Hey Luuk,

1.Sponsorships zijn idd de way to go maar toegegeven is wel dat je op de kleine lettertjes moet kijken, of ze idd echt die baan garanderen(meestal wel)!

2. Tjah daar haal je weer zo'n never ending story aan, daar is niemand het over eens helaas maar ik denk dat je moet kijken waar jij je het best bij voelt en misschien een financieel voordeel bij hebt(Als je thuis kan blijven wonen, bij familie oid).

3. Ik heb nog nooit gehoord dat je geen bond hebt na de opleiding van de luchtmacht, ik geloof dat je 8 jaar bij Luchtmacht moet blijven en dan de reguliere ATPL opleiding kan doen via de luchtmacht.

4. Durf ik niks over te zeggen, heb ik veel te weinig ervaring mee maar of je integrated of modulair moet doen om een voordeel te hebben bij sollicitatie is ook weer zon never ending story op AW. Ik denk dat dat vooral aan de maatschappij ligt!

Succes ermee,

ps: De tip is toch echt ga alle sponorships af, richt je vooral op Lufthansa! Dit is de creme de la creme van de sponorships. Bereid je voor als een gek en mocht je je die dag niet goed voelen, ga dan voor de test weg die kans wordt je gegeven. Mijn fout geweest :(

goed van je dat je zelf een beetje research hebt gedaan...

zoals Q10 al zegt is een sponsorship waarschijnlijk de meest aantrekkelijk manier om een opleiding te gaan volgen... ten eerste kost de opleiding je stukken minder (soms zelfst helemaal niets) en ten tweede zit er bijna altijd wel een baan als verkeersvlieger aan verbonden... nadeel is dat veel van deze opleidingen alleen voor locals zijn....

Mocht je echter toch voor optie 2 gaan dan raad ik je aan om (ja ook na je VWO) eerst iets van een HBO opleiding te gaan doen.. kost je 4 jaartjes.. tegen de tijd dat klaar bent ben je een jaar of 20/21 en is er nog genoeg tijd om aan een Integrated ATPL course te gaan beginnen...
Kun hierna niet direct een baan als vlieger vinden dan kun je altijd terugvallen op je HBO en hoef je niet weer vakken te gaan vullen bij de appie... een paar euro meer verdienen omdat je HBO hebt gedaan is erg fijn als een bank je elke maand in je nek staat te hijgen...

luchtmacht verhaal kan ik je niet zo veel over vertellen behalve het feit dat er tegenwoordig een contract getekend moet worden voor 13 jaar en je hierna op eigen kosten je ATPL kunt gaan doen en dus bij een Airline kunt gaan solliciteren :)

Modulair of Integrated is idd een moeilijk verhaal... de een zegt dat zowat elke Airline Integrated wil en de ander zegt dat het niks uit maakt... Feit is dat als je modulair een beetje slim aanpakt het een bak met geld kan schelen tegenover Integrated.

Wat mij betreft zijn er dus 2 goede opties en dat is of Sponsorship of HBO en daarna verder...

Succes met je keuze!

deleted

Bedankt voor alle snelle reacties!
Nu toch weer een aantal extra vraagjes.

De opleiding via de luchtmacht valt nu sowieso af aangezien ik me met geen mogelijkheid 8+ jaar bezig kan houden met (het oefenen voor) het vermoorden van mensen.

Ik denk dat er voor mij weinig mogelijkheden zijn dat ik thuis kan blijven wonen aangezien ik op de Veluwe woon. Weet iemand of er misschien een opleiding is met een base op Flevoland?

Voor die jetairways sponsorship staat dat je basisniveau Frans moet hebben. Weet iemand wat dit precies inhoud? Wat voor een Belg basis is is voor een Nederlander toch al behoorlijk indrukwekkend.
Ik hoop dat een snelcursus Frans voldoende is om toegelaten te kunnen worden.

Bij Lufthansa eigenlijk hetzelfde verhaal. Aangezien ik ook geen Duits in mijn examenpakket heb (wel Spaans) hoop ik dat een cursus van een aantal maandjes genoeg is om toegelaten te kunnen worden.

Ik ben nu al best wel blij dat ik dit forum ben tegengekomen op internet... Heeft iemand nog tips over andere websites/fora die het bekijken waard zijn?

Bedankt voor jullie hulp!

Luuk

Luukdeman111 schreef:

Voor die jetairways sponsorship staat dat je basisniveau Frans moet hebben. Weet iemand wat dit precies inhoud? Wat voor een Belg basis is is voor een Nederlander toch al behoorlijk indrukwekkend.
Ik hoop dat een snelcursus Frans voldoende is om toegelaten te kunnen worden.

Luuk

Oeps... Met jetairways bedoel ik jetairfly natuurlijk....:biertje:

Hey,

ik heb de selectie doorlopen voor Jetairfly en het frans bestond uit 10 minuutjes op een basis niveau discussieren. Toch wil ik nog benadrukken dat je 1ste keus Luftie zou moeten zijn gezien de voorwaarderen van het hele verhaal.

Groetjes

Zelf ben ik enthousiast over modulair doen... altijd een backup plan hebben, die sponsorships moet ook maar net lukken. Daarbij, als je niet kan vliegen voor een airline kan je nog altijd vliegen op een andere manier en misschien is dat ook wel de moeite waard...
Je zit op het vwo, je kan ook proberen goed door te studeren en luchtvaarttechniek in delft gaan doen of iets. Als je daarnaast nog vlieglessen gaat nemen ben je volgens mij beter af dan met alleen je fatpl alle airlines af gaan lopen.
Niet de makkelijkste optie dit trouwens, maar wat mij betreft veel beter.

