Kimberley, been there, done that. Ik weet dat het voelt of de grond onder je weg zakt, maar geef het z'n tijd en dan "zal alles recht komen". Niet meteen opgeven. De aanhouder wint en vliegen heeft ook erg te maken met tegenslagen overwinnen. Ben vaker afgewezen dan me lief is, maar uiteindelijk best leuk terecht gekomen. Om het even in perspectief te zetten (waar je nu niets aan hebt): vergelijk jouw situatie even met de 500.000 mensen in Noord-India: daar is de grond LETTERLIJK onder hun voeten weggezakt. Geef het zijn tijd en laat je goed voorlichten. Ga inderdaad eens kijken op voorlichtingsdagen en kijk rond op het internet (wel erg goed tussen de regels doorlezen, want naar mijn mening kunnen schoolverlaters dat niet altijd even goed. Sommige mensen met een CPL IR MEP ATPL FI ook niet, maar dat is een ander verhaal). Succes met je keuze. Niemand kan die voor je maken helaas, so toughen up and live with it. Succes. MG

PH-TIM schreef:Had je toevallig een slechte dag tijdens PO1 m.b.t. het technisch inzicht testje, of is je technisch inzicht misschien toch niet zo goed als je zelf in gedachten had? Indien dit laatste het geval is, is het misschien toch verstandig om dit inzicht eerst wat op te schroeven.

Ja het stomme is dus dat ik dacht dat juist dat goed ging.. En ik heb nu dus geen idee wat ik verkeerd gedaan heb... :confused: Want als ik echt gewoon niet genoeg inzicht heb ga ik het natuurlijk op een andere school ook niet halen.. Bedankt voor alle reacties!

Wat je vaak ziet is dat mensen, die bij de zijn afgekeurd, toch doorzetten.

Maar klopt het nou dat KLM alleen nog maar van de KLS aanneemt? Want waar ga je (meestal) dan heen als je van bijvoorbeeld de NLS komt?

Hee Kimberley,

Ik snap dat je veel vragen hebt, maar op dit forum is een heleboel terug te vinden; onder andere ook op je vraag of je nog op een andere manier bij de KLM kunt komen.

Verder zou ik niet overhaast beslissingen gaan nemen. Dat je later graag bij de KLM wilt vliegen gun ik je van harte, maar als dat ook tijdens een opleiding op de KLS niet haalbaar is (niet iedereen wordt aangenomen) moet niet je wereld instorten. Als ik jou was zou ik daarom rustig bezinnen en rondkijken wat de mogelijkheden zijn. Uiteindelijk is de KLM ook haalbaar zonder KLS, maar moet je ook niet gek opkijken als je bij een andere maatschappij gaat vliegen... Succes nog met je keuze, naast de KLS zijn er nog een legio andere goede opleidingen. Kijk ff rond op het forum voor meer informatie...

Greetz,

@PH-Chucky: Thanx, ik moet misschien inderdaad gewoon ff wachten.. We'll see what happens..

Waar baseer je dit op? Er zijn meer dan genoeg mensen die direct na hun middelbare school aan een vliegopleiding beginnen!

@PH-TIM

Dit is ook niet ergens gebaseerd op als je het mij vraagt. Misschien heb je wat je hier zegt ergens vandaan, maar ik heb alleen mijn mening gegeven op wat mij verteld is door verschillende mensen van bijvoorbeeld de KLS of EPST.

@Kimberley Ik zou gewoon even rustig met mensen praten die het met je voor hebben en waar je op kan vertrouwen. Als je er namelijk niet uit komt kan je het best even met iemand praten, waardoor je misschien je gedachten op orde kan brengen en een verstandige en voor jou goede beslissing kan nemen. Toch denk ik dat het belangrijkste is dat je je goed laat informeren door bijvoorbeeld open dagen! Het is het waard;)

Groeten,

Jeroen

@jeroen: Thanks for the tip.. Maar wat dan het probleem is: Zijn die mensen op open dagen wel te vertrouwen? Het zijn verkooppraatjes.. Dat moet je met me eens zijn.. Kreeg vandaag mn brief van het IAP met mn resultaten van zaterdag.. Als ik 1punt hoger had gehaald voor technisch inzicht was ik door geweest.. Baal echt als een stekker.. :traantjes Grtz

