Onlangs ben ik bij een helikopterschool geweest voor informatie en de mogelijkheden voor ATPL piloot. Een groot struikelblok was volgens de school mijn leeftijd, ik ben 33 jaar, volgens de school ben ik, op het moment dat ik klaar ben voor het "echte" werk te oud om nog aangenomen te worden door de maatschappijen... Gezien mijn leeftijd heb ik dan te weinig vlieguren...

Heeft hier iemand ervaring of informatie over???

gr Jarno.

:eek!: TE oud ? 33? www.epst.nl (of com) --> FOJIC-programma --> tot en met 33...

www.lls.nl tot en met, maar ook daaroverheen... 32...

Markt groeit dus eisen gaan naar beneden, bovendien is de leeftijdsdiscussie in dit land zeer twijfelachtig en hypocriet, leeftijdsdiscriminatie is wettelijk verboden in dit land, en toch laten ze het toe.

Als jij het wilt moet niets je tegenhouden, je kunt niet zeggen dat je het wel gaat doen in een volgend leven ofzo... ;)

toelatings eisen van vliegscholen mbt leeftijd hebben niks te maken met of je wel of niet kans maakt op een baan. vliegscholen willen gewoon mensen werven en het interesseerd ze verder helemaal niks of je daarna aan de bak komt.

een vliegopleiding brengt vele risicos met zich mee. wanneer je er boven de 30jr begint zijn die nog vele malen hoger. er zijn natuurlijk gevallen van 30+ers die wel een baan vonden, maar dat had denk ik vooral met doorzettingsvermogen, motivatie een een grote dosis geluk te maken.

je moet voor je zelf nagaan of je een backup hebt wanneer het allemaal mislukt en ook hoe je dat geld gaat terugbetalen (buiten de luchtvaart). ik ben niet bekend met de helicopter banenmarkt, maar ik ben bang dat nederland best beperkt is met helicopters en banen. wees er van bewust dat je waarschijnlijk in het buitenland je eerste baan(banen) moet vinden. en ga ook weer na of je dat sociaal gezien nog kan of dat je teveel aan nederland bent gebonden ivm familie gezin kids etc.

succes,

m.h.

Wat vooral zo is, is dat de BANKEN die eisen stellen.

Beginnende vliegers moeten namelijk veel geld lenen omdat het dure opleiding is.

Langzamerhand gaan FTO's (mooie afkorting voor vliegscholen) hiervan afwijken omdat de vraag het aanbod van vliegers zal gaan overstijgen. Plus per (nieuw) vliegtuig 6 bemanningen om het rendabel te houden.

De vraag naar nieuwe vliegers is dus meer dan kwadratisch.

De vraag naar heli-vliegers is wat ondoorzichtiger, is een een veel kleinere markt.

Het belangrijkste advies wat ik je hierin zou kunnen geven is dat leeftijd een mindere rol is gaan spelen naar mate de vraag groter wordt. Je eerste baan is je grootste struikelblok. Heb je eenmaal je 500 uur commerciele ervaring dan staat de werled, met uitzondering van Nederland, voor je open. Je zal voor dat je aan opleiding begint goed moeten nadenken waar je wilt gaan werken of waar je beste kansen zijn. CHC is nu de grootste club en opereren overal. Afhankelijk van je brevet. Doe een markt onderzoek en kijk waar je beste kansen zijn voor werk en ga op basis daarvan je brevet halen. Probeer met werkgevers te praten en kijk wat hun eisen zijn. Je hebt hoofdzakelijk concurentie van militaire vliegers in dit segment. Waar een wil is is een weg. Succes.

Slobby

Waar een wil is........

Houdt rekening met een baan buiten Nederland. In Nederland lijdt men nog steeds aan de ziekte die "leeftijds discriminatie" heet.

Succes