Genoeg posts over geld hier zou ik zeggen, en ook over wat piloten nou daadwerkelijk doen tijdens het vliegen (in mijn geval vooral cup-a-soup drinken).

Colin de Vos,
welkom. Lees eerst dit even. Huisregels van de bazin des huizes:
http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=5658
Je komt mooi op tijd, want er was weer wat plek vrijgekomen op de airwork senioriteitslijst, omdat er recent wat mensen "met vervroegd pensioen zijn gegaan".

ik verdien veel, maar krijg weinig aangezien mn baas daar anders over denkt.

Ik denk 5 of 6.

Hey M.G, ben je weer heringetreden? Beviel de vut regeling niet zo? ;) :grijns::biertje:

Grtz Mike5

Hallo Colin,

als piloot doe je meer dan je denkt. Je bent de hele tijd bezig met de vluchtuitvoering.

Vergeet niet dat een opleiding rond de €120.000 kost en dat je dan niet gegarandeerd een baan hebt.

Als piloot verdien je relatief veel als je bij een goede maatschappij vliegt, maar je krijgt het niet.

In met name Nederland, neemt de Belastingdienst een groot deel van je zuurverdiende geld af en gooit dat op een grote hoop. Daar bouwen ze dan hele mooie spoorlijnen van, waar niemand om vroeg. Ook willen ze daar misschien later wel een JSF van kopen.

Is dat niet iets voor jou? Kan je gratis een vliegopleiding volgen van belastinggeld. Komt dat toch nog ergens terecht.

Succes met je keuze ;)

Hoezo, was ik ook al met pensioen dan?

ik dacht we t/m de 67 gingen

Urfali_63 schreef:ik dacht we t/m de 67 gingen

Ja, in vakgebieden waar men door de vergrijzing acht dat er een tekort aan werknemers komt. Dat zal zolang ik leef (wat hopelijk nogal lang is) denk ik niet gaan voorkomen in de vliegerswereld. Maar goed, da's ander topic.

@ Colin de Vos:
Salaris gaat van heel veel tot heel erg weinig. En door de schulden hou je dus veel tot negatief veel over... behalve idd als je luchtmacht / MLD hebt gedaan. Voor de rest, wees niet zo lui en lees eerst eens goed de kennisbank en de rest van het forum door (gaat nog een jaar of 10 terug). En als het goed is heb je meerdere waarschuwingen gehad om NIET je echte naam te gebruiken.

Slotje / delete topic?

Ik zou zeker rekenen op 2 keer de helft, maar bij sommige maatschappijen zelfs 4 keer een kwart!!:cool:

Ik ben begonnen als co met een kleine 80.000 per maand.

Maar dat was in 1998 dus dat zal wel veranderd zijn ondertussen. Vooral door de vervanging van BEF naar €.

Hier hoe het bij big blue betaalt.

Nosig, is dit écht aktueel?

Dan zou ik zomaar van salaris verdubbelen als ik bij jullie aan de bak had gekund. En dan vlieg ik nog wel bij die gerenommeerde Duitse!
Sodeju, waar is het mis gegaan

Robin200 schreef:Nosig, is dit écht aktueel?

Dan zou ik zomaar van salaris verdubbelen als ik bij jullie aan de bak had gekund. En dan vlieg ik nog wel bij die gerenommeerde Duitse!
Sodeju, waar is het mis gegaan

Wat heb je ingevuld bij senioriteitsnummer? ik schrok ook erg toen ik dat nog niet in had gevuld ;)

Nosig schreef:Hier hoe het bij big blue betaalt.

Meer dan ik dacht.

Waar blijft die vergrijzingsgolf? :grijns:

Nosig, is dit écht aktueel?

Dan zou ik zomaar van salaris verdubbelen als ik bij jullie aan de bak had gekund. En dan vlieg ik nog wel bij die gerenommeerde Duitse!
Sodeju, waar is het mis gegaan

Dat gevoel ken ik ook toen ik dit zag. Neem aan dat het bruto getallen zijn? Dan valt het gelukkig nog mee. Echter met het feit dat de GBP in elkaar is gezakt t.o.v. de euro heb ik een 50% payrise nodig om hetzelfde bruto jaarsalaris te krijgen als mn collegas met dezelfde functie bij de KLM

Buzzer schreef:Dat gevoel ken ik ook toen ik dit zag. Neem aan dat het bruto getallen zijn?

Uiteraard is het bruto, maar ik heb het even gecontroleerd met mijn laatste salarisstrook en het komt bijna 100% overeen...

Jep, bij mij ook zo goed als 100% acuraat (heb geen senioriteitsnr ingevuld). Schrok wel toen ik beetje vooruit ging klikken in de toekomst, dat het nog anderhalf keer zo hoog wordt als nu.... Ben bang dat ik bij de volgende borrel het bier moet gaan betalen...

