LuchtvaartNieuws, LuchtvaartReclame
49015· 6 jul
DRIEBERGEN*- Afgestudeerde piloten moeten steeds vaker de grens over om aan het werk te kunnen. Onder meer in groeimarkten als Turkije en Indonesië is veel vraag naar vliegers. Zo maakt de Stella aviation academy in navolging van vliegopleiders CAE-NLS en DFA bekend dat afgestudeerde studenten aan de slag gaan bij het Indonesische Lion Air.
Die luchtvaartmaatschappij heeft in totaal 178 Boeing 737-900ER’s besteld. In Indonesië zelf zijn niet genoeg piloten om op deze vliegtuigen ingezet te worden, en staan ze te springen om vliegers uit het buitenland. Europese vliegopleiders spelen daar op in.
“De luchtvaart is grillig en gevoelig voor de economische ontwikkelingen en conjunctuur. Als pilotenopleider moet je constant opzoek naar luchtvaartmaatschappijen waarvan je weet dat ze op de langere termijn medewerkers nodig hebben”, zegt Evert-Jan Hilgeman, directeur van Stella aviation academy.
Volgens Hilgeman moeten piloten anno 2011 hun ‘scope’ verbreden. “De Nederlandse markt zit de komende jaren nog op slot. Je moet als piloot dus de wereld in trekken om je baan te bemachtigen. Je eerste vlieguren ‘maken’ is inderdaad veelal de drijfveer en belangrijk, maar een goed salaris ook.”
De afgestudeerde piloten die bij Lion Air aan de slag gaan krijgen na afronding van hun type-rating op de Boeing 737 een contract aangeboden voor de duur van minimaal twee jaar. Het salaris dat ze ontvangen is “conform de Europese standaard”.
Goede relaties
De strategie is om met meerdere luchtvaartmaatschappijen verspreid over de wereld goede relaties aan te knopen, zegt Hilgeman. “In groeimarkten zoals Azië en Oost-Europa maar ook in West-Europa. Zeker zeventig van onze huidige leerlingen zijn bezig met de verschillende fases van selectie bij maatschappijen in Duitsland.”
Stella aviation academy plaatste eerder deze maand tien studenten bij Sun Express en*vier leerlingen zijn gestart bij Borajet in Turkije.*
Wat verdient een piloot bij Lionair?
Wat kost die job?
DiTo· 6 jul
Payscale is hier te vinden:
http://www.pilotjobsnetwork.com/jobs/Lion_Air
en in het Azië forum van Airwork staat ook veel hierover:
http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?p=245987
http://www.pilotjobsnetwork.com/jobs/Lion_Air
en in het Azië forum van Airwork staat ook veel hierover:
http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?p=245987
6 jul
49015· 6 jul
2500 euro bruto, klopt dat?
Is dat de Europese standaard tegenwoordig?
Als je een 6 op 1 af rooster Europees standaard noemt, vraag ik me af waar de heren van Luchtvaartnieuws journalistiek hebben gestudeerd.
Is dat de Europese standaard tegenwoordig?
Als je een 6 op 1 af rooster Europees standaard noemt, vraag ik me af waar de heren van Luchtvaartnieuws journalistiek hebben gestudeerd.
6 jul
Xs)(· 6 jul
...
6 jul
49015 schreef:Als je een 6 op 1 af rooster Europees standaard noemt, vraag ik me af waar de heren van Luchtvaartnieuws journalistiek hebben gestudeerd.LuchtvaartNieuws is niets anders dan een veredeld schoolkrantje van een groepje luchtvaartondernemingen (zie partners, waaronder bijv. een aantal vliegscholen... :eek:) die het internet afstruinen om zoveel mogelijk een "happy happy joy joy" imago van de luchtvaart (lees: hun belangen) naar buiten willen brengen.
Op zich niks mis met zo'n lobbygroep met hun eigen Televaag-achtige clubblaadje, maar neem ze vooral niet te serieus omdat het woordje "nieuws" in hun naam voorkomt! Zoals je zelf al aangaf, LuchtvaartReclame zou een toepasselijkere naam zijn! :D
6 jul
PH-WIL· 6 jul
Zie ook mijn reactie in het topic voor CAE Lion Air (bij Azië).
