Hallo Klunk. Dat zijn teveel vragen in één post. Om te voorkomen dat deze thread alle kanten opgaat, raad ik je aan je bericht te editten en het te beperken tot één vraag. Andere vragen kun je naderhand in nieuwe, aparte threads plaatsen.

Dit is handiger voor jezelf, deze thread, dit forum én voor de personen die je vragen kunnen en willen beantwoorden.

He Klunk, sorry voor mijn wat allergische reactie op je vorige thread..:biertje:

1.PPL in de VS, goede zet, denk dat je met je schatting wat hoog zit.
12K moet daarvoor genoeg zijn.

2. Als je het kan, geweldig, ik kon het niet; en werken (fulltime) en de ATPL examens doen.

3. Duitsland of Engeland (Bristol of Oxford)

Vergis je niet in de ATPL theorie en examens. Daar kun je best een dagtaak aan hebben en zal lastig zijn om "erbij" te doen met een fulltime baan.

imo apita schreef:He Klunk, sorry voor mijn wat allergische reactie op je vorige thread..:biertje:

Geen probleem. :cool:

1.PPL in de VS, goede zet, denk dat je met je schatting wat hoog zit.
12K moet daarvoor genoeg zijn.

2. Als je het kan, geweldig, ik kon het niet; en werken (fulltime) en de ATPL examens doen.

3. Duitsland of Engeland (Bristol of Oxford)

Bij die 15K had ik eigenlijk al die 100 uurtjes extra gerekend. :p: Of droom ik nu? Ik dacht als ik ongeveer 7500 euro kwijt ben aan mijn PPL dan kan ik voor 7500 euro 100 uren maken. Is dit reeel? Trouwens stel dat ik in de VS 80 uurtjes maak ipv de benodigde 45. Mag ik deze uurtjes ook meenemen in het JAA brevet?

ATPL examens moet kunnen denk ik. Een ander optie is er niet, want ik moet iig een deel van de kosten voor de CPL/IR bij elkaar sparen. Ik neem aan/hoop dat er wat minder zware vakken tussen zitten.

Klunk schreef:Ik neem aan/hoop dat er wat minder zware vakken tussen zitten.

IVW kennende zou ik er niet op rekenen....

Klunk schreef:
3. CPL/ IR + MMC praktijk zomer 2008: Zomer 2008 praktijk in Duitsland zonder conversie of de VS met conversie.

Ik neem aan dat je MCC bedoeld? En wanneer doe je je ME dan? Want dat zijn toch wel de minimale eisen voor aanname bij een maatschappij.

Ook zie ik in je berekening niet de kosten voor de medische- en psycho/diagnostische keuring. Wellicht geen godsbedragen, maar de initiele keuringen zou ik bij elkaar toch op zo'n 1000 euro rekenen.

Klunk schreef:
Is dit reeel?

Persoonlijk vindt ik het allemaal erg kort door de bocht. Het zou mooi zijn als je het redt, maar ik denk dat je een hoop "verborgen" kosten vergeet...

@Klunk

mbt DL, let er even op dat hier standaard 20 maanden voor staan ! een kleine 2 jaar dus. Afhankelijk van je baan is dit appeltje eitje, of je loopt op een bepaald moment tegen de lamp. Ik mag heel erg blij zijn dat een super relaxte baan heb, en daardoor mijn DL heb kunnen inkorten naar 14 maanden, maar dat zorgt er bij mij wel voor dat ik de afgelopen 10, en de komende 4 maanden nagenoeg geen prive en sociaal leven meer heb. Alles word gedomineerd door de studie, en in mijn geval ook nog de praktijk lessen die mijn weekenden vullen.

Of er 'minder' zware vakken tussen zitten of niet, dat is erg moeilijk te zeggen.
Bij de 1 ligt een bepaald vak beter als bij een ander. Meestal is de stof niet super zwaar of ingewikkeld, maar domweg erg veel. Doe het mosbach boek maal 14 en je hebt het volume ATPL (hier in NL dan he..)

denk dat het wel te doen is theorie naast een fulltime baan, ik had ook min of meer een dag (nacht)taak tijdens mijn theorie, en werkte in de weekenden, als je de week voor je examens maar tijd hebt om te studeren.

minder zware vakken: IFR & VFR communications :grijns:
operational procedures en air law zijn ook goed te doen.. veel stampwerk..
mass&balance is ook niet zo moeilijk...

maar onderschat de zwaardere vakken als meteorologie en (general) navigation niet!! want daar zal je misschien echt veel tijd in moeten steken om dat te begrijpen en toe te passen... en met een fulltime baan kan het knap lastig zijn maar ik wens je veel succes met je route tot verkeersvlieger!! :)

Ik wil graag beginnen met de theorie voor de PPL(A).

