hoi Ingrid,

Die test 6 tot en met 8 hoef je alleen te doen als je de eerste onvoldoende waren en daar moet je een nieuwe afspraak voor maken.

tip voor de eerste opdrachten qua motoriek: ga er altijd vanuit alsof je in een echt vliegtuig vliegt. Als je sommige opdrachten zo letterlijk mogelijk uitvoert vlieg je niet altijd gecoordineerd en dat kan in je score terugkomen. Hierdoor moest ik uiteindelijk terugkomen voor een 2nd opinion. (de 6 t/m 8 waarover je't hebt)

Hoi Ingrid

Zie ook de Kennisbank van Airwork.nl.

Succes!
Clown

Oke bedankt voor de info. Ik vind het fijn om te weten dat die andere testen eventueel op een andere dag zijn, weet ik tenminste waar ik me op moet focussen.
Groetjes Ingrid

Let wel: copy!

Let wel: copy!

Selectie NLS

Dit verhaal gaat over de selectie bij één van de twee meest bekende vliegopleidingen in ons land, de Nationale Luchtvaart School, gevestigd in Beek.

Waarom kiezen voor de NLS?
De NLS is simpelweg een geoliede machine. Gericht om jou een goede baan als vlieger te bezorgen na de opleiding. Ga absoluut ook naar open dagen van andere scholen etc etc., en je zult net als ik de verschillen merken. Niet dat andere scholen slecht zijn, in het geheel niet, maar de NLS past het beste bij mij.

De selectie bestaat uit een interview en de NASS test (NLS Aircrew Selection System). De volgorde kan variëren maar ik had als eerste het interview. Tussenin word je een lunch aangeboden door de school.

Als eerste het interview, dit gebeurt met twee mensen van de NLS Commissie van Aanneming. Zij stellen je een heel aantal vragen waar je gewoon eerlijk op moet antwoorden. Geen dingen waarbij je na hoeft te denken o.i.d., gewoon over je leven tot nu toe, je ouders enz enz. Dit duurt ongeveer een uur.

Daarna het belangrijkste onderdeel – de NASS.

Ongeveer twee weken voordat je de test hebt, krijg je een boekje waarin uitgebreid over de testen wordt verteld. Lees dat boekje een aantal malen aandachtig door. De volgorde van de testen in het boekje hoeft niet de volgorde te zijn waarin je de test krijgt. De test wordt afgenomen op een flight simulator, waarbij je in een volledig van de buitenwereld afgesloten omgeving zit. Daardoor kun je je goed concentreren. (en ervoor zorgen dat het binnen erg warm kan worden!)

De testen, zoals in het boekje staan omschreven:

0. Uitgebreide uitleg over de functies en gebruikte termen;

1. Een test waarbij je een wit kruisje in de verte ziet. Je kunt een cirkeltje met daarin weer een kruisje met het ‘stuur’ en de ‘pedalen’ bedienen, en uiteraard moet je ervoor zorgen dat ie op het kruisje komt;

2. Het ‘tunnelvliegen’. Hierbij zie je een tunnel voor je, die kan omhoog naar beneden naar links naar rechts of een combinatie daarvan lopen. Jij moet er doorheen vliegen zonder de denkbeeldige muren te raken. Ook heb je een tijdslimiet, dus je kunt niet eeuwig heen en weer vliegen. Hierbij hoef je alleen maar te sturen, geen gas te geven ofzo. Dat hoeft trouwens alleen als je de Second Opinion krijgt (zie verderop);

3. Bij deze test moet je een bepaalde bocht maken (bijv. 130 graden) en tegelijkertijd bijv. 1000 feet stijgen. Dat moet je binnen een bepaalde tijd doen, maar; het is de bedoeling dat je pas klaar bent met draaien en dalen / stijgen als je tijd voorbij is. Dus niet te snel! Hierbij hoort ook nog een andere test, daarbij moet je koerswijzigingen invoeren, die je daarvoor verteld zijn. Daarbij kunnen ook nog andere radiofrequenties komen, zodat je dus een hoop getallen in je korte termijn geheugen moet kunnen plaatsen;

4. De computer vliegt, en jij moet op de instrumenten letten. Plotseling verdwijnen de instrumenten, en jij moet de waarden die erop staan onthouden, om het probleem op te lossen;

5. Je moet een lastige vlucht uitvoeren, waarbij je te maken krijgt met o.a. hoogtegrenzen van het vlieggebied, veranderende weersomstandigheden. Als je een regel overtreedt, meld de computer dat en heb je heel even tijd om te corrigeren. Doe je dat niet snel genoeg, moet je de fout benoemen en mag je verder gaan. Benoem je de fout verkeerd, begint de vlucht helaas opnieuw. Je hebt iets van 10 pogingen geloof ik.

Hier eindigt de NASS test. Schrik niet, maar dit duurt gemiddeld ongeveer 5 uur. Met een korte pauze.

De CovA gaat nu vergaderen, en kan jou evt. uitnodigen voor een Second Opinion.

Dan gaat de NASS vrolijk verder, met test 6, 7 en 8. De leukste, vond ik persoonlijk.

6. Hierbij moet je een circuitje vliegen, van taxiën tot starten, bochten draaien en landen. Je bedient alle instrumenten en als altijd let heel goed op hoe de computer het voordoet. Dit moet je drie keer doen;

7. Hierbij moet je een aantal bochten nadoen die de computer voor vliegt. Heeft dus vooral met informatieverwerking te maken, want dat is verder niet moeilijk;

8. Je moet zelf opstijgen, de computer neemt dan de vlucht over en zet je in een duikvlucht naar onder of boven. Jouw taak is om met de throttle zo goed mogelijk te corrigeren. Best lastig, aangezien je niet je airframe mag overloaden. Dat is een metertje waar je goed op moet letten.

De Second Opinion heeft geen interview en duurt ongeveer 2 a 3 uur.

Succes!!!