easa ppl waar in usa halen (deel zoveel...)
airquality· 18 sep
Beste forumleden.
Ben mij aan het orienteren om mijn ppl easa te halen ( latere ook mep, nq en ir ).
Waarom wil ik het in de usa behalen
< vanwege mijn beroep als binnenschipper heb ik zeer weinig tijd tussendoor, dus moet het in 1 of 2 maal
< ik zou er graag een familie uitstap van maken 2 maandjes usa met gezin huisje huren met zwembad +auto ( zo heeft het hele gezin er ook wat aan)
Doel ?
< eerstens hobby, vliegtuigje aanschaffen familie uitstapjes doen .
< investering spreiden en taxi bedrijfje opstarten ( weet zeer goed dat dit zeer veel geld kost door allerlei vergunningen en cpl halen )
dit laaste is toekomst dagdromen he !!
WAT IS NU DE VRAAG ?
om nu stap 1 te realiseren willen we dus naar usa voor de ppl, maar welke vliegschool te kiezen ? Heb zoveel negatieve dingen gehoord over vele vliegscholen daar
mvg yannick
7 REACTIESBen mij aan het orienteren om mijn ppl easa te halen ( latere ook mep, nq en ir ).
Waarom wil ik het in de usa behalen
< vanwege mijn beroep als binnenschipper heb ik zeer weinig tijd tussendoor, dus moet het in 1 of 2 maal
< ik zou er graag een familie uitstap van maken 2 maandjes usa met gezin huisje huren met zwembad +auto ( zo heeft het hele gezin er ook wat aan)
Doel ?
< eerstens hobby, vliegtuigje aanschaffen familie uitstapjes doen .
< investering spreiden en taxi bedrijfje opstarten ( weet zeer goed dat dit zeer veel geld kost door allerlei vergunningen en cpl halen )
dit laaste is toekomst dagdromen he !!
WAT IS NU DE VRAAG ?
om nu stap 1 te realiseren willen we dus naar usa voor de ppl, maar welke vliegschool te kiezen ? Heb zoveel negatieve dingen gehoord over vele vliegscholen daar
mvg yannick
FotoJunky· 19 sepEr heeft pas iemand een flink aantal van de vragen waar jij nu mee worstelt, naast elkaar gezet en een flink aantal van de mogelijke US vliegscholen naast elkaar gelegd.
Ik weet het onderwerp zo uit mijn hoofd niet te vinden, maar wellicht kan de zoekfunctie je verder helpen?
Overigens zijn er ook in europa wel wat mogelijkheden om dit soort dingen in kortere tijd te realiseren, tegen redelijke kosten. Echter dan moet je dat idd niet in Nederland doen.
Ik weet het onderwerp zo uit mijn hoofd niet te vinden, maar wellicht kan de zoekfunctie je verder helpen?
Overigens zijn er ook in europa wel wat mogelijkheden om dit soort dingen in kortere tijd te realiseren, tegen redelijke kosten. Echter dan moet je dat idd niet in Nederland doen.
19 sep
sodaclub112· 19 sep
Hoi,
Beginnergids in het PPL, waar ook de USA vergelijken wordt met NL qwa vliegtraining:
http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=12857
Specifiek over AAA (american aviation Academy)
http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=12810
Verder heb ik een blog geschreven over het vliegbrevet in de USA halen. In het begin staat er ook wat over de verschillende vliegscholen in de USA, daarna gaat het over naar mijna avonturur specifiek bij American Aviation Acedemy waar mijn keuze op gevallen is. . www.leowillems.com
Bartolini air, vliegschool in Polen, was toen nog niet bij bekend, maar daar heb ik ook goede verhalen over gehoord, maar dat is alleen maar hear say. Voor vragen, PM maar :)
Veel success!
