---

De VVGB komt bij de AIVD vandaan. Op de VVGB die ik voor mijn huidige baan in 2011 heb gekregen staat het volgende telefoonnummer 020-6038812. Give it a try.

Ik ken iemand die veroordeeld was voor mishandeling en op een vliegschool zat. Blijkbaar was het in die zin geen groot probleem. Of maatschappijen je aannemen zou ik je niet durven zeggen. Ik zou zelf zeggen dat het ook een beetje afhangt van wat je gedaan hebt. Hoe dan ook, een maand cel is niet niks, maar dat zal je zelf ook wel realiseren.

Door een miscommunicatie is dit fout gegaan en heeft de rechter mij geen 2de kans gegeven, waardoor ik als gevolg 27 dagen jeugddetentie opgelegd kreeg.

Frappant dat je zegt dat je geen tweede kans heb gekregen van de rechter. Het is me niet helemaal duidelijk wanneer dit heeft plaats gevonden, twee jaar geleden? Het klinkt erg oubollig maar concentreer je eerst op je school en vervolg opleiding voordat je zorgen gaat maken over een vliegopleiding. Als het niet lukt zal je toch terug moeten vallen op een andere opleiding. Als je 24 bent is het 10 jaar geleden, beetje een symbolisch getal als je 10 jaar lang niets op je kerfstok hebt gehad.

---

Mijn punt is dat het er op lijkt alsof je van de rechter verwacht had dat je een tweede kans zou krijgen en dat het de schuld van de rechter is dat je in jeugd detentie bent gegaan. En dat is natuurlijk niet zo. If you can't do the time don't do the crime is een populair gezegde in de VS.

Ik neem niet aan voor luchtvaart maatschappijen en kan ook niet voor ze spreken maar ben wel in een positie waar ik Instructeurs aanneem en heb in de afgelopen jaren misschien 50-60 interviews met instructeurs afgenomen. Een van de zaken die mij het meeste irriteren zijn mensen die niet de verantwoordelijkheid nemen voor hun daden.

'Ik ben gezakt voor mijn instructeursbevoegdheid omdat de examinator onredelijk was" " De leerling was te lastig dus ik heb hem aangeraden om te stoppen met vliegen" "Ik had een incident omdat iemand anders een fout maakte" "Ik had een ongeval omdat het weer niet goed was"

Dat soort werk. Ik kreeg 30 dagen jeugd detentie door een fout van de rechter komt daarbij in de buurt. Excuses als het niet zo is maar zo komt het over. 10 jaar is een symbolisch getal voor een hoop mensen. als je in 10 jaar nog geen verkeersboete hebt gehad kan het allemaal worden afgeschreven als een jeugdzonde en moet je een kans kunnen maken. Is het over 6 jaar nog steeds zo van "het is de schuld van de rechter" dan kan je een professionele carriere in ieder vakgebied wel op je buik schrijven want daar kijkt iedere interviewer echt zo doorheen.

Feit blijft dat 99% van de aanmeldingen van mensen zijn die niet "een fout" gemaakt hebben. Succes ermee maar je hebt nog wel een paar jaar te gaan. Zorg ervoor dat je een opleiding doet waar je op terug kan vallen als het luchtvaart verhaal niet lukt. Een opleiding waar je eventueel ook een 100K lening van kan terugbetalen binnen een acceptabele tijd.

Verkeersvlieger uit USA schreef:Mijn punt is dat het er op lijkt alsof je van de rechter verwacht had dat je een tweede kans zou krijgen en dat het de schuld van de rechter is dat je in jeugd detentie bent gegaan. En dat is natuurlijk niet zo. If you can't do the time don't do the crime is een populair gezegde in de VS.

Ik neem niet aan voor luchtvaart maatschappijen en kan ook niet voor ze spreken maar ben wel in een positie waar ik Instructeurs aanneem en heb in de afgelopen jaren misschien 50-60 interviews met instructeurs afgenomen. Een van de zaken die mij het meeste irriteren zijn mensen die niet de verantwoordelijkheid nemen voor hun daden.

