Beste Myzt,

Je geeft het probleem feitelijk zelf al aan: bij welke opleiding wil jij je fi-uren straks gaan vliegen?
Momenteel is er slechts mondjesmaat behoefte aan instructeurs en er lopen er al heel wat rond die niet restricted zijn maar ook geen werk hebben.
Waarom zou je nog eens veel geld gaan uitgeven aan iets waar je weinig aan hebt?
De kans is groot dat als je een baan als vlieger kunt krijgen je de typerating zelf moet betalen, hou je geld liever in je zak en zorg er voor dat je je vaardigheden op peil kunt houden.

Iets om rekening mee te houden is dat de financiele instellingen die leningen verstekken aan piloten in spe, deze krediet verlening (nagenoeg) geheel stop hebben gezet in Nederland en ook in omringende landen.

Het gevolg hiervan is minder leerlingen, dus minder business voor de vliegscholen. Dit zal er toe resulteren dat er minder FI's nodig zijn en misschien wel veel FI's hun baan gaan verliezen. Een sanering van de vliegscholen is namelijk onvermijdelijk.

Je bent nog maar zes maanden klaar. Dit is nog maar heel kort. Ik begrijp dat je de markt aan het aftasten bent, maar ik zou zelf in deze situatie alleen de portemonnee opentrekken als er gegarandeerd een vliegbaan tegenover staat, waarbij je het geinvesteerde bedrag gaat terugverdienen.

En zoals de poster hierboven aangeeft. Je kan het geld maar een keer uitgeven. Stel Ryanair belt je op dat je kan beginnen, maar je zit al aan je kredietplafond vanwege de FI rating en je moet nee verkopen omdat je de financiering niet kan krijgen. Dat zou jammer zijn.

Veel succes

Mocht je echt voor FI gaan, ik las vandaag op het Facebook account van Vliegen in Polen dat ze een FI cursus aanbieden, met iets van 30 uur vliegen en 10 dagen theorie? Maar dan vlieg je wel in Polen.

Het probleem van financiering is op dit moment geen issue, dus dat argument kan even buiten beschouwing gelaten worden. Ik snap dat het (nog) een investering is, daar ben ik me volop bewust van.

Waar het mij om gaat, is dat ik als ik uitgenodigd word voor een gesprek voor een baan in de 'grote' luchtvaart, ik aantrekkelijk overkom. Natuurlijk ligt dat ook aan je instelling, maar als jij 4 jaar lang bij de Appie Heijn hebt gewerkt in plaats van met vliegen bezig geweest te zijn wek je natuurlijk niet de indruk dat jij die baan ècht wil. (Daarnaast is instructeur zijn iets wat ik ook daadwerkelijk leuk vind, zelfs later..).

Die restrictie is niet zo heel boeiend. Je mag alleen geen mensen op first solo sturen, voor de rest doe je gewoon het werk wat elke andere FI ook doet.
Ik zou vooral kijken naar ZZP mogelijkheid, en dan bij meerdere scholen in de poule komen.
De 'grote' ATPL scholen hebben meestal al voldoende volk, en daar geef je ook CPL les, waar je weer meer uren voor moet hebben. Dus richt je ook vooral op de PPL opleidingen.

Maar dat gezegd hebbende, zo heb ik het de afgelopen jaren gedaan, tot ik werk had in de grote luchtvaart. Als ik nu kijk naar de scholen waar ik les heb gegeven, en nu en dan nog bijspring, dan is er een flink overschot aan FI's. Allemaal dames en heren die door willen naar de grote luchtvaart, en eindeloos regenachtige dagen zitten af te wachten om een vluchtje te kunnen doen.