Nosig schreef:Ben bang dat ik bij de volgende borrel het bier moet gaan betalen...

Ach, voordat je weer helemaal heel bent, heb je genoeg tijd om in ieder geval voor 1 rondje te sparen ;)

Hoe lang nog voordat ik je weer op het BMC rond mag zien huppelen?

Operatie sleutelbeen was iets van 3 weken geleden. Gips linkervoet is er af, rechts hopelijk woensdag. Dan kan ik wel wat huppelen, maar botgroei in sleutelbeen kan nog wel paar weken duren als het goed gaat. Ik hoop voor november wel weer de motor op en de kist in te kunnen (dat klinkt weer wat te luguber wellicht...), maar is nog even afwachten (afhankelijk of we botgroei zien tzt met de X-ray). Als gips van andere voet is kan ik in ieder geval starten met revalidatie schouderspieren in zwembad.

Hoe werkt het senioriteitsnummer precies? Blijft dat altijd hetzelfde gedurende je diensttijd?

Circuitbreaker schreef:Hoe werkt het senioriteitsnummer precies? Blijft dat altijd hetzelfde gedurende je diensttijd?

http://www.lmgtfy.com/?q=senioriteitslijst

:-)

Vindt het een 'leuk'' (bruto) salaris. Zal er helaas voor mij niet inzitten. Zal, al helemaal in deze tijd, niet snel bij de KLM binnen komen. Ach ja, dan maar wat minder verdienen! Een paar vrienden van me zijn Fo's en captain F50/ Emb. Die betalen ook voor mij het volgende biertje!:haha:

Nosig schreef:Jep, bij mij ook zo goed als 100% acuraat (heb geen senioriteitsnr ingevuld). Schrok wel toen ik beetje vooruit ging klikken in de toekomst, dat het nog anderhalf keer zo hoog wordt als nu.... Ben bang dat ik bij de volgende borrel het bier moet gaan betalen...

Het salaris is een stukje hoger dan ik had verwacht. Als beginnend vlieger heb je het nog steeds geen vetpot als je de kosten voor de opleiding er even bij rekent maar na een jaar of 5/6 wordt het toch al snel leuk.

Wat ik dan wel enigszins frappant vind is dat een Captain op een F50 minder verdient dan een FO op een 747.

ph-saap schreef:Het salaris is een stukje hoger dan ik had verwacht. Als beginnend vlieger heb je het nog steeds geen vetpot als je de kosten voor de opleiding er even bij rekent maar na een jaar of 5/6 wordt het toch al snel leuk.

Wat ik dan wel enigszins frappant vind is dat een Captain op een F50 minder verdient dan een FO op een 747.

De F-50-captain heeft een regiofunctie, de 747-co een ICA-functie. Voor de regiofunctie (F50,70/100 en EMB) ligt een andere benchmarkt ten grondslag. Die worden vergeleken met Lufthansa cityline e.d.. Bij de 747 functie ligt een benchmarkt met BA,Lufthansa, Air France etc. ten grondslag.

De functiepay is gerelateerd aan het aantal stoelen (tot en met 100 meen ik regiofuncties, boven 100 mainline-functies).

ph-saap schreef:Het salaris is een stukje hoger dan ik had verwacht. Als beginnend vlieger heb je het nog steeds geen vetpot als je de kosten voor de opleiding er even bij rekent maar na een jaar of 5/6 wordt het toch al snel leuk.

Wat ik dan wel enigszins frappant vind is dat een Captain op een F50 minder verdient dan een FO op een 747.

Geen vetpot! Sodeju! Uit welk ei kom jij gekropen?

Misschien doe ik iets fout maar een 30 jarige F50 co met 1 dienstjaar verdient bijna 85 mille!!!
Als ik vervolgens mijn eigen situatie invul: Co 777, 4 dienstjaren, 35 jaar dan gaat het richting 125 mille...... :wegkwijt: (ok, er zullen niet veel 777 co's zijn met 4 dienstjaren bij de KLM)

Zit ik bij BA ff fout zeg!

Hier hoe het bij big blue betaalt.

Wat je in 45 min Cova wel allemaal niet omzeep kan helpen...:wegkwijt:

Iemand die weet of de Transavia salarissen inmiddels een beetje overeen komen met die van KLM?

BravoKilo schreef:Wat je in 45 min Cova wel allemaal niet omzeep kan helpen...:wegkwijt:

Of de geweldige beslissing van de KLS om mensen niet meer aan te nemen van havo die 1 deelcertificaat hebben:eek!: Over zuur gesproken!:passed: :grijns:

god damn!

iemand met mijn leeftijd en 0 dienstjaren, co F50 verdient gewoon ff dik 2000 euro brutto per maand meer dan ik op de 767!

Damn had ik nu maar een andere school gedaan zodat ik er ook kon vliegen!