Enkel piloot worden via Sponsored Scheme
Hades· 25 aug
Ik wil al een hele tijd piloot worden en was tot op heden ook altijd bereid daar een ton voor neer te tellen.
Sponsored Schemes zoals die van Lufthansa bijvoorbeeld, geven een baangarantie en kosten je praktisch niks. Als je rekening houd met het aantal werkloze piloten met veel meer uren, de aflossing etc, zijn deze schemes de gulden middenweg.
Het kan aan mijn motivatie liggen, en daar mag je me gerust voor verwijten, maar als ik over de nodige capaciteiten etc beschik om piloot te worden, moet zo'n selectieprocedure niet echt een probleem zijn. Als deze verschillende schemes niet werken, is het natuurlijk beter om er een punt achter te zetten.
Verder gaan via een self funded scheme heeft dan ook niet veel zin, het risico om opgescheept te zitten met een studieschuld en baantje als vakkenvuller is natuurlijk redelijk groot. Als de sponsored schemes op niks uitdraaien kan ik nog altijd voor een baantje bij de luchtverkeersleiding gaan, of een non-aviation related studie volgen aan de hoge school / universiteit.
18 REACTIESSponsored Schemes zoals die van Lufthansa bijvoorbeeld, geven een baangarantie en kosten je praktisch niks. Als je rekening houd met het aantal werkloze piloten met veel meer uren, de aflossing etc, zijn deze schemes de gulden middenweg.
Het kan aan mijn motivatie liggen, en daar mag je me gerust voor verwijten, maar als ik over de nodige capaciteiten etc beschik om piloot te worden, moet zo'n selectieprocedure niet echt een probleem zijn. Als deze verschillende schemes niet werken, is het natuurlijk beter om er een punt achter te zetten.
Verder gaan via een self funded scheme heeft dan ook niet veel zin, het risico om opgescheept te zitten met een studieschuld en baantje als vakkenvuller is natuurlijk redelijk groot. Als de sponsored schemes op niks uitdraaien kan ik nog altijd voor een baantje bij de luchtverkeersleiding gaan, of een non-aviation related studie volgen aan de hoge school / universiteit.
49015· 25 aug
Kortom, je wil geen risico nemen.
Dan zijn we snel uitgepraat. :)
'sponsord schemes zoals die van Lufthansa'...
Dat klinkt allemaal heel mooi, complicerende factor is wel dat:
A. er bar weinig sponsord schemes zijn
B. er maar weinig plek is in zo'n scheme
C. er heel veel slimme gemotiveerde mensen geinteresseerd zijn in zo'n scheme
Echter, als iedereen nou zoals jij zou denken, dan zou dat weleens het begin kunnen zijn van de lang gehoopte revolutie in de luchtvaartwereld. So all the more power to you ;) Of jij er baat bij hebt is een tweede.
Dan zijn we snel uitgepraat. :)
'sponsord schemes zoals die van Lufthansa'...
Dat klinkt allemaal heel mooi, complicerende factor is wel dat:
A. er bar weinig sponsord schemes zijn
B. er maar weinig plek is in zo'n scheme
C. er heel veel slimme gemotiveerde mensen geinteresseerd zijn in zo'n scheme
Echter, als iedereen nou zoals jij zou denken, dan zou dat weleens het begin kunnen zijn van de lang gehoopte revolutie in de luchtvaartwereld. So all the more power to you ;) Of jij er baat bij hebt is een tweede.
25 aug
Alien· 25 augPrima redenering, maar wat is precies je vraag? Of is het gewoon een mededeling :)
25 aug
Surferboy· 25 aug
Hades schreef:Als de sponsored schemes op niks uitdraaien kan ik nog altijd voor een baantje bij de luchtverkeersleiding gaan, of een non-aviation related studie volgen aan de hoge school / universiteit.
Not to burst your bubble, maar zou sowieso eerst een opleiding aan een HBO/Universiteit volgen...ook de opleiding bij LVNL (Of Eurocontrol/Belgocontrol) is nogal onzeker totdat je het groene papiertje in handen hebt. 'Tis absoluut geen zekerheid dat je het haalt! (Of door de selectie komt, for that matter..)
25 aug
Phoenix_X· 25 augHades schreef:[...] Als de sponsored schemes op niks uitdraaien kan ik nog altijd voor een baantje bij de luchtverkeersleiding gaan [...]
Hallo hé, je praat alsof verkeersleiders gevonden worden door de beste vakkenvullers bij de lokale AH een tientje meer aan te bieden.... Daar terecht komen is op zijn minst net zo moeilijk als een sponsored scheme vinden en joinen.