Beginnergids in het PPL, waar ook de USA vergelijken wordt met NL qwa vliegtraining:
http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=12857
Specifiek over AAA (american aviation Academy)
http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=12810
Verder heb ik een blog geschreven over het vliegbrevet in de USA halen. In het begin staat er ook wat over de verschillende vliegscholen in de USA, daarna gaat het over naar mijna avonturur specifiek bij American Aviation Acedemy waar mijn keuze op gevallen is. . www.leowillems.com
Bartolini air, vliegschool in Polen, was toen nog niet bij bekend, maar daar heb ik ook goede verhalen over gehoord, maar dat is alleen maar hear say. Voor vragen, PM maar :)
Veel success!
19 sep
airquality· 19 sep
@ sodaclub112 bedankt hier heb ik al wat lees lectuur met.
want voorlopig gaat mijn voorkeur uit naar: aaa, uit vanwege de streek en jullie positieve ervaringen
groeten
want voorlopig gaat mijn voorkeur uit naar: aaa, uit vanwege de streek en jullie positieve ervaringen
groeten
19 sep
Liftoff· 12 dec
...
12 dec
Jetcenter-Kevin· 20 dec
Beste Yannick,
Afgelopen maandag ben ik terug gekomen uit de VS. Zelf heb ik de ervaring opgedaan bij Fly EFT. Binnen twee maanden is het te doen. PM me als je vragen hebt!
Groet,
Kevin
Afgelopen maandag ben ik terug gekomen uit de VS. Zelf heb ik de ervaring opgedaan bij Fly EFT. Binnen twee maanden is het te doen. PM me als je vragen hebt!
Groet,
Kevin
20 dec
Chemicals· 21 dec
Zoals reeds gezegd in een ander topic:
Ik heb mijn EASA PPL ook gedaan in Naples, Florida. Er zijn inderdaad veel negatieve verhalen van overzeese vliegscholen. Naar mijn mening zijn deze echter bijna allemaal afkomstig van former Euro American School of Aviation, hetgeen nu is opgedoekt.
Ik heb in Naples in het totaal een dikke 5 weken gezeten. De eerste week heb ik nog niet kunnen vliegen aangezien de TSA nog goedkeuring moest geven. Normaal duurt dit minder lang, maar aangezien ik 4 dagen voor ik vertrok te horen kreeg dat de school waar ik toen was ingeschreven (Euro American School of Aviation) geen licentie meer had voor EASA trainingen moest ik alles op het laatste moment nog veranderen, en opnieuw dus TSA approval krijgen.
Tijdens de 4 weken dat ik dan heb gevlogen heb ik ongeveer 1.5 week gehad dat ik niet heel veel kon vliegen, aangezien er onverwachts heel wat studenten, die het waren afgetrapt bij Euro American School of Aviation, naar Naples kwamen. De eerste week had ik 17uur op 6 dagen, in de 2e en 3e week samen nog niet eens 17...
Alles in deze school is naar mijn mening heel vlot verlopen. Mijn Instructeur was heel ervaren (Massimo, maar deze werkt er denk ik nu niet meer, anders zeker naar vragen!) en een hele sympathieke instructeur.
In totaal heb ik er 31u dual op de PA28-161 (31*$217 = $6727) gekregen en ongeveer 14.5 solo (14.5*$138 = $2001) gevlogen, 8 (ja, 8) theorie examens gedaan (8*$35 = $280), het verblijf koste me $875, skill test $350 en een $500 voor ground school. In het totaal dus een goeie $10700 ofwel zo'n 8000 euro. Tel daar 600 bij voor vlucht en 300 voor de VISA/SEVIS en je komt een 8900 euro uit. Op zich geen al te grote prijs voor je PPL en een onvergetelijke reis. Uiteraard moet je nog wel medical (op voorhand!), eten, headset, maps etc kopen, maar dat moet je overal.
Op zich niet slecht om -zoals reeds vermeld- 2x per dag te kunnen vliegen. Collega-studenten dat hun ATPL daar deden en slechts 2x per 3 dagen vlogen tijdens hun PPL-fase, zeiden inderdaad dat ze steeds opnieuw moesten wennen, er opnieuw inkomen zeg maar. Wanneer je 2x per dag vliegt heb je dit veel minder.
