Ik zit een beetje in de knoop
Netherstorm· 9 sep
Hey iedereen, Ik zit een beetje met gemengde gevoelens
Ik wil heel graag Verkeersvlieger worden, Maar ik lees vaak dat het moeilijk is om aan een job te raken.
Ik heb hier enkele vraagjes
*Leren vliegen met een 1-motorig vliegtuig kost rond de 120.000 EUR, Kan ik daarna direct met boeings 747's enzo leren vliegen?
*Als ik het brevet heb van 1-motorig vliegtuig bestuurder met ongeveer 250 vlieguren, Kan ik al gaan soliciteren of niet?
*Naast de 120.000 EUR, hoeveel moet ik neertellen voor met een boeing 747 of dergelijke te leren vliegen, en is het mogelijk dat een maatschappij mee betaald?
*Is 120.000 een vaste prijs of komen daar nog extra kosten bij?
*Hoeveel is het totaal bedrag dat ik moet investeren voor ik bekwaam ben om bij SN Brussels airlines ofzo kan gaan werken als verkeersvlieger?
*Wat is het gemiddeld salaris van een Co-piloot?
*Hoe lang duurt het voordat je gepromoveerd kan worden tot piloot, en hoeveel verdienen die? Kwestie van mijn schulden af te lossen (Ik doe het zeker niet voor het geld ik heb een passie voor vliegtuigen & vliegen)
*Er is elke 6 maand een medische check, wat houd dit in?
*als je elke 6 maand testen moet ondergaan en je kennis is bv niet meer up to date, wordt je ontslaan ?
20 REACTIESIk wil heel graag Verkeersvlieger worden, Maar ik lees vaak dat het moeilijk is om aan een job te raken.
Ik heb hier enkele vraagjes
*Leren vliegen met een 1-motorig vliegtuig kost rond de 120.000 EUR, Kan ik daarna direct met boeings 747's enzo leren vliegen?
*Als ik het brevet heb van 1-motorig vliegtuig bestuurder met ongeveer 250 vlieguren, Kan ik al gaan soliciteren of niet?
*Naast de 120.000 EUR, hoeveel moet ik neertellen voor met een boeing 747 of dergelijke te leren vliegen, en is het mogelijk dat een maatschappij mee betaald?
*Is 120.000 een vaste prijs of komen daar nog extra kosten bij?
*Hoeveel is het totaal bedrag dat ik moet investeren voor ik bekwaam ben om bij SN Brussels airlines ofzo kan gaan werken als verkeersvlieger?
*Wat is het gemiddeld salaris van een Co-piloot?
*Hoe lang duurt het voordat je gepromoveerd kan worden tot piloot, en hoeveel verdienen die? Kwestie van mijn schulden af te lossen (Ik doe het zeker niet voor het geld ik heb een passie voor vliegtuigen & vliegen)
*Er is elke 6 maand een medische check, wat houd dit in?
*als je elke 6 maand testen moet ondergaan en je kennis is bv niet meer up to date, wordt je ontslaan ?
PH-JPC· 9 sepIk raad je aan het boek 'Hoe word ik piloot' van Diana Wolters te lezen.
Veel vragen die je hier stelt staan daar ook in (met antwoord).
1- Nee, na het halen van al je vliegbrevetten moet je een typerating doen. Dat is een opleiding voor een specifiek vliegtuig. Pas daarna mag je dat vliegtuig besturen.
2- Na het halen van al je vliegbrevetten (dat is dus zowel 1- als 2 motorig) heb je inderdaad zon 250 uur. Je kan solliciteren maar hou er rekening mee dat je moeilijk een baan kan vinden aangezien er heel veel mensen zijn met maar 250 uur.
3- Veel bedrijven willen dat je zelf je typerating betaalt voor hun vliegtuig. Na het halen van die typerating nemen ze je aan als vlieger. Een typerating kost tussen de 20.000 en 50.000 euro.
4- Daarnaast moet je rekening houden met je levensonderhoud (kamer huren, eten en drinken, bier(tje), andere vaste lasten) en vooral de rente na je opleiding.