'Ik ben gezakt voor mijn instructeursbevoegdheid omdat de examinator onredelijk was" " De leerling was te lastig dus ik heb hem aangeraden om te stoppen met vliegen" "Ik had een incident omdat iemand anders een fout maakte" "Ik had een ongeval omdat het weer niet goed was"

Dat soort werk. Ik kreeg 30 dagen jeugd detentie door een fout van de rechter komt daarbij in de buurt. Excuses als het niet zo is maar zo komt het over. 10 jaar is een symbolisch getal voor een hoop mensen. als je in 10 jaar nog geen verkeersboete hebt gehad kan het allemaal worden afgeschreven als een jeugdzonde en moet je een kans kunnen maken. Is het over 6 jaar nog steeds zo van "het is de schuld van de rechter" dan kan je een professionele carriere in ieder vakgebied wel op je buik schrijven want daar kijkt iedere interviewer echt zo doorheen.

Feit blijft dat 99% van de aanmeldingen van mensen zijn die niet "een fout" gemaakt hebben. Succes ermee maar je hebt nog wel een paar jaar te gaan. Zorg ervoor dat je een opleiding doet waar je op terug kan vallen als het luchtvaart verhaal niet lukt. Een opleiding waar je eventueel ook een 100K lening van kan terugbetalen binnen een acceptabele tijd.

100% gelijk. Ik had het nog niet van die kant bekeken. Bedoeling was niet om het zo over te laten komen. Doelde meer op het gevolg van de uitspraak. Ik neem zeker wél de verantwoordelijkheid over mijn daden, ik zal het niet onder tafels of stoelen steken, of op iemand anders zijn bordje schuiven, nee, ik heb het gedaan, dus het is mijn verantwoording.

Ikzelf irriteer me ook aan mensen die overal een excuus voor zoeken, en niet inzien dat zij een fout hebben begaan.

However, ik wil vergeten en doorgaan. De draad is opgepakt, maar het wordt wel tijd dat ik met een serieuze blik naar de toekomst kijk. Heb de laatste tijd veel informatie verzameld, en besloten dat -als ik aan de opleiding probeer deel te nemen- ik naar het buitenland ga.

StuntAir schreef:100% gelijk. Ik had het nog niet van die kant bekeken. Bedoeling was niet om het zo over te laten komen. Doelde meer op het gevolg van de uitspraak. Ik neem zeker wél de verantwoordelijkheid over mijn daden, ik zal het niet onder tafels of stoelen steken, of op iemand anders zijn bordje schuiven, nee, ik heb het gedaan, dus het is mijn verantwoording.

Hele mooie woorden. Neem je ook de verantwoordelijkheid als dat betekent dat je geen piloot kunt worden?

Koning Lucht schreef:Hele mooie woorden. Neem je ook de verantwoordelijkheid als dat betekent dat je geen piloot kunt worden?

Die neem ik uiteraard. Voor nu bekijk ik mijn mogelijkheden.

Mvg

Beste airworkers,

Ik heb een dringende vraag. Ik zit momenteel in 6VW0 en heb over een maand (19 mei) mijn centraal examens. Mijn vraag aan jullie is: Wanneer kan ik het beste meedoen aan de selecties bij vliegscholen/luchtvaartmaatschappijen, nog voor mijn examens of na mijn examens? Ik heb nog maar een maand de tijd om voor te bereiden voor mijn examens, dus ik moet deze tijd nuttig gebruiken. Dus mijn tijd is erg schaars op dit moment. Maar ik vrees dat als ik het na mijn examens doe (pas in juni) dat ik dan ook tijd tekort kom, omdat soms een maand tussen de selectiefases in kan zitten en ik al in augustus aan een universiteit moet beginnen, mits ik de selecties niet doorkom. Heeft iemand tips voor mij?

Alvast hartelijk bedankt!

Gewoon een andere studie kiezen. Dat is het beste wat je nu kan doen! hartelijke groet

Jack, ik zou er de tijd voor nemen. In NL is je enige goede kans op het moment bij de KLS te worden genomen, de rest ziet er allemaal niet zo goed uit. Dus niet nu doen, eerst je schoolexamens goed maken. Daarna zou ik eens heel goed gaan zoeken wat je allemaal kunt doen om je op de selectie voor te bereiden. Tijdens je studie kan je je tijd vrijer indelen, maar dat betekent niet dat je weinig te doen hebt. De propedeuse is de grote "zeef", vaak een van de zwaarste periodes van je studie. Als je dat zonder vertraging haalt, hou je daarna wel genoeg tijd over om een selectie ernaast te doen.

