
15 apr
Morning Glory· 15 apr
Ik vind het trouwens wel erg vervelend dat er na 7 posts nog helemaal geen antwoord is voor de beste jongen. Zijn jullie nou echt allemaal te beroerd om de ijscoman even uit de brand te helpen en het boek "Hoe word ik piloot?", van ene mevrouw D. Wolters even uit te typen? Stelletje luilakken.
15 apr
Morning Glory· 15 apr
Sorry, ik bedoel natuurlijk al 8 posts.
15 apr
Morning Glory· 15 apr
Oh nee 9....eh 10, nou ja laat ook maar.
Stop nou eens met die forumvervuiling MG.
Ja, maar het is zo goed voor m'n aantal posts, want bij de 1000 wil ik stoppen.
Stop nou eens met die forumvervuiling MG.
Ja, maar het is zo goed voor m'n aantal posts, want bij de 1000 wil ik stoppen.
15 apr
MiddleMarker· 15 aprMorning Glory schreef:Oh, dan ben ik blij dat je dat nog even meldt, want dat had ik echt he-le-maaal niet door.:kiss:
Vandaar de smileys :), het was meer zodat IJscoman zeker weet dat hij aan hem gericht was.
15 apr
FotoJunky· 15 apr:offtopic: Aangezien ik van Corriolus (of zoiets) hier niets mag zeggen, kom ik er even gezellig bijzitten op de bank.
Met een kleine por trek ik even de aandacht van MG en fluister in zijn oor dat hij nog wel wat mag zeggen over de zoekfunctie die aanwezig is op het forum en wellicht dat je ook nog wat wilt zeggen over eigen verantwoordelijkheid, eigen onderzoek en eigen keuzes en zo...
Met een kleine por trek ik even de aandacht van MG en fluister in zijn oor dat hij nog wel wat mag zeggen over de zoekfunctie die aanwezig is op het forum en wellicht dat je ook nog wat wilt zeggen over eigen verantwoordelijkheid, eigen onderzoek en eigen keuzes en zo...
15 apr
Koning Lucht· 15 aprIk vraag me af of de trol ook chips lust.
15 apr
Boeing747· 15 aprMorning Glory schreef:Stop nou eens met die forumvervuiling MG.
Ja, maar het is zo goed voor m'n aantal posts, want bij de 1000 wil ik stoppen.
Zie nou eerst mijn aantal posts maar weer eens in te halen, mijn beste MG :kiss:
En schuif eens wat op, mannen, dan kan ik er ook bij op het bankje. Heb een fles wijn bij me. Geen Aldi-pis, maar een heerlijke Pinot Noir van Flaxbourne :biertje:
O, ik hoor het gebeier van de ijscoman:
Ijscoman schreef:Ik heb deze site (en ook andere sites) doorzocht op informatie over welke vliegschool nou een goede keus zou zijn, maar echt veel wijzer word ik er niet van. De meeste topics zijn van wat langer geleden en ik vraag mij af of dit dan een beetje up to date is. Ikzelf zat te denken aan de AIS of Stella.
Als je deze site werkelijk goed doorzocht zou hebben zou je, zelfs aan de hand van zeer recente info, inmiddels al heel anders hebben gedacht.
En als je walnotenijs hebt, dan doe mij maar een bolletje :cool:
15 apr
Lay Back· 15 apr
'De teerling is geworpen.'
15 apr
Smarty2000· 16 apr
@Ijscoman, verwacht hier geen serieus antwoord meer. Alle recente info is op het board te vinden, specifieke vragen worden beantwoord na het op je knieen voor de "bank" verschijnen, alwaar de kratjes neergezet kunnen worden.
:biertje:Rondje voor de bank:biertje:
:biertje:Rondje voor de bank:biertje:
16 apr
Aussie· 16 apr
Ijscoman had nog alle kans op een goed antwoord, maar na de opmerking van Stella is die hoop voor hem volledig vervlogen. Zeker voor op Airwork..:biertje:
Maargoed dat terzijde.
@Ijscoman, ik betwijfel of je daadwerkelijk wel dit board goed hebt doorgelezen, anders was je er vast wel achter gekomen hoe men hier over stella denkt en had je bovenstaande post nooit geschreven. Maargoed, ik denk dat je meer info krijgt als je open dagen bezoekt en daar rond gaat vragen dan dat je hier gaat krijgen.
Maargoed dat terzijde.
@Ijscoman, ik betwijfel of je daadwerkelijk wel dit board goed hebt doorgelezen, anders was je er vast wel achter gekomen hoe men hier over stella denkt en had je bovenstaande post nooit geschreven. Maargoed, ik denk dat je meer info krijgt als je open dagen bezoekt en daar rond gaat vragen dan dat je hier gaat krijgen.
16 apr
Koning Lucht· 16 aprDe TS heeft inmiddels al twee jaar hier rondgelopen... maar niks geleerd.
