Iedere school heeft zijn eigen identiteit, de één is gezelliger dan de ander. Feit is dat je overal leert vliegen, soms voor iets meer geld dan bij de ander. Je zal ook wel een baan kunnen vinden met een papiertje bij één van die scholen, echter waar is een beetje afhankelijk van welke school.

Bezoek gewoon alle open dagen/avonden dan krijg je een goede indruk !

Het is een willekeurige volgorde.

Het leek me gewoon leuk om de menig van andere te lezen.

Dus het is niet een totaal nutteloos topic.

Persoonlijk ga ik voor EPST, vanwege de goede contacten, baan kansen en de qualiteit van de opleiding.

Wat ik dan nog niet weet, is hoeveel uren je bij welke school maakt...? Vaak is het zo dat je TT heel erg meetelt bij een maatschappij. Kan iemand daar een klein overzichtje van maken?

Justin

Beer schreef:Sterker nog... als je een rel wilt op dit forum, dan ben je goed onderweg. :grijns: En daar doelde ik dus op ;) Maar on topic voor Pilottt: ik heb op de Dutch Flight Academy gezeten, maar zag dat deze naam niet in je lijstje stond. Groetjes

Je bent de RUG vergeten... Rijks Universiteit Groningen... Daar is Wubbo Ockels begonnen, en hij heeft 't toch best wel ver (lees hoog) geschopt ;-)

Jus757 schreef:Wat ik dan nog niet weet, is hoeveel uren je bij welke school maakt...? Vaak is het zo dat je TT heel erg meetelt bij een maatschappij. Kan iemand daar een klein overzichtje van maken?

Justin

Misschien geeft dit wat inzicht. Ik kwam van de EPST opleiding met 145:20hr TT. 102:10 Single engine en 43:10 multi. Daarbovenop nog 103 sim uren waarvan oa. 18hr op fixed base 737NG en 20hr op een full motion B734.

En mocht je het willen weten, ik had aan het einde 266 actuele landingen achter mn naam staan. :rt:

Hoopt dat dit iemand enigzins helpt. Succes,

Waarom zeggen jullie niet gewoon waar het op staat? De beste jongen wil een goede school kiezen, vertel hem dan ook gewoon dat ie gelijk naar de NLS moet gaan, rest zijn allemaal sportvliegers!:haha:

...voordat de pleuris uitbreekt, uiteraard was mijn vorige post niet serieus..

Ik kan er geen zinnig woord over zeggen. Ik neem aan dat iedereen vindt dat zijn of haar school in de top 1 zou moeten omdat het zo rete gezellig is, goed, professioneel blabla..

Ik heb NLS gedaan, prima school. Geen idee hoe het nu is in H'dorp en de hele vliegfase in Evora. Leuke tijd gehad. Urenpakket stelde geen ruk voor. 145 Single Engine, 20 uur Multi Engine. MCC op een 737.

Veel te duur die opleiding! Wel elke week vlaai, dat dan weer wel...:rt:

Dutchbird-757 schreef:Misschien geeft dit wat inzicht. Ik kwam van de EPST opleiding met 145:20hr TT. 102:10 Single engine en 43:10 multi. Daarbovenop nog 103 sim uren waarvan oa. 18hr op fixed base 737NG en 20hr op een full motion B734. En mocht je het willen weten, ik had aan het einde 266 actuele landingen achter mn naam staan. :rt: Hoopt dat dit iemand enigzins helpt. Succes, Was 150 uur niet minimum voor een CPL bij een integrated opleiding? (ja mn airlaw boek zit nog steeds in een verhuisdoos ;))

Honeywell schreef:Was 150 uur niet minimum voor een CPL bij een integrated opleiding? (ja mn airlaw boek zit nog steeds in een verhuisdoos ;))

Kan er niet meer uren van maken helaas. Moet dat ind eens bekijken (nu te laat voor...gaap) maar zolang onze vrienden van de CAA het goed vinden ben ik blij. De landingen staan trouwens op 272.

Of je nou met 100, 200 of 400 uren SEP/MEP/IR/MCC/etc van school komt; je bent lowtimer!! Je zal dan ook aan de bak moeten bij een maatschappij die lowtimers zoekt.

Pas vanaf een paar honderd uur op een zware kist (liefst op een leuk type), of vuistdiep in een paar luchtvaartbekenden zittend word je interessant voor andere veel eisender maatschappijen.

wie kan mij noueen beetje vertellen over EFTO?Ik heb wel een mening daarover, maar ik zal graag jullie mening daarover willen horen.

Groetjes, Mehran.

Leesvoer

Leesvoer

mehran0031 schreef:wie kan mij noueen beetje vertellen over EFTO?Ik heb wel een mening daarover, maar ik zal graag jullie mening daarover willen horen.

