Je mag wel naar een HBO, maar niet naar een vliegopleiding?

Ik zou iets meer moeite doen om te zorgen dat je diploma's vertaald worden en gelijkgesteld, want als de IB-groep het goedkeurt voor een HBO, moeten andere scholen ook geen probleem zijn.

Alien bedankt voor je tip ga eens IB-Groep opzoeken en kijken of ze iets kunnen betekenen. Ik vindt het nog steeds zo raar dat ik niet terecht kan bij HvA/Aviation Studies en Inholland Delft/Luchtvaarttechnologie. Maar wel bij andere HBO instellingen.

PS: Zijn er andere HBO opleidingen rond luchtvaart dan die bij HvA of Inholland ?

Ik heb contact gehad met IB-Groep en die beweren dat ze geen diploma waardering doen. De scholen zelf willen weinig kwijt over mijn niveau. Dit wordt lastig want als ik zelf diploma waardering aanvraag aan Nuffic kost dat 120 Euro per diploma !

Mark,
Wat heb je voor diploma gehaald? A-levels of Internationaal Baccalaureaat of iets anders? Ik heb zelf in Engeland IB gedaan en kon zonder problemen Luchtvaart en Ruimtevaart techniek doen op de TU Delft.
Realiseer je wel dat bij HBO's niet alleen eisen worden gesteld aan het diploma, maar ook aan het vakkenpakket. Het zou bijvoorbeeld best kunnen dat luchtvaarttechnologie wiskunde en natuurkunde eisen. Als je die niet in je pakket hebt voldoe je niet aan de eisen. Het zou best kunnen dat je vervolgens wel economie, philosofie of iets anders kan doen. Heb je wel de juiste vakken vrees ik dat je toch een gelijkstelling of erkenning moet regelen.

Hallo Beste Mensen,

ik heb dit behaald beneden hier.

-GCSEs (General Certificate Secondary Education)
-OCR Dutch Level 1
-OCR IT Practitioners (ICT System Support) Level 2
-OCR IT Practitioners Level 2
-A-level Business studies Level 3
-Cisco Systems IT support PASS


Dus ik heb hele rap van diploma's. Ik heb Natuurkunde maar het zou kunnen liggen aan Rekenen. Daarom heb ik ook Business gedaan. Om dat punt te versterken. Ik heb weinig tijd over. Meeste studies beginnen al weer in September. En nog geen resultaat bekend van geen enkel instantie of school. Ik heb mij diploma's verzonden 4 maanden geleden.

CWI moet je zelf inschrijven als werkzoekende om in aanmerking te komen voor gratis diploma waardering. Mij vraag is kan ik uitschrijven na dat ik mezelf heb ingeschreven en mijn diploma waardering rond is ?

PS: Weet iemand toevallig waar ik diploma waardering aan kan vragen eventueel gratis als het kan.

Groetjes,

M.Versteegh

Ik heb het vermoeden dat je een translator gebruikt om te vertalen. Ik zou zeggen bespaar je de moeite en post het in het engels. Dat is voor iedereen duidelijker en makkelijker.

Ik neem aan dat dat laatste een Cisco certificaat is, dat zou geheel irrelevant zijn voor een opleidingsinstituut. Ik weet overigens je leeftijd niet, maar vaak kan je(als je 21 bent) een instaptoets maken, op deze manier zou je ook toegang tot een hogeschool of Universiteit kunnen krijgen.

MarkVersteegh schreef:Alien bedankt voor je tip ga eens IB-Groep opzoeken en kijken of ze iets kunnen betekenen. Ik vindt het nog steeds zo raar dat ik niet terecht kan bij HvA/Aviation Studies en Inholland Delft/Luchtvaarttechnologie. Maar wel bij andere HBO instellingen.

PS: Zijn er andere HBO opleidingen rond luchtvaart dan die bij HvA of Inholland ?

De katholieke hogeschool Brugge - Oostende biedt ook een opleiding luchtvaarttechnologie aan.

Misschien een nadeel voor jou, maar het is in België.

Groeten

Ja Belgie is iets te ver maar bedankt voor je tip!
ik ben 18. Ik kan niet de 21+ toets doen.

hey

hey

Beste mensen,

Ik heb van deze opleidingen te kiezen. Met welke heb ik het meeste kans om door te stromen naar Luchtvaart mocht ik later iets willen doen met luchtvaart.:radar:

-European Studies HBO Haagse School
-Informatica HBO Haagse School
-Integrale Veiligheidskunde HBO Haagse school
-International Business & Management HBO HRO

Gr.

