Bedoel je de theorie halen? Hier in België heb ik de theorie op 10 dagen kunnen doen bij de luchtcadetten.
En praktijk weet ik niet goed, kan je dan niet gewoon lid worden van een club en in de zomermaanden vliegen? Ben er ook over aan het nadenken om weer te beginnen zweven ;-)
Succes met de zoektocht!

Poeli schreef:Bedoel je de theorie halen? Hier in België heb ik de theorie op 10 dagen kunnen doen bij de luchtcadetten.
En praktijk weet ik niet goed, kan je dan niet gewoon lid worden van een club en in de zomermaanden vliegen? Ben er ook over aan het nadenken om weer te beginnen zweven ;-)
Succes met de zoektocht!

GPL is theorie halen + praktijk, dus beide. Ja, lid worden kan wel, maar we waren meer benieuwd of het als 'klas' kan i.p.v. individueel alles doen.
Vooral theorieles gezamenlijk, ook makkelijker voor de vereniging.

Cheers!!

Heel veel verstand heb ik er niet van, maar hier toch even mijn mening ;)
Theorie moet zeker lukken in die weken.. Maar vraag me af of je de praktijk klaar krijgt in 8 weken.
Weet niet precies wat het gemiddelde is, maar stel je hebt zo'n 60 starts nodig om solo te komen, en je maakt 5 startjes per dag. Dan heb je nog steeds 12 dagen nodig om solo te komen. Daarna begint het VVO'en, doellandingen maken etc.
(En de ervaring leert dat vooral het doellanden nog niet zo een twee keer lukt.. (5x achter elkaar, haha).

Waarom begin je komend seizoen niet gewoon bij een club en ga je in het weekend lekker zweven? Bijv. alleen op de zaterdag en/of zondag? Ja, een studie kan inderdaad veel tijd kosten... Maar voor mij in ieder geval, is het goed te combineren!:biertje:

---

Lijkt me vrijwel onmogelijk, maar misschien krijg jij het voor elkaar. Vergeet niet dat zweefvliegen erg afhankelijk is van het weer. Maar word vooral lid en maak een begin, het is erg leuk!

Vergeet niet dat je ook 150 starts in totaal moet hebben, waarvan volgens mij 100 solo's! Dat laatste is iig voor mijn club van toepassing, Aero Club Salland. Als je daar de tijd voor hebt moet je het geld er ook nog voor hebben!

Ben benieuwd of je/jullie ergens op uitkomt!

P.S. Het is altijd mooi om te gaan beginnen met zweven, ook al heb je niet een duidelijk doel voor ogen!

Dogfighter schreef:Vergeet niet dat je ook 150 starts in totaal moet hebben, waarvan volgens mij 100 solo's!

Dat is geen wettelijke eis. Sterker nog: voor zweefvliegen heb je überhaupt geen brevet nodig. Het GPL is een KNVvL brevet zonder wettelijke status. Je moeder kan in theorie zo in een zweefvliegtuig stappen en er mee weg vliegen.

De vraagsteller en zijn vrienden kunnen misschien het beste op een een- of tweeweekse zomercursus. Zomercursussen worden bij veel clubs gegeven, zoals Teuge, Salland, Biddinghuizen etc. Het is best mogelijk dat men dan met 20 of 30 starts solo gaat. Zekerheid is echter niet te geven (weer, aanleg etc.). Je GPL heb je dan nog niet. De theorie wordt veelal blij clubs gegeven en examens worden gedaan in het voorjaar. Geen idee of dit op een ander tijdstip voor een specifieke groepje te regelen valt.

---

Hooi,
Zoek een leuke club die een zomerkamp organiseerd, keuze zat!!
Stel als doel het solo komen het goed leren thermieken, aan je ''skills'' werken en lekker uurtjes hangen boven en rondom het veld. En natuurlijks savonds, goed pilsen en gezellig doen. Een gpl halen in 8 weken is nergens haalbaar en is ook nooit voorgekomen ( misschien wel in de jaren heel erg ver terug)
Su6 met Ap&m, hoe bevalt het?

