Over de KLS kan ik niets zeggen. Wel weet ik dat je met MSFS en gelijkaardige software NIET leert vliegen. Integendeel je hebt alle kans om slechte gewoontes aan te nemen, bv. veel te veel op je instrumenten voortgaan. Als beginnend piloot moet je eerst voortgaan op je primaire waarneming - voornamelijk met je ogen, en in mindere mate in je zitvlak. In MSFS is het zicht heel anders, en het gevoel achterin je broek is er helemaal niet.

Zelf had ik heel veel MSFS gespeeld voor ik echt leerde vliegen, en ooit heeft mijn instructieur in blinde wanhoop een blad papier over de instrumenten gelegd om mij toch maar naar buiten te doen kijken.

(kvergeet nooit het verhaal van de fanatieke flightsimmer die op gesimuleerde graspistes landde, zijn vrouw moest dan achter hem staan en bij touchdown moest ze met zijn stoel schudden. Er zijn vrouwen die men heel wat kan aanpraten blijkbaar).

Naar verluidt kan dit soort software wel nuttig zijn bij gevorderden-oefeningen, bv. "holdings" en andere procedures.

Aha oke, ik ben nu bezig met VOR Navigation.. Als je dat via MSFS leert, kan dat dan wel een voordeel zijn bij de vliegopleiding?
Want ik ga er vanuit dat de dingen die ze op msfs "aanleren", ook wel hetzelfde zijn in het echt. (niet het gevoel natuurlijk!)

Aalgarnaal schreef:Aha oke, ik ben nu bezig met VOR Navigation.. Als je dat via MSFS leert, kan dat dan wel een voordeel zijn bij de vliegopleiding?
Want ik ga er vanuit dat de dingen die ze op msfs "aanleren", ook wel hetzelfde zijn in het echt. (niet het gevoel natuurlijk!)

Heb het zelf ook zo in de vliegschool gebruikt. Beeldscherm zonder buitenzicht, en approaches vliegen maar. Helpt wel bij je orientering te oefenen en om routine te krijgen bij de volgorde van je scan en je items.

Ik denk zelfs dat het bij een selectie kan helpen, maar dan moet je wel tot het vlieggedeelte komen. Dat lijkt nog het meest op msfs. Verder ben ik het met bovenstaande commentaren eens, je leert er niet mee vliegen, wel een vliegtuig bedienen.

Gewoon mee wachten tot je echt met je instrument training bezig bent, tot die tijd zal het je waarschijnlijk meer hinderen dan opleveren in het VFR gedeelte, maar goed gebruik de zoekmachine maar want dit is al meer dan eens langsgekomen

Ik herinner mij ook nog bij het zweefvliegen, de instructeur plakte alle instrumenten af en we moesten puur op zicht/geluid/gevoel de snelheid en hoogte inschatten.
Ik heb ook al vaak gehoord dat MFS goed is voor IFR procedures, maar niet om de basics te leren.

Even terug naar de vraag van de T.S. :

Kan MSFM je helpen bij aanname KLS.

Antwoord: Nee.
MSFS is een heel leuk spelletje, waar de werkelijkheid zoveel mogelijk wordt geprobeerd na te bootsen.
Jezelf hier dingen mee aanleren in de hoop dat het je vliegaanleg vergroot is niet waar het voor ontwikkeld is.

Mocht je jezelf echt goed willen voorbereiden op de KLS selectie ga dan eens bij deze bedrijven kijken:

Hier voor de eerste 2 psycho rondes
en
Hier voor de vliegaanleg test of te wel GVSS.

Na aanname bij de KLS (of een andere vliegschool) en je hebt het VFR praktijkdeel afgesloten, dan is MSFS heel nuttig om 's avonds thuis nog wat holdings of intercepts te oefenen, net zoals Cpt. Oveur ook al aangeeft.

Succes.

Gewoon lekker spelen. Ik speelde flight simulator 95 ook helemaal scheel destijds. Het heeft bij mij nooit slecht beïnvloed. Het heeft wel degelijk geholpen toen ik mijn selectie deed bij EPST. ILS'jes schieten, klimmende bochten, dalende bochten. Hoogte proberen te houden terwijl je bochten draait zijn allemaal leuke oefeningen.

Leren naar buiten kijken, op de horizon kijken etc, kun je heel goed met zweefvliegen leren. Dat heeft ook ontzettend geholpen bij mij training destijds. Je kunt nog geen airliner vliegen nadat je dit allemaal hebt gedaan, maar je legt al een goede basis.

Grappige discussie..