M.Versteegh

MarkVersteegh schreef:-European Studies HBO Haagse School
-Informatica HBO Haagse School
-Integrale Veiligheidskunde HBO Haagse school
-International Business & Management HBO HRO

Waarom niet Technische Bedrijfskunde aan de Haagse Hogeschool (vestiging Delft)? Staat landelijk goed aangeschreven en je kunt er veel mee. Heb het zelf ook gedaan voor m'n vliegopleiding.

PM me maar voor info.

Ga eens kijken voor die opleiding.

Zijn er misschien MBO4 opleidingen die goedt aansluiten aan de Luchtvaartsector ?

Mark,

Heb je ook al nagedacht over Technische Bedrijfskunde in Groningen? (Hanze Hogeschool) deze opleiding kent een afstudeerrichting (AP&M) waarbij je de KLS volgt én een diploma Technische Bedrijfskunde krijgt! Dit alles in slechts 4 jaar.

Ik neem aan dat je later piloot wil worden? Of ander werk in de luchtvaartsector?

Beste advies ooooooit! Geloof de leugens van vliegscholen NIET!

Beste advies ooooooit! Geloof de leugens van vliegscholen NIET!

Ik kreeg het beste advies ooit van een Nederlandse (B747) vlieger.

EERST EEN ANDERE OPLEIDING, VOOR DAT JE NAAR VLIEGSCHOOL GAAT

*Kijk nu naar de eisen die luchtvaartmaatschappijen stellen aan hun kandidaten?
Bijna alle duitse en engelse bedrijven vragen om een hogere opleiding/Bachelor/Universiteit.
*De ervaring die je opdoet bij een andere opleiding is heeeeel waardevol en meer dan een opleiding. Het vormt je.
*In het geval dat het vinden en behouden van je vliegbaan niet helemaal volgens de bergen van leugens van de vliegscholen gaat, heb je nog een goede opleiding in je zak en die kan wel eens goed van pas komen dan.

Denk er serieus overna!

Ben na m'n VWO eerst gaan studeren en heb daarna de vliegopleiding gedaan. Nu met de crisis ben ik blij dat ik in het bedrijfsleven 2500 bruto (1800 netto) kan binnenharken om o.a. mijn rente (550 euro per maand) te kunnen betalen. Als ik geen studie had gedaan, dan was een salaris van 1700 bruto marktconform en had ik het heel wat zwaarder gehad met de studieschuld. Ik ken mede-studenten die het momenteel bijna niet redden om hun rente te betalen, terwijl ik zelf al kan beginnen met afbetalen.... Daarnaast heeft het studeren (+nevenfuncties) mij redelijk extra bagage meegegeven waardoor ik nu ook de ambitie heb gekregen om later voor de vliegdienst ondersteuning te leveren.

Aan de andere kant, als ik 6 jaar eerder m'n vliegopleiding had gedaan, dan was ik waarschijnlijk al ergens vliegende en had ik deze shit (crisis) niet op deze manier meegemaakt.....

Bottom line: ik heb geen spijt van mijn keuze om te gaan studeren. Financieel en op basis van senioriteit had ik beter op mijn 20e kunnen beginnen bij een maatschappij, maar als mens heeft mijn studietijd mij veel bijgebracht. Daardoor sta ik volledig achter mijn gekozen opleidingspad.

MarkVersteegh schreef:Zijn er misschien MBO4 opleidingen die goedt aansluiten aan de Luchtvaartsector ?

Vliegtuigonderhoudstechniek aan het ROC van Amsterdam Airport. Leuke opleiding, maar de school raad ik sterk af. Ze zijn GEEN Part-147 school en het management is een regelrechte troep.

Wil je in het vliegtuigonderhoud kun je liever naart een Part-147 school. Kost je heel wat, maar aan een AML heb je echt heel veel.

Bedankt voor je reacties. Het is inderdaad beter om eerst te studeren en HBO te halen dan zomaar naar vliegschool te stappen. Tjsa je moet ergens op terug moeten vallen. Piloot hoeft per se niet elke andere taak in luchtvaartsector spreekt me ook wel aan.

Die opleiding in Groningen is kei ver woon zelf in Rotterdam. Maar bedankt voor je tip over de Hanze hogechool. Ik neem aan dat je over Airline Pilot & Management hebt ?