De bank heeft jou nl. geld geleend en wil per maand rente van jou krijgen. Per maand kost je dat tussen de 300 en 600 euro aan netto rente.
5- Nogmaals... je moet gewoon dezelfde opleiding doen als ieder ander. Daarna is het hopen dat je wordt uitgenodigd door een maatschappij voor de selectie. (ook maatschappijen hebben een strenge selectie en er is een redelijk grote kans dat je de selectie hier en daar niet haalt)
6- gemiddeld salaris van een beginnende copiloot ligt denk ik tussen de 1800 en de 3000 euro bruto per maand. Dat wordt meer naarmate je meer vlieguren maakt en je langer bij het bedrijf werkt.
7- Een copiloot is ook een piloot. Als co vlieg je ook en neem je zelf ook beslissingen. De gezagvoerder heeft de uiteindelijke verantwoordelijkheid. Promotie is afhankelijk van je vlieguren, je houding en zeker ook de maatschappij. Tussen de 3 en de 15 jaar is denkik wel redelijk normaal. Als gezagvoerder verdien je stukken meer. Details zoek je maar op www.ppjn.com
8- Elk jaar krijg je een medische keuring. Er wordt gekeken of je nog gezond genoeg bent om te vliegen.
9- Elke paar maanden ga je de simulator in om te trainen/testen. Daarnaast krijg je voordat je de sim in gaat een mondeling en schriftelijk examen.
Mocht je nou echt een paar grote fouten maken dan mag je het nog een keer over doen. Blijf je nou steeds een paar grote missers maken zal de maatschappij toch een keer kritisch met je praten daar over.
Nogmaals, lees het boek 'Hoe word ik Piloot'. Daarin staan 1001 antwoorden op vragen die de beginnend vlieger op weg kunnen helpen!
Succes
Veel vragen die je hier stelt staan daar ook in (met antwoord).
1- Nee, na het halen van al je vliegbrevetten moet je een typerating doen. Dat is een opleiding voor een specifiek vliegtuig. Pas daarna mag je dat vliegtuig besturen.
2- Na het halen van al je vliegbrevetten (dat is dus zowel 1- als 2 motorig) heb je inderdaad zon 250 uur. Je kan solliciteren maar hou er rekening mee dat je moeilijk een baan kan vinden aangezien er heel veel mensen zijn met maar 250 uur.
3- Veel bedrijven willen dat je zelf je typerating betaalt voor hun vliegtuig. Na het halen van die typerating nemen ze je aan als vlieger. Een typerating kost tussen de 20.000 en 50.000 euro.
4- Daarnaast moet je rekening houden met je levensonderhoud (kamer huren, eten en drinken, bier(tje), andere vaste lasten) en vooral de rente na je opleiding.
De bank heeft jou nl. geld geleend en wil per maand rente van jou krijgen. Per maand kost je dat tussen de 300 en 600 euro aan netto rente.
5- Nogmaals... je moet gewoon dezelfde opleiding doen als ieder ander. Daarna is het hopen dat je wordt uitgenodigd door een maatschappij voor de selectie. (ook maatschappijen hebben een strenge selectie en er is een redelijk grote kans dat je de selectie hier en daar niet haalt)
6- gemiddeld salaris van een beginnende copiloot ligt denk ik tussen de 1800 en de 3000 euro bruto per maand. Dat wordt meer naarmate je meer vlieguren maakt en je langer bij het bedrijf werkt.
7- Een copiloot is ook een piloot. Als co vlieg je ook en neem je zelf ook beslissingen. De gezagvoerder heeft de uiteindelijke verantwoordelijkheid. Promotie is afhankelijk van je vlieguren, je houding en zeker ook de maatschappij. Tussen de 3 en de 15 jaar is denkik wel redelijk normaal. Als gezagvoerder verdien je stukken meer. Details zoek je maar op www.ppjn.com
8- Elk jaar krijg je een medische keuring. Er wordt gekeken of je nog gezond genoeg bent om te vliegen.
