Dat kan alsvolgt. Een jaar naar Amerika, 5 maanden opleiding tot instructeur, de rest van het jaar daar instructeur zijn (7 maanden dus) en dan ben je, ZONDER KOSTEN instructeur, met 1000+ uren. Baan dus.

Binnen een jaar je brevet incl. 1000+ uren? Volgens mij heeft een piloot een dergelijk aantal na vier jaar. (2 jaar vliegopleiding + 1,5 jaar baan = 3,5 jaar)

Ben benieuwd naar het aanbod dat ze je kunnen doen. Bij de 'gewone' vliegopleiding van EFTO maak je namelijk ook veel uren, maar hiervoor ben je eigenlijk al 'in dienst' maar krijg je er niet voor betaald.......

Bedenk even dat die kerel van EFTO onwijs commercieel is ingesteld, in principe zijn het gewoon 'brokers' die een plaatsje voor je regelen bij een vliegschool in de VS. Op zich niets mis mee, maar besef wel dat je het zelfstandig voor minder pieken kunt doen.......

Ik moedig het je aan om piloot te worden, maar dan zou ik het eerder 'stapsgewijs' doen waarbij je eerst PPL, CPL enz haalt. Dan kun je tenminste blijven werken voor je inkomsten en zal het financieel dragelijker zijn'.

Naar instructeurs is volgens mij voldoende vraag, zeker nu je ziet dat veel vliegscholen hun eigen leerlingen inzetten om capaciteit te benutten. Zelfs bij de KLS gaf een ex NLS-er les die zoekende was naar een baan in de luchtvaart..... Ook bij andere opleidingen komt het redelijk vaak voor dat de instructeur 'ineens' een andere baan heeft en de piloten in opleiding vertraging oplopen.....

Hahaha! Efto..als je na al die dingen die je in de vorige topics hebt gelezen nu nog steeds denkt misschien met ze in zee te gaan, dan moet je dat maar gewoon doen! Doe gewoon maar lekker, geloof maar wat ze zeggen! Maar kom over een tijdje niet op dit pbb zeiken dat niemand je hebt gewaarschuwd!
Ik verheug me al over je post over twee jaar hier!

Cheers!:yeehaa:

Bigtwin schreef:Ik heb gezocht op EFTO gezocht, wat mindere posts gezien, maar niet gevonden wat ik zocht. Daarom hier mijn vraag.

Ik ben 42, ruim ervaren ICT-er en opzoek naar een baan die wel leuk is.

Op de open dag van de Luchtvaart Hobby Shop van 20-10 j.l. heb ik o.a. gesproken met iemand van de EFTO.

De optie die me werd aangeboden, gaf me te denken.

Wat ik op mijn leeftijd nog zou kunnen doen is instructeur worden. O.K.

Dat kan alsvolgt. Een jaar naar Amerika, 5 maanden opleiding tot instructeur, de rest van het jaar daar instructeur zijn (7 maanden dus) en dan ben je, ZONDER KOSTEN instructeur, met 1000+ uren. Baan dus.

Dat klinkt me wat te gemakkelijk in de oren.

Heeft daar iemand ervaring mee, zit er een enorme valkuil in of een ander addertje?

Zijn er eventueel vergelijkbare trajecten die beter zijn?

Dank voor jullie reakties.

Rob.

Zie je wel dat sinterklaas bestaat!!! 1 jaar naar de US en je hebt zonder studiekosten een baan!!

Geloof die onzin verhalen aub niet.

In 5 maanden FAA PPL instructeur kan ik me nog voorstellen. Instructeur in de US verdient erg slecht dus als je daar je levensonderhoud vanaf trekt mag je blij zijn als je in het weekend nog een biertje kunt drinken. Dus reken er maar niet op dat je hier je traingskosten mee terug kunt verdienen. Daarnaast heb je dan nog geen JAA licentie dus die zul je om moeten zetten. Reken hiervoor een bedrag van +/- 10.000 -15.000 euro wat er bij komt. Dan nog minimaal 6 maanden studeren (ATPL) . Dan je Multi en MCC nog dus dat kost je nog een keer 15.000 euro. Ik vind 1000+ uur in een jaar aardig ambitieus trouwens maar dat terzijde. Daarnaast is 42 jaar en 1000+ uren instructie FAA PPL = baan dus gewoon onzin! Het is absoluut geen baangarantie.

Wil je de US blijven ziet het plaatje er anders uit omdat een conversie dan niet nodig is. Echte dan heb je een greencard nodig. Daar is al genoeg over geschreven maar dat is ook erg pittig zo niet onmogelijk voor velen.

De goedkoopste weg naar een frozen ATPL zal je een kleine 60.000 euro kosten excl typerating. Je leeftijd is ook al genoeg over geroepen en dat zal altijd een persoonlijke afweging blijven.

Dus: Addertje onder het gras? Nou meer een cobra die je aan staat te staren!

