CAD-test
Wizz· 6 jun
Beste piloten en aspiranten,
Het is ongetwijfeld een bekend onderwerp hier op het forum: de beruchte Ishihara-test.
Ik heb hem al meerdere keren (online) afgelegd en het blijft een uitdaging. In mijn geval lijkt het uit te monden op een twijfelgeval. Bij de korte versie kom ik erdoor. Bij de 35-plate versie net niet. Andere online kleurentesten vormen geen probleem en daarop scoor ik vaak het maximum.
Volgens de Easa Medical Requirements zijn onder andere een CAD-test of anomaloscoop enkele opties om het kleurenzicht gedetailleerder te onderzoeken. Ik zou dan ook graag een beroep doen op deze opties alvorens ik veel geld spendeer aan een volledige MC1-screening.
Hebben jullie weet van instituten die CAD/Anomaloscoop/Lantern gebruiken en aparte screenings organiseren? Ik las hier op het forum over Aeglia. Dit lijkt me al een goede optie en ik zou graag ervaringen lezen van mensen die hier al een screening gedaan hebben.
Zelf woon ik in België, dus als er iemand Belgische instituten kent met CAD-test dan hoor ik het graag!
Ook ervaringen van piloten die hun MC1 via de CAD-test haalden zijn welkom!
Alvast bedankt voor jullie bijdrage :)
Het is ongetwijfeld een bekend onderwerp hier op het forum: de beruchte Ishihara-test.
Ik heb hem al meerdere keren (online) afgelegd en het blijft een uitdaging. In mijn geval lijkt het uit te monden op een twijfelgeval. Bij de korte versie kom ik erdoor. Bij de 35-plate versie net niet. Andere online kleurentesten vormen geen probleem en daarop scoor ik vaak het maximum.
Volgens de Easa Medical Requirements zijn onder andere een CAD-test of anomaloscoop enkele opties om het kleurenzicht gedetailleerder te onderzoeken. Ik zou dan ook graag een beroep doen op deze opties alvorens ik veel geld spendeer aan een volledige MC1-screening.
Hebben jullie weet van instituten die CAD/Anomaloscoop/Lantern gebruiken en aparte screenings organiseren? Ik las hier op het forum over Aeglia. Dit lijkt me al een goede optie en ik zou graag ervaringen lezen van mensen die hier al een screening gedaan hebben.
Zelf woon ik in België, dus als er iemand Belgische instituten kent met CAD-test dan hoor ik het graag!
Ook ervaringen van piloten die hun MC1 via de CAD-test haalden zijn welkom!
Alvast bedankt voor jullie bijdrage :)
Beste antwoord
NK22
NK22ik heb ook de CAD test laten doen bij Col-Aeglia, ik heb bij mijn LAPL keuring altijd moeite gehad met de Isahara testen. en de laatste keer kwam ik er zelfs niet doorheen (je krijgt een aantekening dat je niet snachts mag vliegen, geen probleem als je zweefvliegt) Aangezien ik ook bezig wil/ben met een selectie voor de grote luchtvaart, heb ik eerst dit laten checken, aangezien de selecties ook niet gratis zijn en als ik erdoor kom zou het jammer zijn om af te vallen op iets wat je van tevoren al wist.
Ik kan zeker aanraden om het hier te doen, aardige mensen en ze leggen goed uit wat de bedoeling is. Belangrijk is wel dat je de nacht ervoor goed slaapt. het is ongeveer 30/40 minuten volle aandacht en kijken naar kleine vakjes die net een ander kleur hebben en bewegen naar bepaalde hoeken. ik was aardig gesloopt aan het einde van de test.
Ik heb hem gelukkig gehaald, was iets kleurenblind op het groen/rood spectrum, maar binnen de norm. de man wist mij ook te vertellen dat dit niet erger wordt met de leeftijd, dus in principe ben ik de rest van mijn leven Klasse 1 gekeurd op dit vlak.
Je krijgt de documentatie vervolgens netjes op de mail met een certificaat, deze heb ik ook laten zien bij mijn LAPL medische keuring, en mijn aantekening voor snachts vliegen is ook hier van mijn medical gehaald.
Ik kan zeker aanraden om het hier te doen, aardige mensen en ze leggen goed uit wat de bedoeling is. Belangrijk is wel dat je de nacht ervoor goed slaapt. het is ongeveer 30/40 minuten volle aandacht en kijken naar kleine vakjes die net een ander kleur hebben en bewegen naar bepaalde hoeken. ik was aardig gesloopt aan het einde van de test.
Ik heb hem gelukkig gehaald, was iets kleurenblind op het groen/rood spectrum, maar binnen de norm. de man wist mij ook te vertellen dat dit niet erger wordt met de leeftijd, dus in principe ben ik de rest van mijn leven Klasse 1 gekeurd op dit vlak.
