Houdbaarheidsdatum KLu tests en meer.
Mitchell· 16 mrt
Beste mensen,
Ik zal mij even voorstellen aangzezien dit mijn eerste post is op dit forum
Mijn naam is Elgar, 27 jaar oud (juni word ik 28) en ik heb besloten dat het tijd is mijn liefde voor vliegen eindelijk te 'beantwoorden'. Ik ben er alleen nog niet helemaal uit wat ik er precies mee wil. Ik overweeg een gesprek aan te gaan met een luchtvaartschool voor de opleiding tot verkeersvlieger, mocht dat om wat voor reden niet haalbaar zijn wil ik 'gewoon' mijn RPL of PPL halen.
Toen ik 17 was (1998) heb ik een aantal tests voor de KLu gedaan. Ik ben toen afgevallen bij de PVS, waarom hebben ze me niet verteld en ik was toen dermate teleurgeteld dat ik het ook niet wilde weten. Nu is mijn vraag; zijn die gehaalde tests (hand/oog coördinatie, gesprek psycholoog, GVSS etc) een pré als ik me bij een school zou aanmelden, of hebben ze daar geen enkele boodschap aan? Ik heb 8 uur GVSS ervaring en 8 uur op een slingsby gevlogen maar dat is dus ondertussen wel 10 jaar geleden..
Verder vraag ik mij af in hoeverre het haalbaar is om de opleiding te combineren met mijn, inmiddels opgebouwde, leven met vriendin en koophuis. (misschien is dat wel het grootste vraagstuk...) Ik neem namelijk aan dat ik geen inkomsten heb tijdens de opleiding (die als ik het goed heb zo'n 2 jaar duurt). Ik heb iets gelezen over het modulair halen van de opleiding. Kan iemand mij kort vertellen wat dat inhoudt?
Alvast bedankt voor het beantwoorden van de vragen, ik zal jullie sowieso op de hoogte houden van de stand van zaken!
Elgar
5 REACTIESIk zal mij even voorstellen aangzezien dit mijn eerste post is op dit forum
Mijn naam is Elgar, 27 jaar oud (juni word ik 28) en ik heb besloten dat het tijd is mijn liefde voor vliegen eindelijk te 'beantwoorden'. Ik ben er alleen nog niet helemaal uit wat ik er precies mee wil. Ik overweeg een gesprek aan te gaan met een luchtvaartschool voor de opleiding tot verkeersvlieger, mocht dat om wat voor reden niet haalbaar zijn wil ik 'gewoon' mijn RPL of PPL halen.
Toen ik 17 was (1998) heb ik een aantal tests voor de KLu gedaan. Ik ben toen afgevallen bij de PVS, waarom hebben ze me niet verteld en ik was toen dermate teleurgeteld dat ik het ook niet wilde weten. Nu is mijn vraag; zijn die gehaalde tests (hand/oog coördinatie, gesprek psycholoog, GVSS etc) een pré als ik me bij een school zou aanmelden, of hebben ze daar geen enkele boodschap aan? Ik heb 8 uur GVSS ervaring en 8 uur op een slingsby gevlogen maar dat is dus ondertussen wel 10 jaar geleden..
Verder vraag ik mij af in hoeverre het haalbaar is om de opleiding te combineren met mijn, inmiddels opgebouwde, leven met vriendin en koophuis. (misschien is dat wel het grootste vraagstuk...) Ik neem namelijk aan dat ik geen inkomsten heb tijdens de opleiding (die als ik het goed heb zo'n 2 jaar duurt). Ik heb iets gelezen over het modulair halen van de opleiding. Kan iemand mij kort vertellen wat dat inhoudt?
Alvast bedankt voor het beantwoorden van de vragen, ik zal jullie sowieso op de hoogte houden van de stand van zaken!
Elgar
Kazeven· 16 mrt
Misschien staat er iets in de kennisbank over de houdbaarheid van GVSS?