Groetjes, Mehran.

http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=4711

Veel leesplezier :grijns:

Overigens is het een vage vraag om te stellen, welke school is het beste. Iedereen kan tenslotte (ook al gebeurd dat vaak niet) alleen een mening hebben over zijn eigen school. Maar goed, je zou kunnen vragen waarom diegene die school heeft gekozen, maar niet de beste.

Beste is ook maar relatief, afhankelijk waar de persoon in kwestie waarde aan hecht...

Lekker naar het buitenland gaan. Betere kwaliteit voor de helft van de prijs. Oh ja, en nog met baangarantie af en toe ook...

Honeywell schreef:je zou kunnen vragen waarom diegene die school heeft gekozen, maar niet de beste.

Honeywell heeft gelijk.... Je keuze zal gebaseerd zijn op een aantal factoren.

Factor 1 - Hoe is je financiele situatie? Als je zelf genoeg geld hebt of je ouder kunnen/willen borg staan voor een lening dan kan je alle kanten op. Heb je die luxe niet dan moet je voor een school met garantiefonds kiezen (KLS, NLS).

Factor 2 - Bij welke school word je aangenomen. De keuring verschilt nl. per school. Als je bent afgewezen bij de DFA kan je het bijv. nog steeds proberen bij EPST. Uitzondering hierop is natuurlijk je Medical... Medisch afgekeurd = einde droom.

Factor 3 - Welke school spreekt je aan... Ga er langs kijk eens rond en stel lastige vragen.

Zelf heb ik bijvoorbeeld voor de DFA gekozen om de volgende redenen (o.a.): 1. De school en de manier van opleiden spreken me aan. 2. Kleine school waar met veel begeleiding. 3. Vliegen en theorie worden direct gecombineerd (i.p.v. eerst theorie en daarna pas vliegen). 4. Geen periode in bijv. de VS of Portugal. (Logistiek voor mij aantrekkelijk).

Maar dit waren voor mij persoonlijk belangrijke factoren, is zeker geen kwaliteit oordeel.

Hoop dat je er iets aan hebt.

Ik denk dat er een veel belangrijkere factor is dan die jij noemt mollemaster.

BIJ WELKE SCHOOL HEB IK DE MEESTE KANS OP EEN BAAN?

Offtopic;

kijk ook naar:

Oxford Flight Training Europe CTC Aviation

Succes!

Koning Lucht schreef:Ik denk dat er een veel belangrijkere factor is dan die jij noemt mollemaster.

BIJ WELKE SCHOOL HEB IK DE MEESTE KANS OP EEN BAAN?

Ja, da's waar...

Natuurlijk heb je bij sommige scholen beter ingangen dan bij andere, maar ik denk dat je beter kunt vragen wat het slagingspercentage is... Zonder papiertje heb je immers geen baan.

Maar om hier zekerheid over te krijgen zou je een poll moeten houden:

Welke opleiding heb je gedaan en heb je een baan....

Bij elke school ligt het slagingspercentage behoorlijk hoog volgens mij! Als de motivatie er maar is

Vergeet ook de modulaire opleidingen niet die door veel scholen gegeven worden, bijvoorbeeld Seppe Air Service. Of kijk eens naar onze buurlanden Belgie en Duitsland, daar hebben ze ook vliegscholen ;)

Mollemaster schreef:Ja, da's waar...

Natuurlijk heb je bij sommige scholen beter ingangen dan bij andere, maar ik denk dat je beter kunt vragen wat het slagingspercentage is... Zonder papiertje heb je immers geen baan.

Maar om hier zekerheid over te krijgen zou je een poll moeten houden:

Welke opleiding heb je gedaan en heb je een baan....

Spott on!

Dutchbird-757 schreef:Spott on!

Dus niet. Als je hier een poll gaat plaatsen krijg je automatisch een vertekend beeld. Veel mensen die de opleiding niet door zijn gekomen zullen hier niet aan meedoen, sterker nog, willen waarschijnlijk nooit meer met vliegen te maken hebben. Daarnaast levert de ene school grotere aantallen af dan de andere en heb je geen idee wat het percentage studenten is per school die hier op Airwork rondwaren. Een poll is leuk voor eigen vermaak, maar levert geen betrouwbare info op.

Ook weer waar...

Dus dan moeten we een bijna afgestudeerde HBO'er opzoeken die opzoek is naar een leuk onderwerp voor een eindscriptie... :-)

Mollemaster schreef:Ook weer waar... Dus dan moeten we een bijna afgestudeerde HBO'er opzoeken die opzoek is naar een leuk onderwerp voor een eindscriptie... :-) En die zijn nogal lastig te vinden als het schooljaar nog moet beginnen :D