Bereken je salaris/schuld na de opleiding
Iz· 7 dec
Ik heb voor iemand die wilde gaan vliegen een Excel spreadsheet gemaakt waarin je diverse scenario's kunt bekijken wat betreft je financiële situatie na je opleiding. Ik post hem hier ook (als het goed gaat) zodat mensen hier die aan een opleiding willen gaan beginnen er ook naar kunnen kijken en mee kunnen spelen.
Je kunt tot 11 jaar na het einde van je opleiding kijken naar je salarisverloop, uitgaven, banksaldo, belastingteruggaaf, restantschuld, rente en aflossingen.
Er zijn vier scenario's:
1. Aangenomen bij grote maatschappij
2. Regionale maatschappij
3. General aviation
4. Supermarkt
Deze laatste is worst-case scenario. Je zult zonder werk als vlieger minimaal dit moeten kunnen verdienen, maar je zult zien dat het dan hard achteruit gaat met je financiële toestand.
Je kunt zelf met de getallen spelen om het zo nauwkeurig mogelijk te laten zijn.
Wat ik altijd als advies geef is: Ga geen opleiding doen als je niet het geld hebt om in de worst case scenario (supermarkt dus) het hoofd boven water te kunnen houden. Want als dat gebeurt, zul je persoonlijk zeer grote problemen krijgen, of zullen je ouders grote problemen krijgen, wanneer zij garant staan, en het lukt allemaal niet echt na de opleiding.
Ik denk dat velen zullen schrikken van de cijfers, zelfs van die van de regional airline vlieger, ze liegen er namelijk niet om. Dingen als verzekeringspremies en andere levenskosten kunnen de cijfers ook nog eens negatief beïnvloeden.
Dus... veel plezier ermee :), bekijk het eens even, laat het aan pa en ma zien en doe er je voordeel mee.
Het lukt me niet om 'm te attachen, hier is de link:
http://www.planetizzy.com/files/SalarisScenarios.zip
Iz
30 REACTIESJe kunt tot 11 jaar na het einde van je opleiding kijken naar je salarisverloop, uitgaven, banksaldo, belastingteruggaaf, restantschuld, rente en aflossingen.
Er zijn vier scenario's:
1. Aangenomen bij grote maatschappij
2. Regionale maatschappij
3. General aviation
4. Supermarkt
Deze laatste is worst-case scenario. Je zult zonder werk als vlieger minimaal dit moeten kunnen verdienen, maar je zult zien dat het dan hard achteruit gaat met je financiële toestand.
Je kunt zelf met de getallen spelen om het zo nauwkeurig mogelijk te laten zijn.
Wat ik altijd als advies geef is: Ga geen opleiding doen als je niet het geld hebt om in de worst case scenario (supermarkt dus) het hoofd boven water te kunnen houden. Want als dat gebeurt, zul je persoonlijk zeer grote problemen krijgen, of zullen je ouders grote problemen krijgen, wanneer zij garant staan, en het lukt allemaal niet echt na de opleiding.
Ik denk dat velen zullen schrikken van de cijfers, zelfs van die van de regional airline vlieger, ze liegen er namelijk niet om. Dingen als verzekeringspremies en andere levenskosten kunnen de cijfers ook nog eens negatief beïnvloeden.
Dus... veel plezier ermee :), bekijk het eens even, laat het aan pa en ma zien en doe er je voordeel mee.
Het lukt me niet om 'm te attachen, hier is de link:
http://www.planetizzy.com/files/SalarisScenarios.zip
Iz
KL 747· 7 dec
mooi man, thnx
7 dec
2ndEvilernie· 7 dec
wow _O_ goed bezig man!
7 dec
Jeffrey· 7 dec
Kijk daar heb ik wat aan! THNX!
7 dec
R.Vermeulen· 7 dec
Zo jij ben tot de PBB-er van het jaar uitgeroepen !!!:grijns:
Groetjes Robin
Groetjes Robin
7 dec
OVN secretaris· 7 dec
Mooi initiatief, en iets om over na te denken voor alle wannabee's. En trouwens ook voor de scholen en financiers.
gr Norman
gr Norman
7 dec
7777C· 8 dec
Compliment! Als je aan een vliegopleiding wil beginnen is dit sheet doornemen zeker de moeite waard. Ik denk dat de cijfers best reëel zijn. Als je trouwens kijkt naar het 'worst case scenario' bedenk dan ook dat je nog kosten hebt voor het geldighouden van je papieren. (Checks, oefenvluchten, medical e.d.)