Ik kijk nog rond maar ik ga denk richting HBO Technishe Bedrijfskunde met speciaalisering in Luchtvaart. Of totaal iets anders tweede keus valt op Informatica of internationaale betrekkingen die richting maar dat is pas als ik luchtvaart niet meer zie staan.

Ik ben bij Amsterdam-Schiphol ROC geweest het is compleet onzin daar. Ze halen mensen over met de F-16 in hun hangar.

Eindhoven hier ;)

Daar zit wel wat in, in de periode dat je nog geen baan vind, kan je gelijk aan de slag gaan bij bijvoorbeeld een bank. Kan iemand duidelijk de negatieve en positieve punten opnoemen voor het gelijk aan de slag gaan bij een vliegschool? Want ik begin er nu aan te twijfelen.

FlyMario schreef:Ik kreeg het beste advies ooit van een Nederlandse (B747) vlieger.

EERST EEN ANDERE OPLEIDING, VOOR DAT JE NAAR VLIEGSCHOOL GAAT

*Kijk nu naar de eisen die luchtvaartmaatschappijen stellen aan hun kandidaten?
Bijna alle duitse en engelse bedrijven vragen om een hogere opleiding/Bachelor/Universiteit.
*De ervaring die je opdoet bij een andere opleiding is heeeeel waardevol en meer dan een opleiding. Het vormt je.
*In het geval dat het vinden en behouden van je vliegbaan niet helemaal volgens de bergen van leugens van de vliegscholen gaat, heb je nog een goede opleiding in je zak en die kan wel eens goed van pas komen dan.

Denk er serieus overna!

Voordelen en nadelen?

Voordeel van nu beginnen zonder studie:

-je bent 4 jaar eerder gebrevetteerd.

nadeel van nu beginnen zonder studie:

-je hebt geen diploma.

Alles wat men zegt over de toekomst over voordelen van een studie is speculeren. Niemand weet hoe het er uit zal gaan zien in de toekomst. Niemand weet of je überhaupt wel een baan zult vinden in je studierichting. Het is immers een tijdelijke baan om een periode te overbruggen totdat je ergens kunt gaan vliegen, ook je werkgever zal dat begrijpen.

Enige wat je wel met zekerheid kunt zeggen is dat als je nu direct begint zonder een studie van 4 jaar vooraf te doen, is dat je 4 jaar eerder je brevet hebt. Aan de andere kant, een studie maakt je per definitie nooit 'slechter'. Daar houdt het dan ook wel op met zekerheidjes.

Je kunt vast zelf ook wel bedenken dat 4 jaar studie je wat extra bagage geeft, maar automatisch ook 4 jaar extra leeftijd. Wellicht wat bredere mogelijkheden op de arbeidsmarkt. Aan de andere kant, overgekwalificeerd zijn is ook zeker niet ideaal en kan er ook voor zorgen dat je achter het net vist voor die goedbetaalde 'tijdelijke baan' waardoor je uiteindelijk alsnog taxi zult rijden wat met enkel je HAVO/VWO ook prima mogelijk was geweest.

Weet je zeker dat je vlieger wilt worden? Ga dan vliegen. Twijfel je, doe het dan niet.

Thmubs bedankt dat zijn wel mooi feiten achter elkaar!
Ik denk dat je het beste HBO wel op zak hebt. Wat nou als je bij vliegschool niet slaagt dan ben je de haasje. Geen vliegbrevet en geen verdere opleidingen en nog schulden die opgehoopt staan dan moet je wel elke baan aannemen.

Ik lees al geruime tijd diverse topics over de zekerheid die men zoekt na de vliegopleiding en verbaas me over de garanties die men steeds maar wilt hebben voordat er überhaupt ergens aan begonnen wordt. Zekerheid bestaat niet!
Wat is er mis met je droom navolgen. Gemiddeld 20 jaar oud en nu al willen weten hoe hoog straks het pensioen zal zijn. Denken jullie dat elke afgestudeerde precies de baan krijgt die hij of zij wil? Dat zij geen studieschuld hebben? Ook zij hebben te maken met de huidige krachten die de bananmarkt teistert.
Je bent jong. Probeer en leef je uit. Je hebt tijd om het financiële gat te dichten als het echt verkeerd gaat.

Sorry als ik sommigen van jullie op de tenen trap. Ik wil alleen maar allen die er gewoon voor willen gaan, maar nu gaan twijfelen door al de zekerheidzoekende mannetjes en vrouwtjes hier op dit forum, gewoon een hart onder de riem steken: Als dit jouw droom is, ga ervoor! Onderneem!