Beste Kimberly, Allereerst leuk dat je pilote wilt worden en balen dat je bent afgekeurd bij de KLS. Maar denk je niet dat het eens tijd wordt om je horizon te vebreden? Waarom wil je alleen bij de KLM vliegen? Denk je dat het bij andere maatschappijen niet leuk vliegen is? Vliegen is vliegen hoor. Als ik jou was zou ik eerst eens tot rust komen en eens goed gaan nadenken of je pilote wilt worden. Want als je het echt wilt, maakt het ook niet uit bij welke airline. Succes iig Groetjes

Honeywell schreef:Beste Kimberly, Allereerst leuk dat je pilote wilt worden en balen dat je bent afgekeurd bij de KLS. Maar denk je niet dat het eens tijd wordt om je horizon te vebreden? Waarom wil je alleen bij de KLM vliegen? Denk je dat het bij andere maatschappijen niet leuk vliegen is? Vliegen is vliegen hoor. Als ik jou was zou ik eerst eens tot rust komen en eens goed gaan nadenken of je pilote wilt worden. Want als je het echt wilt, maakt het ook niet uit bij welke airline. Succes iig Groetjes

I AGREE,

Belangrijk is inderdaad dat je goed je horizon verbreed. Open dagen zijn natuurlijk ook een beetje verkooppraatjes maar er zal nooit gelogen worden. Ik denk dat je makkelijk de informatie uit het "verkooppraatje" kan filteren en dan blijft er een duidelijk beeld over van de opleiding. Ook moet je goed nagaan of je dus, zoals honeywell al zei, echt alleen bij KLM wil vliegen omdat die kans natuurlijk niet heel groot is en er veel meer leuke en goede airlines zijn. Je moet niet alleen voor het werk bij KLM piloot worden, maar voor het vliegen en het beroep. Dan maakt het uiteindelijk niet bijster veel uit bij welke airline je komt, is mijn mening.

Groeten,

Jeroen

jekie schreef:Open dagen zijn natuurlijk ook een beetje verkooppraatjes maar er zal nooit gelogen worden.

TRRRRRRRR TRRRRRRR

"Good morning sir, this is your wake-up call!"

Oh ja, er wordt wel degelijk gelogen hoor. De ene leugen is misschien wat groter dan de andere, maar er wordt wel degelijk gelogen. Niet door iedereen overigens.

De beste bron van informatie? You're here already. Airwork.nl. Ga er eens een middagje voor zitten en ga lezen. En no offence naar Jekie maar luister met name naar de mensen die ervaringsdeskundige zijn. Het is leuk om je mening te verkondigen en ergens over kunnen meepraten maar als je zelf al toegeeft dat je mening op eigenlijk niets is gebaseerd, dan schiet de vraagsteller er helaas niet veel mee op en wordt de discussie vervuild.

Op zich waar, maar kijk ook uit wat je voor waarheden aan neemt op Airwork, vaak is het foutieve "hear say" die als waarheid wordt verkocht. (gelukkig is er een redelijk zelfreinigend vermogen, maar toch)

Alien schreef:Op zich waar, maar kijk ook uit wat je voor waarheden aan neemt op Airwork, vaak is het foutieve "hear say" die als waarheid wordt verkocht. (gelukkig is er een redelijk zelfreinigend vermogen, maar toch)

maar als ik alles zo lees.. Zijn open dagen dus niet betrouwbaar, Mensen op airwork niet betrouwbaar..

iemand nog een ander voorstel?? Ik ga miss inderdaad maar naar open dagen.. maar ik heb de indruk dat dat allemaal maar zo.. 'hetzelfde' is.. Daar zul je ook iedere keer een heel groot deel hetzelfde verhaaltje horen.. :stapelge: Waar vliegen jullie trouwens als ik vragen mag?

ik zit in het eindexamenjaar havo. Ik wil graag mijn opleiding doen bij EPST, vooral omdat ik zo ik alles samen op dit forum lees EPST prachtige opleiding kan geven. Ik doe mee aan I-fly(zweefvliegsponser) van EPST, het zou dan leuk zijn om dan ook bij EPST te opleiding toe doen. Ik ben wel als ik mijn examen haal 16 jaar en dan in Augustus 17 jaar. Wat moet ik doen? me wat meer volwassen m.a.w een HBO opleiding(aviation Engineering) en daarna de selectie proberen, of net nadat ik 17 jaar ben het proberen? dat is mijn dilemma.

Ik zou als ik jou was een tijdje naar het buitenland gaan! Doe je genoeg levenservaring op, zelf je eten regelen en je boxer wassen! Leer communiceren in het engels, ga veel met mensen om en doe daarna selectie bij EPST!