Ik ben aangenomen in februari 2009 (dag dat Turkish bij Schiphol verongelukte), en ze hebben die vliegers zó erg hard nodig, dat ik en nog iemand anders sindsdien steeds maar horen van een "wachtlijst" en dat we nog even geduld moeten hebben.
Geen contract en de "waiver" duurt ook maar eeuwig. (geloof ik weinig van)
Daarentegen hoor ik van verschillende, dat er aardig wat nieuwe 737's daar staan te verroesten, omdat L A vanwege de crisis besloten had de mensen dan maar niet aan te nemen en op te leiden. Veranderlijk als het weer dus indien deze info klopt.
Mijn aanbod was een contract van 2 jaar (niets minimaal, ze kijken wel of ze verlengen), en TQ kostte toen (was via CAE) 24k euro alles incl.
Wel mooi propaganda praatje trouwens weer in het artikel.
Ik ben aangenomen in februari 2009 (dag dat Turkish bij Schiphol verongelukte), en ze hebben die vliegers zó erg hard nodig, dat ik en nog iemand anders sindsdien steeds maar horen van een "wachtlijst" en dat we nog even geduld moeten hebben.
Geen contract en de "waiver" duurt ook maar eeuwig. (geloof ik weinig van)
Daarentegen hoor ik van verschillende, dat er aardig wat nieuwe 737's daar staan te verroesten, omdat L A vanwege de crisis besloten had de mensen dan maar niet aan te nemen en op te leiden. Veranderlijk als het weer dus indien deze info klopt.
Mijn aanbod was een contract van 2 jaar (niets minimaal, ze kijken wel of ze verlengen), en TQ kostte toen (was via CAE) 24k euro alles incl.
Wel mooi propaganda praatje trouwens weer in het artikel.
6 jul
Basis salaris: 17.500.000 Indonesische roebeliah -> 1400 Eurootjes en dat is bruto. Kun je je rente nèt niet van betalen.
Gelukkig krijg je wel 3 euro per vlieguur extra...
Gelukkig krijg je wel 3 euro per vlieguur extra...
6 jul
PH-WIL· 6 jul
Koning Lucht schreef:Basis salaris: 17.500.000 Indonesische roebeliah -> 1400 Eurootjes en dat is bruto. Kun je je rente nèt niet van betalen.
Gelukkig krijg je wel 3 euro per vlieguur extra...
Tja je zou op een salaris van 2500 per maand uit kunnen komen, maar dan moet je wel flink doorvliegen. Dit is de laatste info welke ik van CAE , maar ja die wachtlijst he. Wil niet pessimistisch zijn, maar aangezien het eeuwig duurt kunnen ze zoveel zeggen.
En aangezien ze schijnbaar zo makkelijk eerst zoveel mensen willen aannemen, en dan ook met het grootste gemak deze laten wachten en nieuwe kisten op de grond laten staan (splinternieuw, nu al verroest, en enkel vlieguren op de teller van Seattle - Jakarta), denk ik dat als de economie slecht gaat, je die uren ook wel kan vergeten en het met basis moet doen.
6 jul
Q10· 6 jul
Zeker zeventig van onze huidige leerlingen zijn bezig met de verschillende fases van selectie bij maatschappijen in Duitsland
Zet niemand hier zijn vraagtekens bij ?
6 jul
Slambam!· 6 jul
Een sollicitatiebrief gestuurd hebben naar een maatschappij kun je ook al als selectiefase omschrijven ;-).
Cheers!
Cheers!
6 jul
Q10· 6 jul
Ja idd dat bedoel ik, elke jan lul met een (f)atpl kan bij DLR zn skills testen voor het Lufthansa Concern maar ze doen het voorkomen alsof hun dat geregeld hebben achjah miss moeten we er ook maar geen woorden aan vuil maken.
6 jul
PH-WIL schreef:Tja je zou op een salaris van 2500 per maand uit kunnen komen, maar dan moet je wel flink doorvliegen.
Dan moet je 1100 euro aan flight pay verdienen. Dit zijn 350 vlieguren. Dat KAN gewoon niet...