Gr
Eelco

NLS leidt zelf haar instructeurs op (lees: biedt ex-studenten een mogelijkheid tot intructie-opleiding+baan door instructeurstekort)

Geloof dat de max. leeftijd voor NLS 28 jaar is, maar als je hun ervan kunt overtuigen dat je niet voor een airlinejob gaat maar voor de NLS als instructeur wilt gaan werken, dan heb je dus weliswaar een ton neergelegd, maar wel een baangarantie! Als je het op die manier kunt regelen met ze dan denk ik dat het nog helemaal niet zo'n slechte stap is...(wie weet heeft de NLS zelfs wel oren naar een instructeur met wat natuurlijk overwicht (leeftijd+werkervaring) die niet pleite gaat zodra hij de kans krijgt. Het verloop onder de instructeurs is vrij groot als je altijd leerlingen laat spelen voor instructeur. Misschien kan je hierdoor zelfs wel wat afdingen op je opleidingskosten)

Mocht dit geen mogelijkheid zijn, wie weet is dan een modulaire opleiding via NLS/AAE mogelijk en alsnog bij hun aan de slag?

Andere mogelijkheid is natuurlijk om zo snel mogelijk je papieren te halen (gewoon in europa) en dan een typerating met urenpakketje te kopen bij bijvoorbeeld Astraeus in Engeland. Ik ben daar ooit eens gaan kijken en verrek, het klasje zat halfvol met mensen voorbij de 35. Al die lui vonden na hun uurtjes gevlogen te hebben een baan in de UK op de 737~!
succes

Bigtwin schreef:
Dat klinkt me wat te gemakkelijk in de oren.

If it looks like a duck and it sounds like a duck, it probably is a duck. :grijns:

Je zult jezelf een paar vragen moeten stellen. Zou jij naast iemand in een vliegtuig willen stappen om te leren vliegen, die zelf net 5 maanden geleden voor het eerst een stuur in heeft gehad?

Dit is typisch een manier voor een bedrijf als bijv. EFTO om aan goedkope instructeurs te komen. Je hebt 1000 uur naast iemand gezeten voor een sch**tloontje en terug gekomen in Nederland zul je nog je ATPL theorie moeten doen én je CPL/IR, MCC en ME moeten halen.

Tel uit je winst... kon weer een leuke discussie worden. ;)

PH-Chucky schreef:Binnen een jaar je brevet incl. 1000+ uren? Volgens mij heeft een piloot een dergelijk aantal na vier jaar. (2 jaar vliegopleiding + 1,5 jaar baan = 3,5 jaar)

No offence, Chucky, maar als je het niet weet, zeg het ook niet. In de US instructeur worden en 1000 uur op je naam, kan in principe in anderhalf jaar.

BigTwin, als je het aandurft en de prijs is goed, kan je het overwegen. Vergeet niet dat je je leeftijd hebt tegenzitten, en dan met name de leeftijd versus ervaring verhouding. Als je ambitie is om ooit bij een airline te gaan werken, tenminste.

Als je de mogelijkheid hebt om in de US te blijven werken (greencard, werkvergunning) dan wordt het een ander verhaal omdat je dan wel interessant bent voor regionals. En als je dan eenmaal op een turboprop/jet vliegt, dan kom je ergens. Uurtjes maken en kijken of grotere airlines je willen hebben.

Als je in Europa wilt gaan werken, dan zal je toch je EU-brevetten moeten halen en alvast reserve inbouwen om een type rating te kopen. Maar dan gaat je hele "low-cost" plaatje naar de maan, want dan heb je bijna niks aan die instructieuren, het is dan eerder een "verspilling" van kostbare tijd. En dat staat los van het feit dat instructie bijzonder leerzaam en vormend kan zijn.

Iz schreef:No offence, Chucky, maar als je het niet weet, zeg het ook niet. In de US instructeur worden en 1000 uur op je naam, kan in principe in anderhalf jaar.

Excuus,

Ik vond het urenaantal nogal hoog voor dat ene jaar, zeker omdat ik dacht dat je tijdens die 1000+ uren dus al instructeur bent en die bevoegdheid blijkbaar al binnen dat jaar haalt? Ik snap het even niet................

Bigtwin schreef:Ik heb gezocht op EFTO gezocht, wat mindere posts gezien, maar niet gevonden wat ik zocht. Daarom hier mijn vraag.

Ik ben 42, ruim ervaren ICT-er en opzoek naar een baan die wel leuk is.

Op de open dag van de Luchtvaart Hobby Shop van 20-10 j.l. heb ik o.a. gesproken met iemand van de EFTO.

De optie die me werd aangeboden, gaf me te denken.

Wat ik op mijn leeftijd nog zou kunnen doen is instructeur worden. O.K.

Dat kan alsvolgt. Een jaar naar Amerika, 5 maanden opleiding tot instructeur, de rest van het jaar daar instructeur zijn (7 maanden dus) en dan ben je, ZONDER KOSTEN instructeur, met 1000+ uren. Baan dus.

Dat klinkt me wat te gemakkelijk in de oren.

Heeft daar iemand ervaring mee, zit er een enorme valkuil in of een ander addertje?

Zijn er eventueel vergelijkbare trajecten die beter zijn?

Dank voor jullie reakties.

Rob.

Er zit er een enorme valkuil in. Bel mij of mijn advocaat op ons mobiel en dan gaan we je uitleggen waarom je geen zaken met deze mensen moet doen. Ik ken ook een paar ex-studenten die mijn verhaal kunnen bevestigen. Add me op msn en je hoort het allemaal van.