In de USA is een Piper PA28-161 even goedkoop als hier een C152, wat naar mijn inziens toch altijd leuk meegenomen is. Ook was het leerzaam om vanaf een gecontroleerde Luchthaven (class D) steeds te vertrekken (en uiteraard uiteindelijk ook toekomen ) en dat er nergens landing fees zijn.
Een laatste handigheid is dat je bijna zowieso een ELP level 6 krijgt, valid for life!
De vliegtuigen waren volledig correct onderhouden en zagen er steeds goed uit. Bij het minste waar ik onzeker over was, kon ik een ander vliegtuig vragen en werd het andere bijna onmiddelijk nagekeken.
Een paar negatieve dingetjes aan het leren vliegen in de USA is wel dat je dan de 'Amerikaanse' vliegwijze hebt geleerd. Bv, zo dalen ze in de USA reeds vanaf abeam the numbers in downwind, waar ze in België pas dalen wanneer ze naar base draaien. Nog wat kleine dingetjes zoals andere gewoonten van cross-country voorbereiding etc, maar deze omwisseling wordt niet zo moeilijk. Ik heb wel het gevoel dat ze in de USA meer belang hechten aan de checklists te volgen.
Ik ga mijn FAA IR in Arizona halen en dan in Spanje/Ijsland de conversie. Zomaar even melden om toch te zeggen dat het USA-trainen zeker niet slecht is in mijn ogen.
Voor meer vragen, PM maar!
Ohja, ik trainde bij www.naples-air-center.com
Greets
Ik heb mijn EASA PPL ook gedaan in Naples, Florida. Er zijn inderdaad veel negatieve verhalen van overzeese vliegscholen. Naar mijn mening zijn deze echter bijna allemaal afkomstig van former Euro American School of Aviation, hetgeen nu is opgedoekt.
Ik heb in Naples in het totaal een dikke 5 weken gezeten. De eerste week heb ik nog niet kunnen vliegen aangezien de TSA nog goedkeuring moest geven. Normaal duurt dit minder lang, maar aangezien ik 4 dagen voor ik vertrok te horen kreeg dat de school waar ik toen was ingeschreven (Euro American School of Aviation) geen licentie meer had voor EASA trainingen moest ik alles op het laatste moment nog veranderen, en opnieuw dus TSA approval krijgen.
Tijdens de 4 weken dat ik dan heb gevlogen heb ik ongeveer 1.5 week gehad dat ik niet heel veel kon vliegen, aangezien er onverwachts heel wat studenten, die het waren afgetrapt bij Euro American School of Aviation, naar Naples kwamen. De eerste week had ik 17uur op 6 dagen, in de 2e en 3e week samen nog niet eens 17...
Alles in deze school is naar mijn mening heel vlot verlopen. Mijn Instructeur was heel ervaren (Massimo, maar deze werkt er denk ik nu niet meer, anders zeker naar vragen!) en een hele sympathieke instructeur.
In totaal heb ik er 31u dual op de PA28-161 (31*$217 = $6727) gekregen en ongeveer 14.5 solo (14.5*$138 = $2001) gevlogen, 8 (ja, 8) theorie examens gedaan (8*$35 = $280), het verblijf koste me $875, skill test $350 en een $500 voor ground school. In het totaal dus een goeie $10700 ofwel zo'n 8000 euro. Tel daar 600 bij voor vlucht en 300 voor de VISA/SEVIS en je komt een 8900 euro uit. Op zich geen al te grote prijs voor je PPL en een onvergetelijke reis. Uiteraard moet je nog wel medical (op voorhand!), eten, headset, maps etc kopen, maar dat moet je overal.
Op zich niet slecht om -zoals reeds vermeld- 2x per dag te kunnen vliegen. Collega-studenten dat hun ATPL daar deden en slechts 2x per 3 dagen vlogen tijdens hun PPL-fase, zeiden inderdaad dat ze steeds opnieuw moesten wennen, er opnieuw inkomen zeg maar. Wanneer je 2x per dag vliegt heb je dit veel minder.