16 apr
V1Rotate· 16 apr
Spambot.
Als je dan toch al veel geld uitgeven aan zonodig een vliegopleiding in NL, ga dan kijken naar KLS of EPST.
Buitenland is ook een optie.
Hierover is een draadje lopende bij hoe wordt ik piloot in topic Aeronautx.
Daar zit ik op school. Is in Oostenrijk.
Of je snel aan een baan komt, kan ik jou pas vertellen over een jaartje, aangezien ik dan klaar hoop te zijn met mn opleiding.
In ieder geval scheelt het mij rente , opleidings en livingkosten een kleine 60K aan het einde van het verhaal.
Als ik niet meteen aan een baan kom, dan kan ik tenminste mn rente nog dokken.
Verder mocht je dit overwegen, dan kun je meteen aan je duits werken, aangezien deze school zich richt op de Duitssprekende markt qua airlines.
Voor vragen kun je mij uiteraard PMen.
Mvg,
V1
Als je dan toch al veel geld uitgeven aan zonodig een vliegopleiding in NL, ga dan kijken naar KLS of EPST.
Buitenland is ook een optie.
Hierover is een draadje lopende bij hoe wordt ik piloot in topic Aeronautx.
Daar zit ik op school. Is in Oostenrijk.
Of je snel aan een baan komt, kan ik jou pas vertellen over een jaartje, aangezien ik dan klaar hoop te zijn met mn opleiding.
In ieder geval scheelt het mij rente , opleidings en livingkosten een kleine 60K aan het einde van het verhaal.
Als ik niet meteen aan een baan kom, dan kan ik tenminste mn rente nog dokken.
Verder mocht je dit overwegen, dan kun je meteen aan je duits werken, aangezien deze school zich richt op de Duitssprekende markt qua airlines.
Voor vragen kun je mij uiteraard PMen.
Mvg,
V1
16 apr
MiddleMarker· 16 aprV1Rotate schreef:
In ieder geval scheelt het mij rente , opleidings en livingkosten een kleine 60K aan het einde van het verhaal.
Als ik niet meteen aan een baan kom, dan kan ik tenminste mn rente nog dokken.
Rente is logisch.. aangezien je geleende bedrag kleiner is.. livingkosten.. hoezo? Je kunt het zelf zo gek maken als je zelf wilt. Naar mijn weten is Oostenrijk nou niet zo heel veel goedkoper om te wonen, eten, leven?
16 apr
Marty· 16 apr
V1rotate.. krijg je betaald om reclame te maken voor je school ofzo? Je hebt het er in elke post van je over.
16 apr
Q10· 17 apr
MM, v1 vertelt er niet bij dat de duur van zijn opleiding daar in AU een stuk korter is dan de meeste integrated dus daarom heeft hij het over minder livingkosten :)
17 apr
Guest· 17 apr
Hij vergeet er ook bij te vermelden dat zijn opleiding geen integrated opleiding is maar modulair en zijn vergelijking dus iets met appels en peren is...
17 apr
Radar· 17 apr
Waarom zou je in godsnaam aan een opleiding beginnen, waar je geen baan mee zal vinden...
En al zeker niet als je met 150k€ schuld komt te staan...
En al zeker niet als je met 150k€ schuld komt te staan...
17 apr
Thor· 17 apr
Ik heb gehoord dat Stella een geweldig goede school is en dat je daarna meteen op een 737 kan komen vliegen........ik zeg DOEN!
17 apr
V1Rotate· 17 apr
Joep schreef:Hij vergeet er ook bij te vermelden dat zijn opleiding geen integrated opleiding is maar modulair en zijn vergelijking dus iets met appels en peren is...
Gelukkig is het een school met WEL ECHTE samenwerking met bijvoorbeeld NIKI en TRTO voor verschillende types en andere luchtvaartgerelateerde opleidingen.
Dat kunnen de meeste modulaire scholen niet zeggen. Dat Aero modulair is heeft puur met regeltjes te maken hier in Oostenrijk.
Ik ben gewoon de gehele opleiding in Oostenrijk en zal de opleiding afronden binnen zoals Q10 al aangeeft een kortere tijd dan een gemiddelde Integrated opleiding.
Het probleem van de meeste modulaire studenten is dat ze het doen naast hun werk. Dat kan langer duren dan een integrated.
Uiteraard een aantal uitzonderingen daar gelaten, want hier op het forum lopen mannen rond die hun opleiding in een korte tijd hebben gedaan modulair.
Ennieweg, Marty:
Ik maak geen reclame. Ik laat alleen zien hoe het ook kan.
En wat een ieder ermee doet, moet hij of zij zelf weten.
De Nederlandse weg is niet Heilig.
Welgegroet,
V1
17 apr
B767-300ER· 17 aprIs er nog plaats op de bank? Ik verzorg de extra bitterballen voor een ieder. Is er een vetpan of moet ik die ook meenemen?
