je kan ook een andere vliegschool proberen. bijvoorbeeld de NLS.

Vind je het dan niet zonde dat je vwo hebt gedaan als je met havo ook de vliegschool op mag?

Maargoed, als je echt wilt zou ik zeggen: doe het, er zijn nog meer vliegscholen dan alleen de kls...

Nls is ook een aanrader.. bedoel KLS is niet het einde van je carriere.. meerdere wegen die naar de cockpit leiden. Epst is ook een mogelijkheid..

Ik heb ook E&M profiel gekozen.. maar wiskunde a omgeruild voor wiskunde b en natuurkunde 1 als ectra vak.

Maakt allemaal niet uit..

Ga eens proberen bij een andere school..

lufthansa proberen? heb je een baangarantie en ze nemen alleen vwo'ers aan.
goed idee misschien?:)

Rippie schreef:Goedenavond luchtvaartliefhebbers,

Na eerst de andere threads te hebben bekeken m.b.t. Aviation Studies, zit ik nog steeds met het volgende dilemma:

Twee weken geleden ben ik bij de COVA van de KLS afgekeurd. Hoofdreden was dat ze niet voldoende zekerheid hadden dat ik de bétavakken op de KLS bij kon houden, aangezien ik een VWO E&M profiel heb en mijn Natuurkunde-certificaat deze zomer pas ga halen.

Ze raden me aan een technisch gerelateerde studie op te pakken en over 3-4 jaar terug te komen.

Na veel gezoek, bleken er weinig universitaire technische studies die E&M studenten aannemen.

Nu heb ik Aviation Studies op de HvA gevonden. Ziet er allemaal prachtig uit. Maar toch vind ik het zonde om een HBO-opleiding te doen als ik ook WO kan doen.
Stel dat ik het over 3-4 jaar weer niet haal, krijg ik spijt als ik een HBO-opleiding ipv een WO-opleiding heb gedaan. Een goede baan vinden is gewoon makkelijker met een universitaire studie.

Wat raden jullie me aan? Toch Aviation gaan doen, of een universitaire studie oppakken die niet technisch is, maar die me wel ligt?

Alvast bedankt!

Rippie

Rippie,

je geeft het eigenlijk zelf al aan; met je VWO opleiding een (uitgeklede) HBO opleiding doen is zonde van je tijd.
Je haalt je natuurkunde-certificaat deze zomer al dus kun je dan aan je pilotenopleiding beginnen bij een andere vliegschool.
Als de KLS je enige optie is zul je nog een paar jaar geduld moeten hebben en die tijd kun je gebruiken voor een WO-studie die je wel ligt.
Mocht je dan later niet aan een baan als vlieger komen dan heb je tenminste een goede opleiding waarmee je aan de slag kunt en waar je niet doodongelukkig raakt omdat het niet je ding is.
Hou ondertussen je natuurkunde bij.
Overigens hoef je geen Einstein te zijn om je ATPL-theorie door te komen.

Succes.

Joep schreef:Rippie,

Overigens hoef je geen Einstein te zijn om je ATPL-theorie door te komen.

Succes.

Dat geeft mij weer vertrouwen.. wis en natuurkunde zijn wel vakken die ik snap maar geen ace in ben..

Bedankt voor alle snelle reacties!
Heeft me toch aan het denken gezet. Ga toch nog maar eens beter oriënteren op WO Bachelors.
Voor mij is de KLS (nu nog) de enige optie. Als het over 3-4 jaar weer niet lukt, ga ik het zeker bij de NLS of EPST proberen.

Ik ben wel benieuwd waarom je nu niet voor een andere school gaat kiezen. Ik wil zelf ook heel graag naar de KLS, maar als ik de selectie om de één of andere reden zonder succes doorloop zal ik het zeker bij een andere school proberen. Uiteindelijk wil ik gewoon vliegen, ik kan wel 4 jaar iets anders gaan doen maar dan doe ik niet hetgeen waar mijn hart ligt. De KLS is weliswaar het hoogst haalbare, maar als zij constateren dat ik daar niet goed genoeg voor ben accepteer ik dat. Dan zal ik het dus ergens anders moeten zoeken, inderdaad de NLS of EPST. Wat is je reden om het nu niet ergens anders te proberen? (Dit is absoluut geen kritiek, ik ben alleen nieuwsgierig :))

Ik snap ook niet waarom dat de enige optie is. Ik kan me voorstellen dat je wellicht crisis tijden wil afwachten, maar op zich is KLS niet veel anders dan NLS of EPST. Behalve dat KLS heel makkelijk selecteert door het grote aanbod dat ze krijgen (uitslag zegt niet veel). Als je Duits op een beetje niveau is zou ik ook zeker de LH school proberen of de andere opties die je in andere threads ziet.