9- Elke paar maanden ga je de simulator in om te trainen/testen. Daarnaast krijg je voordat je de sim in gaat een mondeling en schriftelijk examen.
Mocht je nou echt een paar grote fouten maken dan mag je het nog een keer over doen. Blijf je nou steeds een paar grote missers maken zal de maatschappij toch een keer kritisch met je praten daar over.
Nogmaals, lees het boek 'Hoe word ik Piloot'. Daarin staan 1001 antwoorden op vragen die de beginnend vlieger op weg kunnen helpen!
Succes
9 sep
Marty· 9 sep
* Als je naar een vliegschool gaat kost dit je tussen de 95.000 en 120.000 ( In nederland dan) Hier leer je vliegen op zowel 1 motorige als 2 motorige vliegtuigen. Je haalt je brevetten: ATLP, PPL, CPL, IR, MCC enz. Na de opleiding kan je gaan solliciteren. Als je wordt aangnomen bij bijvoorbeeld een maatschappij moet je eerst je typerating zien te behalen.
* Zie 1e antwoord, je leert ook vliegen op 2 motorige vliegtuigen.
* Een typerating kost pakweg gemiddeld 40.000 euro. Sommige maatschappijen betalen die voor je, sommige ook niet. Het is volgens mij dan mogelijk om je typerating kosten bij je lening van het garantiefonds ( indien de vliegschool die heeft) in te stoppen.
* 120.000 Euro is geen vaste prijs, dit hangt van de vliegschool af. Wel is het zo als je bijvoorbeeld naar een vliegschool gaat die bijvoorbeeld 100.000 Euro rekent voor de opleiding, dat er nog livingkosten en dergelijke bijkomen.
* Dat is niet zo 1,2,3 te zeggen. Ik weet niets van SN Brussels qua kosten voor typeratings. Stel, een typerating kost daar niets, dan heb je nog de opleidingskosten, livingkosten en onvoorziene uitgaven die op ongeveer 150.000 euro brengen.
* Je salaris als co-piloot neemt per jaar toe, ook verschilt dit per maatschappij.
* Je bent ook piloot als je co-piloot bent, vergeet dat niet. Het duurt gemiddeld zo'n 7 jaar ( bij een maatchappij ) voordat je Captain bent. Een Captain verdient meer dan een F/O
* Dat houdt in dat je elke 6 maanden medisch wordt onderzocht. Er wordt bekeken of je medisch nog geschikt bent om vlieger te blijven.
* Voor zover ik weet wordt je niet elke 6 maanden op je kennis gecheckt.
Ik hoop dat deze antwoorden je een beetje helpen.
- Marty
EDIT: PH-JPC was me alweer voor.. Hoe typ je toch zo snel zo'n lang bericht? :grijns:
* Zie 1e antwoord, je leert ook vliegen op 2 motorige vliegtuigen.
* Een typerating kost pakweg gemiddeld 40.000 euro. Sommige maatschappijen betalen die voor je, sommige ook niet. Het is volgens mij dan mogelijk om je typerating kosten bij je lening van het garantiefonds ( indien de vliegschool die heeft) in te stoppen.
* 120.000 Euro is geen vaste prijs, dit hangt van de vliegschool af. Wel is het zo als je bijvoorbeeld naar een vliegschool gaat die bijvoorbeeld 100.000 Euro rekent voor de opleiding, dat er nog livingkosten en dergelijke bijkomen.
* Dat is niet zo 1,2,3 te zeggen. Ik weet niets van SN Brussels qua kosten voor typeratings. Stel, een typerating kost daar niets, dan heb je nog de opleidingskosten, livingkosten en onvoorziene uitgaven die op ongeveer 150.000 euro brengen.
* Je salaris als co-piloot neemt per jaar toe, ook verschilt dit per maatschappij.
* Je bent ook piloot als je co-piloot bent, vergeet dat niet. Het duurt gemiddeld zo'n 7 jaar ( bij een maatchappij ) voordat je Captain bent. Een Captain verdient meer dan een F/O
* Dat houdt in dat je elke 6 maanden medisch wordt onderzocht. Er wordt bekeken of je medisch nog geschikt bent om vlieger te blijven.
