Initially, when filling the 330 new roles priority will be given to pilots employed by easyJet’s aviation training partners, CTC Aviation and Parc, who are already gaining experience as pilots with easyJet.

Even weer de hele kermis downplayen, want er worden helemaal geen 330 banen gecreëerd. Wat er namelijk plaatsvindt is dat er 330 vliegers vanuit een 0-uren contract worden overgeheveld naar een vast dienstverband bij Easyjet. Dat zijn dus allemaal vliegers die momenteel al in de cockpit van Easyjet vliegen en gewoon een ander arbeidscontract gaan krijgen. Dit geeft hen wat meer baanzekerheid en andere sociale verzekeringen. Daarentegen zijn de eerste geluiden alweer waar te nemen dat men financieel een stap terug moet doen en dat je het nieuwe contract wel moet accepteren als je ooit wilt doorgroeien tot Captain binnen Easyjet....

http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=10216&page=18

Geeft verder niet dreamflight, kan niet vaak genoeg gezegd worden.
Maar nee, het kan dus niet nog.

Even weer de hele kermis downplayen, want er worden helemaal geen 330 banen gecreëerd. Wat er namelijk plaatsvindt is dat er 330 vliegers vanuit een 0-uren contract worden overgeheveld naar een vast dienstverband bij Easyjet.

Goed dat je dat er even bij zegt.
Maar het blijft een sprankje goed nieuws.

Verkeersvlieger uit USA schreef:Goed dat je dat er even bij zegt.
Maar het blijft een sprankje goed nieuws.

Goed nieuws...?

Lees het topic op Pprune.org maar even door... De 0-uren contract jongens krijgen de kans op een vast contract binnen Easyjet. Echter, ondanks vaste aanstelling, gaan ze er op achteruit en is het nieuwe contract slechter dan de vorige contracten voor vast personeel.... Enige reden om dit 'nieuwe' contract te accepteren is het toekomstperspectief om naar de linker stoel te wisselen. Slimme zet van Easyjet in het aanstellen van vast personeel, maar algemeen helaas een verslechtering...