Rippie schreef:Bedankt voor alle snelle reacties!
Heeft me toch aan het denken gezet. Ga toch nog maar eens beter oriënteren op WO Bachelors.
Voor mij is de KLS (nu nog) de enige optie. Als het over 3-4 jaar weer niet lukt, ga ik het zeker bij de NLS of EPST proberen.

Waarom cancel je je plannen niet voor dat certificaat van Natuurkunde, en ga je een jaar vakken inhalen (Wib1(2) (2 is niet zo heel moeilijk erbij) Bio evt. Sk evt. en natuurlijk Natuurkunde) en werken? Dan zou je wel eerst even moeten checken of je dan wel al na een jaar terug mag komen.

Overigens twijfel ik inmiddels ook tussen Aviation Studies, een (technische) WO-opleiding, een andere vliegschool of zelfs de KMA (5,5 jaar totaal). Het vervelende is dat ik gezien mijn profiel, en extra vakken heel veel kan, en daarbij ook nog eens heel veel interessant vind.

Succes!

Ik zit een beetje met hetzelfde probleem als Rippie en Laurents. Ik ben een aantal maanden geleden afgewezen na de GVSS bij de KLS. Ik zit op dit moment in 6 VWO met profiel N&G en ik zit er sterk over te denken om Aviation Studies te gaan doen volgend jaar.

Ik heb er net als jullie wel een beetje moeite mee om na het VWO een HBO opleiding te gaan doen, maar aan de andere kant vind ik ook dat je je vooral niet moet laten leiden door misplaatste 'statusgevoelens' als: ik heb VWO gedaan, dus ik moet WO doen. Ook heb ik er natuurlijk over nagedacht om naar een andere vliegschool te gaan, maar ik denk dat dit echt te riskant is op het moment. Maargoed, dat verhaal kennen we onderhand wel.

Ik ben dus gaan kijken naar verschillende 'luchtvaartgerelateerde studies', zoals L&R aan de TU Delft, Luchtvaarttechnologie aan INHolland en dus Aviation aan de HvA. L&R valt voor mij eigenlijk meteen af, omdat het wel erg specialistisch is en omdat ik geen natuurkunde 1,2 en wiskunde B1,2 heb. Luchtvaarttechnologie in Delft is eigenlijk na de Open Dag van vorige week ook afgevallen, omdat het wel heel erg gefocust is op ontwerp en productie van vliegtuigen en dat interesseert me eigenlijk niet zo geweldig veel. Blijft dus Aviation Studies over, en ik moet zeggen dat mij dat op de open dag wel een leuke studie leek (ondanks de grootschaligheid van de HvA, het lijkt meer op een fabriek dan op een school, maargoed..), omdat het veel breder is dan Luchtvaarttechnologie in Delft. Je leert veel meer aspecten van de luchtvaart kennen en je kunt zelfs afstudeerrichting Management doen, waarbij je dus ook nog een deel bedrijfskunde krijgt. Mocht het nou zo zijn dat je nadat je afgestudeerd bent aan de HvA bent (en dus je bachelor hebt) en je kunt bij geen enkele vliegschool terecht (of je wordt medisch afgekeurd o.i.d) dan kun je altijd nog een wo master gaan doen, waarmee je dus de kansen op een goeie baan weer vergroot.

Het blijft natuurlijk een moeilijke keuze, maar ik denk dat ik er nu wel bijna uit ben en ik ga denk ik volgend jaar Aviation Studies doen, en mocht het helemaal niks zijn kan ik altijd nog na het eerste jaar besluiten iets anders te gaan doen...

Succes met het maken van een keuze!

Olivier

Je kan ook kijken in het buitenland, als je dat in iedergeval al wilt. Daar zijn wel veel luchtvaart gerelateerde universitaire opleidingen. Gewoon even rondzoeken op google en je vind er zo al een paar.

Hallo!