Via Skyjob kan ik een DL cursus volgen voor 799 eurotjes (excl.examengelden,studieboeken en excl. R/T VFR)

Waar willen ze dan die 800 euro voor vraag ik me af?

Uit deze topic kan ik alvast opmaken dat ik ingeschreven moet staan bij een FTO (skyjob?), 10 % van de lessen klasikaal moet volgen en dat ik het boek van Ben Mosbach moet aanschaffen.

Zijn er dingen die ik mis?
Is een DL via Skyjob een verstandige keuze?
Kan het ook zonder hulp van een vliegschool?
Is er een goedkopere weg? (Ik weet dat dit erg krenterig klink, maar dat ben ik niet :p , ben student dat moet toch genoeg zeggen.)

Qua geld moet je denk ik toch niet te krap gaan rekenen, wat Beer ookal zei, er zullen altijd kosten zijn waar je niet op gerekend had. Stel dat je bijv. je ME examen de eerste keer niet haald, current blijven, etc, etc.

Het is moeilijk te zeggen hoe de markt eruit ziet als je klaar bent met alles, maar ik denk toch dat integrated mensen zowieso altijd de betere papieren hebben voor hun eerste baan. Met een kaal CPL met minimale ME uren kan het nog flink lastig zijn om aan de bak te komen, maar nogmaals ligt voor een groot gedeelte aan de markt op dat moment.

Even offtopic, ben wel benieuwd wat je op dit moment eigenlijk studeerd?

Klunk, geen idee waarvoor ze dan 800 euries willen als je zelf het mosbach boek moet aanschaffen.. even bellen? enje moet idd bij een erkende FTO de cursus volgen. Zonder hulp van een vliegschool kan dus niet (en zou ik zeker ook niet aanbevelen, als je vragen hebt moet je ergens terecht kunnen, niet waar?)

En over rekenen en centjes, let er ook even op dat alleen de examens al een kluif zijn aan geld tegenwoordig. IVW heeft de tarieven per 1 maart 07 verhoogd, wat er op neer komt dat je voor PPL 9 vakken x 90,- euries kwijt bent voor de examens, en later voor je ATPL later 14 vakken x 125,- euries.. ook niet misselijk dacht ik..

Voor IFR RT was ik 375,- + 120 euries ( examengeld ) kwijt, dat zal voor VFR ook zoiets zijn.. overigens ook via DL..

Het valt me eigenlijk op dat er nergens op dit forum een kompleet overzicht staat van wat je nou voor een opleiding (modulair dan) kwijt bent..
Ik ben ook nog niet helemaal klaar, maar einde is wel in zicht. Zal eens een poging wagen om alles van voor tot achter in een sheetje te zetten (toch al mee bezig voor de BL-dienst..) ter informatie, wellicht erg handig.

Gear Up schreef:
Even offtopic, ben wel benieuwd wat je op dit moment eigenlijk studeerd?

Informatica (wo)

Cloud Buster schreef:Klunk, geen idee waarvoor ze dan 800 euries willen als je zelf het mosbach boek moet aanschaffen.. even bellen? enje moet idd bij een erkende FTO de cursus volgen. Zonder hulp van een vliegschool kan dus niet (en zou ik zeker ook niet aanbevelen, als je vragen hebt moet je ergens terecht kunnen, niet waar?)

En over rekenen en centjes, let er ook even op dat alleen de examens al een kluif zijn aan geld tegenwoordig. IVW heeft de tarieven per 1 maart 07 verhoogd, wat er op neer komt dat je voor PPL 9 vakken x 90,- euries kwijt bent voor de examens, en later voor je ATPL later 14 vakken x 125,- euries.. ook niet misselijk dacht ik..

Voor IFR RT was ik 375,- + 120 euries ( examengeld ) kwijt, dat zal voor VFR ook zoiets zijn.. overigens ook via DL..