* Voor zover ik weet wordt je niet elke 6 maanden op je kennis gecheckt.
Ik hoop dat deze antwoorden je een beetje helpen.
- Marty
EDIT: PH-JPC was me alweer voor.. Hoe typ je toch zo snel zo'n lang bericht? :grijns:
9 sep
Netherstorm· 9 sep
Mijn engelse vriend zegt dat het gek is om meer dan 150.000 EUR te betalen voor een opleiding, hij zegt dat het in Engeland maximum maar 15.000 is :1855:
Betaal je ook voor de extra vlieguren die je maakt na je opleiding ?
Betaal je ook voor de extra vlieguren die je maakt na je opleiding ?
9 sep
Marty· 9 sep
Zoals al gezegd, in Nederland zijn de prijzen rond de 100k voor een opleiding.
9 sep
PH-JPC· 9 sep@ Marty, Haha tja ik was je net voor! ;)
@ Netherstorm; als je geen baan kan vinden moet je je vliegbrevetten geldig houden doormiddel van een examen. Dat kost veel geld. Ook het voor de lol vliegen in cessna'tjes kost veel geld.
Daarnaast kan je beslissen om ergens uren te kopen. Ook dat kost veel geld maar kán je iets interessanter maken voor maatschappijen.
Wat veel mensen doen is na hun opleiding rondvluchtjes en proeflesjes doen. Maar ja als je zegt dat 1-motorige vliegtuigjes je niet aanspreken ben ik bang dat je het jezelf wel erg moeilijk gaat maken.
@ Netherstorm; als je geen baan kan vinden moet je je vliegbrevetten geldig houden doormiddel van een examen. Dat kost veel geld. Ook het voor de lol vliegen in cessna'tjes kost veel geld.
Daarnaast kan je beslissen om ergens uren te kopen. Ook dat kost veel geld maar kán je iets interessanter maken voor maatschappijen.
Wat veel mensen doen is na hun opleiding rondvluchtjes en proeflesjes doen. Maar ja als je zegt dat 1-motorige vliegtuigjes je niet aanspreken ben ik bang dat je het jezelf wel erg moeilijk gaat maken.
9 sep
Netherstorm· 9 sep
Dus als ik in het VK wil gaan studeren voor piloot kan ik er veel goedkoper van af raken ?
9 sep
Marty· 9 sep
Zelf zou ik dat niet gelijk zeggen. Als je eerst zelf uitvindt wat een opleiding bij een goede school daar kost, dan kan je een grove indicatie maken van de kosten voor alleen de opleiding + living.
9 sep
Netherstorm· 9 sep
Piloot zijn lijkt me wel een heel erg leuk beroep, het is alleen spijtig dat de overheid niet helpt met de financiering
9 sep
PH-1296· 9 sep
Netherstorm schreef:Mijn engelse vriend zegt dat het gek is om meer dan 150.000 EUR te betalen voor een opleiding, hij zegt dat het in Engeland maximum maar 15.000 is :1855:
Betaal je ook voor de extra vlieguren die je maakt na je opleiding ?
Dit is wel een erg naïeve gedachte :eek: . Ik ken een school (correct me if I am wrong) die je (voor een gedeelte) sponsort en je ook een baangarantie geeft en dat is Lufthansa school.
De gedachte dat het in Engeland maximum 15.000 is, vind ik wel erg naïef.
9 sep
Surferboy· 9 sep
Misschien is het een goed plan om eerst eens het forum door te spitten, en daarna pas vragen te stellen die je niet kunt vinden......(viel me al behoorlijk mee dat je al zoveel antwoorden hebt gekregen....:1855: ) Want alles wat je hier gevraagd hebt is terug te vinden in een van de vele topics op dit forum....:biertje: Zie ook het topic van Diana boven aan de pagina...(" Eerst zoeken, dan vragen!" )
9 sep
Wannabe4Ever?· 9 sepNetherstorm schreef:Mijn engelse vriend zegt dat het gek is om meer dan 150.000 EUR te betalen voor een opleiding, hij zegt dat het in Engeland maximum maar 15.000 is :1855:
15K voor je PPL of CPL denk ik ja... Volgens mij ben je in de UK voor een volledige opleiding ook al snel tussen de 60 en 70.000 pond kwijt. Da's 90 tot 100.000 euro.