Voor mij is de KLS (nog) de enige optie, omdat ik weet dat ik over 3-4 jaar nog meer kans heb om het daar te halen. Ik ben nog maar 18, dus als het dan wéér niet lukt kan ik altijd nog naar 2de of 3de keuzes kijken.
De KLS spreekt me gewoon het beste aan dus daar wil ik gewoon voor gaan.

Wat zijn, naast Lucht- en Ruimtevaarttechniek aan de TU Delft, andere masters die je kunt doen na Aviation?

Ik zou me serieus niet blind staren op KLS. De kans dat je het dan wel haalt is niet zo heel veel groter, er is constant een grote aanstroom van mensen daar. En in goede tijden neemt KLM ook vliegers van andere scholen aan (NLS, EPST, MVVL), al zat dat de komende 2 jaar nog zeker niet gaan gebeuren denk ik. Ook ervaren vliegers worden in golven aangenomen, mits je de goeie vooropleiding hebt gedaan (in 4 jaar kan je aardig wat vlieguren maken). Maar nogmaals, als je echt wil vliegen moet je je niet blind staren op KLS, noch op KLM.

:grijns::grijns: toch is het wel lekker vliegen op zo'n mooie , blauwe Embraer

Daar ben ik me zeker bewust van Nosig, maar toch wil ik het daar nog een keer proberen. Gewoon om het feit dat ik weet dat ik het kan als ik wat ouder ben en mijn aandachtspunten nu goed weet.

En @ KVT, wrijf het er nog maar even in ;)

:biertje: Barry Stevens zei het al : gewoon doorgaan !

@ Rippie, wil je vliegen of niet? Zo ja dan zoek je een vliegschool waar dat kan! De KLS is niet de enige en dat zal altijd zo blijven. Heb je een droom? ga die dan achterna en vergeet de KLS!
Als je 3-4 jaar gaat zitten wachten weet ik zeker dat je NOOIT bij de KLS binnen komt...motivatie heet dat en dat zullen ze straks tegen je gaan gebruiken. Mensen die denken KLS/KLM of anders niets komen er in dit vak niet.

Succes!

Het is misschien zeker wel handig om een technische studie te doen.. dat maakt het volgens mij mogelijk om eventueel naast normaal vlieger ook technisch vlieger te worden. Maar blind staren op KLS..

Sorry.. maar ook in mijn ogen ben je dan niet helemaal goed bezig..

Er zijn meerdere wegen die naar rome leiden.. en meer maatschappijen.. de kans is zoals veel besproken dat je niet in nl blijft..

geen klm dus..

het is maar waar je je prioriteiten legt..

Straks getrouwd , kindjes. enzo.. en niet vliegen of gewoon ervoor gaan.. misschien niet de top.. maar wel vliegen..

Hmm, zo gek is het toch niet om het nog één keer te proberen bij de KLS? In mijn ogen is het juist een enorme blijk van motivatie als ik precies doe wat me verteld wordt (een technische luchtvaart gerelateerde studie oppakken, Aviation dus) en dan weer terugkomen.
Al die 4 jaar na mijn eerste afwijzing ben ik dus bezig gebleven met mijn doel bereiken: piloot worden via de KLS.
Hoe kan de KLS dit aannemen als gebrek aan doorzettingsvermogen of motivatie?
Mijn visie is nog steeds: Door mijn jonge leeftijd heb ik de kans om het nog een keer daar te proberen. Als ik dan weer wordt afgewezen heb ik nog volop kans om bij de NLS of EPST aangenomen te worden, right?
Iemand die dit ontkracht?

autopet schreef:@ Rippie, wil je vliegen of niet? Zo ja dan zoek je een vliegschool waar dat kan! De KLS is niet de enige en dat zal altijd zo blijven. Heb je een droom? ga die dan achterna en vergeet de KLS!
Als je 3-4 jaar gaat zitten wachten weet ik zeker dat je NOOIT bij de KLS binnen komt...motivatie heet dat en dat zullen ze straks tegen je gaan gebruiken. Mensen die denken KLS/KLM of anders niets komen er in dit vak niet.

Succes!

Hier ben ik het niet mee eens. Dat je vlieger wil worden betekent niet dat het gelijk nu moet. Als Rippie een voorkeur heeft voor de KLS, en daar toe zijn eigen motivatie heeft, dan is er niks mee om een aantal jaartjes te wachten. Mocht het dan niet lukken kan je nog altijd naar een andere vliegschool kijken. Heeft niks met motivatie te maken.

ps: bij mij op de opleiding zaten er zat mensen die bij de 2e of in mindere mate 3e keer pas werden toegelaten.