8 dec
Iz· 8 dec
Bedankt voor de complimenten, heren!
7777C, dat klopt, het worst case scenario kan nog een stuk erger worden, dat hangt helemaal van jezelf af. Het is misschien handig om de kosten voor het geldighouden van een brevet bij "supermarkt" te tellen, alleen heb ik geen flauw idee hoeveel dat kost (voor alle andere vliegbanen heb je die kosten natuurlijk niet). Wie weet hier wat je per jaar kwijt bent aan je currency?
Daarnaast gaat dit model uit van nul luxe-artikelen. Dus even een DVD'tje of nieuwe kleren kopen of een abonnement bij een sportschool, je mobieletelefoonkosten (ik ken idioten die ook nog eens 600 euro per maand op hun mobieltje zitten te babbelen) etc. zit er allemaal niet bij en toevoeging daarvan zal de cijfers negatief beïnvloeden. Je kunt daarvoor de maandelijkse leefkosten wijzigen en gewoon eens kijken hoe het er dan uitziet.
Voor mensen die van plan zijn om lang bij pa en ma te blijven wonen en ook geen eigen auto hebben, zou je de leefkosten aanzienlijk kunnen drukken, misschien een goed idee als je in de supermarkt terecht komt. Wat de getallen dan zijn heb ik nog niet geprobeerd, maar je zou daaruit kunnen concluderen dat als je geen vliegbaan hebt, een eigen auto en woning waarschijnlijk niet haalbaar zijn.
De major airline salarissen zijn een beetje een laag (maar wel reëel) gemiddelde. Er zijn maatschappijen en bedrijven waar je meer verdient, maar dat is eigenlijk niet relevant meer. Je kunt daar namelijk niet vanuit gaan, het zou dan hetzelfde zijn als "Wanneer ik de oudejaarsloterij win, dan ga ik ..."
Het zou handig zijn om ook nog percentages per baan erbij te hebben, daarmee bedoel ik, hoeveel procent van de afgestudeerden komt in welke categorie terecht. Daar zou mooi achter te komen zijn met de database die ik voorstelde, maar Diana en ik hebben besloten daar nog even over na te denken omdat het nogal wat voeten in de aarde heeft (authenticiteit van de gegevens is moeilijk te controleren, en juridisch kun je daar dus problemen mee krijgen).
Anyway, als mensen nog tips, toevoegingen hebben om dit model nog beter te maken, dan hoor ik dat graag.
Iz
7777C, dat klopt, het worst case scenario kan nog een stuk erger worden, dat hangt helemaal van jezelf af. Het is misschien handig om de kosten voor het geldighouden van een brevet bij "supermarkt" te tellen, alleen heb ik geen flauw idee hoeveel dat kost (voor alle andere vliegbanen heb je die kosten natuurlijk niet). Wie weet hier wat je per jaar kwijt bent aan je currency?
Daarnaast gaat dit model uit van nul luxe-artikelen. Dus even een DVD'tje of nieuwe kleren kopen of een abonnement bij een sportschool, je mobieletelefoonkosten (ik ken idioten die ook nog eens 600 euro per maand op hun mobieltje zitten te babbelen) etc. zit er allemaal niet bij en toevoeging daarvan zal de cijfers negatief beïnvloeden. Je kunt daarvoor de maandelijkse leefkosten wijzigen en gewoon eens kijken hoe het er dan uitziet.
Voor mensen die van plan zijn om lang bij pa en ma te blijven wonen en ook geen eigen auto hebben, zou je de leefkosten aanzienlijk kunnen drukken, misschien een goed idee als je in de supermarkt terecht komt. Wat de getallen dan zijn heb ik nog niet geprobeerd, maar je zou daaruit kunnen concluderen dat als je geen vliegbaan hebt, een eigen auto en woning waarschijnlijk niet haalbaar zijn.
De major airline salarissen zijn een beetje een laag (maar wel reëel) gemiddelde. Er zijn maatschappijen en bedrijven waar je meer verdient, maar dat is eigenlijk niet relevant meer. Je kunt daar namelijk niet vanuit gaan, het zou dan hetzelfde zijn als "Wanneer ik de oudejaarsloterij win, dan ga ik ..."