Gr. RR

Advies 1: Altijd naar een open dag gaan. Zorg gewoon dat je niet je roze bril opzet en alles kritisch bekijkt. Advies 2: Lees veel Airwork. Niet alleen aspiranten topics, maar juist ook beroeps topics. Kun je ontzettend veel info uit halen. Sta open voor nieuwe informatie, maar wees altijd kritisch. Als je een tijdje meeleest merk je wel wie de ervaren rotten zijn die je kunt vertrouwen, en wie de nieuwkomers zijn wiens informatie misschien minder betrouwbaar is.

De absolute waarheid zul je nooit vinden. Zo'n opleiding blijft toch altijd een sprong in het diepe. Je kan je zo goed mogelijk voorbereiden, maar zekerheid heb je nooit.

Iz schreef: Het is leuk om je mening te verkondigen en ergens over kunnen meepraten maar als je zelf al toegeeft dat je mening op eigenlijk niets is gebaseerd, dan schiet de vraagsteller er helaas niet veel mee op en wordt de discussie vervuild.

Ik weet niet of je bedoelt dat ik mijn mening op niks baseer, maar volgens mij zei ik al dat ik mensen van de kls had gesproken en van mijn eigen HBO opleiding. Dan baseer ik mijn mening dus wel ergens op. No offence inderdaad, maar ik probeer hier ook gewoon mijn ervaringen tot nu toe te vertellen om uiteindelijk de oprichter van dit forum vooruit te helpen;) Maargoed uiteindelijk moet je je eigen plan trekken. Dus open dagen bezoeken en inderdaad veel lezen op airwork e.d.

Groeten!

jekie schreef:Open dagen zijn natuurlijk ook een beetje verkooppraatjes maar er zal nooit gelogen worden.

Een voorbeeldje van een gemakkelijk te ontmaskeren leugentje: Bij veel vliegscholen duurt de opleiding langer dan dat er verteld wordt. Op open dagen wordt bijvoorbeeld gecommuniceerd dat een opleiding 22 maanden duurt, maar als je dan aan studenten vraagt hoe lang ze er over doen dan moet je je niet verbazen als je te horen krijgt dat er ruim twee jaar over gedaan wordt.

Het lijkt niet zo'n grote leugen en dat is het misschien ook niet, maar het is wel een voorbeeld van hoe zaken soms net even wat rooskleuriger worden voorgesteld dan dat ze zijn.

Ik weet niet of je bedoelt dat ik mijn mening op niks baseer, maar volgens mij zei ik al dat ik mensen van de kls had gesproken en van mijn eigen HBO opleiding. Dan baseer ik mijn mening dus wel ergens op.

jekie schreef:Dit is ook niet ergens gebaseerd op als je het mij vraagt.

Okee dan, dan begrijpen we elkaar....

Een mening gevormd door het spreken van een paar studenten (die uiteraard nooit hun eigen opleiding zouden proberen op te hemelen....) vind ik de "burden of proof" niet dragen om hier als nuttig beschouwd te kunnen worden.

Ik begrijp dat je probeert te helpen en graag mee praat, maar denk je niet dat hier vele tientallen mensen zijn die die opleidingen zelf hebben gedaan of nu doen die een veel waardevollere bijdrage kunnen leveren?

Daar heb je absoluut gelijk in, maar zoals ik al zei probeer ik dus alleen maar te helpen;) Vooral mensen die hun opleiding hebben afgerond en piloot zijn, kunnen waarschijnlijk meer vertellen dan ik over verschillende dingen. Ik heb mijn ervaringen opgedaan en daarmee probeer ik dus ook een steentje bij te dragen aan de onduidelijkheid van, in dit geval, kimberly.

keep up the good work;),

Jeroen

Firekiddo schreef:ik zit in het eindexamenjaar havo. Ik wil graag mijn opleiding doen bij EPST, vooral omdat ik zo ik alles samen op dit forum lees EPST prachtige opleiding kan geven. Ik doe mee aan I-fly(zweefvliegsponser) van EPST, het zou dan leuk zijn om dan ook bij EPST te opleiding toe doen. Ik ben wel als ik mijn examen haal 16 jaar en dan in Augustus 17 jaar. Wat moet ik doen? me wat meer volwassen m.a.w een HBO opleiding(aviation Engineering) en daarna de selectie proberen, of net nadat ik 17 jaar ben het proberen? dat is mijn dilemma.

Je kan sowieso pas vanaf je 18e selectie doen bij EPST. Je kan als je jonger bent wel de COMPASS test alvast afnemen.