Aan TopicStarter, ik zou zeker voor Stella gaan!! Verreweg de beste en ik heb gehoord dat je daar gegarandeerd een baan krijgt. Helemaal top toch? :biertje:
Aan TopicStarter, ik zou zeker voor Stella gaan!! Verreweg de beste en ik heb gehoord dat je daar gegarandeerd een baan krijgt. Helemaal top toch? :biertje:
17 apr
Nosig· 17 aprEn AIS hebben hun eigen airline met twee airliners, die staan in de hangaar waar met grote letters "jet center" (of iets dergelijks) op staat. Dus dan ben je eigenlijk al binnen. Ik geloof dat Stella ook al een tijdje heeft geprobeerd een eigen airline op te richten met de Seneca, dus moeilijke keuzes. Ik lees net dat als je daar 3000 uur op vliegt je zo naar klm kan. En anders kom je sowieso wel ergens terecht, want Boeing zegt dat ze veel nieuwe vliegtuigen willen gaan bouwen. Die zijn echter niet allemaal voor Nederland, maar in Azie kan je anders natuurlijk zo een baan krijgen. Als je dicht bij je ouders wil wonen moet je dan wel even zorgen dat die ook in Azie gaan wonen. Ik heb nog wel iemand hier op de bank die wat van huizenprijzen in Hong Kong weet, heeft zelf ook zijn familie uit Friesland meegenomen. Dus dat kan allemaal makkelijk, hij krijgt zelfs geld voor behuizing. Eigenlijk maar goed dat het niet gelukt is met die F16.
17 apr
First the Last· 17 apr
Nosig schreef:En AIS hebben hun eigen airline met twee airliners, die staan in de hangaar waar met grote letters "jet center" (of iets dergelijks) op staat. Dus dan ben je eigenlijk al binnen. Ik geloof dat Stella ook al een tijdje heeft geprobeerd een eigen airline op te richten met de Seneca, dus moeilijke keuzes. Ik lees net dat als je daar 3000 uur op vliegt je zo naar klm kan. En anders kom je sowieso wel ergens terecht, want Boeing zegt dat ze veel nieuwe vliegtuigen willen gaan bouwen. Die zijn echter niet allemaal voor Nederland, maar in Azie kan je anders natuurlijk zo een baan krijgen. Als je dicht bij je ouders wil wonen moet je dan wel even zorgen dat die ook in Azie gaan wonen. Ik heb nog wel iemand hier op de bank die wat van huizenprijzen in Hong Kong weet, heeft zelf ook zijn familie uit Friesland meegenomen. Dus dat kan allemaal makkelijk, hij krijgt zelfs geld voor behuizing. Eigenlijk maar goed dat het niet gelukt is met die F16.
Na de AIS Flight Academy bestaat inderdaad de kans om door te stromen naar de airline. Hiervoor moet je eerst de TR betalen (15k kaal). Je krijgt een jaarcontract en gaat hiermee 700-800hr TT maken. Er bestaat ook een (grote) kans om een verlenging van het contract te krijgen. Zo kan je je ATPL unfrozen maken (lees: 1,5khr TT vliegen).
Er waren 2 studenten opgeleid voor de J32, voordat ze begonnen bij de airline kregen ze een aanbod van Avies uit Estland. Geen verkeerd contract btw.
17 apr
Raphael_Lito· 17 aprFirst the Last schreef:Na de AIS Flight Academy bestaat inderdaad de kans om door te stromen naar de airline. Hiervoor moet je eerst de TR betalen (15k kaal). Je krijgt een jaarcontract en gaat hiermee 700-800hr TT maken. Er bestaat ook een (grote) kans om een verlenging van het contract te krijgen. Zo kan je je ATPL unfrozen maken (lees: 1,5khr TT vliegen).
Er waren 2 studenten opgeleid voor de J32, voordat ze begonnen bij de airline kregen ze een aanbod van Avies uit Estland. Geen verkeerd contract btw.
Is dit serieus?! Of lees ik over het sarcasme heen?
Kan me namelijk een topic herinneren waarin (ex-)leerlingen verklaren dat de Jetstream nog helemaal niet vliegen, en dat misschien ook wel helemaal niet gaan doen.
http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=11693
Verklaar u nader!!
17 apr
First the Last· 17 apr
Raphael_Lito schreef:Is dit serieus?! Of lees ik over het sarcasme heen?
Kan me namelijk een topic herinneren waarin (ex-)leerlingen verklaren dat de Jetstream nog helemaal niet vliegen, en dat misschien ook wel helemaal niet gaan doen.
http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=11693
Verklaar u nader!!
Ik heb er verder niets over te verklaren en/of the vertellen. Het is 1e hands informatie.
Of het echt zo is, weet ik niet.
17 apr