25 aug
Guest· 25 aug
Hij zegt voor een baantje gaan. Dat is inderdaad vrij makkelijk. Het baantje krijgen heeft hij het niet over.
Zeik die jongen nou niet zo af als het niet hoeft.
Zeik die jongen nou niet zo af als het niet hoeft.
25 aug
49015· 25 aug
Dat valt toch heel erg mee Talsma?
25 aug
FOLBERTS· 25 augIk wil de heren en dames vliegers niet tegen de schenen schoppen, maar ik vermoed dat luchtverkeersleider worden misschien wel lastiger is dan een ATPL halen.
25 aug
Avian· 25 aug
FOLBERTS schreef:Ik wil de heren en dames vliegers niet tegen de schenen schoppen, maar ik vermoed dat luchtverkeersleider worden misschien wel lastiger is dan een ATPL halen.
Wedden van wel?
25 aug
Conjo 6· 25 aug
Mijn ervaring (lvnl) is dat de selectieprocedure voor een opleiding tot verkeersleider zwaarder is dan de gemiddelde procedure bij een vliegschool.
Nou heb ik wat dat laatste betreft alleen ervaring bij de KLS, maar dat zal een redelijke maatstaf zijn.
Het is absoluut geen 'baantje waar je altijd nog voor kan gaan als de rest op niets uitdraait'. Verkijk je daar niet op. Ik denk dat Surferboy dit wel kan bevestigen.
Nou heb ik wat dat laatste betreft alleen ervaring bij de KLS, maar dat zal een redelijke maatstaf zijn.
Het is absoluut geen 'baantje waar je altijd nog voor kan gaan als de rest op niets uitdraait'. Verkijk je daar niet op. Ik denk dat Surferboy dit wel kan bevestigen.
25 aug
Alien· 25 augHuh, maar verkeersleiders zijn toch allemaal afgeteste vliegers?
25 aug
Surferboy· 25 aug
FOLBERTS schreef:Ik wil de heren en dames vliegers niet tegen de schenen schoppen, maar ik vermoed dat luchtverkeersleider worden misschien wel lastiger is dan een ATPL halen.
Conjo 6 schreef:Mijn ervaring (lvnl) is dat de selectieprocedure voor een opleiding tot verkeersleider zwaarder is dan de gemiddelde procedure bij een vliegschool.
Nou heb ik wat dat laatste betreft alleen ervaring bij de KLS, maar dat zal een redelijke maatstaf zijn.
Het is absoluut geen 'baantje waar je altijd nog voor kan gaan als de rest op niets uitdraait'. Verkijk je daar niet op. Ik denk dat Surferboy dit wel kan bevestigen.
Durf ik geen uitspraken over te doen, heb alleen ervaring met LVNL...misschien dat André hier wat over kan uitdiepen! Kan wel vertellen dat de opleiding nog vele malen zwaarder is dan de selectie.
Alien schreef:Huh, maar verkeersleiders zijn toch allemaal afgeteste vliegers?
Dat mag me duidelijk lijken!:duh::grijns:
25 aug
Exit· 26 aug
Conjo 6 schreef:Mijn ervaring (lvnl) is dat de selectieprocedure voor een opleiding tot verkeersleider zwaarder is dan de gemiddelde procedure bij een vliegschool.
een vliegschool verdient dan ook een berg geld aan je:dozey:.
Hades , je hebt helemaal gelijk - als ik in hetzelfde tijdsgewricht zou overwegen een vliegopleiding te gaan doen pakte ik het precies zo aan.
Getuigt van een ferme dosis gezond verstand en je bent hiermee een voorbeeld voor alle jongens en meisjes met het Shiny Jet Syndrome.
Als de wannabe's het allemaal zo zouden doen is die wildgroei van fATPL -aanbieders , malafide tussenmannetjes en Typeratingboeren binnen vijf jaar voorbij en gaan de T's en C's weer naar boven.
26 aug
FOLBERTS· 26 augIk denk dat iedereen met een gezond stel hersenen in staat is ATPL theorie te halen. Zonder geboren te zijn met een bijzondere gave is de praktijk ook nog wel aardig te leren.
De skills voor luchtverkeersleider zijn zo specifiek dat er maar een select groepje is dat het heeft, los van de mogelijke stress waar je tegen moet kunnen.
Maar overall : Je word niet zomaar vlieger en ook niet verkeersleider!
De skills voor luchtverkeersleider zijn zo specifiek dat er maar een select groepje is dat het heeft, los van de mogelijke stress waar je tegen moet kunnen.
Maar overall : Je word niet zomaar vlieger en ook niet verkeersleider!