Het zou handig zijn om ook nog percentages per baan erbij te hebben, daarmee bedoel ik, hoeveel procent van de afgestudeerden komt in welke categorie terecht. Daar zou mooi achter te komen zijn met de database die ik voorstelde, maar Diana en ik hebben besloten daar nog even over na te denken omdat het nogal wat voeten in de aarde heeft (authenticiteit van de gegevens is moeilijk te controleren, en juridisch kun je daar dus problemen mee krijgen).
Anyway, als mensen nog tips, toevoegingen hebben om dit model nog beter te maken, dan hoor ik dat graag.
Iz
8 dec
Wingwalker· 9 dec
Als ik de verdiensten zo zie van een vlieger, dan ben ik achteraf blij dat ik GEEN opleiding tot verkeersvlieger heb gedaan. Met een gedegen HBO-opleiding en een stukje carrieredrift loop je aardig in de pas met een major airline. Aan het einde verdien je als verkeersvlieger natuurlijk meer, maar daarvoor ..........
9 dec
Loodsje· 9 dec
Mooi overzicht. Daar zit best wel wat tijd in zeg!
Ik heb wel een vraagje: waarom laat je de schuld gelijk, of met een vast bedrag aflossen en tegelijkertijd een banksaldo oplopen. Nu ben ik geen boekhouder of zo maar volgens mij betaal je dan onnodig veel rente (die in geen verhouding staat met de rente opbrengst van spaargeld) en dus een negatiever beeld dan nodig is.
Wel vind ik het even nodig om je te complementeren met het idee en dan vooral het meenemen van het "supermarktDOOM-senario". Dat zal een heleboel mogelijke kandidaten dwingen tot het nemen van een beter gefundeerde keuze om de luchtvaart droom achterna te gaan of niet.
Met vriendelijke groet, Loodsje
Ik heb wel een vraagje: waarom laat je de schuld gelijk, of met een vast bedrag aflossen en tegelijkertijd een banksaldo oplopen. Nu ben ik geen boekhouder of zo maar volgens mij betaal je dan onnodig veel rente (die in geen verhouding staat met de rente opbrengst van spaargeld) en dus een negatiever beeld dan nodig is.
Wel vind ik het even nodig om je te complementeren met het idee en dan vooral het meenemen van het "supermarktDOOM-senario". Dat zal een heleboel mogelijke kandidaten dwingen tot het nemen van een beter gefundeerde keuze om de luchtvaart droom achterna te gaan of niet.
Met vriendelijke groet, Loodsje
9 dec
Iz· 9 dec
Loodsje, dat klopt helemaal.
Het feit van de vaste, procentueel oplopende aflossing verdient ook niet echt de schoonheidsprijs, ik had deze ook af kunnen laten hangen van hoeveel geld je over hebt.
Echter, door de mogelijkheid te bieden om zelf een beetje te spelen met de cijfers (eerder/later/meer/minder aflossen) kun je zo zelf binnen deze scenario's weer subscenario's bekijken.
Niemand zal na aftrek van de basislasten, al het overgebleven geld als aflossing gebruiken, omdat je toch spulletjes koopt, luxeartikelen aanschaft etc.
Daarom heb ik ook de restschuld niet direkt gekoppeld aan hoeveel je verdient, wat wel het geval zou zijn als al je overgebleven geld direkt als aflossing gebruikt zou worden. Zo krijg je een transparanter beeld van je plus en je min.
Het was of deze manier, of de andere, je kunt ze niet mooi ter vergelijking naast elkaar zetten omdat je restbedragen aan het einde van het jaar uit elkaar gaan lopen.
Dus ja, met je plusbedrag op een spaarrekening (3,75% rente) naast je schuld, tekent nu een wat negatiever beeld dan wat theoretisch mogelijk is, in de praktijk denk ik dat niemand aan deze cijfers zal komen onder dezelfde voorwaarden, maar slechtere cijfers zal behalen.
Komt nog eens bij dat je in dat geval in het supermarkt scenario niet zou (kunnen) aflossen (als je aflossing gekoppeld is aan je salaris). Terwijl sommige leningsconstructies wel een verplichte aflossing hebben na een bepaalde tijd en voor een vast bedrag. Dus wijst dit je erop dat je ook nog de verplichting hebt om af te lossen en niet tot in het oneindige 'lekker' alleen de rente betaalt en je niet bezig houdt met aflossing.
Ben eigenlijk wel benieuwd of hier ook mensen zijn die niet naar deze cijfers durven te kijken. Zeker als alle klassen van de KLS 2004 al vol zitten :1855:
Het feit van de vaste, procentueel oplopende aflossing verdient ook niet echt de schoonheidsprijs, ik had deze ook af kunnen laten hangen van hoeveel geld je over hebt.