Je kan ook je risico's incalculeren. Het duurt vaak even voordat je kunt beginnen aan de opleiding. Als je weet dat je volgend jaar afstudeert en daarna de vliegopleiding wilt gaan doen, dan kan je die tijd ook gebruiken om erbij te gaan werken en een stuk van de opleidingskosten bij elkaar te sparen. Of je gaat een jaartje werken om daarna aan de vliegopleiding te beginnen.

Ik wil niet naief klinken of mensen onverantwoord op kosten jagen, maar een kans of mogelijkheid voorbij laten gaan om de baan te bemachtigen waarvan je je hele leven al droomt om voor de zekerheid te kiezen op je twintigste vind ik persoonlijk niet getuige van de juiste spirit.
Ik moest gewoon even reageren, maar eigenlijk kan ik het niet beter verwoorden dan Thumbs on Fly. "Weet je zeker dat je vlieger wilt worden? Ga dan vliegen. Twijfel je, doe het dan niet. "

Succes en ga ervoor!

Er leiden daarnaast ook meerdere wegen naar Rome. Je hoeft niet per se op je 18e te beginnen met een vliegopleiding. Ik kan mij nog een verhaal herinneren, ergens zwervend op deze website, van een jonge(man) die Nederland verliet en in Brazilie zijn opleiding heeft gevolgd en vervolgens allerlei avonturen heeft beleefd/beleeft.
Daarentegen denk ik ook niet dat jij je keuze moet baseren op meningen die mensen hier plempen, maar zelf een lijstje moet maken van punten die jij belangrijk vindt.

wutang schreef:Ik lees al geruime tijd diverse topics over de zekerheid die men zoekt na de vliegopleiding en verbaas me over de garanties die men steeds maar wilt hebben voordat er überhaupt ergens aan begonnen wordt. Zekerheid bestaat niet!
Wat is er mis met je droom navolgen. Gemiddeld 20 jaar oud en nu al willen weten hoe hoog straks het pensioen zal zijn. Denken jullie dat elke afgestudeerde precies de baan krijgt die hij of zij wil? Dat zij geen studieschuld hebben? Ook zij hebben te maken met de huidige krachten die de bananmarkt teistert.
Je bent jong. Probeer en leef je uit. Je hebt tijd om het financiële gat te dichten als het echt verkeerd gaat.

Sorry als ik sommigen van jullie op de tenen trap. Ik wil alleen maar allen die er gewoon voor willen gaan, maar nu gaan twijfelen door al de zekerheidzoekende mannetjes en vrouwtjes hier op dit forum, gewoon een hart onder de riem steken: Als dit jouw droom is, ga ervoor! Onderneem!

Je kan ook je risico's incalculeren. Het duurt vaak even voordat je kunt beginnen aan de opleiding. Als je weet dat je volgend jaar afstudeert en daarna de vliegopleiding wilt gaan doen, dan kan je die tijd ook gebruiken om erbij te gaan werken en een stuk van de opleidingskosten bij elkaar te sparen. Of je gaat een jaartje werken om daarna aan de vliegopleiding te beginnen.

Ik wil niet naief klinken of mensen onverantwoord op kosten jagen, maar een kans of mogelijkheid voorbij laten gaan om de baan te bemachtigen waarvan je je hele leven al droomt om voor de zekerheid te kiezen op je twintigste vind ik persoonlijk niet getuige van de juiste spirit.
Ik moest gewoon even reageren, maar eigenlijk kan ik het niet beter verwoorden dan Thumbs on Fly. "Weet je zeker dat je vlieger wilt worden? Ga dan vliegen. Twijfel je, doe het dan niet. "

Succes en ga ervoor!

Ik kan je redenering gedeeltelijk volgen, maar je kan toch even goed 3 jaar iets studeren ( heb je een diploma voor zoals je zelf zegt het financieel echt mis gaat en je tenminste de rente kan afbetalen en leven). Want zonder diploma beland je aan de band of god weet waar en verdien je netto écht niet genoeg om de schulden af te betalen én te leven. Ik kon ook op mijn 18e begonnen zijn aan een ATPL, ik vond mijzelf te jong, studeer nu 3 jaar en ga dit misschien verlengen naar 5. Is vliegen nog altijd een droom? Zeker. Wil ik dat doen door zonder diploma 100k naar een vliegschool te gooien enkel en alleen om dan achteraf thuis werkloos te zitten en te kunnen zeggen: Ik heb toch gedaan wat ik wou? No way.
Zoals hier boven vermeld, er zijn meerdere wegen, de perfecte bestaat niet, evenmin die zonder risico, dat is er altijd, maar wat je wel kan proberen is dat risico tot een minimum te beperken.