Groet

In frankrijk gelden (begrijp ik tenminste van de website van een franse zweefvliegclub) de volgende eisen om een frans GPL te halen. Ik denk dat je daarmee geen cross-country's mag maken, maar dat weet ik niet zeker.

- minimum leeftijd 16 jaar.
- Medische keuring.
- Theoretisch onderwijs en theorie examen
- Praktische lessen, minimaal 10 uur totaal, waarvan minimaal 2 uur solo, minimaal 1 solo vlucht van 1 uur of langer.
- Minimaal 20 starts, waarvan 10 solo.
- Praktijk examen.

Dat is best te doen in 8 weken. Ik weet ook dat ik daar (jaren geleden) wel eens naar heb gevraagd, ik was toen nog bang dat mijn Frans niet goed genoeg zou zijn, maar de instructeur en de vluchtleider dachten dat ik het uitstekend ging redden. (Een andere nederlander die dezelfde soort vragen had, hadden ze net weggestuurd omdat ze vrij zeker wisten dat zijn Frans niet goed genoeg was.)
Toen werd mij verteld dat er regelmatig mensen kwamen om hun GPL te halen op het betreffende veld en dat ik er rekening mee moest houden dat je (als je er hard aan trok) in ongeveer 14 dagen wel je GPL kon halen. Ze vonden het wel verstandig om er 21 dagen voor uit te trekken. Oh, ja en om je een idee te geven, ze gingen er dan vanuit dat je je bij de club aansloot. Door de week kon je dan vrij tot zeer intensief vliegen en in de ochtend theorie doen. De weekends kon je iets minder vliegen.. (Gek he, dan zijn er meer leden, dus meer wachttijd.)

Uiteraard begin je daar dan niet mee, maar na een paar dagen kan je dan tot wel vijf uur op een dag vliegen en uiteraard flink wat starts maken.

Kortom Sebastiaan, ik weet niet hoe jij bij je uitspraak komt, maar 8 weken is zat om een GPL te halen, wellicht niet in Nederland, maar is Nederland altijd maatgevend?

Waarom heb je zoveel haast om je GPL te halen? Als je weinig tijd hebt, dan is zweefvliegen voorlopig misschien sowieso niet zo'n goed idee.

Of het halen van een GPL mogelijk is in 8 weken durf ik niet te zeggen. Ik denk dat het vinden van een club/veld/toestellen hiervoor erg lastig is.

Ik ben het volledig eens met seb-GPL, een leuk zomerkamp, veel vliegen en 's avonds biertjes drinken. Waarschijnlijk lukt het wel om solo te vliegen op zo'n kamp. Dan heb je zeker weten een goed beeld van het zweefvliegen.

Zeker beginnen met zweefvliegen, en mocht jouw idee toch lukken dan horen we dat hier heel graag.

www.zweven.eu

Wij verzorgen de meest efficiente zweefvliegopleiding van alle Nederlandse zweefvliegclubs tijdens onze voorjaars- en zomerkampen in Frankrijk waar je gemiddeld per dag 4 a 5 DBO starts kunt maken... Vliegtalentjes kunnen daar in 1 week al solo komen.
Om snel je GPL te kunnen halen moet je de theorie examens op zak hebben. Wij verzorgen in maart het volledige GPL theorie examen met een korte cursus vooraf.

Check de website voor meer info of stuur mij even een pm.

Verkapt adverteren?

jep... zoals elk enthousiast clublid voor zn eigen vereniging zou doen... Of niet?

Op vliegveld Midden Zeeland zit een bedrijf dat zweefvlieg opleidingen aanbied. Ik heb wel eens gezien of gehoord dat ze dat versneld kunnen doen, speciaal voor mensen die niet altijd tijd hebben om veel tijd te besteden in een club.
Hun website is http://www.zeelandzweefland.com/
misschien kun je daar eens informeren over de (on)mogelijkheden.