Je krijgt de documentatie vervolgens netjes op de mail met een certificaat, deze heb ik ook laten zien bij mijn LAPL medische keuring, en mijn aantekening voor snachts vliegen is ook hier van mijn medical gehaald.
3 nuttig · 11 jun
Wizz· 12 jun
PPP schreef:
Ja, ze zitten nog steeds op Lelystad Airport.
Ik kreeg net bericht van AEGLIA dat zij hun onderzoeken nog steeds daar uitvoeren inderdaad.
Bedankt allen!
3 nuttig · 12 jun
Verkeersvlieger uit USA· 11 jun
Kijk daar hebben we wat aan.
Goede post MK.
Goede post MK.
2 nuttig · 11 jun
PPP· 7 jun
Wizz schreef:
Hebben jullie weet van instituten die CAD/Anomaloscoop/Lantern gebruiken en aparte screenings organiseren? Ik las hier op het forum over Aeglia. Dit lijkt me al een goede optie en ik zou graag ervaringen lezen van mensen die hier al een screening gedaan hebben.
Aeglia deed vroeger medische keuringen voor piloten. Dat doen ze niet meer. Ze heten nu Col-Aeglia en hebben zich gespecialiseerd in "occupational vision". Dat is precies wat je zoekt. Ze verkopen de apparatuur die je beschrijft aan allerlei keuringsinstituten. Mail ze gewoon even en vraag advies. Ik weet niet of ze de keuring van je zicht zelf nog uitvoeren, maar ze kunnen je ongetwijfeld vertellen wie dat wel doen. Een volledige vliegmedische keuring doen ze niet meer.
1 nuttig · 7 jun
Wizz· 12 jun
berggeit schreef:
Tot voor kort deden ze het wél zelf, in-house in elk geval, maar dat kan natuurlijk veranderen.
In hun nieuwe vorm zijn ze verbonden aan een grotere organisatie, waarvan dat hospitaal wellicht een andere vestiging is.
Kan het zijn dat ze je uit behulpzaamheid verwezen hebben naar een adres dichter bij jou? Dit zou je toch aan henzelf moeten vragen denk ik, waarom ze je doorverwijzen.
Daar dacht ik ook aan.
Ga alvast nog eens over en weer mailen.
Begrijp ik het goed dat zij hun oorspronkelijke onderzoeken uitvoerden in Lelystad Airport?
1 nuttig · 12 jun
PPP· 12 jun
Wizz schreef:
Begrijp ik het goed dat zij hun oorspronkelijke onderzoeken uitvoerden in Lelystad Airport?
Ja, ze zitten nog steeds op Lelystad Airport.
1 nuttig · 12 jun
Verkeersvlieger uit USA· 7 jun
Als je zegt online wat bedoel je dan precies?
Smartphone? Laptop? PC scherm?
Ik ben niet heel bekend met electro maar al die schermen zijn verschillend ingesteld.
Daar zou ik niet van uit gaan dat het goed of niet goed is.
Kan je dit niet bij een oogarts/specialist laten doen voordat je een EASA medical traject ingaat?
Kleurenblindheid komt bij mannen veel meer voor dan bij vrouwen.
Ik zie zelf ook iets andere tinten links en rechts, nooit een probleem geweest.
Smartphone? Laptop? PC scherm?
Ik ben niet heel bekend met electro maar al die schermen zijn verschillend ingesteld.
Daar zou ik niet van uit gaan dat het goed of niet goed is.
Kan je dit niet bij een oogarts/specialist laten doen voordat je een EASA medical traject ingaat?
Kleurenblindheid komt bij mannen veel meer voor dan bij vrouwen.
Ik zie zelf ook iets andere tinten links en rechts, nooit een probleem geweest.
7 jun
Wizz· 7 jun
Ik heb het zowel op de smartphone als op de pc getest. Als kind ben ik ook met de Ishihara-test kleurenblind verklaard (eind jaren ‘90) en daardoor eigenlijk mijn droom om piloot te worden opgeborgen. Nu met de nieuwe technologie/regulering merk ik dat ik toch een kans maak om de Medical 1 te doorstaan. De Ishihara die ze standaard gebruiken zou me waarschijnlijk nipt wel/niet laten passeren.
Ik heb inderdaad ook aan een oogarts gedacht, maar op hun websites vermelden ze eigenlijk nooit welke apparatuur ze gebruiken. Ik zal eens contact opnemen met een oogspecialist met de vraag of ze de CAD-test of anomaloscoop in hun praktijk gebruiken, aangezien deze (en dan vooral de CAD) me definitief uitsluitsel zouden kunnen geven.