Echter, door de mogelijkheid te bieden om zelf een beetje te spelen met de cijfers (eerder/later/meer/minder aflossen) kun je zo zelf binnen deze scenario's weer subscenario's bekijken.
Niemand zal na aftrek van de basislasten, al het overgebleven geld als aflossing gebruiken, omdat je toch spulletjes koopt, luxeartikelen aanschaft etc.
Daarom heb ik ook de restschuld niet direkt gekoppeld aan hoeveel je verdient, wat wel het geval zou zijn als al je overgebleven geld direkt als aflossing gebruikt zou worden. Zo krijg je een transparanter beeld van je plus en je min.
Het was of deze manier, of de andere, je kunt ze niet mooi ter vergelijking naast elkaar zetten omdat je restbedragen aan het einde van het jaar uit elkaar gaan lopen.
Dus ja, met je plusbedrag op een spaarrekening (3,75% rente) naast je schuld, tekent nu een wat negatiever beeld dan wat theoretisch mogelijk is, in de praktijk denk ik dat niemand aan deze cijfers zal komen onder dezelfde voorwaarden, maar slechtere cijfers zal behalen.
Komt nog eens bij dat je in dat geval in het supermarkt scenario niet zou (kunnen) aflossen (als je aflossing gekoppeld is aan je salaris). Terwijl sommige leningsconstructies wel een verplichte aflossing hebben na een bepaalde tijd en voor een vast bedrag. Dus wijst dit je erop dat je ook nog de verplichting hebt om af te lossen en niet tot in het oneindige 'lekker' alleen de rente betaalt en je niet bezig houdt met aflossing.
Ben eigenlijk wel benieuwd of hier ook mensen zijn die niet naar deze cijfers durven te kijken. Zeker als alle klassen van de KLS 2004 al vol zitten :1855:
9 dec
2ndEvilernie· 9 dec
Oorspronkelijk gepost door Wingwalker
Als ik de verdiensten zo zie van een vlieger, dan ben ik achteraf blij dat ik GEEN opleiding tot verkeersvlieger heb gedaan. Met een gedegen HBO-opleiding en een stukje carrieredrift loop je aardig in de pas met een major airline. Aan het einde verdien je als verkeersvlieger natuurlijk meer, maar daarvoor ..........
als je het louter om het geld zou doen....:1855:
9 dec
Wingwalker· 9 dec
Nee, zo bedoel ik het nu ook niet. Je hebt sowieso het mooiste kantoor ter wereld. Begrijp me niet verkeerd, maar gezien de huidige markt voor vliegers en dat gerelateerd aan het loon. Ik vraag mij echt af waarom je dan niet zo kiezen voor een gedegen "normale" opleiding? Zonder schulden beginnen met werken en na enige tijd genoeg geld om van vliegen een mooie hobby te maken.
9 dec
Iz· 10 dec
Iedereen die zegt dat hij/zij een vliegbaan voor niks zou willen doen is of stinkend rijk of een fantast. De fixatie met vliegers op geld heeft niets te maken met de fantasie van een grote villa met een batterij luxe auto's voor de deur.
Het is zo omdat vliegen tegenwoordig een belachelijk asociaal dure grap is. Ik ken geen ander beroep waar je zoveel geld in moet investeren en dan nog zulke slechte kansen hebt op de arbeidsmarkt. De fixatie op geld is puur om te overleven.
Het is zo omdat vliegen tegenwoordig een belachelijk asociaal dure grap is. Ik ken geen ander beroep waar je zoveel geld in moet investeren en dan nog zulke slechte kansen hebt op de arbeidsmarkt. De fixatie op geld is puur om te overleven.
10 dec
SkyDreamer· 10 decIk denk dat het maken van een gedegen keus niet meer mogelijk is. Want het is in principe altijd een riskante beslissing. Want je kan tobben wat je wilt, maar de numbers are there...het is meer gaan voor je droom (dus als het om geld gaat dan ben je echt verkeerd bezig) en echt LETTERLIJK hopen dat het allemaal goedkomt, en ik ben zelf iemand die nooit iets van geluk wil laten afhangen als je het zelf in de hand wil hebben, maar toch wil ik dit risico wel nemen. Kennen jullie trouwens mensen die nu in de Supermarkt Scene zitten ? vreselijk man..maar ja..
hoop doet leven :1855:
hoop doet leven :1855:
10 dec
7777C· 10 dec
Ha IZ.