Ten eerste iedereen bedankt al voor de reacties. Erg nuttig!

Robert Jan schreef:Waarom heb je zoveel haast om je GPL te halen? Als je weinig tijd hebt, dan is zweefvliegen voorlopig misschien sowieso niet zo'n goed idee.

(...)

Zeker beginnen met zweefvliegen, en mocht jouw idee toch lukken dan horen we dat hier heel graag.

Ik heb niet zo'n haast hoor. Het behalen van de GPL is niet prioriteit nummer 1. Het lijkt me gewoon super bot om solo te kunnen vliegen. Dit is -wat ik lees tenminste- wel al in bijv. een aantal weken haalbaar.
Kun je hierna dan eigenlijk een kist huren zonder GPL? Of is dat dan wel weer verplicht?

En zweuvert, erg nuttige site. Zeker het bekijken waard en zit in m'n achterhoofd opgeslagen.

Cheers, DCP

PS In de zomer weet ik waarschijnlijk pas zeker wat we gaan doen, dus dan zal ik het zeker laten weten!

Die site die ik noemde is gewoon de website van onze zweefvliegclub, zoals er nog 40 andere clubs in Nederland een zelfde soort site hebben. Echter zijn wij wat meer gericht op het organiseren van kampen (10 weken per jaar in Frankrijk) dan andere clubs...

Veel plezier met zweefvliegen, waar je het ook maar gaat doen!

De Cock Pit schreef:
Kun je hierna dan eigenlijk een kist huren zonder GPL? Of is dat dan wel weer verplicht?

In veel gevallen is er in de zweefvliegerij niet sprake van 'ff' een kistje huren. (Zonder GPL mag je sowieso weinig zonder toezicht).

Normaliter ziet het plan van een zweefvlieger er ongeveer zo uit:

1. X wordt lid van een club >


2. X wordt opgeleid door de club > X gaat solo bij de club >


3. X haalt GPL bij de club >


4. X blijft vliegen bij de club of X koopt eigen kist (of een aandeel) en gaat freewheelen.


5. X blijft vliegen en stopt niet totdat ouderdom hen scheidt.

Houd goed in het achterhoofd dat zweefvliegen een behoorlijk specialistische aangelegenheid is. Ff het GPL halen omdat het misschien meer kans maakt bij een vliegschool is een verkeerde gedachte. (en daar is het tevens te leuk voor). Lees zweefportaal.nl eens door, staat erg veel informatie op die je goed kunt gebruiken.

Om ook even enthousiast te doen... De site die Zweuvert aanhaalt brengt je wel bij een érg leuke club :rolleyes:.

zweuvert schreef:jep... zoals elk enthousiast clublid voor zn eigen vereniging zou doen... Of niet?

Ik dacht dat gliding adventures europe meer een soort bedrijf was...
But correct me if i'm wrong.

Nee we zijn gewoon een zweefvliegclub zoals elke andere club... We hebben geen personeel oid

Of wat dichterbij huis: http://www.zweefvliegenopameland.nl/. Zij bieden cursussen aan in de zomer.

Je GPL halen in één zomer is erg lastig, zo niet onmogelijk. Ik zou het vooral voor het plezier doen. Je kan het misschien zien als een voorbereiding op de vlieglessen later bij de KLS. Misschien is het wel aardig om te lezen wat zweefvliegers denken over de in-flight upset recovery training van de KLS: http://www.zweefportaal.nl/main/forum/viewthread.php?thread_id=1224.

Veel clubs staan niet eens toe dat je in 1 jaar je GPL haalt omdat ze het gevaarlijk vinden dat je qua tijd heel erg weinig ervaring hebt.

Een GPL doorheen drukken is denk ik persoonlijk ook veel minder leuk. Het leuke aan zweefvliegen is langzaam de club en de mensen te leren kennen. Zweevliegen is bovenal een sociale aangelegenheid.