Ik snap wat je zegt over dat je bij sponsorships haast niet binnen komt . Maar niet geschoten is altijd mis hè! Ik heb al wel een HBO opleiding in mijn hoofd die ik evt. wel zou willen doen voor mijn vlieglessen om iets meer zekerheid te financiële zekerheid te hebben. Deze opleiding heeft echter helemaal niks met luchtvaart te maken (opleiding voor gymleraar), is het dan nog wel de moeite waard als mijn uiteindelijke doel is om toch piloot te worden?

Ik vroeg me ook af of iemand weet waaruit de selectieprocedure bij Lufthansa uit bestaat. Ik kon namelijk niet zo heel erg veel informatie van de website halen omdat mijn Duits nou eenmaal niet zo denderend is.

Neus is rond op deze site zou ik zeggen :)

Boys,

Waarom zo'n angst voor sponsorships? Lijkt wel alsof iedereen er vooraf al vanuit gaat dat zij toch niet door de selectie komen... Tja, als je die instelling hebt dan kun je na je vliegopleiding later beter ook niet bij Lufthansa gaan solliciteren waar maar nog geen 10% de selectie haalt...

Ik heb ooit op 17-jarige leeftijd ook Duits gehad op het VWO en direct laten vallen toen het niet meer verplicht was (volgens mij de eerste 3 jaar). Nu bijna 10 jaar later heb ik 2 weken in Duitsland gezeten om de taal te leren en heb ik vervolgens de selectie gehaald bij Lufthansa (na de vliegopleiding).

Ik heb er wel een knop voor moeten omzetten in de trant van "ik ga er MAXIMAAL voor". Met minder inzet/motivering zal het wellicht een zware dobber worden.

Dus als je gewoon kunt aanmelden voor Lufthansa-school dan zou ik dat direct doen!!

En kies aub niet voor de makkelijkste weg... Na je modulaire/NLS/Stella vliegopleiding ga je toch ook vanzelfsprekend voor de beste baan in de luchtvaart bij bijvoorbeeld een Lufthansa of BA? Tuurlijk, je kunt altijd genoegen nemen met 'minder' door bij een malafide lowcost aan de slag te gaan, maar neem van mij aan dat daar veel vliegers zitten die maar al te graag willen doorstromen naar een andere maatschappij.

Dus als je nu aan de vooravond staat om een belangrijke beslissing te nemen omtrent een vliegend beroep, zorg dan dat je nu alvast de opties pakt die jouw risico minimaliseren zoals bijvoorbeeld een sponsorship.

Deze opleiding heeft echter helemaal niks met luchtvaart te maken (opleiding voor gymleraar), is het dan nog wel de moeite waard als mijn uiteindelijke doel is om toch piloot te worden?

Jazeker wel, dat kan namelijk de baan zijn waarmee je het geld verdient om je modulaire vliegopleiding te betalen.
Het kan ook de baan zijn waar je de rekeningen van betaalt als je op straat komt te staan na een overname of failliesement.
Ik zal altijd aanraden om een beroep te leren wat je toestaat om buiten de luchtvaart te kunnen werken.

Opnieuw bedankt voor alle snelle reacties!

Ik heb even wat rondgeneusd op de kennisbank en vond daar dit artikel over de DLR:
http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=6145#Algemeen

Is deze test ook voor de "Vluchtschule" of alleen voor de ready entrys? Want het lijkt mij opmerkelijk voor een ab-initio test om ATPL kennis te vragen

Sorry dat ik dit oude draadje weer omhoog haal maar een nieuwe thread openen voor dit vraagjevond ik ook wat overdreven.

ik vroeg me af hoe lang de gemiddelde selectieprocedure duurt bij de meeste sponsorships. dit i.v.m een eventuele opleiding die ik zou willen gaan volgen als het bij de sponsorships niet lukt.

Ik wil namelijk na mijn atheneum niet meer dan een jaar uittrekken om te proberen bij sponsorships binnen te komen. daarna wil ik mijn HBO (of universiteit) beginnen. Ik wil ook niet een studie die ik ben begonnen weer afbreken als sponsorship ben geaccepteerd vanwege de studieschuld die je dan oploopt.

Grtz, Luuk

---

bedankt voor je antwoorden man! ik was eigenlijk benieuwd naar een antwoord op m'n laatste vraag (zie mijn laatste post) maar toch bedankt dat je de moeite neemt om te antwoorden.

ik was nog wel even geintreseerd in dat laatste zinnetje van je onderaan je post.:

maar je bent nog jong en er zijn ook andere manieren om piloot te worden!

zou je één van die manieren op kunnen noemen?? ben wel benieuwd.

---

Haha, nee rustig aan doe ik zeker. daarom begin ik nu al met de voorbereidingen.... Zodat ik rustig aan kan doen :biertje:

Maar die studie waar je piloot mee kan worden he: ik neem aan dat jer dan alsnog 100k bij moet leggen en geen baangarantie hebt. zo gaat dat in ieder geval bij de Hanzehogeschool in Groningen.

Luukdeman111 schreef:De opleiding via de luchtmacht valt nu sowieso af aangezien ik me met geen mogelijkheid 8+ jaar bezig kan houden met (het oefenen voor) het vermoorden van mensen.

Pas wel op met dergelijke uitingen, ook al is dat jouw mening.
Verder succes met je zoektocht.