In zekere zin heb je ook gelijk Poeli. Ik merk alleen dat er een tendens is dat als je toch in deze tijd besluit om jouw droom te volgen en nu te beginnen aan een vliegopleiding, je bijna voor gek wordt verklaard. Het is zeker een risico en niet zo'n kleintje ook. Maar je kan niet alles doorrekenen tot er een pakketje kant en klare zekerheid ligt. Soms is het goed gewoon je hart te volgen. Zaken kunnen zo maar veranderen.
Doorstuderen, een diploma halen voor achter de hand is handig. Maar "achter de hand" klinkt niet overtuigend. Iets van het tweede garnituur. Alsof je daar niet wil zijn.

Ook ik ben geen 100% opportunist, maar denk dat het ook belangrijk is je gevoel te volgen (wel tot op zekere hoogte. dat dan weer wel) en voor je kansen te gaan. Ik wil alleen aan allen die graag aan een vliegopleiding willen beginnen, maar door alle berichtgeving op het forum in twijfel worden gebracht meegeven dat er geen zekerheid bestaat. Voor beide inzichten is wat te zeggen, zoveel is zeker, maar doe wat je het liefst doe. Zeker als je nog jong bent en de mogelijkheid hebt om, als het dan toch niet gaat lukken, fouten te kunnen herstellen.

wutang schreef:Het is zeker een risico en niet zo'n kleintje ook. Maar je kan niet alles doorrekenen tot er een pakketje kant en klare zekerheid ligt. Soms is het goed gewoon je hart te volgen. Zaken kunnen zo maar veranderen.

Ja vooral doen. Vooral rücksichtslos je hart volgen en straks aan de schuldsanering zitten. Strak plan.

Zekerheid bestaat inderdaad niet, kansberekening daarentegen is een exacte wetenschap. Áls de zaken 'zomaar' veranderen, kun je altijd nog beginnen.
Als je het nu doet ben je inderdaad hartstikke gek.

En wutang, for the record, ik heb sterk het gevoel dat jij er belang bij hebt dat mensen nog steeds voor een vliegopleiding gaan...

Sorry Jetblast, voorzichtig met zo snel conclusies trekken. Ik ben maar een gewone sportvlieger met geen enkele binding met een vliegschool. Althans, niet meer dan andere sportvliegers die lid zijn van een vliegclub. Overigens, doe dit op Lelystad, dus heb ook niets te maken met Stella ;-)

Je moet me overigens ook niet verkeerd begrijpen. Ik heb zeker niet de intentie om mensen naar een vliegopleiding te praten. Het enige dat ik steeds merk is dat er steeds zo negatief wordt gedaan over jongens en meisjes die nu willen instappen.
Je hebt zeker gelijk dat je niet zomaar moet instappen, maar als je straks alles hebt berekend en bekeken en de uitkomst is dat je dan kan instappen kunnen zomaar andere factoren weer roet in het eten gooien. Kansberekeningen zijn zeer nuttig voor exacte zaken, maar niet voor de kwaliteit van het leven.

MarkVersteegh schreef:
Ik ben bij Amsterdam-Schiphol ROC geweest het is compleet onzin daar. Ze halen mensen over met de F-16 in hun hangar.

geloof me dat ik in vier jaa maar welgeteld 1 keer aan de F-16 heb mogen werken. Een battery verwisselen (waarom die bij de main gear zit is mij een raadsel.

Als ik het opnieuw mocht doen was ik naar Fokker Woensdrecht gegaan. Part-147, dus had ik gelijk aan de slag gekund bij Transavia. Nu moet ik 10000 euro bij elkaar gaan harken bij de Appie Heijn.

Stab trim schreef:geloof me dat ik in vier jaa maar welgeteld 1 keer aan de F-16 heb mogen werken. Een battery verwisselen (waarom die bij de main gear zit is mij een raadsel.

Als ik het opnieuw mocht doen was ik naar Fokker Woensdrecht gegaan. Part-147, dus had ik gelijk aan de slag gekund bij Transavia. Nu moet ik 10000 euro bij elkaar gaan harken bij de Appie Heijn.

Wat is eigenlijk het verschil tussen part66 en part147 qua onderhoud? Ik weet dat ik de theorietische 66 gehaald heb, maar moet dan nog 1-2 jaar doen voor de praktijk...