In de USA is een Piper PA28-161 even goedkoop als hier een C152, wat naar mijn inziens toch altijd leuk meegenomen is. Ook was het leerzaam om vanaf een gecontroleerde Luchthaven (class D) steeds te vertrekken (en uiteraard uiteindelijk ook toekomen ) en dat er nergens landing fees zijn.
Een laatste handigheid is dat je bijna zowieso een ELP level 6 krijgt, valid for life!
De vliegtuigen waren volledig correct onderhouden en zagen er steeds goed uit. Bij het minste waar ik onzeker over was, kon ik een ander vliegtuig vragen en werd het andere bijna onmiddelijk nagekeken.
Een paar negatieve dingetjes aan het leren vliegen in de USA is wel dat je dan de 'Amerikaanse' vliegwijze hebt geleerd. Bv, zo dalen ze in de USA reeds vanaf abeam the numbers in downwind, waar ze in België pas dalen wanneer ze naar base draaien. Nog wat kleine dingetjes zoals andere gewoonten van cross-country voorbereiding etc, maar deze omwisseling wordt niet zo moeilijk. Ik heb wel het gevoel dat ze in de USA meer belang hechten aan de checklists te volgen.
Ik ga mijn FAA IR in Arizona halen en dan in Spanje/Ijsland de conversie. Zomaar even melden om toch te zeggen dat het USA-trainen zeker niet slecht is in mijn ogen.
Voor meer vragen, PM maar!
Ohja, ik trainde bij www.naples-air-center.com
Greets
21 dec
Klingsor· 1 jul
In eerste instantie dacht ik, toen ik een dikke maand geleden ernstig over een PPL-opleiding begon te lezen, ook om alleen daarvoor een maandje naar de USA te gaan, volgend jaar of zo. Kostprijs leek ongeveer de helft, zo op het eerste zicht.
Uiteindelijk kan je hier (in een vliegclub, nooit in een 'school') ook voor zo'n 9000 euro je brevet halen. Ietsje meer dus, maar zeker niet zoveel meer, laten we zeggen.
Wat pleit er dan uiteindelijk nog voor de USA?
Los van de unieke reis, de verzichten, het weer, de snelheid van de opleiding?
Veel gedoe toch ook met conversies, eventuele extra testen, de nodige aanpassing en conversie en dergelijke?
(En hopen extra papierwerk...)
Ik bedoel, als tijd geen hoofdrol speelt, heb ik dan ongelijk om toch gewoon hier te blijven (en daarna ginder zeker wel af en toe eens te gaan vliegen), alles welbeschouwd?
Kostprijs toch alvast niet, lijkt me na iets meer info vergaard te hebben?
Want net die kostprijs zou doorslaggevend zijn, in mijn geval.
Al moet het voor de unieke once-in-a-lifetime-ervaring zijn, dat is natuurlijk ook wel wat!
Uiteindelijk kan je hier (in een vliegclub, nooit in een 'school') ook voor zo'n 9000 euro je brevet halen. Ietsje meer dus, maar zeker niet zoveel meer, laten we zeggen.
Wat pleit er dan uiteindelijk nog voor de USA?
Los van de unieke reis, de verzichten, het weer, de snelheid van de opleiding?
Veel gedoe toch ook met conversies, eventuele extra testen, de nodige aanpassing en conversie en dergelijke?
(En hopen extra papierwerk...)
Ik bedoel, als tijd geen hoofdrol speelt, heb ik dan ongelijk om toch gewoon hier te blijven (en daarna ginder zeker wel af en toe eens te gaan vliegen), alles welbeschouwd?
Kostprijs toch alvast niet, lijkt me na iets meer info vergaard te hebben?
Want net die kostprijs zou doorslaggevend zijn, in mijn geval.
Al moet het voor de unieke once-in-a-lifetime-ervaring zijn, dat is natuurlijk ook wel wat!
1 jul