6 jul
PH-WIL· 6 jul
Koning Lucht schreef:Dan moet je 1100 euro aan flight pay verdienen. Dit zijn 350 vlieguren. Dat KAN gewoon niet...
Sorry, had ik er niet bij gezet. In eerste instantie ging het om een startsalaris van 700 euro + onderdak, met na het eerste jaar een verdubbeling naar 1400 euro. Alles x12 en geen extra uitkeringen.
De flight paywas inderdaad ook iets van 3 euro en dit kwam er dan nog bij in beide gevallen. 1000 uur per jaar is daar max. dus in het gunstigst geval komt er dus 3000 per jaar bij.
Al in maart daarna werd het ineens verhoogd naar "Europese maatstaven" en werd het 2100 euro + onderdak. Dus met max. uren zou je dus in de buurt van dat bedrag kunnen komen.
Daarbij echter geen verhoging in jaar 2!
Achteraf is het natuurlijk ook wel gekkenwerk. Mensen uit "mijn lichting" zitten allemaal zo rond de 800 euro rente per maand, en ik hoor van mensen die nu starten dat het al dicht tegen 1000 euro per maand zit.
En als je een baan heb, wil je natuurlijk dus ook gaan aflossen. Lijkt me met zo een inkomen niet erg snel gaan.
Nou ben ik er zelf nog nooit geweest, maar hoor van een buurman die er geboren is, dat Jakarta ook geen stad is waar je bijna alles voor gratis kopen kan.
6 jul
Ik begreep dat de jongens die er via DFA zitten $ 3400,- vangen per maand. Dat is voor Indonesische begrippen veel geld.
6 jul
beechjet schreef:Ik begreep dat de jongens die er via DFA zitten $ 3400,- vangen per maand. Dat is voor Indonesische begrippen veel geld.
150.000 Euro, dat's pas veel geld voor Indonesische begrippen... (Voor Nederlandse ook trouwens)
Niemand betwist dat men in Indonesië vaak alleen maar kan dromen om dit te verdienen, het gaat erom wat de kosten-baten verhouding is. Als men al $ 3400,- per maand (2300 Euro) bruto krijgt, moet je eens uitrekenen wat je overhoudt, nadat je je rente betaald hebt?!
7 jul
PH-WIL· 7 jul
Koning Lucht schreef:150.000 Euro, dat's pas veel geld voor Indonesische begrippen... (Voor Nederlandse ook trouwens)
Niemand betwist dat men in Indonesië vaak alleen maar kan dromen om dit te verdienen, het gaat erom wat de kosten-baten verhouding is. Als men al $ 3400,- per maand (2300 Euro) bruto krijgt, moet je eens uitrekenen wat je overhoudt, nadat je je rente betaald hebt?!
Je zou theoretisch 1300 euro overhouden. Je betaald natuurlijk wel belasting, maar als je in NL betaald en een regeling treft, kan je wel maandelijks/kwartaal je aftrek terug ontvangen.
Nu de grote vraag natuurlijk, is er iemand die daar onlangs gewoond heeft of daar nog is, en kan zeggen of je daar goed rond mee mag komen.
Ik begrijp overigens dat het plan van de compound waarin je komt te wonen van de baan is en dat je zelf wat moet regelen? Ook niet geheel onbelangrijk rekening mee te houden.
7 jul
PH-WIL schreef:Je zou theoretisch 1300 euro overhouden. Je betaald natuurlijk wel belasting, maar als je in NL betaald en een regeling treft, kan je wel maandelijks/kwartaal je aftrek terug ontvangen.
Onzin, als je in Nederland geen inkomen hebt, betaal je ook geen belasting in Nederland. Ergo: je hebt ook geen belastingvoordeel.
7 jul
PH-WIL· 7 jul
Koning Lucht schreef:Onzin, als je in Nederland geen inkomen hebt, betaal je ook geen belasting in Nederland. Ergo: je hebt ook geen belastingvoordeel.
Je heb altijd nog zoiets als wereldinkomen en keuzerecht. Als je in NL ingeschreven blijft, dan verdien je enkel je geld daar.