16 mrt
Koning Lucht· 17 mrtElgar, ik denk niet dat de testen die je tien jaar geleden gedaan hebt, nu nog van enige waarde zijn. Het enige dat ik me kan voorstellen is, dat als je toen als 'geschikt' bent aangemerkt, je waarschijnlijk - als je de testen opnieuw doet - er weer als 'geschikt' uitkomt.
Je bent al wat ouder. Hou er rekening mee, dat je waarschijnlijk in het buitenland zult gaan moeten werken. Je moet er dus zeker rekening mee houden dat je je huis zult moeten gaan verkopen. Hoe staat je partner er tegenover?
Het is zeker mogelijk om op jou leeftijd nog verkeersvlieger te worden, maar wat ben je bereid op te geven? Zoek het forum goed door. Zeker het topic 'leeftijd' is al erg vaak aan bod gekomen.
Je bent al wat ouder. Hou er rekening mee, dat je waarschijnlijk in het buitenland zult gaan moeten werken. Je moet er dus zeker rekening mee houden dat je je huis zult moeten gaan verkopen. Hoe staat je partner er tegenover?
Het is zeker mogelijk om op jou leeftijd nog verkeersvlieger te worden, maar wat ben je bereid op te geven? Zoek het forum goed door. Zeker het topic 'leeftijd' is al erg vaak aan bod gekomen.
17 mrt
Mitchell· 17 mrt
Koning Lucht,
Allereerst bedankt voor je antwoord.
Om eerlijk te zijn heb ik er geen moment bij stil gestaan dat het mogelijk noodzakelijk is dat ik naar het buitenland zou moeten om werk te vinden. Is het echt zo moeilijk om als 30 jarige werk te vinden? Ik weet niet of ik dat er voor over heb. Wellicht wel, maar mijn vriendin krijg ik vast niet zo gek....
Zaterdag a.s. is er een AIS informatiedag waar ik heen ga, volgende maand een Martinair infodag. Ik zal me eens uitgebreid laten voorlichten over de mogelijkheden/kansen post-opleiding (ik neem aan dat het niet onmógelijk is in NL aan de slag te komen), in acht nemend dat de scholen er baat bij hebben een rooskleurig beeld van de arbeidsmarkt te schetsen.
Is er eigenlijk een verschil in baankans die de verschillende scholen bieden? Oftewel, zijn er scholen die over het algemeen voorkeur genieten van de diverse maatschappijen (los van de KLS uiteraard)? Kan je mij vertellen hoe de scholen die ik noem over het algemeen worden beschouwd?
Elgar
Allereerst bedankt voor je antwoord.
Om eerlijk te zijn heb ik er geen moment bij stil gestaan dat het mogelijk noodzakelijk is dat ik naar het buitenland zou moeten om werk te vinden. Is het echt zo moeilijk om als 30 jarige werk te vinden? Ik weet niet of ik dat er voor over heb. Wellicht wel, maar mijn vriendin krijg ik vast niet zo gek....
Zaterdag a.s. is er een AIS informatiedag waar ik heen ga, volgende maand een Martinair infodag. Ik zal me eens uitgebreid laten voorlichten over de mogelijkheden/kansen post-opleiding (ik neem aan dat het niet onmógelijk is in NL aan de slag te komen), in acht nemend dat de scholen er baat bij hebben een rooskleurig beeld van de arbeidsmarkt te schetsen.
Is er eigenlijk een verschil in baankans die de verschillende scholen bieden? Oftewel, zijn er scholen die over het algemeen voorkeur genieten van de diverse maatschappijen (los van de KLS uiteraard)? Kan je mij vertellen hoe de scholen die ik noem over het algemeen worden beschouwd?
Elgar
17 mrt
Koning Lucht· 17 mrtElgar, ga je goed inlezen op dit forum. Er zijn zeker beter mogelijkheden dan AIS of MartinAir. Op het ogenblik is het baanpersectief bijzonder slecht. Zelfs mensen met Airline ervaring hebben moeite aan de bak te komen, als ze door b.v. een failliesement hun baan zijn kwijtgeraakt.