Guys.. Thanks! Ben gisteren maar weer begonnen met brochures van alle scholen aanvragen etc.. Heb er nu een van het ICA voor mn neus liggen.. maar dit zegt precies hetzelfde als de KLS (qua selectie's enzo..) Is er iemand die selectie bij de ICA heeft gedaan of er al een opleiding doet misschien?? Langzaam maar zeker kom ik er wel weer overheen.. ;)

Girl, als je echt piloot wilt worden. En met echt bedoel ik dat je er werkelijk alles voor over hebt, moet je er voor gaan. Neem die keuringen met een korrel zout. Al kom je bij drie scholen niet door de keuringen. Wil je piloot worden ? Best, maar ga dan een andere route kiezen. Piloot worden is namelijk meer dan bij een legacy carrier vliegen ;)

Degenen die het opgeven na 1 of meerdere selecties die hebben goed gedaan om geen piloot te worden. Ik bedoel, je stopt toch ook niet met vliegen als je bij een of meerdere maatschappijen bent afgewezen. Wat mij betreft ga je ergens in de bush in Africa werken om aan je uren te werken. Misschien dat je dan bij een carrier ergens in Africa komt (South African Airways misschien), maarja, als je piloot wilt worden, moet je er alles voor overhebben. Dus ook je sociale leven in Nederland opgeven.

Je hebt ook mensen die het gewoon graag willen doen, maar er niet ALLES voor over hebben. Het is en blijft een beroep hoor...

(kzal wel een spervuur aan comments krijgen nu, en begrijp me niet verkeerd: ik vind het prachtig dat ik de kans krijg om piloot te worden maar je kan het ook overdrijven)

Matt, zit natuurlijk een kern van waarheid in, wat je zegt, maar aan de andere kant, wat Flying Kiwi zegt ben ik het mee eens. Er zijn genoeg piepeltjes die de KLS selectie doen, afvallen en dan lekker een andere studie gaan doen. Zo van, even proberen, lukt het niet, jammer dan. En soms komen ze dan inderdaad wel door de selectie. Slecht gemotiveerde lui die automatisch bij hun eerste baan veranderen in mega-klagers.

Als je wil gaan vliegen, dan moet je vantevoren bereid zijn om flink wat tegenslag te inkasseren. Dus je motivatie moet wel heel hoog zijn.

Daarbij wekt Kimberley de initiële indruk dat ze niet goed met tegenslag kan omgaan. Omgaan met tegenslagen is iets waar je als vlieger mee om kunt gaan. Al is het maar dat je een flinke screwup aan het begin van een prof check niet de rest van je sessie laat beinvloeden omdat je helemaal verslagen bent. Gelukkig is ze hier gekomen om te kijken wat de alternatieven zijn, dus da's weer een goed teken. (Sorry Kimberley dat ik over je in de derde persoon praat)

Iz, snap je punt wel, maar vind ook dat je daarmee de situatie wel heel erg van een kant belicht. Er zijn namelijk ook mensen die zo gemotiveerd zijn dat ze alles willen doen om piloot te worden. Aan de ene kant bewonderenswaardig, maar aan de andere kant ook dom. Als je bij een heleboel opleidingen wordt afgekeurd is dat meestal niet voor niets. Wanneer je dan met een dikke schuld zonder baan zit (of deze valt tegen) ben je nog veel verder van huis. Ik vind het idee dat je piloot wil worden, maar niet alles er voor opzij wil zetten erg redelijk. Als dat betekent dat wanneer je niet bij een paar scholen wordt aangenomen je het maar niet gaat doen vind ik dat niet onverstandig. Omgaan met tegenslag is een ding, maar de wereld constant met een roze bril bekijken is ook onverstandig.

@ Iz: T geeft niet hoor.. Maar wat het meer is.. Is dat ik dit gewoon al mn hele leven wilde.. Ben er inmiddels wel overheen.. Naja, ik probeer er gewoon nuchter over te denken.. Wat nu het grootste 'probleem' is.. is waar ik heen moet.. Hoor zoooveel verschillende verhalen over al die scholen.. Ben gewoon heel benieuwd wat de waarheid is.. @Flying Kiwi: Alles ervoor over hebben? Zekerweten.. wil het echt super graag.. Maar om nou naar de andere kant van de wereld te gaan (afrika) om daar te gaan vliegen? Neuh.. denk van niet.. Heb er veel voor over, dat zeker.. En ik zal alle scholen proberen.. Wil zo graag met de beste beginnen.. stel dat het lukt??

Langs meerdere informatiedagen gaan. Alle plus- en minpunten opschrijven. Kijken bij welke school je je het prettigst voelt en dan verder kijken? Dan sluit je iig al veel scholen uit