In antwoord op je vraag: Als ik zo met de natte vinger maar mijn eigen currency kijk:
Op jaarbasis:
-€900 Geldighouden ME-IR-rating (Examen + wat training)
-€450 Verzekering verlies vliegbevoegdheid:
-€200 Medical Class 1
Dan heb je nog:
-Overige verzekeringen (ongevallen/overlijden)
-Eventuele oefenvluchten single engine als je niet genoeg rondvluchten kan doen.
-Eventueel contributie vliegclub en VNV / OVN.
-Kaarten, studiemateriaal e.d.
Maar daar heb ik ook niet echt een goed indicatiebedrag voor.
Ik denk dat je voor de overige ook wel in totaal iets van € 200 kan rekenen.
In antwoord op je vraag: Als ik zo met de natte vinger maar mijn eigen currency kijk:
Op jaarbasis:
-€900 Geldighouden ME-IR-rating (Examen + wat training)
-€450 Verzekering verlies vliegbevoegdheid:
-€200 Medical Class 1
Dan heb je nog:
-Overige verzekeringen (ongevallen/overlijden)
-Eventuele oefenvluchten single engine als je niet genoeg rondvluchten kan doen.
-Eventueel contributie vliegclub en VNV / OVN.
-Kaarten, studiemateriaal e.d.
Maar daar heb ik ook niet echt een goed indicatiebedrag voor.
Ik denk dat je voor de overige ook wel in totaal iets van € 200 kan rekenen.
10 dec
S-tail· 10 dec
Hoi IZ,
Sowieso is het een erg goed idee. Goed geinformeerd zijn is inderdaad van het grootste belang. De verantwoordelijkheden die tesamen gaan met het starten van een opleiding worden in Nederland bijna ondragelijk. Met verblijfskosten en levensonderhoud kom je bij NLS en KLS gewoon tegen de 120 000 euro of nog meer uit.
Ik vind het daarom heel opmerkelijk dat er toch niet wordt uitgeweken naar wat goedkopere opleidingen (die er ook zijn en die daarom niet minder degelijk zijn). Misschien stroom je niet in bij British Airways maar je houd daarna misschien wel nog de ruimte over om bij een LCC aan de slag te gaan en misschien je eigen type te betalen. Als je dat dan doet, heb je nog maar een even groot bedrag betaald, maar je hebt wel een (meestal goedbetaalde) baan. Na een peperdure opleiding ook nog eens een type financieren daar wil ik het niet eens over hebben....
Het zijn allemaal overwegingen en iedereen heeft er zijn mening over maar het stemt toch tot nadenken en zeker tot het fatsoenlijk inwinnen van informatie over de verschillende opleidingen in BINNEN en BUITENLAND.
Gegroet
Sowieso is het een erg goed idee. Goed geinformeerd zijn is inderdaad van het grootste belang. De verantwoordelijkheden die tesamen gaan met het starten van een opleiding worden in Nederland bijna ondragelijk. Met verblijfskosten en levensonderhoud kom je bij NLS en KLS gewoon tegen de 120 000 euro of nog meer uit.
Ik vind het daarom heel opmerkelijk dat er toch niet wordt uitgeweken naar wat goedkopere opleidingen (die er ook zijn en die daarom niet minder degelijk zijn). Misschien stroom je niet in bij British Airways maar je houd daarna misschien wel nog de ruimte over om bij een LCC aan de slag te gaan en misschien je eigen type te betalen. Als je dat dan doet, heb je nog maar een even groot bedrag betaald, maar je hebt wel een (meestal goedbetaalde) baan. Na een peperdure opleiding ook nog eens een type financieren daar wil ik het niet eens over hebben....
Het zijn allemaal overwegingen en iedereen heeft er zijn mening over maar het stemt toch tot nadenken en zeker tot het fatsoenlijk inwinnen van informatie over de verschillende opleidingen in BINNEN en BUITENLAND.
Gegroet
10 dec
MD11man· 10 dec
daar gaan we weer....de "EAA brigade" komt de NLS en KLS weer eens de grond indouwen en hun school omhoog hemelen..hahaha...:grijns:
10 dec
S-tail· 10 dec
zucht .... :rolleyes:
10 dec
Lima Echo Victor Charlie· 10 dec
He MD11man,
moet jij niet veel te hard leren om hier zo rond te hangen??????
Heb je inmiddels al gevlogen of hoe zit dat? :grijns:
Greetz,
LEVC
moet jij niet veel te hard leren om hier zo rond te hangen??????