9 sep
Overload· 9 sepAlleen in Zweden betaalt de overheid je opleiding. Daarom rijden onze Zweedse Co's ook allemaal in veel te dure auto's.
Je wordt overigens wel degelijk elke zes maanden op je kennis getest. Bij iedere maatschappij op een andere manier. Wij krijgen Vijftig technische vragen, Vijftig SOP vragen en meestal nog een stuk of vijftig over een wisselend onderwerp, dat je hebt moeten bestuderen. Bijvoorbeeld stabiliteit etc, De-/anti- icing, RVSM, upset recovery, dat soort dingen. Zo'n onderwerp komt dan vaak terug in de sim.
De opleiding kan wel goedkoper, ik denk dat FD daar binnenkort wel iets over te vertellen heeft, maar als je in Europa naar een ab-initio opleiding kijkt, dan moet je toch wel aan dat soort bedragen denken.
Hoe oud ben je overigens?
Lees dit forum, lees Diana's boek en lees het wannabe forum op PPrune.
Je wordt overigens wel degelijk elke zes maanden op je kennis getest. Bij iedere maatschappij op een andere manier. Wij krijgen Vijftig technische vragen, Vijftig SOP vragen en meestal nog een stuk of vijftig over een wisselend onderwerp, dat je hebt moeten bestuderen. Bijvoorbeeld stabiliteit etc, De-/anti- icing, RVSM, upset recovery, dat soort dingen. Zo'n onderwerp komt dan vaak terug in de sim.
De opleiding kan wel goedkoper, ik denk dat FD daar binnenkort wel iets over te vertellen heeft, maar als je in Europa naar een ab-initio opleiding kijkt, dan moet je toch wel aan dat soort bedragen denken.
Hoe oud ben je overigens?
Lees dit forum, lees Diana's boek en lees het wannabe forum op PPrune.
9 sep
CAPRICORN· 9 sepIdd LH-vliegschool is bijna geheel gesponsord. 40000 euro is het eigenaandeel, maandelijkse termijnen terugbetalen begint pas als 5 maanden nadat je je arbeidsovereenkomst hebt bij LH (garantie). Als je onverhoopt de opleiding niet haalt of je wordt vliegongeschikt, draagt LH alle kosten van de opleiding !!!
Geen slechte deal zou ik zo zeggen...
Geen slechte deal zou ik zo zeggen...
9 sep
PH-BQC· 9 sep
CAPRICORN schreef:Idd LH-vliegschool is bijna geheel gesponsord. 40000 euro is het eigenaandeel, maandelijkse termijnen terugbetalen begint pas als 5 maanden nadat je je arbeidsovereenkomst hebt bij LH (garantie). Als je onverhoopt de opleiding niet haalt of je wordt vliegongeschikt, draagt LH alle kosten van de opleiding !!!
Geen slechte deal zou ik zo zeggen...
Klinkt zeker als een goede deal!:) Weet jij toevallig of er veel Nederlanders rondlopen bij de LH-vliegschool?
9 sep
Opethian· 10 sep
CAPRICORN schreef:Idd LH-vliegschool is bijna geheel gesponsord. 40000 euro is het eigenaandeel, maandelijkse termijnen terugbetalen begint pas als 5 maanden nadat je je arbeidsovereenkomst hebt bij LH (garantie). Als je onverhoopt de opleiding niet haalt of je wordt vliegongeschikt, draagt LH alle kosten van de opleiding !!!
Geen slechte deal zou ik zo zeggen...
Moet je hier niet perfect Duits voor kunnen?
10 sep
Binary· 10 sep
Moet je hier niet perfect Duits voor kunnen?