Als je nog eens de selectie wilt gaan proberen, maar je wilt eerst een universiteit of HBO gaan doen. Kies dan een HBO of Universiteit waarmee je een leuke baan hebt ook als vliegen er misschien er niet in zit.

Als je eventueel luchtvaart engineer wilt worden wanneer vliegen er niet in zit, pak een mooie luchtvaart gerelateerde opleiding, het lijkt mij ontzettend uitdagend.

Maar, kies geen HBO of Universiteit met de gedachte dat dat je kansen eventueel verhoogd bij een school/luchtvaartmaatschappij, want dat kan een koude douche worden. Een beetje technische en basis kennis van vliegen kan geen kwaad, maar dat kun je ook krijgen, door te gaan zweefvliegen. Uiteindelijk gaat het bij een maatschappij/school voor laat ik zeggen 80% om 1 ding en dat is, wie ben jij als persoonlijkheid? De rest is technische kennis en vaardigheden.

Elke Hbo en universiteit zal bijdragen aan een goede ontwikkeling van jezelf. Maar staar je niet blind op verkeersvlieger want voor sommige (klinkt hard) is het niet weggelegd. Ik heb bijna op zo'n punt gestaan. Ik heb luchtmacht, KLS gefaald. Heb toen tegen mezelf gezegd, ik doe nog 1 selectie van een school, dit was EPST. Faal ik deze selectie dan zit beroepsvlieger er voor mij niet in. Ik wilde het niet denken, maar ik wist dat ik me daar bij moest neerleggen. Gelukkig voor mij, was deze selectie succesvol en vlieg ik nu een al een aantal jaartjes.

Ik hoop van harte dat het je gaat lukken met de selecties en elke HBO/Universiteit die je evt gaat doen zal daaraan bijdragen, maar het is goed om een backup plan te hebben.

Cheerio,

PS99

Pilotsince99 schreef:Als je nog eens de selectie wilt gaan proberen, maar je wilt eerst een universiteit of HBO gaan doen. Kies dan een HBO of Universiteit waarmee je een leuke baan hebt ook als vliegen er misschien er niet in zit.

Als je eventueel luchtvaart engineer wilt worden wanneer vliegen er niet in zit, pak een mooie luchtvaart gerelateerde opleiding, het lijkt mij ontzettend uitdagend.

Maar, kies geen HBO of Universiteit met de gedachte dat dat je kansen eventueel verhoogd bij een school/luchtvaartmaatschappij, want dat kan een koude douche worden. Een beetje technische en basis kennis van vliegen kan geen kwaad, maar dat kun je ook krijgen door te gaan zweefvliegen. Uiteindelijk gaat het bij een maatschappij/school voor laat ik zeggen 80% om 1 ding en dat is wie ben jij als persoonlijkheid? De rest is technische kennis en vaardigheden.

Elke Hbo en universiteit zal bijdragen aan een goede ontwikkeling van jezelf. Maar staar je niet blind op verkeersvlieger want voor sommige (klinkt hard) is het niet weggelegd. Ik heb bijna op zo'n punt gestaan. Ik heb luchtmacht, KLS gefaald. Heb toen tegen mezelf gezegd, ik doe nog 1 selectie van een school dit was EPST. Faal ik deze selectie dan zit beroepsvlieger er voor mij niet in. Ik wilde het niet denken, maar ik wist dat ik me daar bij moest neerleggen. Gelukkig voor mij was deze selectie succesvol en vlieg ik nu een al een aantal jaartjes.

Ik hoop van harte dat het je gaat lukken met de selecties en elke HBO/Universiteit die je evt gaat doen zal daaraan bijdragen, maar het is goed om een backup plan te hebben.

Cheerio,

PS99

Bedankt voor je reactie PS99.
Dus ik hoef de Aviation Studie niet te doen om daarmee alleen maar een grotere kans te krijgen bij de KLS over een aantal jaar.

Je raadt me dus in feite aan een 'Second Best' studie op te pakken? Vanuit het oogpunt te denken: 'Ik word geen piloot, wat nu?'.