De enige manier om bij b.v. KLM binnen te komen is naar de KLS (KLM Flight Academy) te gaan. Die hebben hun capaciteit recent teruggeschroefd naar ik meen 70 man per jaar.
Naast de KLM is er niet heel erg veel over in Nederland. Transavia en Arkefly nemen nog weleens ab initio's aan, Martin Air heeft dit al jaren niet meer gedaan.
Dit moet je echt aan het denk gaan zetten.
Hou ook in de gaten dat als je 30 bent als je begint, je laten we zeggen 30 jaar hebt voordat je pensioeneert. Is het het waard om zoveel geld in een opleiding te steken?
Salarissen bij Transavia en ArkeFly zijn - in vergelijking met maatschappijen in het buitenland - aan de lage kant.
De enige manier om bij b.v. KLM binnen te komen is naar de KLS (KLM Flight Academy) te gaan. Die hebben hun capaciteit recent teruggeschroefd naar ik meen 70 man per jaar.
Naast de KLM is er niet heel erg veel over in Nederland. Transavia en Arkefly nemen nog weleens ab initio's aan, Martin Air heeft dit al jaren niet meer gedaan.
Dit moet je echt aan het denk gaan zetten.
Hou ook in de gaten dat als je 30 bent als je begint, je laten we zeggen 30 jaar hebt voordat je pensioeneert. Is het het waard om zoveel geld in een opleiding te steken?
Salarissen bij Transavia en ArkeFly zijn - in vergelijking met maatschappijen in het buitenland - aan de lage kant.
17 mrt
Mitchell· 17 mrt
K.L.,
KLS is geen optie voor mij omdat ik niet het juiste vakkenpakket had op de HAVO. Als ik het goed begrepen heb is er geen manier om deze tekortkoming te omzeilen bij de KLS.
In financieel opzicht denk ik dat ik er op de lange termijn niet op achteruit zal gaan. Ik heb een redelijk betaalde baan maar het salaris van een vlieger zal ik niet snel verdienen binnen mijn sector, dus in dat opzicht denk ik dat de opleidingskosten zich met de tijd wel terug verdienen (er van uit gaande dat ik niet werkeloos blijf, maar daar moet ik wel van uit gaan anders kan ik er net zo goed niet aan beginnen).
Uiteindelijk wil ik hoe dan ook gaan vliegen dus als er een mogelijkheid is om er mijn beroep van te maken geniet dat altijd de voorkeur, maar uiteraard binnen de grenzen van wat realistisch/haalbaar is...
Ik zal het forum verder gaan doorspitten. Bedankt voor je advies, ik zal het zeker niet in de wind slaan.
Elgar
KLS is geen optie voor mij omdat ik niet het juiste vakkenpakket had op de HAVO. Als ik het goed begrepen heb is er geen manier om deze tekortkoming te omzeilen bij de KLS.
In financieel opzicht denk ik dat ik er op de lange termijn niet op achteruit zal gaan. Ik heb een redelijk betaalde baan maar het salaris van een vlieger zal ik niet snel verdienen binnen mijn sector, dus in dat opzicht denk ik dat de opleidingskosten zich met de tijd wel terug verdienen (er van uit gaande dat ik niet werkeloos blijf, maar daar moet ik wel van uit gaan anders kan ik er net zo goed niet aan beginnen).
Uiteindelijk wil ik hoe dan ook gaan vliegen dus als er een mogelijkheid is om er mijn beroep van te maken geniet dat altijd de voorkeur, maar uiteraard binnen de grenzen van wat realistisch/haalbaar is...
Ik zal het forum verder gaan doorspitten. Bedankt voor je advies, ik zal het zeker niet in de wind slaan.
Elgar
17 mrt