26 aug
Exit· 26 aug
FOLBERTS schreef:De skills voor luchtverkeersleider zijn zo specifiek dat er maar een select groepje is dat het heeft, los van de mogelijke stress waar je tegen moet kunnen.
vlieg jij zelf ook short-haul in Europa?
26 aug
First Choice· 26 aug
Hele verstandige keus Hades om er alleen maar in te stappen met sponsoring! Velen kunnen hier een voorbeeld aan nemen. Betekend ook dat je je research goed gedaan hebt over deze industrie.
De verwachte opbrengsten (salaris) wegen niet op tegen die enorme investering en de risico's die daar aan vast zitten.
Ben het helemaal mee eens wat hierboven al beschreven is. Ik vind het Shiny Jet Syndroom wel een hele mooie benaming.
De meeste wannabees willen piloot worden omdat ze vliegen leuk vinden. Maar de lol is er snel af als je straks heb moeten betalen voor je type en tegen de 2000 Euro aflossing + rente betaald aan de bank met een inkomen van 2500 netto (als je geluk heb). En je al 3 werkgevers heb versleten in 3 verschillende landen in de laatste 5 jaar vanwege faillisementen.
Op een gegeven moment wordt het een gewone baan en dan ga je nadenken van Heb ik hier niet teveel voor betaald? Heel goed om te voorkomen dat je niet in deze situatie komt.
De verwachte opbrengsten (salaris) wegen niet op tegen die enorme investering en de risico's die daar aan vast zitten.
Ben het helemaal mee eens wat hierboven al beschreven is. Ik vind het Shiny Jet Syndroom wel een hele mooie benaming.
De meeste wannabees willen piloot worden omdat ze vliegen leuk vinden. Maar de lol is er snel af als je straks heb moeten betalen voor je type en tegen de 2000 Euro aflossing + rente betaald aan de bank met een inkomen van 2500 netto (als je geluk heb). En je al 3 werkgevers heb versleten in 3 verschillende landen in de laatste 5 jaar vanwege faillisementen.
Op een gegeven moment wordt het een gewone baan en dan ga je nadenken van Heb ik hier niet teveel voor betaald? Heel goed om te voorkomen dat je niet in deze situatie komt.
26 aug
49015· 27 aug
Ik ben het er helemaal mee eens dat we steeds dichter bij het punt komen dat een vliegopleiding te duur wordt voor het beoogde beroep. Heel erg tekenend hiervoor is de situatie bij CTC wiens cadets mogelijk voor de derde maal slechts een zomercontract aangeboden krijgen. Kun je nagaan, 3 jaar lang in de zomer werken en in de winter niks. Als de jongens van het meest gerenommerde pilotenfabriekje het al zo slecht hebben...
Maar goed, de recessie vertekent het beeld. De tijd zal het leren.
Terug naar sponsoring, want dat wordt hier naar voren geschoven als alternatief. Wie sponsort er nog? Ik ken alleen LH van horen zeggen. En de luchtmacht. Is er verder nog een maatschapij waar een Nederlander (lees buitenlander) kans maakt om gesponsord te worden? Qatar misschien?? Wat zijn de opties? Mijn eerdere post getuigt van enige scepsis, dat moge duidelijk zijn. ;)
@First Choice. Heb je je bankdirecteur niet te kennen gegeven dat je ook wilt leven naast je werk? 2000 euro? Elke maand?
Maar goed, de recessie vertekent het beeld. De tijd zal het leren.
Terug naar sponsoring, want dat wordt hier naar voren geschoven als alternatief. Wie sponsort er nog? Ik ken alleen LH van horen zeggen. En de luchtmacht. Is er verder nog een maatschapij waar een Nederlander (lees buitenlander) kans maakt om gesponsord te worden? Qatar misschien?? Wat zijn de opties? Mijn eerdere post getuigt van enige scepsis, dat moge duidelijk zijn. ;)
@First Choice. Heb je je bankdirecteur niet te kennen gegeven dat je ook wilt leven naast je werk? 2000 euro? Elke maand?
27 aug
Phoenix_X· 27 aug49015 schreef:Als de jongens van het meest gerenommerde pilotenfabriekje het al zo slecht hebben...
Die tijd is al heeeeel lang voorbij. Het logische resultaat van CTC's keuze om kwaliteit in te ruilen voor kwantiteit.
27 aug
First Choice· 27 aug
49015 schreef:
@First Choice. Heb je je bankdirecteur niet te kennen gegeven dat je ook wilt leven naast je werk? 2000 euro? Elke maand?
Ik heb het hier (gelukkig) niet over mezelf. Maar ik ken een geval idd, heel extreem misschien die 2000 Euro naar de bank kan brengen iedere maand en al meer dan een jaar thuis zit. Je zou het je ergste vijand niet gunnen.
27 aug