L2A betekend 13e wijziging t.o.v. originele ontwerp (L=13e letter in het alfabet), 2 is een type van de uitvoering van de voorkant/propflens, A is het type magneet.

Hartstikke bedankt!! :)

D´n daldeër schreef:L2A betekend 13e wijziging t.o.v. originele ontwerp (L=13e letter in het alfabet), 2 is een type van de uitvoering van de voorkant/propflens, A is het type magneet.

De L is de 12e letter, maar dank voor het uitleggen. Wat gebeurt er na 26 ontwerpen, wordt het dan AA, AB enz?

De naam van de motor bestaat uit drie delen:

1) Prefix (= IO)
2) Displacement (= 360 cubic inches)
3) Suffix (=L2A)

De suffix waar hier naar gevraagd wordt kan (volgens het overhaul manual van lycoming) uit het volgende bestaan:

"E-1-B-4-D"

E = Power section & rating
1 = Nose section
B = Accesory section
4 = Counterweight application (van de krukas volgens mij)
D = Magneto's (D= dual)

Eigenlijk zoals gezegd in post #2.

En over de vraag van Chaseplane: dat wil ik ook wel weten :)

Gr,

3Bergen

Wat ik nog toe kan voegen: de I in de prefix staat voor "injection". Modellen zonder I hebben dus doorgaans een carburateur.

De "O" dan nog, welke staat voor opposite wat dan weer slaat op de cylinderorientering. In dit geval is het een boxermotor.

GF.

Ghostflyer schreef:De "O" dan nog, welke staat voor opposite wat dan weer slaat op de cylinderorientering. In dit geval is het een boxermotor.

GF.

Dat is inderdaad een onderdeel van de prefix, er zijn er nog meer mogelijk zoals:

L = Left hand rotation
T = Turbocharged
V = Vertical helicopter
H = Horizontal helicopter
A = Aerobatic
I = Fuel injected (wat de bovengenoemde motor dus heeft)
G = Geared nose section
S = Supercharged
O = Opposed cylinder (boxermotor)

Deze info komt ook uit het overhaul manual.

Gr,

3bergen

Zo kunnen we nog wel even doorgaan, dat is toch de vraag niet...

De vraag is toch beantwoord? Dan is er mijn inziens niks mis mee om wat extra info te geven, is juist wel interessant!

Hahah, dankjewel jongens :)