Nu moet ik helaas wel zeggen dat ik geen belastingdeskundige ben, en dat ik voor de praktijk het woord moet laten aan iemand die ervaring heeft met werken in Azië.
Het lijkt me namelijk niet dat Indonesië, belastingverdragen met ons heeft, maar gezien de geschiedenis is het wel mogelijk.
7 jul
Men moet eens realiseren wat je met 1600 euro per maand kan in dat land.
Welvaart kan je het daar gerust noemen. Mijn tante krijgt zo'n 100 euro in de week, tel maar na voor een verloskundige met eigen praktijk. En ow ze heeft het nog aardig ook, want ze heeft geen buren, wel last van vocht in de muren:biertje:
Dat ik hier bij de Mac 6,95 betaal voor een menu en daar voor een 10tje een 4 gangen menu in een plek met kroonluchters voor 4 personen kan betalen spreekt al voor zich.
Dat ik daar een villa in Pondok Indah (voor de leken een villawijk in hartje Jakarta) heb voor 120.000 US dollars ook.
Een beetje meten naar de maatstaaf van de maatschappij in het desbetreffende land is nodig, kijk niet alleen naar die van je eigen, want dan kom je "voorlopig" altijd hoger uit.
Dat je hier altijd meer verdient is niet gegarandeerd hoor. Het gaar daar veel beter in getallen omhoog dan hier en die trend zet zich voort...
Ik pak als ik klaar ben met mijn studie lekker mijn koffertjes in en ga mijn heil in Azië zoeken bij luchthaven/luchtvaartmaatschappij of engineeringbureau. Die landen daar hebben goed opgeleid personeel nodig.
Als je standaarden in het leven gewend bent zou je sowieso geen piloot moeten worden....
Echter vervelend dat je met die dure opleiding hierzo zit, maar probeer eens te verhouden hoeveel je kwijt bent aan de gemiddelde levensbehoeften, wat je daarbij kan opsparen enz.
Niet te vergeten dat je daar niet de helft kwijt bent aan de dienstkloppers, gemeentelijke belastingen enz.
Welvaart kan je het daar gerust noemen. Mijn tante krijgt zo'n 100 euro in de week, tel maar na voor een verloskundige met eigen praktijk. En ow ze heeft het nog aardig ook, want ze heeft geen buren, wel last van vocht in de muren:biertje:
Dat ik hier bij de Mac 6,95 betaal voor een menu en daar voor een 10tje een 4 gangen menu in een plek met kroonluchters voor 4 personen kan betalen spreekt al voor zich.
Dat ik daar een villa in Pondok Indah (voor de leken een villawijk in hartje Jakarta) heb voor 120.000 US dollars ook.
Een beetje meten naar de maatstaaf van de maatschappij in het desbetreffende land is nodig, kijk niet alleen naar die van je eigen, want dan kom je "voorlopig" altijd hoger uit.
Dat je hier altijd meer verdient is niet gegarandeerd hoor. Het gaar daar veel beter in getallen omhoog dan hier en die trend zet zich voort...
Ik pak als ik klaar ben met mijn studie lekker mijn koffertjes in en ga mijn heil in Azië zoeken bij luchthaven/luchtvaartmaatschappij of engineeringbureau. Die landen daar hebben goed opgeleid personeel nodig.
Als je standaarden in het leven gewend bent zou je sowieso geen piloot moeten worden....
Echter vervelend dat je met die dure opleiding hierzo zit, maar probeer eens te verhouden hoeveel je kwijt bent aan de gemiddelde levensbehoeften, wat je daarbij kan opsparen enz.
Niet te vergeten dat je daar niet de helft kwijt bent aan de dienstkloppers, gemeentelijke belastingen enz.
9 jul
Radar· 9 jul
Koning Lucht schreef:150.000 Euro, dat's pas veel geld voor Indonesische begrippen... (Voor Nederlandse ook trouwens)
Niemand betwist dat men in Indonesië vaak alleen maar kan dromen om dit te verdienen, het gaat erom wat de kosten-baten verhouding is. Als men al $ 3400,- per maand (2300 Euro) bruto krijgt, moet je eens uitrekenen wat je overhoudt, nadat je je rente betaald hebt?!