In dat geval lijkt het me weer heel leuk om Media en Cultuur of Communicatiewetenschap te studeren. Dit heb ik altijd erg interessant gevonden, maar ik dacht hiermee mijn kansen om piloot te worden te verkleinen.

Erg bedankt allemaal. Ik geloof dat ik bij de UvA een leuke studie ga zoeken en Aviation Studies laat varen.

Rippie

Bij mij was het andersom aviation studies leek mij een erg leuke opleiding. ik had me al ingeschreven toen ik bedacht dat het misschien ook wel erg leuk was om piloot te worden (ik dacht altijd dat het niet voor mij was weggelegd) toen heb ik selectie gedaan bij de KLS. Daar ben ik afgewezen. Toen heb ik de NLS geprobeerd en daar begin ik over enkele weken.

Het kan soms raar lopen!

Dat zou ik persoonlijk dan weer niet doen. Als je straks piloot wilt worden kun je nu beter investeren in een opleiding waar je straks ook nog wat aan hebt.

Want straks als je vliegt komt er bijvoorbeeld een tijd dat je een nevenfunctie zou willen bekleden. En dan maakt zoiets wel uit.

En @ nosig:

Als je graag bij de klm wilt vliegen(om welke reden dan ook) is het in deze tijd gewoon wel handig de kls te doen, de kans dat ze op korte termijn ( minimaal 3/4 jaar) niet kls studenten aannemen is zeer klein. Of dit nu wel of niet wenselijk is, het is zo en je moet het er dus mee doen.

Dat zou ik persoonlijk dan weer niet doen. Als je straks piloot wilt worden kun je nu beter investeren in een opleiding waar je straks ook nog wat aan hebt.

Want straks als je vliegt komt er bijvoorbeeld een tijd dat je een nevenfunctie zou willen bekleden. En dan maakt zoiets wel uit.

Ik ben het niet met je eens ktv. Je weet nog niet of je vlieger gaat worden, dus waarom nu in iets gaan investeren, waarmee je straks de eventuele terleurstelling gaat vergroten.

Als jij nevenfuncties wilt gaan bekleden binnen een maatschappij, zorg dan maar eerst dat je bij die maatschappij binnenkomt. De tweede vraag is dan hoeveel technische nevenfuncties zijn er voor piloten beschikbaar? Ik ken weinig mensen die het doen. Ik ben benieuwd hoeveel airworkers met technische achtergrond hier een technische nevenfunctie binnen hun maatschappij hebben.

Als laaste, mocht je nog steeds heel geiinteresseerd zijn om jezelf te ontplooien in een meer technische kant van de luchtvaart, dan hou jij als vlieger genoeg tijd over om je daar in te verdiepen en evt examens in te doen.

@Rippie kies iets waar je jezelf in wilt ontplooien mocht vlieger geen optie zijn. Als dat media en communicatie wetenschappen is, moet je dat doen. Kijk dan nadat je de opleiding afgerond hebt of je nog steeds vlieger wilt worden.
Nogmaals een aantal jaartjes meer levenservaring en afgeronde HBO opleiding tellen allemaal mee voor evt volgende selectie.

PS99

ik vlieg inmiddels al weer ruim 4 jaar bij de KLM .
Functies : technisch vlieger , acceptance pilot , instructeur ,de It-kant enz. Je hebt bij de KLM vele mogelijkheden om je , naast het "gewone" vliegerbestaan, verder te ontwikkelen. En iedereen kan op deze functie worden aangenomen. Vaak hebben diegene met een andere opleiding in de bewuste richting daar op zo,n moment voordeel van.

Ik begrijp wat je zegt ktv en ben het er ook mee eens dat een bepaalde vooropleiding in z'n voordeel kan werken wanneer er bepaalde nevenfuncties zijn binnen een bedrijf.

Ik geef je credit als ik wist dat ik na deze 4 jaar ook daadwerkelijk aan de slag kon gaan bij een vliegschool/maatschappij, dan is het inderdaad goed om op iets te concentreren wat je in verdere loopbaan nog zou kunnen gebruiken.

Maar als je dit niet weet, dan zou ik op iets concentreren waar je plezier in hebt, ook als verkeersvlieger er eventueel niet in zit.

Enthousiasme in vliegen en een hoop willen weten over vliegtuigen om je kansen op selecties te verhogen, zijn op meerdere manieren te krijgen.

just my 2 cents;)

PS'99