Ik heb inderdaad ook aan een oogarts gedacht, maar op hun websites vermelden ze eigenlijk nooit welke apparatuur ze gebruiken. Ik zal eens contact opnemen met een oogspecialist met de vraag of ze de CAD-test of anomaloscoop in hun praktijk gebruiken, aangezien deze (en dan vooral de CAD) me definitief uitsluitsel zouden kunnen geven.
7 jun
Verkeersvlieger uit USA· 7 jun
Piloot betekent een heleboel en heel weinig.
Recreatie vliegen is ook piloot, zweefvliegen is ook piloot. Daar is geen Class 1 voor nodig.
Je kan een heleboel vliegen voordat je een Class 1 nodig hebt.
Ik neem aan dat je nu begin/midden 30 bent?
Recreatie vliegen is ook piloot, zweefvliegen is ook piloot. Daar is geen Class 1 voor nodig.
Je kan een heleboel vliegen voordat je een Class 1 nodig hebt.
Ik neem aan dat je nu begin/midden 30 bent?
7 jun
Wizz· 7 jun
PPP schreef:
Aeglia deed vroeger medische keuringen voor piloten. Dat doen ze niet meer. Ze heten nu Col-Aeglia en hebben zich gespecialiseerd in "occupational vision". Dat is precies wat je zoekt. Ze verkopen de apparatuur die je beschrijft aan allerlei keuringsinstituten. Mail ze gewoon even en vraag advies. Ik weet niet of ze de keuring van je zicht zelf nog uitvoeren, maar ze kunnen je ongetwijfeld vertellen wie dat wel doen. Een volledige vliegmedische keuring doen ze niet meer.
Dat lijkt me een prima idee. Bedankt voor de tip!
7 jun
berggeit· 8 junAeglia heeft inderdaad alle initial class 1 testapparatuur en meer. En doen vziw dit soort tests inderdaad: http://www.aeglia.nl/index.php/products/colour-vision
Verder wat E-A zegt: vliegen is geen alles of niets verhaal... Het kan ook als sportvlieger.
Maar vliegen stelt wel écht hoge eisen aan je ogen door de grote afstanden en hoge snelheden. De keuring is meer dan alleen een obstakel. In de verte een vliegtuig of vliegveld herkennen, of in de nacht de richting van een ander vliegtuig met z'n navigatie lichtjes, daar komen subtiele kleurverschillen en heel veel gezichtsscherpte bij kijken.
Verder wat E-A zegt: vliegen is geen alles of niets verhaal... Het kan ook als sportvlieger.
Maar vliegen stelt wel écht hoge eisen aan je ogen door de grote afstanden en hoge snelheden. De keuring is meer dan alleen een obstakel. In de verte een vliegtuig of vliegveld herkennen, of in de nacht de richting van een ander vliegtuig met z'n navigatie lichtjes, daar komen subtiele kleurverschillen en heel veel gezichtsscherpte bij kijken.
8 jun
Verkeersvlieger uit USA· 9 jun
Ironisch is dat moderne instrumentaties veel meer kleurenherkenning vereisen dan ouderwetse analoge instrumenten.
Ik weet niet of het ook voor milde kleurenblindheid geldt, initiële keuringseisen voor eerste uitgifte zijn qua oog afwijkingen kritischer dan bij heruitgifte.
Als je op de rand zit kan het zijn dat je niet in ieder EASA land een medical zal krijgen door interpretatie verschillen.
Ik weet niet of het ook voor milde kleurenblindheid geldt, initiële keuringseisen voor eerste uitgifte zijn qua oog afwijkingen kritischer dan bij heruitgifte.
Als je op de rand zit kan het zijn dat je niet in ieder EASA land een medical zal krijgen door interpretatie verschillen.
9 jun
berggeit· 9 junIk word niet elk jaar opnieuw voor kleurenblindheid getest. Het zou kunnen dat het nog elke 5 of 10 jaar terug komt ofzo, er is een heel schema van wat wanneer gekeurd moet worden...
9 jun
Verkeersvlieger uit USA· 9 jun
Bij de FAA is het bij iedere keuring weer…..
9 jun
Wizz· 12 jun
MK2 schreef:
ik heb ook de CAD test laten doen bij Col-Aeglia, ik heb bij mijn LAPL keuring altijd moeite gehad met de Isahara testen. en de laatste keer kwam ik er zelfs niet doorheen (je krijgt een aantekening dat je niet snachts mag vliegen, geen probleem als je zweefvliegt) Aangezien ik ook bezig wil/ben met een selectie voor de grote luchtvaart, heb ik eerst dit laten checken, aangezien de selecties ook niet gratis zijn en als ik erdoor kom zou het jammer zijn om af te vallen op iets wat je van tevoren al wist.