Lijkt me wel, aangezien je de technische termen etc. ook in het Duits voor je kiezen krijgt zal je niveau van Duits toch echt hoog moeten liggen.
Jammer dat mijn Duits erg beroerd is, anders had ik kunnen hopen op (wat) minder schuld, een gemiddelde vliegopleiding kost al gauw €100K tot €150K, lees ik zo op www.werkenbijdeluchtmacht.nl..
Als je dan "maar" €40k hoeft te betalen bij die school, dan scheelt dat al gauw €60k tot de €110k, wat trouwens flinke bedragen zijn, jemig.
Lijkt me wel, aangezien je de technische termen etc. ook in het Duits voor je kiezen krijgt zal je niveau van Duits toch echt hoog moeten liggen.
Jammer dat mijn Duits erg beroerd is, anders had ik kunnen hopen op (wat) minder schuld, een gemiddelde vliegopleiding kost al gauw €100K tot €150K, lees ik zo op www.werkenbijdeluchtmacht.nl..
Als je dan "maar" €40k hoeft te betalen bij die school, dan scheelt dat al gauw €60k tot de €110k, wat trouwens flinke bedragen zijn, jemig.
10 sep
Netherstorm· 11 sep
m'n stiefvader & broers zijn half duits, daar kan ik al heel wat van leren
Ik denk dat ik de komende jaren kan besteden aan duits leren ipv 100k extra te betalen :P
Ik denk dat ik de komende jaren kan besteden aan duits leren ipv 100k extra te betalen :P
11 sep
PH-1296· 11 sep
En dan kom je de selectie niet door bij LH. Als ik jou was, zou ik eens wat opendagen bezoeken en ik ben ook wel benieuwd hoe oud je bent ;)
PH
PH
11 sep
Variatie· 11 sep
Binary schreef:Lijkt me wel, aangezien je de technische termen etc. ook in het Duits voor je kiezen krijgt zal je niveau van Duits toch echt hoog moeten liggen.
Jammer dat mijn Duits erg beroerd is, anders had ik kunnen hopen op (wat) minder schuld, een gemiddelde vliegopleiding kost al gauw €100K tot €150K, lees ik zo op www.werkenbijdeluchtmacht.nl..
Als je dan "maar" €40k hoeft te betalen bij die school, dan scheelt dat al gauw €60k tot de €110k, wat trouwens flinke bedragen zijn, jemig.
Ja, aan de andere kant, voor 60.000€ kun je natuurlijk wél de betere Duits-cursus volgen.
Er zijn een paar nederlanders die het er gered hebben, ik meen ook te herinneren dat er hier 1 op het PBB was/is.
Ze zijn er echter met de selectie bijzonder streng. Niet zozeer op de taal, maar in het algemeen. Daar ze het grootse gedeelte van de opleiding betalen, willen ze een minimaal risiko hebben. Het is het echter 100% waard. Het is een uitstekend bedrijf en de opleiding staat buitengewoon goed aangeschreven.
Als je nog een jaar of wat te gaan hebt, zou ik dat jaar gewoon aan een goede cursus duits besteden. Als het lukt ben je binnen, lukt het niet dan is Duits altijd nog een goeie taal om te kunnen spreken. (Als is het niet de mooiste, nee...)
11 sep
Dreamliner· 17 sepVoor 60.000 euro kan je idd wel de duitse taal leren ja.
Als je het er voor over hebt kan je in Vught het " klooster " in gaan en daar leren ze jou in 1 week vloeiend duits spreken.
Kost een paar duizend euro en je mag even geen auto rijden als je daar naar buiten komt gelopen omdat je zoveel te verwerken hebt gehad in 1 week tijd.
Maar duits lullen kan je als de beste dan. :P
Als je het er voor over hebt kan je in Vught het " klooster " in gaan en daar leren ze jou in 1 week vloeiend duits spreken.
Kost een paar duizend euro en je mag even geen auto rijden als je daar naar buiten komt gelopen omdat je zoveel te verwerken hebt gehad in 1 week tijd.
Maar duits lullen kan je als de beste dan. :P
17 sep