Ik snap even niet hoe dit je keuze KAN beinvloeden. Ik weet niet of je de oogeisen weer voor een vlieger, maar zolang je gemiddeld tussen de -5/+5 dwarrelt kan je nog gaan vliegen. (met bril of lenzen dan uiteraard)

Marty schreef:Ik snap even niet hoe dit je keuze KAN beinvloeden. Ik weet niet of je de oogeisen weer voor een vlieger, maar zolang je gemiddeld tussen de -5/+5 dwarrelt kan je nog gaan vliegen. (met bril of lenzen dan uiteraard)

Ik ben hiervan op de hoogte, ik doelde meer op het feit dat de uitslag van de poll eventueel demotiverend zou kunnen werken.

Marty schreef:Ik snap even niet hoe dit je keuze KAN beinvloeden. Ik weet niet of je de oogeisen weer voor een vlieger, maar zolang je gemiddeld tussen de -5/+5 dwarrelt kan je nog gaan vliegen. (met bril of lenzen dan uiteraard)

Inmiddels mag het -6 zijn (dioptrie + cilinder). Lucky me, heb -5.5 :).

Aeris schreef:Inmiddels mag het -6 zijn (dioptrie + cilinder). Lucky me, heb -5.5 :).

Gunstig voor jou :radar: Ben je trouwens niet bang dat je ogen zodanig achteruitgaan dat je toch aan die -6 komt? Lijkt me behoorlijk balen nl.

Dat maximum van -6 geldt alleen voor de initiële keuring, bij herkeuringen mag je een afwijking hebben van maximaal -8 :rt:. Mocht je over die -8 heen gaan dan word je trouwens niet direct afgekeurd, er zal dan alleen wel nader (oog)onderzoek plaatsvinden...

-3.5 hier, en een cilinder maar ik weet niet hoeveel. Zit tegenwoordig met 3 brillenkokers en een lenzensetje naast m'n stoel; 1 normale bril, 1 normale zonnebril, en 1 geslepen zonnebril. Meer dan 1000 euro aan eyewear bij me. :cool::cool:

Pan's, ik denk dat de uitslag van deze poll niet zo heel erg betrouwbaar zal zijn, aangezien mensen met een bril sneller dit topic zullen openen dan mensen zonder. Waardoor je uiteraard minder stemmen zult krijgen voor "Nee".

(ikzelf heb geen bril/lenzen (nodig))

Overigens is dit een issue dat voornamelijk in Europa speelt. In andere landen (US/Australië) gaat het om je visus en niet om je sterkte. Wel is het bijv. in Australië verplicht lenzen te dragen indien je sterkte boven de +/- 5 komt. Dit omdat de visueel verstorende effecten van een brilleglas toenemen met de sterkte.

Ik draag lenzen.

nielzzzo schreef:Pan's, ik denk dat de uitslag van deze poll niet zo heel erg betrouwbaar zal zijn, aangezien mensen met een bril sneller dit topic zullen openen dan mensen zonder. Waardoor je uiteraard minder stemmen zult krijgen voor "Nee".

(ikzelf heb geen bril/lenzen (nodig))

Ja daar zat ik ook al aan te denken, het is natuurlijk ook niet mogelijk om op basis hiervan te zeggen dat zoveel % van de piloten een bril of lenzen heeft. Toch ben ik wel wat wijzer geworden van de comments.

Ik neem trouwens aan dat de visuseis NA correctie is?

nielzzzo schreef:Pan's, ik denk dat de uitslag van deze poll niet zo heel erg betrouwbaar zal zijn, aangezien mensen met een bril sneller dit topic zullen openen dan mensen zonder. Waardoor je uiteraard minder stemmen zult krijgen voor "Nee".

(ikzelf heb geen bril/lenzen (nodig))

Om nou de betrouwbaarheid van een polletje op een bulletinboard te gaan betwisten.. pfff beetje overbodig hoor :passed:

PanPanPan schreef:Ik neem trouwens aan dat de visuseis NA correctie is?

Als je reageert op mijn bericht: Ja.

Als je er goed over nadenkt slaan die regels eigenlijk helemaal nergens op. De maximale sterktes die je nu mag hebben tijdens de eerste keuring zijn -6/+6 inclusief de cilinder.
Het kromme aan deze door de overheid vastgestelde regel is dat; ook al heb je -3, -4, -5 of -6 , in alle gevallen kun je NIET zonder bril of lenzen vliegen.
En als je eenmaal door de eerste keuring heen bent, mag je maximale sterkte bij de eerstvolgende keuring maximaal -8/+8.
Ik durf nu al te voorspellen dat dit de komende jaren 'weer' opgeschroefd zal worden.

Voor de mensen die nu niet door de keuring heen komen met hun ogen, adviseer ik om naar het buitenland te gaan. In Amerika mag je bij wijze van -20 hebben, en je kunt alsnog bij een vliegschool beginnen.

Carl Nowell schreef:Als je er goed over nadenkt slaan die regels eigenlijk helemaal nergens op. De maximale sterktes die je nu mag hebben tijdens de eerste keuring zijn -6/+6 inclusief de cilinder.
Het kromme aan deze door de overheid vastgestelde regel is dat; ook al heb je -3, -4, -5 of -6 , in alle gevallen kun je NIET zonder bril of lenzen vliegen.
En als je eenmaal door de eerste keuring heen bent, mag je maximale sterkte bij de eerstvolgende keuring maximaal -8/+8.
Ik durf nu al te voorspellen dat dit de komende jaren 'weer' opgeschroefd zal worden.

Voor de mensen die nu niet door de keuring heen komen met hun ogen, adviseer ik om naar het buitenland te gaan. In Amerika mag je bij wijze van -20 hebben, en je kunt alsnog bij een vliegschool beginnen.

Volledig mee eens! Men blijft de regels opschroeven waardoor je bwvs over 10 jaar misschien wel de cockpit binnen mag komen rollen in je rolstoel met je blindegeleidehond naast je...:grijns: Bovendien zijn de medische JAA reglementen per lidstaat onderling nog verschillend ook......het is gewoon een grote chaos...!!
Adios, R.C.

ik heb lenzen alleen moest wel rezerve bril aanschaffen naast mijn lenzen.