Heb je inmiddels al gevlogen of hoe zit dat? :grijns:
Greetz,
LEVC
10 dec
676$· 10 dec
"Als ik de verdiensten zo zie van een vlieger, dan ben ik achteraf blij dat ik GEEN opleiding tot verkeersvlieger heb gedaan. Met een gedegen HBO-opleiding en een stukje carrieredrift loop je aardig in de pas met een major airline. Aan het einde verdien je als verkeersvlieger natuurlijk meer, maar daarvoor"
=======
Voor de helft van jouwn salaris zit ik nogsteeds liever in de lucht vriend! Maar ik kan je verzekeren dat mijn baas echt een heel behoorlijk bedrag overmaakt per maand voor het type kist wat ik vlieg..
IZ,
Mooi gedaan man! En lees je PM eens een keer man!
g'day
=======
Voor de helft van jouwn salaris zit ik nogsteeds liever in de lucht vriend! Maar ik kan je verzekeren dat mijn baas echt een heel behoorlijk bedrag overmaakt per maand voor het type kist wat ik vlieg..
IZ,
Mooi gedaan man! En lees je PM eens een keer man!
g'day
10 dec
nonickname· 11 dec
Alsjeblieft S-tail en LEVC hou toch eens op met dat EAA promoot gedoe. Die verhalen van jullie kennen we nou onderhand wel. Start gewoon een eigen topic met de naam EAA en dan kijken de geinteresseerden daar wel. Waarom trouwens in godsnaam je geld aan EAA geven ipv direct aan AEROMADRID, beetje dom lijkt mij.
11 dec
Iz· 11 dec
Wow man, relax, ik ben in het hele verhaal van S-tail en LEVC de naam EAA nog niet een keer tegengekomen. Daarnaast hebben zij een zeer valide punt. Het is geen slecht idee om te overwegen om een opleiding te doen die eigenlijk hetzelfde biedt voor een stuk minder geld. Als dat enkele tienduizenden euro's scheelt, dan zou je eens goed na moeten denken of je tienduizenden euro's wilt betalen voor geen enkele garantie en de hoop dat de paar mensen die de dienst uitmaken bij de school (NLS/KLS) je zo aardig vinden dat zij je wel voorstellen aan een maatschappij. Behoorlijk duur.
Èn, als je nagaat, zo'n enorm verschil zal je heel veel schelen in je financiële situatie.
En wat S-tail ook zegt, dat je nog wat reserve overhoudt om later nog een investering in jezelf te doen, helemaal zo gek nog niet! Want geloof mij, er zijn meer maatschappijen op deze planeet die liever iemand aannemen met 1500 uur op een Embraer 145 bij Air Exel dan iemand met 165 uur kaal.
Dus wees eens niet op je pik getrapt (eens kijken of de censuurautomaat dat pikt) met die onzin-rivaliteit, soms wordt er nog wat nuttigs gezegd ook.
FD, welke PM??
Èn, als je nagaat, zo'n enorm verschil zal je heel veel schelen in je financiële situatie.
En wat S-tail ook zegt, dat je nog wat reserve overhoudt om later nog een investering in jezelf te doen, helemaal zo gek nog niet! Want geloof mij, er zijn meer maatschappijen op deze planeet die liever iemand aannemen met 1500 uur op een Embraer 145 bij Air Exel dan iemand met 165 uur kaal.
Dus wees eens niet op je pik getrapt (eens kijken of de censuurautomaat dat pikt) met die onzin-rivaliteit, soms wordt er nog wat nuttigs gezegd ook.
FD, welke PM??
11 dec
Lima Echo Victor Charlie· 11 dec
Nonickname,
Ten eerste : Ik hoop dat je bij de opleiding waar je je brevet hebt gehaald ook hebt leren lezen, want je ziet mij nergens iets over EAA zeggen in dit topic. Verder heb ik al maanden (bijna) niks meer gezegd op deze site, dus nou moet je ook niet doen alsof ik continue de EAA of welke andere school dan ook loop te promoten... Lees bovendien het topic EAA/Aeromadrid maar eens, dan zul je zien dat wat ik daar zeg is dat iedereen lekker zelf moet uitzoeken waar ´ie heen gaat en dat genuil over welke school beter is dan een ander eens afgelopen moet zijn! Mensen als IZ hebben volgens mij door hoe dit bb gebruikt zou moeten worden en wat iedereen daar voor voordeel uit kan halen door alle kanten van ALLE verhalen te horen! Dit is natuurlijk wel onmogelijk als bepaalde scholen tig topics hebben en andere scholen meteen af worden gekapt...