Ik heb zelf voordat ik aan de opleiding begon heeeel wat uurtjes achter de computer gezeten... En heb denk ik wel bijna meer dan honderden uren achter flight-simulator gezeten. Mijn gezinsleden maakten er zelfs grapjes over.. Maar wie het laatst lacht, lacht het best. niet? Ben in zeer korte tijd op de beste stoel in het vliegtuig terecht gekomen.
Dan wel stoel 1A ;-) Neem niet te veel aan van de mensen hier. Je met lekker zelf doen wat jij denkt dat goed is. Daar kom je verder mee! Gewoon lekker Flightsimmen als je dat wilt. Het helpt je de instrumenten beter begrijpen tijdens de ATPL. En je weet hoe ze bewegen en reageren. Daarmee heb je al een kleine voorsprong. En inderdaad VFR vliegen doe je dmv neusstand vliegen. Maar dat is een geheel ander onderwerp. En kan ABSOLUUT niet met elkaar vergeleken worden. En geloof me, ik spreek uit ervaring. Als je tijden het VFR gedeelte te veel 'binnen" kijkt. Wordt dat gewoon heel snel afgeleerd.

Het kan je zeker helpen tijdens een selectie. Wat ik al eerder heb gezegd. Je leert de instrumenten op een goedkope manier begrijpen. Je kan gaan oefenen als je het selectie boek hebt gekregen. Daar zullen de 'scan' voorbeelden in staan. Die ze graag willen zien tijdens een selectie. dmv die volgorde zal je 'strak' gaan leren vliegen. Mocht je nog geld over hebben. Ga dan voordat je op selectie gaat, naar een van de 'professionele' bedrijven die je goed kunnen voorbereiden.

Succes

Ik gebruikte MSFS ook voor de opleiding veel en heeft me zeker geholpen inzicht van instrumenten en systemen te krijgen bij de ATPL. Eigenlijk bij veel topics, viel het kwartje meteen en had je zo een: "ooowjaaa, zo gaat dat dus." moment, i.p.v. dat het erg abstract aandoet.
Omdat ik goed op de hoogte was over verkeerde dingen aanleren ben ik daar dus bewust mee bezig geweest, en heb tijdens VFR geen enkele moeite gehad. Daar enkel MSFS nog gebruikt als ik naar vreemde velden moest navigeren in de latere fases. Kan je mooi het circuit bekijken en weet je al hoe het er uit ziet. (moet je niet de standaard scenery hebben, maar en add-on)
Tijdens de IFR vervolgens MSFS weer zwart gespeelt voor de procedures zoals intercepties, holdings en approaches. Werkt bij mij veel beter dan bv. de oefenprogrammas (op MS-DOS, lol) voor interceptes. Je ziet dan later op het kaartje bij maps ook weer hoe je hem gevlogen heb en dat geeft je wer inzicht in het sectoren gedoe, en waarom dat zo is.

Na de opleiding het nog gebruikt met een payware vliegtuig om me voor te bereiden op een selectie, en tijdens de typerating dit ook nog gebruikt om te oefenen in het hotel savonds. Was toch wel een groot voordeel, omdat ik niet zo een type ben van de papieren mockups en vliegtuigje spelen op de keukenstoel, ik ben meer visueel ingestelt, en na 3x weet je het dan wel.
Succes!

Op zich wel grappig om te zien hoe de jongere generatie vliegers MSFS X toch een heel andere visie op dit punt t.o.v. de oudere msfs 3 op een monochrome monitor...(dat is een monitor met maar 1 kleur)

Degene die beweren dat FS niet helpt kennen het 'spelletje' blijkbaar niet!

Zonder fs was mijn opleiding een heeel stuk lastiger geweest. En dat gelul over; We willen graag je leercurve zien dus training vooraf is niet gewenst... Yeah right!!

Als je die scan alvast gaat trainen dan zit je daar veel relaxter in die stoel als het moment daar is. Straalt een stukje zelfvetrouwen uit. Je zal in begin meer naar binnen kijken maar dat wordt bij de vfr fase wel gecorrigeerd. Het gaat erom dat je die grading haalt en die moet je toch echt IFR doen. Zonder een beetje voorbereiding/kennis wordt het een lastige opgave om er succesvol door te komen.

Dus gewoon trainen en leer jezelf de juiste scan aan.

Zeker weten helpt MS FS bij je vliegcariere. Om die reden heb ik laatst dokter bibber gekocht om, mocht ik om wat voor reden dan ook, mijn vliegcarriere op moeten geven ik altijd nog verder kan als chirurg in een ziekenhuis.
Om nog beter voorbereid te zijn heb ik nu ook een spel voor de PS2 waarin je een dubbele bijpass operatie kunt uitvoeren, just in case :biertje:

Het is al weer 16 jaar geleden dat ik mijn grading gedaan heb dus ik weet er niet heel veel meer over maar... persoonlijk zou ik zeggen doe 1 of 2 sessies met een instructeur bij een vliegclub/school voor je naar de grading gaat zodat je zeker weet wat je je zelf aanleert op FS correct is.

Hoe men tegenwoordig kijkt naar je progressie dan wel leercurve of prestatie/bier vehouding bij een grading durf ik toch niet zo maar te zeggen dat dit een onbelangrijk onderdeel is..