Het valt me eigenlijk op dat er nergens op dit forum een kompleet overzicht staat van wat je nou voor een opleiding (modulair dan) kwijt bent..
Ik ben ook nog niet helemaal klaar, maar einde is wel in zicht. Zal eens een poging wagen om alles van voor tot achter in een sheetje te zetten (toch al mee bezig voor de BL-dienst..) ter informatie, wellicht erg handig.

Een overzichtje zou mooi zijn. Ik ben wel eens zoiets tegengekomen, maar weet niet meer waar. Iemand had z´n kosten voor de PPL opgesomd.

Waren het niet 7 examens i.p.v. 9? (Of bedoel je inclusief examens in V.S.?)

Ik ga ff bellen met skyjob + een mailtje versturen aan diamondflyers.

Hey Klunk, doe ongeveer hetzelfde.. ben in Canada begonnen aan mn PPL, dan CPL ME/IR, vervolgens naar UK voor conversie en ATPL ( @ bristol.gs slechts 2600 euro ) en de MCC. totale kosten schat ik op zo'n 45,000 euro's en heb een fulltime job ernaast zodat het me uiteindelijk ongeveer 35,000 zal kosten. ik vind de kosten voor integrated schandalig hoog en met een avontuur als dit laat je je toekomstige werkgever je motivatie zien. succes !

Kool@id schreef:ik vind de kosten voor integrated schandalig hoog en met een avontuur als dit laat je je toekomstige werkgever je motivatie zien. succes !

Huh?! :bwah:
Ja... daar zullen ze echt van onder de indruk zijn...

Kool@id schreef:Hey Klunk, doe ongeveer hetzelfde.. ben in Canada begonnen aan mn PPL, dan CPL ME/IR, vervolgens naar UK voor conversie en ATPL ( @ bristol.gs slechts 2600 euro ) en de MCC. totale kosten schat ik op zo'n 45,000 euro's en heb een fulltime job ernaast zodat het me uiteindelijk ongeveer 35,000 zal kosten. ik vind de kosten voor integrated schandalig hoog en met een avontuur als dit laat je je toekomstige werkgever je motivatie zien. succes !

Ben ik met je eens. Kosten integrated zijn vooral hier in NL erg hoog.

Het blijft natuurlijk een kwestie van vraag en aanbod.

Als we met 45K aan de bak komen wordt het natuurlijk lekker vliegen. :yeehaa:

Kun je in Canada terecht voor zo´n snelle 4 weekse PPL vliegfestijn ? En wat gaat dat dan ongeveer kosten ?

Ik ben me aan het voorbereiden op een trip to the USA voor een FAA PPL.

Ga hier dan de conversie doen.

Ben geld aan het sparen. :grijns:

K wens je ook veel suc6.

Beer schreef:Huh?! :bwah:
Ja... daar zullen ze echt van onder de indruk zijn...

Dit is dus niet waar ?

Ik had eerlijk gezegd gedacht dat ze dat wel zouden waarderen ?

Zo van, dat is een bikkel. Die wil erg graag. Hup.. we nemen ´m aan.

Niet dus ? :wegkwijt:

Het kwam een beetje rot mijn mond uit, maar ik denk niet dat een maatschappij er echt veel aan heeft.

Je weet nooit precies waar een maatschappij naar kijkt Beer.
Zit je op een interview met een Capt. die het zelf ook zo gedaan heeft....heeft meer sympathie en respect voor je.

Zit er zo'n integrated gozertje die nooit zelf voor iets betaald heeft....zal het weinig verschil maken.

Waar ga je naartoe in de VS Klunk?

Point taken Imo. Zit wat in natuurlijk... ;)

Klunk lekker gaan met die banaan!!!

voor je het weet heb je een vrouw aan je arm (en die dingen denken ook een mening te mogen hebben) en ben je veel beperkter in je keuzes!

Cya!

imo apita schreef:

Waar ga je naartoe in de VS Klunk?

Weet ´t nog niet. Grote kans dat het Florida wordt.

Flying Dutchman schreef:Klunk lekker gaan met die banaan!!!

voor je het weet heb je een vrouw aan je arm (en die dingen denken ook een mening te mogen hebben) en ben je veel beperkter in je keuzes!

Cya!

Lol :grijns: , maar waar.