Kan me niet voorstellen dat er een arts is die hem/haar goedkeurt met een dergelijk ernstig overgewicht.

http://vc01.netcon.nl/body_mass_index/body_mass.html

Volgens dit zit je in de veel te zwaar categorie.

Talsma schreef:http://vc01.netcon.nl/body_mass_index/body_mass.html

Volgens dit zit je in de veel te zwaar categorie.

Inderdaad.

Wat is de BMI grens voor een klasse 1 medical ?

Thanks.

Ben zelf 115 kg bij 1.88 en is ook een BMI van over de 30. BMI is sowieso geen goede maatstaf omdat het alleen het totale gewicht bekijkt en niet de samenstelling. Ligt een beetje eraan hoeveel de keuringsarts er vanaf weet. Een betere maatstaf is je buikomvang ivm de hoeveelheid buikvet. Anders zou Mike Tyson in zijn topjaren te zwaar geweest zijn?

AIRPORN schreef:Ben zelf 115 kg bij 1.88 en is ook een BMI van over de 30. BMI is sowieso geen goede maatstaf omdat het alleen het totale gewicht bekijkt en niet de samenstelling. Ligt een beetje eraan hoeveel de keuringsarts er vanaf weet. Een betere maatstaf is je buikomvang ivm de hoeveelheid buikvet. Anders zou Mike Tyson in zijn topjaren te zwaar geweest zijn?

Vind ik ook, ik vind niet dat het BMI systeem betrouwbaar is.

Maar jij hebt dus gewoon je Klasse 1 medical gehaald met je 115 kg ?

:)

Ben zelf bepaald geen lichtgewicht en heb, destijds op Soesterberg nog, wel eens gevraagd of er een maximum gewicht cq BMI index is. Antwoord: zolang je maar in het vliegtuig past!!!

m.a.w. Als je verder gezond bent geen probleem.

Mijn huidige keuringsarts: Je bent verder gezond als je verder gezond leeft hoeft dat verder geen probleem te zijn, vooropgesteld dat je bloeddruk verder in orde is.
Hij maakt zich meer zorgen om de gewrichten. Naarmate je ouder wordt, pensioen gerechtigde leeftijd en daarna, kun je bij overgewicht behoorlijke gewricht problemen krijgen

Ik heb dus inderdaad geen probleem gehad. Bloeddruk is prima en hartslag net boven de 60.

Any man below 200 pounds....... is a woman. :haha:

hahaha

Ja, en goed gereedschap hangt onder een afdakje.;)

ph-gjk schreef:
goed gereedschap hangt onder een afdakje.

:haha::haha:

ph-gjk schreef:hahaha

Ja, en goed gereedschap hangt onder een afdakje.;)

Maar dat wil niet zeggen dat het niet roest! :haha:

Mike:radar:

Zolang je in een Warrior/andere leskist past..

PH-ALW schreef:Maar dat wil niet zeggen dat het niet roest! :haha:

Mike:radar:

Tja dat heb je toch echt zelf in de hand! ;)

mvl schreef:Dit is misschien een beetje een rare vraag maar kan iemand piloot worden als hij/zij 200cm lang is en 135 Kg ? Of is dat toch een beetje te lang/zwaar ?

thanks.

Met een vrouwelijke piloot van 2 meter lang en 135 kilo zwaar zou ik toch niet graag in de cockpit zitten. :eek:

Papa Hotel schreef:Met een vrouwelijke piloot van 2 meter lang en 135 kilo zwaar zou ik toch niet graag in de cockpit zitten. :eek:

Want?

Omdat ik er bang van zou worden!

mvl schreef:Dit is misschien een beetje een rare vraag maar kan iemand piloot worden als hij/zij 200cm lang is en 135 Kg ? Of is dat toch een beetje te lang/zwaar ?

thanks.

Voor een correcte BMI ben je dus eigenlijk gewoon iets te kort:):)

Papa Hotel schreef:Omdat ik er bang van zou worden!

en terecht!

Misschien dat je hier iets mee kunt, ik heb een vraag omtrent lengte al eens gesteld bij het AEC. Dit was hun antwoord:

Er bestaat geen maximale lengte voor klasse 1/CPL/ATPL, evenmin als er een minimale lengte bestaat, volgens de wettelijke regelgeving JAR-FCL-3..
Echter, de vlieger moet wel in het toestel passen en niet te krap zitten of niet bij de instrumenten of voetpedalen kunnen,

Luchtvaartmaatschappijen hanteren vaak wel een maximale lengte. Het gaat met name om de beenlengte, de afstand van de voorkant van de knieen tot de achterkant van de bil, bij zitten met de knieen in 90 graden.
Voor een grensgeval kan afvallen, met minder dikke billen als gevolg, nog wel eens helpen.

Vooral de B747 en Dornier, met veel instrumenten achterin bij de politie zijn een probleem voor erg lange mensen. (Nederlanders zijn momenteel de langste in de wereld en hebben hiervan het meeste last.)

(Dit geldt ook voor heel dikke mensen, het moet mogelijk zijn overal waar nodig goed bij de kunnen niet klem te zitten en het toestel vlot te kunnen verlaten in een noodgeval.)

Bij twijfel kan een medische vliegtest worden uitgevoerd en de aanvrager worden beperkt tot bepaalde vliegtuigtypen.

A.M.Roodenburg
Hoofd keuringen
Aeromedical Expert Centre

Succes ermee!