Daar kan je zeker niet meer van leven.
Maar goed, sommigen zullen het via de harde weg ontdekken.
150.000 + 30 000€ aan rente terugbetalen met een loontje uit Indonesië :1855:
Vergeet het maar...
9 jul
Firekiddo schreef:Men moet eens realiseren wat je met 1600 euro per maand kan in dat land.Maar heeft jouw tante ook een schuld van €150000,- die ze met die €100 per week mag terugbetalen?
Welvaart kan je het daar gerust noemen. Mijn tante krijgt zo'n 100 euro in de week, tel maar na voor een verloskundige met eigen praktijk. En ow ze heeft het nog aardig ook, want ze heeft geen buren, wel last van vocht in de muren:biertje:.
Zoals Radar en Koning Lucht al schreven, een hoge Euro schuld aflossen met een mager Indonesisch salaris uitbetaald in zwakkere Indonesische Rupiah's is de slechtste combinatie die je je maar kunt voorstellen. :stapelge:
10 jul
Lion with Wings· 10 jul
Jack Daniels schreef:Maar heeft jouw tante ook een schuld van €150000,- die ze met die €100 per week mag terugbetalen?
Zoals Radar en Koning Lucht al schreven, een hoge Euro schuld aflossen met een mager Indonesisch salaris uitbetaald in zwakkere Indonesische Rupiah's is de slechtste combinatie die je je maar kunt voorstellen. :stapelge:
Haar tante is dan ook geen piloot. : ) Als je toch een vergelijking wilt maken..
10 jul
Radar· 10 jul
Lion with Wings schreef:Haar tante is dan ook geen piloot. : ) Als je toch een vergelijking wilt maken..
Ik word zo moe van sommige wannebe's... :snore:
You'll find it out the hard way... Je kan hier dan wel bijdehand komen doen, binnen een jaartje mag je lekker de umemployement queue in.
10 jul
Firekiddo schreef:Men moet eens realiseren wat je met 1600 euro per maand kan in dat land.
Welvaart kan je het daar gerust noemen. Mijn tante krijgt zo'n 100 euro in de week, tel maar na voor een verloskundige met eigen praktijk. En ow ze heeft het nog aardig ook, want ze heeft geen buren, wel last van vocht in de muren:biertje:
Dat ik hier bij de Mac 6,95 betaal voor een menu en daar voor een 10tje een 4 gangen menu in een plek met kroonluchters voor 4 personen kan betalen spreekt al voor zich.
Dat ik daar een villa in Pondok Indah (voor de leken een villawijk in hartje Jakarta) heb voor 12.000 US dollars ook.
Een beetje meten naar de maatstaaf van de maatschappij in het desbetreffende land is nodig, kijk niet alleen naar die van je eigen, want dan kom je "voorlopig" altijd hoger uit.
Dat je hier altijd meer verdient is niet gegarandeerd hoor. Het gaar daar veel beter in getallen omhoog dan hier en die trend zet zich voort...
Ik pak als ik klaar ben met mijn studie lekker mijn koffertjes in en ga mijn heil in Azië zoeken bij luchthaven/luchtvaartmaatschappij of engineeringbureau. Die landen daar hebben goed opgeleid personeel nodig.
Als je standaarden in het leven gewend bent zou je sowieso geen piloot moeten worden....
Echter vervelend dat je met die dure opleiding hierzo zit, maar probeer eens te verhouden hoeveel je kwijt bent aan de gemiddelde levensbehoeften, wat je daarbij kan opsparen enz.
Niet te vergeten dat je daar niet de helft kwijt bent aan de dienstkloppers, gemeentelijke belastingen enz.
Tsja, alleen jameer dat die 1000+ euro rentelast per maand niet even omgerekend wordt naar Indische maatstaven :biertje:
En die zal je toch ook echt moeten betalen!
10 jul
Firekiddo schreef:
Ik pak als ik klaar ben met mijn studie lekker mijn koffertjes in en ga mijn heil in Azië zoeken bij luchthaven/luchtvaartmaatschappij of engineeringbureau. Die landen daar hebben goed opgeleid personeel nodig.