Ik kan zeker aanraden om het hier te doen, aardige mensen en ze leggen goed uit wat de bedoeling is. Belangrijk is wel dat je de nacht ervoor goed slaapt. het is ongeveer 30/40 minuten volle aandacht en kijken naar kleine vakjes die net een ander kleur hebben en bewegen naar bepaalde hoeken. ik was aardig gesloopt aan het einde van de test.
Ik heb hem gelukkig gehaald, was iets kleurenblind op het groen/rood spectrum, maar binnen de norm. de man wist mij ook te vertellen dat dit niet erger wordt met de leeftijd, dus in principe ben ik de rest van mijn leven Klasse 1 gekeurd op dit vlak.
Je krijgt de documentatie vervolgens netjes op de mail met een certificaat, deze heb ik ook laten zien bij mijn LAPL medische keuring, en mijn aantekening voor snachts vliegen is ook hier van mijn medical gehaald.
Hey MK2,
Bedankt voor de info.
Doet COL-AEGLIA dit nog zelf? (in-house?)
Ik heb met hen contact gehad en ze stuurden me door naar een militair hospitaal in Brussel.
12 jun
berggeit· 12 junTot voor kort deden ze het wél zelf, in-house in elk geval, maar dat kan natuurlijk veranderen.
In hun nieuwe vorm zijn ze verbonden aan een grotere organisatie, waarvan dat hospitaal wellicht een andere vestiging is.
Kan het zijn dat ze je uit behulpzaamheid verwezen hebben naar een adres dichter bij jou? Dit zou je toch aan henzelf moeten vragen denk ik, waarom ze je doorverwijzen.
In hun nieuwe vorm zijn ze verbonden aan een grotere organisatie, waarvan dat hospitaal wellicht een andere vestiging is.
Kan het zijn dat ze je uit behulpzaamheid verwezen hebben naar een adres dichter bij jou? Dit zou je toch aan henzelf moeten vragen denk ik, waarom ze je doorverwijzen.
12 jun
bankangle101· 24 aug
Wizz schreef:
Ik kreeg net bericht van AEGLIA dat zij hun onderzoeken nog steeds daar uitvoeren inderdaad.
Bedankt allen!
Mag ik vragen hoe het nog verder gelopen is bij jou?
Ook een Belg hier die de Ishihara niet haalde.
Ik heb enkele jaren geleden een CAD test bij Aeglia gedaan en die was onder 6 SN voor RG, dus goed om te vliegen. Ik heb hier een klasse 2 medical mee gekregen zonder restricties, en ook PPL gehaald.
Ik zou graag professioneel vliegen en heb recent mijn initiële class 1 gedaan in Brussel, en daar werd mij doodleuk verteld dat ze Aeglia niet meer vertrouwen door verschillende inbreuken, zoals ik recent ook las in de Google reviews. Ik ben door Brussels Aviation Medical dan ook doorverwezen naar het militair hospitaal in Nederoverheembeek, bij mijn weten de enige plaats in België waar je een CAD test kan laten uitvoeren
24 aug
PPP· 24 aug
bankangle101 schreef:
Ik zou graag professioneel vliegen en heb recent mijn initiële class 1 gedaan in Brussel, en daar werd mij doodleuk verteld dat ze Aeglia niet meer vertrouwen door verschillende inbreuken, zoals ik recent ook las in de Google reviews.
Aeglia Medical Center (AMC) is al jaren geleden gestopt vanwege constante problemen met IL&T. Ze doen geen vliegmedische keuringen meer.
In plaats daarvan is Col-Aeglia opgericht. Die noemen zichzelf "Institute for Occupational Vision". Ze houden zich dus bezig met zicht en zichtproblemen van mensen die aan beroepsmatige eisen moeten voldoen. Niet alleen luchtvaart. Die reviews gaan over AMC en zijn deels heel positief en deels heel negatief. Zou het kunnen dat dat iets met de uitslag van de keuring te maken had?
24 aug
bankangle101· 24 aug
Dat kan altijd natuurlijk, google reviews staan niet echt bekend voor objectiviteit :-)
Mijn ervaring was positief jaren geleden, dus ik was heel verbaasd toen men dit vertelde in Brussel.
Mijn ervaring was positief jaren geleden, dus ik was heel verbaasd toen men dit vertelde in Brussel.
24 aug
Matteo· 23 okt
Hey, hoe is dit nog verder afgelopen Wizz? Heb namenlijk mijn medische keuring op 4 november en ben ook kleurenblind. Op de 38 platen scoor ik uitzonderlijk goed, hoogste was zelfs alles op alles. Kleinere versie scoor ik iets minder. Online kan je een soortgelijke CAD test vinden via een een universiteit van london. hier haal ik ook de volledige score op. Ik weet totaal niet wat ik moet verwachten want de isihara test blijft een fiasco voor mij...
23 okt