Ten tweede : Misschien is dit voor iemand als jij die snel op zijn teentjes is getrapt niet te begrijpen, maar misschien is MD11man wel een vriend van me, ookal zit ie op de NLS (dat ik ook maar praten wil met die mensen zeg, niet te geloven ;)), en zat ik wat met hem te ouwe****en. :confused: Maar laat ik het speciaal voor jou dan op een andere manier aan MD11man vragen : MD11man, hoe gaat het met de studie en de examens? Weet je al wanneer je gaat vliegen? Hoop dat je snel kunt beginnen en je eerste solo maakt!
Ten derde : Erg makkelijk mensen af te lopen z..ken en jezelf lekker anoniem houden door niets zeggende info op je profile...
Ik wens je veel succes met een baan zoeken!
Greetz,
LEVC
Ten eerste : Ik hoop dat je bij de opleiding waar je je brevet hebt gehaald ook hebt leren lezen, want je ziet mij nergens iets over EAA zeggen in dit topic. Verder heb ik al maanden (bijna) niks meer gezegd op deze site, dus nou moet je ook niet doen alsof ik continue de EAA of welke andere school dan ook loop te promoten... Lees bovendien het topic EAA/Aeromadrid maar eens, dan zul je zien dat wat ik daar zeg is dat iedereen lekker zelf moet uitzoeken waar ´ie heen gaat en dat genuil over welke school beter is dan een ander eens afgelopen moet zijn! Mensen als IZ hebben volgens mij door hoe dit bb gebruikt zou moeten worden en wat iedereen daar voor voordeel uit kan halen door alle kanten van ALLE verhalen te horen! Dit is natuurlijk wel onmogelijk als bepaalde scholen tig topics hebben en andere scholen meteen af worden gekapt...
Ten tweede : Misschien is dit voor iemand als jij die snel op zijn teentjes is getrapt niet te begrijpen, maar misschien is MD11man wel een vriend van me, ookal zit ie op de NLS (dat ik ook maar praten wil met die mensen zeg, niet te geloven ;)), en zat ik wat met hem te ouwe****en. :confused: Maar laat ik het speciaal voor jou dan op een andere manier aan MD11man vragen : MD11man, hoe gaat het met de studie en de examens? Weet je al wanneer je gaat vliegen? Hoop dat je snel kunt beginnen en je eerste solo maakt!
Ten derde : Erg makkelijk mensen af te lopen z..ken en jezelf lekker anoniem houden door niets zeggende info op je profile...
Ik wens je veel succes met een baan zoeken!
Greetz,
LEVC
11 dec
Futurepilot· 12 dec
Toch leuk dat er mensen zijn die denken met een HBO opleiding meer te kunnen verdienen.... (tuurlijk alles kan, de loterij winnen ook) laten we HBO nou niet te hoog inschatten
12 dec
MD11man· 12 dec
LEVC!!!
Alles goed? Long time no see. Alles gaat prima hier... Check PM.
MD11Man
Alles goed? Long time no see. Alles gaat prima hier... Check PM.
MD11Man
12 dec
Barberpole· 14 decOorspronkelijk gepost door Futurepilot
Toch leuk dat er mensen zijn die denken met een HBO opleiding meer te kunnen verdienen.... (tuurlijk alles kan, de loterij winnen ook) laten we HBO nou niet te hoog inschatten
Toch komt de mening van Wingwalker me iets realistischer voor dan de jouwe. Misschien jou straks ook als je Actualpilot heet...
Kijk nog eens goed naar het plaatje van Iz. De meeste HBO'ers komen toch echt wel over de 1800,- euro bruto per maand heen.
14 dec
gls· 28 dec
Geweldig sheetje Iz!
Hier heb ik echt wat aan, om het toekomstbeeld voor mezelf ietsjes scherper te krijgen. Top!
Hier heb ik echt wat aan, om het toekomstbeeld voor mezelf ietsjes scherper te krijgen. Top!
28 dec
Line Up Behind· 28 decPrachtig werk Iz...
Ik denk en hoop dat voor heel wat 'aankomende' piloten dit wat inzicht geeft in de kosten voor de opleiding, rentelasten etc... en dat ze a.d.h.v. dit spreadsheat ook eens na gaan of ze hun schuld uberhaupt wel terug kunnen betalen na de opleiding.
