Casus; na KL naar burgerluchtvaart?
De teneur is dat een afwijzing bij de KLS zeker geen eindstation hoeft te zijn. Meerdere leden wijzen erop dat ook mensen van rond de dertig zonder eerdere vliegervaring alsnog zijn aangenomen, mits je bij de cova een beter en overtuigender verhaal kunt vertellen. Er zaten de afgelopen jaren bovendien oud-militairen uit de KL op de KLS, van wie sommigen zelfs uitgezonden zijn geweest, dus dat vormt geen belemmering. Als officier doe je waardevolle leiderschaps- en levenservaring op, wat bij selecties juist meetelt, en een leeftijd van 25 is geen probleem. Wel klinkt er een waarschuwing: een KMA-traject duurt al gauw vijfeneenhalf jaar en bij een uitzending loop je risico, dus het is geen keuze die je zomaar even maakt.
Lees het volledige antwoordGeachten,
Even een vraagje namens een goede vriend van mij!
Een vriend van mij is een tijd terug afgewezen bij de selectie voor de KLS. Dit gebeurde na het COVA-gesprek, schijnbaar omdat z'n GVSS-resultaten tóch niet je-van-het waren.
Hij zou graag bij KLM vliegen,vandaar dat hij de KLS probeerde. Het maakt hem echter geen ruk uit waar hij komt te vliegen, als hij maar kán vliegen. Het is dus niet zo dat hij na afwijzing van de KLS de moed heeft opgegeven; integendeel, hij weet nu zeker dat hij het echt wilt.
Gezien de huidige 'crisis' (wat heb ik een hekel gekregen aan dat woord), is hij alvorens hij nog een vliegschool probeert binnen te komen, op zoek naar wat meer zekerheid, middels het volgen van een opleiding aan het hoger onderwijs.
Het is echter zo dat hij al één en ander heeft geprobeerd; het is hem echter niet echt bevallen, daarom vroeg hij me voor hem een vraag te stellen op dit forum, waar ik goede ervaringen had en meer dan eens goed geholpen ben! ;)
25 is bij lange na niet te oud om te beginnen met een vliegopleiding!
Affirm. Gasten van 30 zonder enige nuttige ervaring van tevoren zijn ook begonnen, aangenomen (oa. KLS) en aan het werk gekomen. Dat moet natuurlijk ook gewoon kunnen. Zorg alleen dat je een iets beter verhaal hebt te vertellen op je cova('s).
Laurents schreef:Het is echter zo dat hij al één en ander heeft geprobeerd; het is hem echter niet echt bevallen, daarom vroeg hij me voor hem een vraag te stellen op dit forum, waar ik goede ervaringen had en meer dan eens goed geholpen ben! ;)
Waarom meld deze persoon zich niet zelf aan op deze site?
PH-TIM schreef:Waarom meld deze persoon zich niet zelf aan op deze site?
Nou, in het gesprek wat ik met hem had, vertelde ik dat ik veel meelas en wel eens postte op een forum voor, over en door piloten, en dat ik daar de vraag wel eens neer kon leggen. Het was dus een aanbod mijnerzijds! ;)
Duurt een dienstverband als officier bij de landmacht niet wat langer ? Of heb je het dan over het korte model (anderhalf jaar studie), en daarna actieve dienst oid?
-arjen schreef:Duurt een dienstverband als officier bij de landmacht niet wat langer ? Of heb je het dan over het korte model (anderhalf jaar studie), en daarna actieve dienst oid?
Precies! 1,5 jaar KMA, dan als tweede luitenant vier jaar dienen bij Infanterie, Cavalerie of Cavalerie Verkenning. 5,5 jaar totaal dus.
Laurents schreef:Precies! 1,5 jaar KMA, dan als tweede luitenant vier jaar dienen bij Infanterie, Cavalerie of Cavalerie Verkenning. 5,5 jaar totaal dus.
Vergeet ook niet het risico dat er iets kan gebeuren als je uitgezonden wordt, en je droom om piloot te worden dan helemaal in duigen ligt.. Mensen die ik ken willen ook naar KMA, maar het is echt niet iets wat je zomaar eventjes doet.
Afgelopen jaren zaten (en zitten misschien nog steeds, weet ik niet zeker) er jongens op de KLS die ook ex KL waren. Naar ik me kan herinneren zijn er zelfs een paar uitgezonden geweest. Geen probleem dus. Als officier leer je veel over leiderschap en doe je natuurlijk veel levenservaring (magisch woord voor selecties) op. 25 is geen probleem.