---

Verstandig besluit. Succes met je studie.

Idd een verstandig besluit. Succes met de studie, en hopelijk is over 6 jaar de markt wel iets verbeterd.

StuntAir schreef:Beste lezers,

De afgelopen maanden heb ik mij georiënteerd en ik ben tot de conclusie gekomen, dat ik eerst mijn VWO ga halen, om vervolgens mijn HBO-technische Propedeuse te halen. Dit om 'tijd' te rekken. Als alles volgens plan verloopt ben ik klaar om mij aan te melden over 3 à 4 jaar. Hopelijk trekt de markt over ~6 jaar weer aan.

Niet alleen is het ontzettend dom om op dit moment te beginnen met een vliegopleiding, het is ook nog eens ontzettend dom om met het minimale (MBO4, HAVO) te beginnen. En wat is ~4 jaar langer studeren nou, wat je waarschijnlijk een betere toekomst bezorgd? Ikzelf heb ook nog een tijdje met mezelf 'gevochten' omdat ik zo graag wilde beginnen. De roze bril heb ik afgezet.

Wat betreft mijn verleden, ik vind juist dat ik een heel goed verhaal heb. Ik zat 3 jaar geleden nog op het MBO niveau 1(!). Vanaf toen wist ik wat ik écht wilde worden en ben heel snel volwassen geworden. Heb hard aan mezelf gewerkt met resultaat: VMBO-tl en HAVO in de pocket. Nu dus mijn VWO halen, om vervolgens verder te gaan.

Ik wil graag iets melden aan de andere wannabe's, ook al lezen jullie dit voor de 100.000ste keer: leid jezelf zo hoog mogelijk op voordat je begint! De 'kriebels' die je voelt bij het denken aan het beroep piloot, geven je nog geen baangarantie.

Dit is gewoon een bericht voor de geïnteresseerden. 2 centjes van een wannabe. Op- en aanmerkingen zijn welkom!

Edit: voor de mensen die nieuwsgierig zijn over het strafblad. Erbovenop komt ook nog eens dat mijn aantekeningen verdwijnen, wat betekent dat ik recht heb op een VVGB. Een VOG heb ik al recht op.

Interessante keuze, maar waarom ga je voor een hbo propedeuse na je vwo? Ik snap dat je tijd wilt rekken, maar waarom niet gelijk hbo en daarna paar jaartjes werken om wat geld te verdienen en ervaring op te doen?

Shockstrut schreef:Interessante keuze, maar waarom ga je voor een hbo propedeuse na je vwo? Ik snap dat je tijd wilt rekken, maar waarom niet gelijk hbo en daarna paar jaartjes werken om wat geld te verdienen en ervaring op te doen?

Omdat leeftijd dan toch een beetje een rol begint te spelen. Mocht de markt volgend jaar al aantrekken (weinig kans, I know) dan zou ik niet eens een P halen. Puur uit interesse wil ik een jaartje (of twee) meepakken om te kijken naar de kant: hoe zit een vliegtuig nou precies in elkaar, en hoe werkt het? Zou mijn technische kanten nog meer verbeteren.

Thx cpt-x and Accumulator.

Ik ben bezig met de selectie voor de KLS en heb een soortgelijke vraag als StuntAir.

Enkele jaren geleden ben ik in aanraking geweest met justitie maar dit was onterecht en dit resulteerde ook in een vrijspraak.

Ik weet dat ze voor een VOG kijken naar je verleden en dat een vrijspraak niet meetelt. betekent dit dat je bij de vraag of je in aanraking bent geweest 'nee' mag invullen.

Ze kunnen je niet weigeren, omdat justitie een fout heeft gemaakt.(Als dat het enige is waar je niet op door kan)

Wellicht toch maar voor de zekerheid vragen aan iemand van de selectie aldaar?

Weet iemand waar de programma's van Tjeerd Schout staan? Namelijk alle links op airwork (wannadoo..) die doen het niet meer.

Alvast bedankt!!