Je hoeft niet gelijk van het worst case uit te gaan (maar er WEL rekening mee houden), maar ga er maar gerust vanuit dat je binnen een paar jaar (2-3) geen werk vindt als vlieger....
Misschien voor de hele jonkies is een beroepsopleiding voor je pilotenopleiding een idee..!!!!!
Je bent nog jong genoeg en mocht het al met al niet lukken, kan je met je beroepsopleiding ook nog een 'goede boterham' verdienen naast het terugbetalen van je schuld.
LuB:rt:
Ik denk en hoop dat voor heel wat 'aankomende' piloten dit wat inzicht geeft in de kosten voor de opleiding, rentelasten etc... en dat ze a.d.h.v. dit spreadsheat ook eens na gaan of ze hun schuld uberhaupt wel terug kunnen betalen na de opleiding.
Je hoeft niet gelijk van het worst case uit te gaan (maar er WEL rekening mee houden), maar ga er maar gerust vanuit dat je binnen een paar jaar (2-3) geen werk vindt als vlieger....
Misschien voor de hele jonkies is een beroepsopleiding voor je pilotenopleiding een idee..!!!!!
Je bent nog jong genoeg en mocht het al met al niet lukken, kan je met je beroepsopleiding ook nog een 'goede boterham' verdienen naast het terugbetalen van je schuld.
LuB:rt:
28 dec
Hannibal· 1 jan
Allereerst wil ik iedereen een Gelukkig Nieuwjaar wensen!
Iz,
Prima werk, ik denk dat er zeker behoefte is aan zulke informatie! Dit is een van de dingen die ik heb gemist voor mijn opleiding.
klein puntje wil ik wel aantekenen, en dat betreft de berekening van de loonbelasting. Je bent bij de berekening van de arbeidskortingen vergeten, waardoor de loonheffing in werkelijkheid lager is. (wel is je netto salaris hoger). De gegevens voor 2004 zijn:
Alg. Korting: 1827 /jaar
Arbeidskorting: 1213 /jaar (uitgaande dat de men jonger is dan 50)
De overige percentages per 2004:
1 0 -16265 33,40%
2 16265-29543 40,35%
3 29543-50652 42%
4 50652- 52%
Verder mis ik de pensioenlasten, ik weet niet hoe dat in de luchtvaart is geregeld, maar ik betaal ca 5 % (ABP) over mijn pensioenloon (=brutto jaarloon-franchise (ca 13000/j)). In de luchtvaart zal dat wel meer zijn gezien de lagere pensoenleeftijd.
Om een schatting te maken, bij mij gaat van mijn bruttoloon naast de loonheffing nog ca 12% af aan pensioen, ziektekosten, invaliditeitspensioen, vervroegd uittreedregeling etc af.
Doe er je wijsheid mee!
Grtz,
Hans
Iz,
Prima werk, ik denk dat er zeker behoefte is aan zulke informatie! Dit is een van de dingen die ik heb gemist voor mijn opleiding.
klein puntje wil ik wel aantekenen, en dat betreft de berekening van de loonbelasting. Je bent bij de berekening van de arbeidskortingen vergeten, waardoor de loonheffing in werkelijkheid lager is. (wel is je netto salaris hoger). De gegevens voor 2004 zijn:
Alg. Korting: 1827 /jaar
Arbeidskorting: 1213 /jaar (uitgaande dat de men jonger is dan 50)
De overige percentages per 2004:
1 0 -16265 33,40%
2 16265-29543 40,35%
3 29543-50652 42%
4 50652- 52%
Verder mis ik de pensioenlasten, ik weet niet hoe dat in de luchtvaart is geregeld, maar ik betaal ca 5 % (ABP) over mijn pensioenloon (=brutto jaarloon-franchise (ca 13000/j)). In de luchtvaart zal dat wel meer zijn gezien de lagere pensoenleeftijd.
Om een schatting te maken, bij mij gaat van mijn bruttoloon naast de loonheffing nog ca 12% af aan pensioen, ziektekosten, invaliditeitspensioen, vervroegd uittreedregeling etc af.
Doe er je wijsheid mee!
Grtz,
Hans
1 jan
Lambij· 17 julWie kan mij helpen aan het bestandje dat Iz heeft geplaatst voor de berekenig van je salaris/schuld na je opleiding. Ik ben hem kwijt en de link werkt niet meer.
Alvast bedankt.
Alvast bedankt.
17 jul