Mooi initiatief maar deze markt is over het algemeen net zo "verziekt" als de vliegerswereld. Veel luchtvaart engineers verlaten hun land (Indonesië) om "dik" geld te verdienen bij een maatschappij ergens in de zandbak. Dat doen ze natuurlijk niet zonder reden want in hun eigen land kunnen ze nauwelijks rondkomen van het zakgeld dat ze maandelijks opstrijken.
Hoeveel hoogopgeleide engineers uit Azië (India) en Oost Europa zitten er tegenwoordig al niet bij EADS etc. omdat ze in eigen land niet aan het werk komen.
Om naar Westerse maatstaven te kunnen leven zul en wanneer je je eigen accommodatie e.d. moet regelen zul je toch heel wat meer dan die 1600 euro moeten verdienen in Jakarta (zeker met gezin). Wanneer je niet opgevangen wordt door een multinational of betrouwbare/ juiste contacten hebt dan zal je het zeker nog moeilijker krijgen. Engineers die bij ITPN zaten kunnen daar over meepraten.
Niets is onmogelijk en het zou mooi zijn als het je lukt.
Berada disana, lakukan dan dapatkan T-shirt itu. ;)
P.S.
Indisch - refereert naar het voormalig Nederlands Indië
Indiaas - refereert naar India
Indonesisch - refereert naar Indonesië
10 jul
Lion with Wings· 10 jul
Radar schreef:Ik word zo moe van sommige wannebe's... :snore:
You'll find it out the hard way... Je kan hier dan wel bijdehand komen doen, binnen een jaartje mag je lekker de umemployement queue in.
Het ging mij toch echt om de vergelijking zelf. Bijdehand.. u bent daadwerkelijk lachverwekkend. Ik corrigeer alleen de vergelijking en heb het helemaal niet over zijn standpunt. Het kan voor een piloot nog steeds negatief of positief zijn daar, maar daar heb ik het helemaal niet over.
Eng he, dat je gewoon nog gecorrigeerd kan worden op zo'n forum. Nou nou, en dan gelijk met "bijdehand" roepen. Prachtig : )
10 jul
Lion with Wings schreef:lachverwekkend.

Made my day.
10 jul
Radar· 10 jul
Lion with Wings schreef: u bent daadwerkelijk lachverwekkend.
Misschien eerst eens leren schrijven...
(Gelukkig spreek je me wel aan met u, dat zou je ook doen buiten dit forum!)
:stapelge:
10 jul
Lion with Wings· 10 jul
Aha, nu is er iets om de aandacht op iets anders te vestigen. Touché. : ) Hebben jullie mooi meegenomen.
Uiteraard hoort daar lachwekkend te staan.
Uiteraard hoort daar lachwekkend te staan.
10 jul
Vriend, er lopen hier mensen in de rondte die wannabe's zoals jij voorzien van goedbedoeld advies. In het dagelijks leven zou jij deze mensen met U aanspreken, dus een wat gematigde toon zou je sieren. :biertje:
10 jul
Gast· 10 jul
Radar schreef:Misschien eerst eens leren schrijven...
(Gelukkig spreek je me wel aan met u, dat zou je ook doen buiten dit forum!)
Al lezend bekruipt mij soms het gevoel dat een aantal mensen op dit forum zich een bepaalde positie aanmeten waarbij zij er vanuit gaan dat "het voetvolk" nederig buigt bij hun verschijnen en hun aan dient te spreken met "u", zo zijn deze personen dat blijkbaar gewend in het dagelijks leven.
Echter, dit is een openbaar anoniem forum waar een ieder die zich aan de gedragsregels houd gewoon zijn mening en opmerkingen kwijt kan, ook als die niet iedereen welgevallig zijn.
Zie het maar als een openbaar zwembad, iedereen mag er komen en na het passeren der kleedhokjes staan we allemaal in eenzelfde zwembroekje (badpakje). Ongeacht of we nu als schoonmaker of directeur zijn binnengekomen mogen we allemaal je en jij tegen elkaar zeggen, sterker nog; zelfs al ben je een beroeps-zwemmer met jaaaren ervaring, dan mag je nog steeds niet in het bad plassen.
:angel:
10 jul